宝马iX3驾驶真实感受简单一下
- 享域驾驶真实感受东风本田享域,行驶距离:4万公里(左右),日常油耗:7.5 查看详情>>
- 简单介绍一下驾驶感受- 动力强劲:四驱版车型的前电机功率为70kW,后电机功率为135kW,综合扭矩385牛,参数可观。虽然厂家对加速做了限制,零百加速时间为6.5s,但动力依然强劲,加速持续且线性,地板油加速时车辆也能很快响应,无需担心动力不足。 - 驾驶模式多样:四驱版车型共有9种驾驶模式,包括节能、舒适、运动、自定义、雪地、泥地、沙地、砾石、全路况。用户可以根据路况选择相应模式,也可以直接使用全路况模式,让系统根据路况自动分配扭矩。 - 底盘质感好:前悬采用麦弗逊式,后悬采用空心铸铝的H臂多连杆,有效降低了簧下质量,提升了操控性。整车开起来底盘质感不错,对井盖、路面接缝的过滤比较干净,但后排会有些颠簸。 - 操控灵敏:操控灵敏,不像是一台SUV,说明重心控制得较好。 - 噪音较小:前排因为采用了双层玻璃,噪音比较小。 全车采用全铝车身和全新承载式车身设计,拥有1630mm的超宽轮距。同时,该车采用同级领先的越级H臂多连杆+液压衬套底盘结构,空心铸铝H臂重量轻,减重30%,减少簧下冲击,有效提升在颠簸路段的舒适性,且整体刚度大,操控性及NVH提升。 铝合金材料的密度是钢的1/3,吸能性能是钢的2倍,而且耐腐蚀属性强,当选用铝合金制造车身结构件替代其传统钢制纵梁结构时,不仅可减轻车身质量,同样能保证车身节点的刚度,即使越野时进入高强度颠簸路况,车身结构件也不会受到冲击影响而发生变形,可以放胆去嗨。 查看详情>>
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- #我与星辰#每天想要分享的太多了,有人问我驾驶的真实感受怎么样,我简单说一下,#我与星辰# 每天想要分享的太多了,有人问我驾驶的真实感受怎么样,我简单说一下,动力方面1.5T还有有劲的,就看你舍不舍得踩油,高速超车切换到S档,轻轻松松,当然发动机也会咆哮,隔音的话,说心里话,这个价位对得起这个隔音,放音乐外面直接听不到 查看详情>>
- 宝马ix3,五千多公里的真实驾驶续航😆从广州回茂名,回来前一晚充电到95%,显示只可以跑380公里🌼。回到家全程跑了375公里左右,中途没有充电,315公里是高速,60公里是城市道路和快速路,惊喜来了回到家显示还可以跑88公里🚙。现在才发现这个规律,跑高速会比在市区跑的续航高,因为在广州驾驶,满电可以跑410左右,红绿灯多走走停停,这个车也比较重,像油车一样起步比较费电🧡。个人的驾驶情况是自动空调22到24度之间,看室外温度,音乐🎵是一定开的,喜欢听歌🤩。 开了电车之后会在意续航的问题,不是钱不钱的问题,续航长了用起来不会焦虑。 好了,算一下5797减5420等于跑了377公里再加上剩余的88公里就是465公里,注意哦,回茂名前只是充到了95% 说一下个人驾驶技巧,在高速开车速度在100到120之间💘。踩电门的时候仪表盘右边的能量值控制在20%以内,起步20%是不行的,起步后速度上来后控制好就行,高速上续航低就用B档,上了速度之后就松电门反复两三次你会发现有惊喜,有乘客就不要这样搞了,会晕车😄 这是个人的真实驾驶情况,不代表这个车谁开都会一样的续航,每个人开车习惯不一样,100个人就会有一百个不一样的情况🙈。 看了这个贴不相信还要喷的人就站一边去,这里发表是个人真实的驾驶情况,跟各位车友交流而已😄 这是刚开始充电,显示剩余88公里,下面会有充电记录证明,显示充满可以跑500 90%可以跑450,10%的电可以跑50公里,符合上张图显示充满里程 这张是在广州前一晚充的电95%(留意一下已行驶里程5420) 这张是回到茂名去充电记录(留意已行驶里程5797)是不是跟第二张图刚开始充电里程数一样。#宝马iX3##用车# 查看详情>>
