探险者自燃吸气现在目的发抖
- 瑞风M5,18款2.0自燃吸气现在目的盘发抖,是哪里有问题?请问各位大神,我的M5现7万1千公里,目的盘发抖,目的往右偏,现做了动平衡,轮胎以沒有变形,不知是什么原因。 查看详情>>
- 16款艾瑞泽5踩刹车目的盘发抖90到110码左右踩刹车目的盘发抖,六万公里开始,现在九万多公里,换了七副刹车盘了,换了两次金麒麟,换了一次原厂,换了两次杂牌,途虎换了两次天合。新刹车盘跑个大概四千公里,踩刹车目的盘就发抖。换了新盘就可以跑,跑四千公里左右。有大神知道这是啥情况吗??刹车片也换过几次了。不踩刹车***事没有 查看详情>>
- 我的第四辆车就是现在开的B70S有人说开车会上瘾,特别是刚学驾照没多久的新手,一有机会就想摸车开,我曾经也是那么过来的,呵呵…… 到现在我自己感觉换车也上瘾,可能原来的车都不是最心仪的吧。 我前后换过4辆车,刚参加工作的时候买了个二手的两厢POLO,代步加练驾驶技术;第二辆车是红色的福克斯,1.8L自燃吸气,能开出10个油,果断卖出;第三辆车是大众的宝来,1.5L自燃吸气,油耗倒是不高,就是操控不得劲,配置很一般;第四辆车就是现在开的B70S。 查看详情>>
- 百闻不如一试:体验福特探险者不知不觉,锐界又到了保养时间了,于是趁着周末开车过来东莞福丰保养。来到福丰店,交接好车后就在展厅休息。眼前的全新探险者吸引了我的注意。 提起福特探险者,相信很多人都不会陌生。这是一台很有历史的车,自1990年推出至今已经有34年时间,一直深受广大用户好评。2013年第五代探险者被引进国内,现在摆在眼前的是第六代的探险者。经历多次迭代和打磨的探险者具体实力如何呢?那就一起跟着我体验一下吧~ 【外观部分】 走进探险者,它给我的第一直观感受就是大。5063*2004*1778mm的三维尺寸以及3025mm的超长轴距都在告诉你它是一个实实在在的大家伙。坐在这么一个大家伙里面安全感一下子就上来了。 对比上一代,全新探险者的前脸明显精致和圆润不少。上代的探险者造型虽然霸气十足但过于粗犷和个性。这一代上设计师明显进行了优化,大量弧线和曲面的使用使得前脸饱满而富有张力。硕大的进气格栅再配合多处镀铬装饰点缀,进一步提升豪华感。 来到车尾,你会发现它是设计同样出彩。首先是它的全新造型的贯穿式尾灯。尾灯的造型仍然以扁平化为主基调,但顶灯部分向车标聚拢延伸再搭配贯穿的镀铬装饰条让两边的车灯形成一个整体。扁平的设计更加凸显车身的宽大,可谓是相得益彰。 【内饰部分】 全新探险者的中控采用了一字型的扁平化布局,这个内饰设计也是目前长安福特系列车型的主流设计语言。中控屏采用了一个和蒙迪欧一样的带鱼屏,屏幕下是空调出风口。出风口下面仅仅保留了必要的几个物理按键,其余均集成在中控屏中。 中央扶手区设计也是相当简约,旋钮式换挡模块右边是一个隐藏式杯架。前后是储物盒。除了屏幕和空调饰板,其他位置都用了棕色的皮革包裹。坐进全新探险者的驾驶舱,它营造出来的科技感和豪华感会瞬间让你上头。 全新探险者的座椅也是棕色的全皮革包裹,背部皮面还有格仔形打孔设计,皮革的颜色和中控以及门板的颜色统一,再配合上恰到好处的镀铬饰条,细节处理相当到位。 【空间部分】 不愧为经典的中大型suv,探险者的空间是相当的富余。坐进前排,调整后适合坐姿后,你会发现无论垂直空间(头部空间)抑或是横向空间,都会觉得相当宽松,不会有局促的感觉。 来到探险者的二排,此时探险者3025mm长轴距带来的优势得以充分显现。探险者的二排空间也是非常宽松。