揽境车友会配置动力驾驶感受
- 揽境驾驶感受我看的是揽境380四驱豪华版,基本上和我的购车预算差不多,但是揽境的尺寸更大,6座版还比普通的5座车多了一个座位,车内空间也非常舒服。这个配置的车,就有了智能驾驶辅助功能,支持自适应巡航。还支持前后排四座电加热、方向盘加热,虽然内饰没有奥迪奢华,但是揽境的内饰也特别有新意,有透光的内饰面板,30色可调内饰氛围灯。这些配置都挺让我喜欢的,再加上既有现车,又有优惠,还能享受老客户置换优惠,所以就拿下啦。 【揽境驾驶感受】 说实话,在购买揽境的时候,我是担心2.0T的动力会带不动这个有两吨重的大家伙。试驾的时候里程又太短,难以模拟出高速的状态,我也纠结了一段时间。后来也是看了很多评测,成功的把自己洗脑了。说一下我的真实感受。揽境这辆车在市区开的时候,确实稍显庞大,比较闹心的就是遇到堵车和停车场停车这两种情况。堵车时,别的小车敢往前加塞,但是我不敢,光怕蹭了。停车时,就算你挺多再规矩,但是揽境将近五米二的车长,永远有一节车头是在车位外的。不过揽境的高速表现还是不错的,超车都是轻轻松松,不用担心2.0T的动力不足。而且高速上,车内的隔音做的也不错,所以驾驶感受也还算可以接受。 查看详情>>
- 大众全球最大旗舰SUV—揽境上市,进一步提升驾驶感受现如今,汽车市场里比较受欢迎的车型非SUV莫属。而大众全球最大旗舰SUV—揽境的上市更是轰动了整个市场。作为一汽-大众SUV细分市场的重要落子,揽境在各方面表现都体现出了一汽-大众的高技术水平,揽境的综合实力并不容小觑。并邀请于和伟担任其品牌代言人。揽境除了在外观、内饰、动力这些常规方面的优势之外,还搭载了众多高科技配置,今天我就带大家来了解一下这款车。 查看详情>>
- 揽境的驾驶感受符合预期一汽-大众揽境定位于中大型SUV,其竞争对手将指向上汽大众途昂、福特探险者、现代帕里斯帝、别克昂科旗等车型。当然,我认为揽境的目标与“野心”更多是指向了汉兰达,它用更大的空间、更高的级别、更丰富的配置向大家宣告,汉兰达并非“多座”家用车的最好选择。整体来说,揽境的驾驶感受符合预期,VR6发动机的后劲儿充足,这是其与其它配置车型最大的不同。若问揽境真的需要接近300马力的动力吗?回答是肯定的,毕竟买这台车的朋友肯定不光是只考虑动力那么简单,通过动力提升“车型级别”也是一项关键因素。 查看详情>>
- 揽境驾驶感受借着一次4s店以及厂家活动,受邀参与了一次揽境的试驾,其实在试驾之前我一直心怀忐忑,因为我依稀记得我人生中第一次试驾一台suv,跟揽境块头差不多,具体名字我就不说了,那次驾驶我在高速上丝毫不敢随意打方向,生怕翻车,操控比较钝,让我开起来很紧张,但是一路上另一个人开了很久,在旁边睡着了,我抖抖嚯嚯的开了几十公里,很是害怕,所以一直豆很怕开suv,包括我第一辆车绝对不买suv也是因此,怕操控差,所以买车时候suv试驾都没有试驾,因为害怕。 揽境作为大众最大suv,外观样式还是比较大气的,造型很帅气,内部空间也没得说,液晶仪表,全新换挡器,按摩座椅,可看出大众对此车的态度,绝对是按照旗舰suv来造的,让人耳目一新! 第三排座椅虽然说没有那么大,但是相对于很多7座suv,这空间很不错了,就算7个人后备箱依然空间够用,而且有7座,6座两种布局供大家选择,第二排按摩座椅,很舒服,空调出风口也很多,对于整车降温很有帮助! 下面来说一说我的试驾感受,这驾驶模式很让我舒服,开了一段路我的内心平静下来了,陪驾的人看出我紧张,他也在安慰我想让我别担心,我也说出了我的担心,他说他觉得跟开轿车一样,确实,我开下来的感受就如同他说的,跟开大众轿车一样,就是视野更好了,揽境配备的动力组合有330,380,还有v6发动机可选,开的这台是380这款,虽然是最大suv,加速还是杠杠的,不能说秒杀一切车辆,但是自己用足够,加速超车还是可以的,此次试驾刷新了我对suv的偏见,地盘调教可以让人驾驶感受如此不同,也看出了大众的厉害,确实让我佩服! 我的想法就是要是我当初试驾一下大众的suv,我可能会买suv了,只能说我局限了,没想到大众可以把suv的操控做到跟轿车差不多,开起来很舒服,车辆稳定性很高,打方向也精准,让我大开眼界! 查看详情>>
