宏光MINIEV冷气鼓风机调节器一根电线
- 换冷气鼓风机调节器后多出一根短电线该往哪儿插我换上新的空调调节器后,发动车时鼓风机转动几下就停了。把风力调节到最大也不转。把它装回原位,再安装手套箱时,将三根电线插回手套箱后面。发现还剩一根短线找不到地方插。手套箱后面没有多余的插座。短线周围也找不到插座。估摸这短线可起控制调节器的功能,让鼓风机正常转动。有谁知道这短线应该插哪儿? 查看详情>>
- 放弃燃油 奔向纯电,一人一台小电车家里有2台车确实还是很好的,也很方便,比较我和我老婆都有车的情况下,就不用来回接送了,哈哈id.3也是家里的第2台纯电车,对我个人来进,家里的电车第一台就用的很顺手,所以第二台就买了id3,情况是这样的: 我原来的车是桑塔纳志俊,用了11年了,跑了23万公里,这个公里数对家用车来说也算是公里数比较大的,再前年的时候,小孩上1年级,老婆接送孩子不方便,刚好那时候特别流行五菱miniev,老婆也很喜欢,就给她买了个小电车,然后就是各种安装充电线,我们家是从地下室拉出来的线,一切都搞得好好的,我的志俊实在是不想开了,今天年初就把志俊卖掉了,志俊还是很保值的,10年了这么大的公里数也卖了2万,很知足,然后因为我们家就用的电车,知道电车的省,而目电都是拉好的,所以就买了id3,所以就组成了我目前的用车方式,老婆开五菱宏光miniev,我开id3。 家里本来给五菱接的充电线比较细,因为五菱的充电要求功率很低,我是从地下室单独接了一个电表,然后从电表走线的,现在有了id3,我有单独买了一根粗一点的线,总共是13米,连工带料花了600多块钱,再拉出来一根线,这样二台车同时充电都不影响了,我觉得有了电车,在家充电是最省的,不过我个人觉得五菱的这个电车很好,但一定要和其他车搭配着用才行,比较续航只有170,太少了,在有台续航多一点的车,或者油车才行。 说说我家目前的用电成本,我们家电表是插卡的,没有夜间优惠,但是电费打折了,算下来一度电3毛9,五菱的充次电,不到5块钱,id.3我都是没有用完过就充电的,基本上在30%以下就开始计划充电这事,充满一次20块钱左右,,五菱我老婆上下班,路过就把孩子接上了,能用5天,id.3我基本上能用一周半,反正一个月最多冲3次电个月用车成本加一起也就100块钱左右,是真的省,而且现在都是肆无忌惮的开车,哈哈想去哪就去哪,目前从来没有在市区用过快充,偶尔出去玩的时候在高速服务区冲过几次,虽然有点贵,还是要比油省的多。 查看详情>>
- #Pick我的宏光MINI EV#家里没有油车,第一辆车想购入的,谨慎考虑,因#Pick我的宏光MINI EV# 家里没有油车,第一辆车想购入的,谨慎考虑,因为中途不补电,单程超过70km的路途,考虑到往返,开着 mini 就有点危险了,续航不太够。 家里有油车,有停车位可装充电桩, mini 用于日常通勤或上下班接娃,短途出行的,可以下手购买,市区停车真香。 目前在售的五菱 mini ,2020款的一代170续航的3.88万,2021款的马卡龙版本170续航的4.36万,价格相差4800元。 安全配置:一代的没有安全气囊,马卡龙版本主驾驶位置有安全气囊。所有版本,都没有配置备胎,也没有天窗。电池质保8年或12万公里。 实际续航:官方标注的170续航,实际上测试下来,夏天开了空调,真实续航在130-140公里之间,冬天的暖气目前还没进行测试,各位出行前提前算好往返离。 快充 or 慢充:原车充电只支持慢充,家用220V插头即可,不过需要接地线,没接地线的,推荐购买一个接地宝放车里,以备不时之需,或者自己改一根地线(在底线处引出电线插到地上)。 充电速度:170续航的,一小时大概可以充10-15%的续航,充满需要8个小时左右,越到后面会越慢,手机 app 可以查看到实时充电进度;120续航,大约6小时充满。 冷气暖气:车内空调可以制冷,也可以暖风,除了最低配120续航的没有配空调,其他配置都有配备空调。 车内空间:两门四座的设计,可载四个人,上后排得把前排座椅放倒才能进入,后排短途可应急,长时间坐着,180+的个子感觉不是很舒服。 储物空间:后排座椅可放倒,放倒后,后备箱空间还是挺大的,临时装点货完全没问题。前排只有一个杯架,可以通过加装中控扶手箱解决。 出行成本:170版本的,充满大概需要13.9度电,家用电0.55元/度,算下来7.6元即可跑140公里,平均一公里五分钱!100公里只需要5元的电费成本。 查看详情>>
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