在我调整好前排座椅并保证第三排能够正常坐人后,探险者二排的空间还是让我相当满意,我甚至可以轻松的翘起二郎腿。对于探险者这种需要载多人进行长距离穿越的车,富余的空间带来的不仅是装载能力,还有乘坐舒适性的提升。 还有一个让我惊喜的是探险者的第三排和后尾箱空间。选择7座车的人目的很明显,第一对载客人数有硬性要求。第二对载物空间有硬性要求。打开探险者的尾箱你就会明白能用和实用是两个概念。现在很多比探险者第一个级别的suv都在推7座版,但你会发现很多都是停留在能用的水平。很多车第三排展开后勉强能够坐人应付短途交通需要,但第三排狭隘的空间对于乘客来说毫无舒适性可言,且第三排展开后,尾箱空间被全部侵占,连放一个登机箱都难,更不用说放行李了。 这个情况在探险者上是完全不同。进入到第三排,得益于探险者强大的三维车身尺寸,使得乘客在头部空间以及横向空间都能得到很好地保证。在大家最关注的腿部空间方面,探险者也是表现得相当出色。同时探险者的第三排座椅和地板的高度设置的刚刚后,让乘客在坐下后腿部可以得到一个相对放松的姿势,这能确保第三排乘客即使在长距离的穿越中也不会感觉憋屈和难受。 猜猜探险者的后箱容积有多少?答案是430~1505L!可以说是相当的恐怖。430L是一般中型轿车后备箱的一般容积。也就是说即使探险者第三排满载后,后备箱空间都可以满足全车人的行李装载需要!这是一个很实在的问题!不同于那些伪三排的假把式,探险者能够一次性解决你载人和载物的空间需求。 【总结】 本来想试驾全新探险者,但接待的小姐姐告诉我试驾车昨天已经被开出去参加活动,有点遗憾。毕竟2.3T+10AT的黄金动力组合以及7秒多的零百加速让我对其操控充满兴趣。没办法,于是只能互留微信,等待下次过来试驾。 虽然是一次静态体验,但探险者的综合实力让我留下深刻的印象。高大的尺寸,全新的造型,科技且豪华的内饰,强大的空间和装载能力。。。。。探险者为我们展现了一台7座中大型suv应有的高水准。豪华、安全、实用、质量过硬都是贴在它身上的标签。 如果你家庭成员较多,喜欢全家人外出旅行,对车辆的安全性和要求较高,追求舒适和豪华,那么全新探险者是将你绕不开的一辆车~ 查看详情>>
- 第一次亲自看车,谈谈对探险者的看法陪伴多年的小车终于要离开我了,还是有点舍不得的,虽然当初买车的过程我都没有参与,不过不影响它在我心里的位置。那时候工作太忙,偶尔参加了一次车展看上了它,结果是模型车,只能看外观,后面的看车、购车流程都是父亲操办的,我也就通过视频来确认车色罢了。所以这次换车,我要自己来办,毕竟父亲年纪大了,让他在跑来跑去,真的太不孝了。 先说说我的换车目的,由于父母年纪大了,想以后出去郊游什么的一直带着他们,虽然现在的车勉强能用,但是出远门行李多的话,后备箱放不下,而且小朋友也长大了,后面这么挤着坐也难受。去年开始就想着换台7座SUV,只不过那时候预算不够(不想贷款)。好在去年业绩不错,年终奖拿得也多,正式开启换车计划。这段时间看了很多车,给我印象最深刻的就是福特探险者和大众途昂,今天就重点说说探险者吧。 看车肯定先看颜值,当初我看上我家小白的时候就是因为颜值高。探险者的外观设计还是非常传统的美系SUV风格,整个车身线条运用都在展现美系SUV的肌肉感。前脸超大进气格栅搭配两边的LED大灯,霸气是有了,但是缺乏一点时尚感,这点我觉得途昂稍微占优一点,毕竟LED灯带+VW车标点亮识别度更高点,不过相比一些其他同级车型,探险者的颜值还是相当不错的。 