- 揽境驾驶感受还可以揽境驾驶感受还可以,毕竟也是一辆中大型的SUV了。它的动力是2.0T的涡轮增压发动机加上七档湿式双离合变速箱的组合,起步的时候稍微有一点点肉,不过开起来之后提速很快很稳,在高速上超车变道都没有任何压力!方向盘轻重:方向盘手感还不错,就是感觉有点偏重了一些,操控起来的精准度不是特别高。 揽境配置方面就非常丰富了,像前后驻车雷达、倒车影像还有全速自适应巡航等都有。它还支持自动泊车入位和上坡辅助功能,这些对于新手司机来说很友好的。12英寸中控屏看着也够大,用着也很流畅不卡顿。揽境内饰的做工精致,用料也非常考究。中控台布局合理且易于操作,座椅舒适度高。尤其是它的驾驶辅助功能和安全性方面都有了很大的提升。 查看详情>>
- 揽境的驾驶感受非常出色揽境这台车无论是乘坐还是储物都是妥妥的够用了,后备箱空间也不小,放两三个行李箱都绰绰有余。如果拉点大件物品的话后排座椅还可以按比例放到,所以实用性是相当高,2.0T的发动机,动力还是很强的。虽然车身尺寸很大,但是驾驶起来还是很灵活的,方向盘轻巧灵敏。转弯时也没有盲区。悬挂系统也很不错,可以有效地吸收路面颠簸和震动。 这台揽境之后我发现我的出行变得更加方便了,平时开着它出门代步感觉非常的舒适惬意。揽境的驾驶感受非常出色,它采用了先进的悬挂系统和底盘调校。无论是在城市道路还是崎岖山路上行驶时都能保持稳定性与舒适感。而且它的操控性能也非常灵活,转向精准且灵敏度高让我能够轻松应对各种路况。油耗的话我目前在市区开的比较多,大概百公里10个油左右吧。 查看详情>>
- 揽境驾驶视野感受很好购买前主要是在GL8和新汉兰达之间考虑,直到后来看到揽境上市就把揽境也加入了考虑范围。 GL8太商务,开起来感觉像个司机。而汉兰达的3排空间有点差,平时出去玩会用到第3排。所以最后选择了揽境。揽境380佳境6座,全款优惠1.3W。另外4S送了套车衣。后来销售告诉我因为我是他们店订的第一台所以优惠大了一点,后面卖的优惠就没这么大了。买之前微信问过很多家4S店,最高有能给到全款1.5W的,不过因为店在外地而且也没有我想要配置的现车所以没有选择。 目前揽境开了1100公里左右,其中有200公里高速。APP上看是12L,实际应该也差不多的样子。200公里高速车上4个大人,平均150斤左右的体重。用巡航定到120km/h,表显油耗9.4L。揽境动力表现感觉不错,起步加速和中段超车都挺好。可能是以前一直开1.5自吸的蔚领,肉习惯了……公路驾驶视野感受很好,但是停车是确实比较累。好在有360全景,不然这么大的车停车真的挺难。在颠簸路有种坐船的感觉,上下忽忽悠悠的。 查看详情>>
- 一汽大众揽境驾驶感受分享一汽大众揽境外观各花入各眼吧,虽然有人说成四不像,但我觉得大气协调,车身高大,但不蠢。最喜欢白车黑顶的 R - lin ,但最后考虑性价比,7座又要等,选择了黑色380揽境7座。内饰没啥说的,大众的风格基本差不多,氛围灯还是可以的。舒适配置只能说中上揽境没有通风。安全配置和辅助驾驶很满意,虽说自动刹车有点吓人,但总比碰了好。雷达比较灵敏,开段时间也就习惯了。自适应巡航比较好用,刹车和油门比较线性,比大部分车要好,不会急刹车和急加油,比自己踩都要来的平顺,特别市内堵车,太好用了。空间没啥说的,就冲着空间买的,最多一次拉了6个大人5个小孩,二三排放倒就是个大床。个人开车脚比较轻,综合油耗11.4,大部分是开经济模式,所以油耗还是可以接受。80-90最省,能到7点几,高速120在10个左右,还是可以接受。 家里人也比较觉得这款车不论外观、内饰、实用配置、安全配置,外观是我比较喜欢的那种稳重又不老气,还有几分运动感,车身尺寸5米多,我们家就6个人,三排位置都能用,而且坐起来感受都特别舒服,第三排坐人后备箱还能放几个行李箱,内饰方面做工用料就比汉兰达好太多了,细节方面也处理得很好;配置方面也很丰富,有:360全景影像、电动座椅、电动尾门、全车雷达、30种颜色氛围灯等配置!我都特别满意,父母老婆也很满意,现在跑了2000多公里,油耗12个左右,我觉得还能接受,有一说一,揽境的驾驶感受确实比汉兰达好很多,稳定性、操控感、坐在车内的舒适感、家人的反馈都很不错!非常值得购买的一款车! 查看详情>>
