极狐 阿尔法T4S波箱油不会
- 4S这样换波箱油不会二次污染吗?今天去4S换了变速箱油,选择的是重力换油。在车间看他们更换,没有拆油底壳,把变速箱油全部倒进一个破旧的防冻液桶里面,然后用一根管从下面用泵送进去变速箱,这样不会造成油的二次污染吗。最后一瓶我看还剩了一大半,我问技师说怎么就满了,重点来了,他说那个旧桶里面原本就有油的,敢情给我用的油一些是之前剩下来的,也不知道有没有污染。我想问问大家,这样换油合理吗?我怎么看别人说引擎盖里面有加注变速箱油的油孔呢? 查看详情>>
- 把“森林”搬进座舱 试驾极狐阿尔法S森林版关注新能源汽车的消费者,对于极狐汽车一定不会感到陌生,它所倡导的场景化造车理念,精准契合了当下消费者的用车需求,在新能源市场走出了属于自己的路。极狐阿尔法S森林版就是其中很有代表性的车型,这款车不仅在外观和座舱设计上融入森林元素,更提供最高735km的超长续航里程,绝对称得上是逃离城市喧嚣的“减压神器”。极狐阿尔法S森林版定位中大型纯电车,主要对标飞凡F7。本次,我们有幸能够试驾极狐阿尔法S森林版,一起来看看它的表现如何? 查看详情>>
- 极狐上海车展有何安排?阿尔法S/T改款、KAOLA将亮相2月16日,第一电动从相关人士了解到,极狐将在2023上海车展推出阿尔法S/T的改款车型,极狐KAOLA亮相但不会公布售价。另外,极狐还计划今年推出一款20万以内的A级车型,大概率是SUV车型。 查看详情>>
- 新车速览:极狐阿尔法T5正式亮相,极狐能翻身吗?最近,有消息称极狐阿尔法T5将会在广州车展上正式首发,之前这款车已经完成了工信部申报,相比即便没参加广州车展,正式亮相的日子也不会太远。 查看详情>>
- 极狐阿尔法S和阿尔法T森林版上市时间已确定!内外升级优化说起极狐汽车,相信大家对它一定不会感到陌生,作为近几年中崛起的造车新势力之一,极狐汽车不仅有自研疾风动力总成,同时在续航上以及可靠性方面也都有着不错的表现。而为了能够带给消费者更多样化的选择,在昨天我们便得知消息,它旗下的极狐阿尔法S和阿尔法T森林版即将在6月16日正式上市,并且还会首次登陆粤港澳大湾区车展。那么,废话那咱也不多说,如果有感兴趣的小伙伴,不妨借着今天的机会来了解一下。 查看详情>>
- 北汽极狐带给用户全新智能驾驶新体验极狐阿尔法S全新HI版在过去很长的一段时间里面,很多消费者在选择自己第一辆代步车的时候基本不会考虑新能源汽车,但是眼下新能源汽车已经渐渐成为主流,它们相比传统能源汽车更节能环保,而且设计也更精美,配置上面更是充满智能感与科技感,精准的击中年轻消费者的心。北汽极狐与华为联手打造的极狐阿尔法S全新HI版一经亮相就已经俘获无数消费者的心,成为新能源汽车当中当之无愧的明星! 查看详情>>
- 试驾极狐阿尔法S708,抛开高级自动驾驶,还能说点什么极狐阿尔法S,很多人第一次认识它是因为当年它和比亚迪汉的那次对撞试验,尽管关于那次试验网上的争议很多,但你必须承认阿尔法S就是一夜之间被大家知道了,开局就获得如此大的关注度简直就是摸了一把王炸,按理说怎么也卖的不会差对吧?但你敢想象吗,这车现在月销量只有几百台,是比亚迪汉的零头的零头。 查看详情>>
- 体验极狐阿尔法S5 能否让我“弃油从电”🌟🌟🌟 作为一名坚定的油车拥趸,并对新能源车抱有着“续航焦虑”、“电池衰减”、“残值低”、“彩电沙发花里胡哨”的刻板印象。在生活中、工作中接触过的电动车,虽然电系统天生扭矩大提速快,但普遍感觉底盘调教欠佳,开起来明显感到车身沉重,拉扯感很强,并不能满足我对驾驶质感的要求。没有发动机的咆哮,总觉得好像少了些“灵魂”,所以我过去对电动汽车总是保持着一种若即若离的态度。 在新能源车大发展的这几年里,大浪淘沙,各家车企、供应链都有了自己看家的技术沉淀,三电技术发展成熟,服务配套也日趋完善。每天开油车通勤,拥堵的交通,三天两头上涨的油价,让人和车都觉得,憋得慌。