探险者新车四个动平衡
- 为啥新车四个轮会有动平衡的铁块?今天才发现,上个月提的车。 查看详情>>
- xdm,四个轮胎对调位置用做动平衡吗😄?有没有思皓qx的xdm,你们四个轮胎做过对调吗?如果做对调的话,用做动平衡吗,有没有懂这方面的xdm可以讲一下吗? 查看详情>>
- 新车多少公里后要做四轮换位、动平衡?新手更应知道,别被忽悠了汽车轮胎承载着上吨重的总质量,无论是坑洼路段还是平整的柏油路,陪着我们过了一年又一年,在给我们带来便捷的同时,轮胎也渐渐的磨损,由于汽车经过的路面、总载重不同,往往四个车轮的受力大小也不会一样,于是时间久之,四个轮胎的磨损程度也不尽相同。那么新车跑多少公里后,需要做一次四轮换位?换完后还做动平衡吗?新手司机更应知道,别被忽悠了! 查看详情>>
- 车辆轮胎动平衡是不是四个轮子都要做?#提问打卡·不止64倍车币奖励#经常听到车友反应车辆出现方向不稳情况时需要做动平衡来校正,请问动平衡是不是四个轮胎一起做? 查看详情>>
- 新车资讯 | 纯电探险者或将国产 续航能力决定成败近日,我们从海外媒体获悉,福特将在2030年之前实现纯电动产品销量达到40%。探险者车型是福特品牌最畅销的SUV之一,所以关于探险者的任何动向和信息都有很高的热度。这不,纯电版探险者已经有最新消息流出,新车大概率将延续燃油版的外观,不过问题来了,作为一款7座中大型SUV车型,如果续航能力在1000公里以下将很难得到消费者的青睐。 查看详情>>
- 新一代探险者实现国产,新车将于6月中旬上市上月初,长安福特发布了全新一代探险者,这也是中国市场唯一一款中大型SUV,它也将成为长安福特在国内的旗舰SUV车型,新车将于6月中旬上市。 查看详情>>
- 福特的新车用上了大众的平台?纯电版探险者发布福特全新的纯电SUV车型探险者正式发布,新车基于大众MEB平台打造,是与大众合作后推出的首款车型,主要面向欧洲市场。 查看详情>>
- 【新车抢先看】设计本土化改造 长安福特探险者还需要什么近年来,国内中大型SUV市场逐渐变得丰富起来,从大众途昂到通用旗下的XT6、昂科旗等车型,新车型的不断推出似乎证明车企发现了国内中大型SUV市场的潜力。所以,此前在中国市场一直不温不火的福特中型SUV——探险者,也终于开启了国产化之路,国产之后的探险者是长安福特的旗舰级SUV,基于新CD6平台打造,新车将于6月中旬上市。 查看详情>>
- 福特探险者赤金版、宝马X6 3.0T新车型 | 一周新车【懂车之道 一周新车快闻】每周一期的《一周新车快闻》又和大家见面了,本周(2023年10月2日~10月8日)上市的有福特探险者赤金版、2023款奥迪RS 5、宝马X6 3.0T新车型上市、 瑞虎7 PLUS冠军版新车型等,这里面是否有您关注的车型呢?一起来看看吧。 查看详情>>
- #3月最期待的新车#探险者Timberline内饰曝光据预测2021年上半年即将发布的福特探险者Timberline,被海外媒体曝光了它的内饰谍照。谍照中,能够清晰看到,福特探险者Timberline仍运用了探险者特色十足的内饰设计,更有不少细心的车主、粉丝还是能一眼发现在新车在许多细节上进行的升级。 查看详情>>
- 2020款长安福特探险者新车商品性评价作为国内领先的第三方汽车品质评价平台,车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型,推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内,行驶里程不超过5000公里的在售车型,通过客观数据和主观感受两大维度,采用专业评审人员和专业设备进行系统化的测试与评价,以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况,为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威意见参考。 查看详情>>