- 简单聊聊驾驶感受吧提车这么久了,简单谈一下我的驾驶感受:科赛的底盘调节不错,过减速带基本上没什么感觉,我家这边的路况不算好,坑洼路很多,科赛减震效果真心不错,在过坑洼路段的时候车身只有晃动,没有太大抖动和颠簸感,舒适度还是很高的。还有就是油耗,开了一千多公里,油耗8.5个,还能接受。 查看详情>>
- 宝马ix3驾驶驾驶感受,两个字香啊😘ix3是本人家用的第4辆车子了,之前三辆都不是什么好车,一直在开13年结婚时提的高尔夫6,不得不说高6真的是一辆非常经典好开的小车,也见证了从结婚到生子以及事业上的一步步的提升,高6陪伴了十年,一直任劳任怨,从没掉过链子,想起来换车的时候还是有点伤感的😘。 换车的想法已经很久了,一直关注IX3,一有时间就在之家和某书上种草😊,中间也看过EQB,Q4,modelY,ID6等,其实也有点纠结X3,后来还是考虑了现实驾驶需求,上下班大概70公里,也很少长途,还是提了IX3领先😌。过程也是很简单,去了俩趟4S就把车定下来了,连试驾也没试,当时店里试驾车临牌没弄好,就试了下X3🙉。价格也远没有上说的那么低,不过还好吧,不再磨嘴皮子讲那三五千的,早提早享受,春节开新车🐲。领先的配置已经很好了,性价比很高,4S也有现车,也就高高兴兴提走了🤜。 现在用了差不多两周,总体感受如下: 续航上,现在满电差不多能跑到350km,估计天暖和后怎么也得450km了🐱。辅助驾驶摸索了下,也是很好用,不过自动转向纠偏要关掉😹。驾驶感受操控转向性很好,车身也不算小,在城市里穿梭还是很灵活的,舒适性也还不错,过个沟坎的过滤的也很柔和,中低速下静音性很好,速度高起来后有些风噪,不过也可接受🙈。领先的音响也算可以了,本人对音效没有太多追求,设置一下听着效果已经很好了🌹。 不足的地方首先是后排空间,确实不大,老婆说和高6差不多,不过后备箱确实很大很规整🌺。然后再是方向盘和座椅的位置总是调不到非常合适,正常坐姿下看不到仪表盘最下面一行显示的驾驶模式,方向盘如果调低些,就感觉像是捧着方向一样,不舒服,至今还没找到一个合适的位置,也许是的问题🚚。还有就是车头的中网确实不太大气,塑料感比较强,不过好在可以改装,目前车还是保持原生态,先看一段时间再说吧🙊。 总之两周用下来还是非常香的🏎!越开越喜欢🌲!期待春暖花开后续航能到500,B档大法还得再修炼。😁 手机拍了几张渣图,朋友们凑合着看吧😆~ 这是停爸妈家楼下,和老爸的小电动对比一下。#宝马iX3##用车体验# 查看详情>>
- 简单记录一下锐界L,驾驶辅助配置挺多对锐界L挺满意的,简单记录一下,店里这台四驱七座至尊型是纯油车顶配,配置挺高的,像360度全景影像、L2级驾驶辅助、自动泊车入位等都有,有这些驾驶辅助配置做帮手,车子开起来应该挺轻松,我看它的指导价是28.98万,然后途昂两驱豪华版是29.50万,但锐界L的这些配置它都没有,所以锐界L的性价比还可以。 查看详情>>
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