在这样的背景下,我动了一个念想,是不是可以考虑搞一台电车用来日常代步通勤呢? 阳光明媚的周末,我踏进了北京751园区的火车头广场,这里正在举行极狐阿尔法S5的超前品鉴会。提前来到现场,这里已经是人头攒动了。几十位极狐车主、准车主、车迷朋友,将刚刚下线的3台展车团团包围进行静态体验,拉着极狐的工作人员开始了热烈的讨论。活动流程还没开始,现场的氛围已经让我感受到了车友们对于这款新车的期待和激动。 现场活动流程中,极狐阿尔法S5的产品设计师们,为大家讲述了极狐阿尔法S5的设计理念和一些人车交互的设计细节,几位极狐车主分享了其他极狐车型的用车经验、感受,准车主和车迷们也提出了自己的问题和期待,之后大家进行了一些讨论。 俗话说第一印象非常重要,看车先看颜值。之前在网上也看过极狐阿尔法S5的图片,低饱和度高明度的颜色,看起来普普通通。到现场看到极狐阿尔法S5的实车,哦哟,这个漆水有点意思!瓷器知道吧,就是那种,陶瓷质感的车漆,之前没见过!跟图片上看起来不一样,我也尝试用相机拍出那种质感,好像还是差点意思。说是一种极狐阿尔法S5独一份的双层漆面工艺,就为了做出陶瓷质感,有机会去看实车吧,艺术品!内饰方面,不聊仁者见仁的设计细节,就说一点,3台展车都是刚下线的热乎新车,车内没有异味。 接下来说说极狐阿尔法S5,是如何把我对电动车的刻板印象,逐个击破的。 解决“续航焦虑”。极狐阿尔法S5风阻系数0.1925Cd,很低,越低越省电,这块不多说愿意查的自己去比就好。三电方面,极狐阿尔法S5起点很高,整车基于800V高压架构设计。虽然800V高压快充还达不到油车“加油5分钟续航500公里”的程度,但快充15分钟,续航500公里,还是可以普遍实现的,应付市内通勤或者跑个中短途跨城,跟油车已经不相上下的了。说回极狐阿尔法S5的800V,并不是打个800V高压快充的补丁,而是整车基于800V架构设计,这不光是实现快速补能,在热管理、整车稳定性方面,也有不小的提升。 关于“电量衰减”。据到场的几位极狐车主分享,他们的其他极狐车型在用了两三年以后,还没有出现明显的电量衰减情况,北京的冬季用车,也没有出现令人不能接受的“冻没电”现象。相信即将上市的极狐阿尔法S5,在这方面会更加成熟稳定。 这次活动只能静态体验极狐阿尔法S5,略显遗憾。前4活塞卡钳+米其林PS4轮胎这样的高配置,让极狐阿尔法S5做出了百公里制动距离33.5米的顶格成绩,0百公里加速3.7秒的极狐阿尔法S5,跑得起来也停的下来。油车也好,电车也罢,驾驶感受对我来说,永远是第一位的,十分期待极狐阿尔法S5上市之后的试驾,届时有机会再和大家分享。 我对电车的需求是作为油车的低成本平替,补能和稳定性方面基本达到油车水平,底盘调教驾驶感受足够好,价格合适就ok。至于空间、智能配置等方面,实话讲不是特别在意,有兴趣的朋友可以自行去了解。 先写这么多吧,再次期待极狐阿尔法S5的上市,希望它未来的表现能让我成功“弃油从电”! [_LinkTopic:极狐 阿尔法S5,80528,23] 查看详情>>
- 10w级别的新能源汽车应该怎么选随着电动汽车的普及,越来越多的小伙伴在选择家用轿车时面临两款优秀的车型——极狐阿尔法T5与比亚迪宋PLUS EV。这两款车在续航、智能功能、电池质量和安全性等方面各有千秋。我们现在从多个方面对比这两款车型,不会让大家多花一分冤枉钱,主打一个买对不买贵,让我们一起看看吧~ 查看详情>>
- 华系争宠,新款阿尔法S和阿维塔12,谁更受青睐?如今,“华为汽车”遍地开花,不过华为已强调过不会自己造车,目前与车企的主要合作模式有供应商、华为智选和HI模式。在华为HI模式中,北汽极狐可以算是最早一批合作的车企。而且,在5月结束的2024北京车展上,北汽极狐推出阿尔法S先行版pro,该车最大的亮点是拥有“高阶智驾”,售价仅需25.68万元,可以看作是阿尔法S先行版车型的入门款。既然聊到华为HI模式,就不得不提及阿维塔汽车,其阿维塔12 2024款也在今年3月完成上市。因此,小编选取了价格与阿尔法S先行版pro相仿的阿维塔12 2024款700三激光后驱智享版进行一番比较,看看谁的“含华量”更高更值得入手。 查看详情>>