- 拒绝油腻!新款长安福特探险者新车图解人到中年,最怕的是什么?相信对于广大男性朋友们来说,“油腻感”绝对是最不能触碰的禁区。都说男人至死是少年,那么既然如此,除了要在心态上永远保持年轻,外表肯定也不能太过拉胯,且不说永葆青春,但至少也应该干净利落。人是这样,车亦如此。随着年轻化趋势逐渐成为行业主流,很多车企都开始主动迎合年轻人的喜好,即便是旗下中高端定位的产品,也都将目光瞄准了时下的年轻消费者。 查看详情>>
- 新车就做动平衡这正常吗?才2301公里新车,就有一个前轮动平衡有问题!这个正常吗?(换了轮毂里好几个贴片) 查看详情>>
- 在给汽车换轮胎时, 该做动平衡还是四轮定位?不少车主一听到“四轮定位”和“动平衡”这两个词,就会联想到四个车轮。其实它们是两个完全不同的概念,简单来说:动平衡做的是轮子,而四轮定位做的是悬架。换轮胎只改变了车轮的状态,而悬架的状态并没有改变,所以只要做动平衡即可。 查看详情>>
- 探险者四个配置怎么选❓相比老款车型,新款探险者更加精致,也少了一丝油腻感,整体上还是典型的高大威猛,但是又不失精致。而内饰进行了全方位的升级,不仅换装了全新的液晶仪表,还增加了延伸至副驾驶的27英寸4K屏幕,彻底摆脱了老款“山寨风”的内饰造型。动力方面,全系搭载第四代2.3T EcoBoost发动机,匹配10AT变速箱,最大功率203kW,最大扭矩425N·m,除最低配外全系配四驱系统。今天我们就详解这四款配置(每款配置分七座和六座版,价格一致),看看到底哪款最值得购买。 后驱风尚版是探险者的入门版车型,三十万元💰出头的价格,性价比颇高,如果你身处南方或对四驱系统没有硬需求,并且对配置要求不高,这款车无疑是最佳的选择。虽然是入门级车型,但是基础配置几乎囊括了日常需求,同样的2.3T+10AT动力总成性能强劲,而且还有自适应巡航、27英寸大屏、主动刹车、车道偏离等实用功能,完全可以应付日常使用需求。这款车是非四驱用户最推荐的版本。 四驱风尚版是探险者的主力车型,也是未来的销量担当,合适的价格不错的配置,再加上四驱系统,注定它是走量车型。相比后驱风尚版,虽然贵了2万块,但是换来了四驱系统、方向盘加热、前排座椅加热通风、后排座椅加热等配置,对于北方用户来说这是刚需,多花两万块是很值得的。 这款车相比风尚四驱版升级了不少科技配置,尤其是辅助驾驶方面提升不少,升级了全速域自适应巡航,增加了并线辅助、360倒车影像、倒车车侧预警、自动泊车、B&O音响、手机无线充电、感应后备厢、蓝牙钥匙、7色氛围灯等功能。不过总体来说性价比不算很高,毕竟这些配置要多花3万块。如果你对音响系统没有过高的要求,对自家的驾驶技术有足够的信心,这款车就不值得推荐。 如果你对配置需求比较高,而且喜欢运动外观,我相信顶配车型才是你的选择。相比钛金版,ST-LINE 换装了全新的运动外观,整体造型更加年轻运动,而且还有21英寸的大轮毂加持,这样一套组合下来外形真的是又酷又炫。而且还升级了按摩座椅、电动放倒第三排座椅、座椅可调角度更多,音响从12喇叭升级为14喇叭。总体来说,顶配车型不仅配置丰富,外观上还和低配车型进行了区分,如果你预算充足可以考虑这款车型。 [_LinkTopic:探险者,21984,23][_LinkTopic:车型推荐,69005,37][_LinkTopic:硬派越野,39598,37] 查看详情>>
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