- 博越L智能配置全解,高性能驾驶感受非同一般在竞争激烈的SUV市场,吉利博越L凭借其高性能和智能配置在同级别车型中脱颖而出。今天,我们来详解博越L的智能配置,体验其带来的非同一般的驾驶感受。 查看详情>>
- 强劲动力,大众揽境驾驶的动力分析大众揽境搭载了一系列高效可靠的发动机。其中,涡轮增压引擎是揽境的一大亮点。这种引擎通过增加进气压力,提高了燃料燃烧效率,从而实现了更强的动力输出。不仅如此,揽境还提供了多种不同的发动机选择,以满足不同消费者的需求和偏好💕。 其次,大众揽境在动力传输方面也有着出色的表现。它配备了先进的变速器系统,包括手动和自动变速器,以及多种驱动模式选择。这些系统使得揽境在加速和换挡过程中更加平稳,同时提供了更好的燃油经济性。 最后,大众揽境还注重驾驶的可控性和稳定性。它配备了先进的悬挂系统和电子稳定控制系统,以确保在高速行驶和弯道驾驶时的稳定性和操控性。无论是急刹车还是急转弯,揽境都能给予驾驶者足够的信心和响应能力。 总结而言,大众揽境以其强劲的动力系统为驾驶者提供了卓越的驾驶体验。无论是在城市道路上还是在长途旅行中,揽境都能展现出出色的动力表现和稳定性能。如果你对驾驶性能有较高的要求,大众揽境将是一个值得考虑的选择。#揽境# 查看详情>>
- 感受奥迪Q3的动力,领略驾驶的魅力每个人对于选择车辆的标准都不尽相同。有人追求外观美感,有人注重配置配备。而对我而言,动力表现是选车的重要因素。因此,我最终选择了一款白色的奥迪Q3,现如今这辆车已经成为我的座驾一年有余。 查看详情>>
- 一汽大众揽境驾驶感受分享自己选车需求就是空间大,六座,动力足,底盘高,有四驱,所以可能选择揽境也是必然的结果。聊一聊揽境这几个月的体验动力:说是试驾时对380动力不满意,但是我个人开车一点也不暴力,三个多月了,也没上过几次3000转。但如果有偶尔一次高速超车或者快速路超车不如意,心里就不舒服,所以选择380对我来说一点错也没有。如果对动力多少有那么一点需求的,还是建议直接530,实际也贵不了多少钱,尤其是在高速公路上,100kmh以上还能有源源不断的加速度,真的很满意。底盘:这个实话实说,底盘确实有点散,试驾的时候也体验出来了,但自我感觉这个对我来说不是太重要,不影响我选择它。530有DCC调节,其实就是软硬,调最硬和最软,感受明显,其它档位,不是太发区别。座椅:座椅用料挺扎实的,软硬适中,连续开车3小时左右屁股会痛,我之前开的轿车,一般是2小时左右屁股会痛。中排座椅是亮点,虽然不能向前放倒,但已经在Suv上带来了Mpv的乘坐体验。我加装了老板座椅包(实际就是通风和按摩),利用率不高,因为平时就我自己来,媳妇儿喜欢坐前排,但过年出去玩,父母坐后排用过一次,感觉很舒服,这就值了。我个人不是很喜欢那种说六座车七座车一年用不了几次,这个那个功能多数时间用不上这种观点,我觉得有些功能,哪怕10年就用了一次,但这一次就真让使用者感到幸福快乐了,那就值了。 查看详情>>
- 分享揽境驾驶感受驾驶感受方面首先是方向盘稍微有一点虚位在里面,深踩一脚油门明显感觉到车的转速是起来了,车并没有出去,有一定程度的顿挫感,转弯半径有点大,车身太大没有那么顺畅的过弯,刹车制动还是很不错的,非常丝滑,踩刹车的时候不会感觉到任何不适,底盘调教是炉火纯青的地步了,滤震效果非常棒,做上去非常舒适,没办法挑出什么毛病,德系车的底盘质感还是非常棒的。 打开它的后备箱还是能带给我一些惊喜,第三排没有把椅子放下去的话,后备箱基本上可以放三四个大包是没有问题的,第三排座位放倒以后,整个后备箱的空间宽敞了非常多,我整个人可以躺上去。扶手箱前面有一个手机无线充电,里面有两个type-c的接口,操作台是一个悬浮镂空的感觉,从下面拿东西比那种全包的要方便一点,扶手箱空间挺宽敞的,进身不够深,长度和宽度是够的,搭配上前面镂空的储物空间,前排的储物空间是非常够用了 查看详情>>