内饰的话,我翻了下老款车型的照片,我个人认为2023款探险者在内饰设计上还是非常用心的,以前的中控屏看上去尺寸很大,可竖屏设计的样式实在和整体布局格格不入,感觉就是为了跟上潮流而凑活设计的。现在这个延伸至副驾驶的中控屏,就看得舒服多了。唯一缺点可能是功能性不够强吧,尽管导航屏地图延伸至副驾驶,但实际行驶中对驾驶员没有丝毫帮助,比如看个导航还需要歪头去看,很容易造成驾驶员分心。更有意思的是,都2023年了,探险者的车机系统居然不支持carpaly和carlife,造型跟上时代了,内在还没跟上。这一点还是途昂好,其IQ.智慧车联不仅支持carpaly和carlife,还支持人机语音交互、WIFI热点和车载4G网络,响应速度也比探险者快。总的来说,两台车的内饰都不错,探险者是主打科技感、时尚感多点,而途昂则是科技、豪华感多点。 至于乘坐空间,这点探险者和途昂都是7座SUV中的佼佼者了,两台车的轴距差不多,尺寸上也非常接近,第二排和第三排的乘坐腿部空间都非常充裕,哪怕满员,探险者与途昂的储物空间也非常棒。最关键的是两台车都提供7座或者6座车型。这个比我上上周在朋友的邀请下看的揽境要好多了,23款的揽境只有6座车型,虽然空间也大,但是我还是比较想入手7座车型。至于座椅配置这块,探险者和途昂都挺良心的,座椅加热和通风功能都给了。 现在我就是纠结售价问题,探险者顶配37万多,优惠幅度不大,跑了几家店,都不肯让价,而途昂的顶配至40万出头一点点,但优惠多,跑了2家店,销售给的优惠大概是2-3万左右,但我感觉还有再谈的空间,如果让个4万-5万,那和顶配探险者的落地价应该差不多。两台车都不错,无论颜值、空间都能入我眼,至于配置的话,出入也不大,到时候看实际需求了。大家对这两台车有啥自己的看法,交流下呗,让我也参考参考。 查看详情>>
- 【老车日记】回忆我的2009款日产颐达今天来到朋友处,无意中看到一辆颐达,好像我以前的车,问起来,真的是我的,兜兜转转在朋友手里服务。 查看详情>>
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- 从选车到用车,晒一晒我的座驾探险者其实选车和选媳妇一样,都是先设定一些条件,目的才能更明确,选起来也更容易。和媳妇认识之前,我就给自己未来的媳妇定下了一些条件。首先要尊敬长辈,另外稍微贤惠一点,能够帮我打点家里一些事情,这样我才能更好的把精力放在挣钱养家上。当然颜值也不能低,毕竟要带出去见亲戚朋友的,面子我也是很看重的。现在来看,媳妇选得还是很正确的,虽然偶尔也有一点小脾气,但是也能把家里打点的妥妥当当。 查看详情>>
- 逸动是台性价比很高的家用轿车[_LinkTopic:“逸”如既往,陪伴前行,84679,37] 我人生中第一辆汽车,它名叫长安第二代逸动,已经安全行驶9万4千多公里了,它的表现令我十分满意,是一部不错的家用轿车,不久前我给它换了一件新衣裳,它名叫电光战斗灰,车身改色是现在很多人彰显个性的一种做法,电她自身带有低饱和度的灰色,视觉上更加柔和,在阳光下,它呈现出高级感的香槟色;在阴影下,则变为磨砂感的银灰色,是一种超级耐看且内敛优雅的灰色,同时也不失战斗感,也让我的长安逸动档次感提升不少,它搭载的1.6L自燃吸气发动机,这台发动机输出128马力,虽然马力不大,油耗表现也可以,经常是在市区跑,油耗在6个左右,完全满足日常代步;经济省油得益于它有一套成熟可靠的变速箱,它是爱信6AT手自一体变速箱,它十分令我省心,好开!话不多说,一起来欣赏吧。 查看详情>>