- 三激光雷达高阶智驾,极狐阿尔法S先行版PRO上市俗话说一分钱一分货,各行各业都一样,汽车市场也是如此。几万的代步小车,和几十万上百万的豪华车,他们之间的体验天差地别。即便抛开品牌溢价,价格对于车型研发成本,用料成本和配置、设计都有着深远的影响。而最近极狐汽车在北京车展亮相的阿尔法S现行版PRO,一举解除了高端配置通常不会下放的魔咒,把三激光雷达的高阶智驾车型价格一口气打到了25.68万元。 查看详情>>
- 传祺GS4重力更换6AT波箱油。不是所有车型都能像视频中的那样拆解油底壳更换波箱传祺GS4重力更换6AT波箱油。不是所有车型都能像视频中的那样拆解油底壳更换波箱油,比如这款车型。该车型搭载了爱信的6速波箱,没有油底壳和滤芯,但质量非常稳定,只要定期保养,基本上不会出现问题。 查看详情>>
- 自动驾驶、代客泊车,还有什么是极狐阿尔法S全新HI版不会的?之前只知道自动泊车,车子自己识别车位,然后停进去。今天看了媒体试驾视频才知道还有代客泊车功能。比如进入地下车库,车子会对车库信息进行扫描,等第二次进入车库的时候,就会自动规划一条路线,然后车子会自动停到之前收藏的车位上。 查看详情>>
- 试驾极狐全能六边形战士阿尔法T5有感这周末,我和爱人一起来到位于北京大兴西红门镇的新光界极狐4s店,对极狐汽车在2023年底推出的极狐阿尔法t5进行了一下试驾,下面就来说一说我们的试驾感受。 初见极狐阿尔法t5,感觉极狐阿尔法t5的外观很有特色。特别是极狐阿尔法t5的三盏日间行车灯与瑞典沃尔沃汽车的雷神之锤大灯很像,这是不是暗示着极狐阿尔法t5也像沃尔沃汽车一样把车主的安全放在了第一位呢。而且我还发现极狐阿尔法t5的后尾车灯的形状也与前车灯日光灯一样。前后车灯可以说是前后呼应。带给人的总体感受是极狐阿尔法t5的外观与之前的阿尔法t和s 系列车型相比更有精神。 进入极狐阿尔法t5车内,首先就感觉极狐阿尔法t5内饰很简洁。只有一块15.6英寸的中控大屏。驾驶位前方取消了仪表盘,转而采用了hud抬头显示。通过驾驶我感觉极狐阿尔法t5上的抬显要比t和s系列的抬显面积更大,显示的内容也更多更清晰。驾驶者查看行车信息无需低头,使用导航也更方便。这样提升了行车安全。其次由于t5车型车机系统采用了高通骁龙8155芯片,所以相比之前的极狐阿尔法t以及 s车系来说,驾驶者的体验有了巨大提升。小狐狸对驾驶者发出的指令反应很快,真正实现了所说即所得。 还有就是在驾驶中能感受到极狐阿尔法t5的座椅比极狐阿尔法t车型的座椅更软弹更舒服。而且车身悬挂系统与极狐阿尔法t车型相比更软一点,更舒服一些也更适合家用。在驾驶中t5的方向盘手感很自然,指向精准也比较轻巧,就是女士也能很轻松的驾驭车辆。车辆的自动泊车与智能巡航控制也大大提升了驾驶的便利性。 空间方面,极狐阿尔法t5的后排腿部空间比较宽敞,长时间乘坐不会感到局促。后备箱容量也足够应对日常需求,轻松应对长途旅行与购物。 通过此次试驾总的来说,极狐阿尔法t5是一款安全健康续航较扎实又比较有性价比的新能源汽车。[_LinkTopic:极狐 阿尔法T5,66688,23] 查看详情>>
- 余承东一改之前的火力风格,在极狐展台上夸起了极狐阿尔法S先行版,称要带领极狐一起余承东一改之前的火力风格,在极狐展台上夸起了极狐阿尔法S先行版,称要带领极狐一起遥遥领先!搭载华为国内第一款高压油冷电机,3.5s加速实现极致动力,天呐,极狐和华为是懂用户要什么的!满配的产品力让人很是心动,就是不知道价格如何? 查看详情>>
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