- 揽境的动力配置高在动力部分揽境的动力配置高在动力部分,揽境搭载了2.0T高低功率发动机以及2.5T V6发动机,其中2.0T最大功率137千瓦、162千瓦,峰值扭矩则是320牛.米与350牛.米,而2.5T V6最大功率220千瓦,峰值扭矩500牛.米,全系匹配7速湿式双离合变速器,和揽境其实差不多。揽境提供多种动力选择与揽境一致总的来说,这就是全新旗舰和传统实力的较量,不难看出,还是全新设计的揽境更技高一筹,不仅有着大空间高颜值最重要的是满足你所有想要的,而揽境就稍微逊色一些,你们认为呢? 查看详情>>
- 揽境采用了三种动力配置揽境(参数|询价)作为一款旗舰SUV,其越级的产品实力绝不只体现在“大”上。尤其是我们本次体验的这款顶配2.5T揽境,开过以后才越发深刻的懂得:小排量有小排量的现实意义,但6缸才是永远的王道!它所满足的,不只是简单的对动力和越野的需求,更是一代人心底对于大排量的执念。 6缸真实力,动力随叫随到 揽境其实采用了三种动力配置,2.0T标准功率、2.0T高功率和2.5T V6动力系统。从用车的角度来说,2.0T动力可以轻松应对日常生活所需,而2.5T动力可以提供的,是更为充分的驾驶乐趣。 首先从数据上来看,这台德国进口的EA390 2.5T V6发动机,最大功率220kW,最大扭矩达到了500N?m,官方百公里加速成绩为8.2秒,可以说是十分抢眼。打开发动机舱,一眼就会被这台V6发动机所吸引,两排气缸的夹角只有15°,并且共用一个气缸盖,结构紧凑,体积也更小,如同直列六缸发动机一般,堪称大众集团在内燃机时代的炫技操作。 在实际驾驶过程中,只要踩下油门,立刻就能感受到6缸机浑厚的动力储备。起步初段,发动机被调校的十分平和,动力输出线性平顺,不会窜车;在提速过程中,这款发动机的表现又十分果敢,性能出色,没有拖泥带水之感。再配合V6独有的浑厚声浪,怎么开都底气十足。 值得一提的是,与这款发动机相匹配的DQ501 7速湿式双离合器变速箱也十分“聪明”。和上一代相比,DQ501主要对电子控制器和软件标定进行了升级,同时还给到了全新的电子油泵有助于提升换挡速度和传动效率,在驾驶过程中可以快速对驾驶者的操作做出反应。 揽境530TSI四驱旗舰胜境版Pro还配备了独有的DCC动态底盘控制系统,能够实时采集车轮与车身的相对位置等信息,实现悬架软硬程度的实时调整变化。如果想要自定义底盘软硬度,可以在个性化模式下手动进行预设调节,悬架比较软的时候底盘状态会比较松弛,比较适合平整路面的行驶,而在悬架调到最硬的情况下,底盘动态的支撑性将得到不小的提升,户外越野不在话下。 此外,揽境所搭载的第六代博格华纳-瀚德差速器相比上一代减重30kg,反应也更加敏捷,通过电控单元,可以让横置四驱平台实现动力百分百后轮驱动。在面对高低起伏的崎岖烂路时,有附着力的车轮能够很快分配到动力进行脱困,更显淡定从容。 在揽境上市之初,一汽-大众就曾表示,揽境是“入门即高端,主销即豪华”。那么我们本次体验的顶配版揽境,更是直接将配置拉满,打造出随处都可感可知的豪华。 在外观设计上,揽境配备了多达8处的外饰氛围灯,包含四门把手灯、上格栅氛围灯、天使之翼迎宾光毯灯、侧标牌灯和行李架氛围灯。其中天使之翼迎宾光毯在夜间解锁车辆时,会自动投射近3米的条形光毯,同时四门把手灯可提醒乘客车门把手位置,上下车均仪式感满满。 打开车门,一眼就能看到10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏的连屏设计,以及同级首创的Floating Design悬浮式中央操作台,科技氛围与便捷实用兼顾。在这块中控大屏上,可以实现对IQ.DRIVE L2+级智能驾驶辅助系统内多个功能的操控,无论是面对城市拥堵路况还是高速巡航,一键开启,即可有效缓解驾车疲劳。 在舒适性体验上,这台6座版本的揽境二排配备了两个独立的行政级老板座椅,采用菱形绗缝的真皮打孔工艺和人体工程学设计,不仅配备了电动调节、座椅加热的功能,还可选装通风、按摩等功能,长途出行也能倍感轻松。 查看详情>>
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