- 我人生第一辆车-长安第二代逸动我人生中第一辆汽车,它名叫长安第二代逸动,已经安全行驶9万6千多公里了,它的表现令我十分满意,是一部不错的家用轿车,不久前我给它换了一件新衣裳,它名叫电光战斗灰,车身改色是现在很多人彰显个性的一种做法,自身带有低饱和度的灰色,视觉上更加柔和,在阳光下,它呈现出高级感的香槟色;在阴影下,则变为磨砂感的银灰色,是一种超级耐看且内敛优雅的灰色,同时也不失战斗感,也让我的长安逸动档次感提升不少,它搭载的1.6L自燃吸气发动机,这台发动机输出128马力,虽然马力不大,油耗表现也可以,经常是在市区跑,油耗在6个左右,完全满足日常代步;经济省油得益于它有一套成熟可靠的变速箱,它是爱信6AT手自一体变速箱,它十分令我省心,好开!话不多说,一起来欣赏吧。 查看详情>>
- 给用户一个安全的驾车环境新能源汽车近些年如雨后春笋般层出不穷,各大车企也都投其所好,各种娱乐配置、美化配置,你能看到的都让你赏心悦目,相对而言的安全性被很多人忽略了,而ID.7VIZZION则主打安全性能,给用户一个安全的驾车环境。 众所周知,电车现在最大的安全隐患就是电池,国内电池自燃事件一直在发生,而ID.7VIZZION首要考虑的就是电池安全。对于电池包开展了如防过充、短路等197项测试,国标仅有18项,远超国标179项。并且从电芯级别、模组级别到电池包级别,共进行436项全场景路况测试。为了将安全做到极致,还配备了高强铝合金框架横梁,铠甲般守护电池,可确保在碰撞过程中冲击力被逐层吸收。如此措施,安全有了极大保障。 选择新能源汽车,舒适悦目的配置固然重要,但最重要的仍然应该是安全配置,安全是1,其他的都是0,大众ID7让你的1牢不可破。 查看详情>>
- 开着探岳爬山捡木桩,回来种满多肉宝宝。https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/08/03/6b9a019e331d4eb7a93566d5c2cd1fcc_800_0_max_png_92.png 查看详情>>
- 零跑C11 ——我的安全“战士”当初在选择购买零跑C11🚘时,第一个理由就是零跑非常安全💯,从未听说零跑有自燃♨️的新闻。开了零跑C11🚘这半个多月来,无论是驾驶功能还是乘坐体验,都非常舒适,安全性能得到了全家人认可。 1⃣【车身安全】全车是笼式车身设计,整车高强度钢占比达76.2%,另外主驾的A柱和副驾的B柱等热成型超高强度钢材占比达17.4%(💡零跑打造的就是全车安全堡垒)。 2⃣【驾乘安全】全车有2颗零跑自研的凌芯01芯片,28颗感知硬件,车机上显示的L2智能驾驶辅助功能基本都能实现(💡这样的新能源车,科技感拉满,怎能不爱); 3⃣【环境安全】根据现在空气污染较多实际,C11配备了PM2.5过滤器、AQS空气质量管理系统,目的就是打造干净清新的座舱环境。(💡作为车主,真心推荐定期开启车内清洁和PM2.5,真是除异味小能手) ‼️最后也是最重要的4⃣【电池安全】零跑官方介绍全车采用BMS电池🔋管理系统,实时管理电压、温度、充电等功能(💡难怪听说过零跑C11有小问题的,但从没听说零跑有自燃♨️的) 相信除了我之外,更多的车主和非车主都会认🉑零跑C11,也希望零跑销量持续攀高向上,我们作为车主更安全、更放心。 #零跑C11用车日常# 查看详情>>
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