飞度冷气鼓风机调节器一根电线
- 换冷气鼓风机调节器后多出一根短电线该往哪儿插我换上新的空调调节器后,发动车时鼓风机转动几下就停了。把风力调节到最大也不转。把它装回原位,再安装手套箱时,将三根电线插回手套箱后面。发现还剩一根短线找不到地方插。手套箱后面没有多余的插座。短线周围也找不到插座。估摸这短线可起控制调节器的功能,让鼓风机正常转动。有谁知道这短线应该插哪儿? 查看详情>>
- #Pick我的宏光MINI EV#家里没有油车,第一辆车想购入的,谨慎考虑,因#Pick我的宏光MINI EV# 家里没有油车,第一辆车想购入的,谨慎考虑,因为中途不补电,单程超过70km的路途,考虑到往返,开着 mini 就有点危险了,续航不太够。 家里有油车,有停车位可装充电桩, mini 用于日常通勤或上下班接娃,短途出行的,可以下手购买,市区停车真香。 目前在售的五菱 mini ,2020款的一代170续航的3.88万,2021款的马卡龙版本170续航的4.36万,价格相差4800元。 安全配置:一代的没有安全气囊,马卡龙版本主驾驶位置有安全气囊。所有版本,都没有配置备胎,也没有天窗。电池质保8年或12万公里。 实际续航:官方标注的170续航,实际上测试下来,夏天开了空调,真实续航在130-140公里之间,冬天的暖气目前还没进行测试,各位出行前提前算好往返离。 快充 or 慢充:原车充电只支持慢充,家用220V插头即可,不过需要接地线,没接地线的,推荐购买一个接地宝放车里,以备不时之需,或者自己改一根地线(在底线处引出电线插到地上)。 充电速度:170续航的,一小时大概可以充10-15%的续航,充满需要8个小时左右,越到后面会越慢,手机 app 可以查看到实时充电进度;120续航,大约6小时充满。 冷气暖气:车内空调可以制冷,也可以暖风,除了最低配120续航的没有配空调,其他配置都有配备空调。 车内空间:两门四座的设计,可载四个人,上后排得把前排座椅放倒才能进入,后排短途可应急,长时间坐着,180+的个子感觉不是很舒服。 储物空间:后排座椅可放倒,放倒后,后备箱空间还是挺大的,临时装点货完全没问题。前排只有一个杯架,可以通过加装中控扶手箱解决。 出行成本:170版本的,充满大概需要13.9度电,家用电0.55元/度,算下来7.6元即可跑140公里,平均一公里五分钱!100公里只需要5元的电费成本。 查看详情>>
- 【全民用车记】我的无用改装之六 1块钱完成思域手动快排改装写在前面的话:1、本帖只做分享,不作为教学且没有任何“怂恿”性质,大家想改车的话还是尽量选择大品牌有质量保证的正品改装部件,自制改装件方面,各位量力而为并对自己负责!2、改装就是打破原厂的平衡,有得必定有失,享受改装带来的成果的同时也要有心理准备承受改装带来的不便。自己做的菜,哭着也要吃下去!3、不要问我有没有异响,不要侮辱我……出现异响都是手艺的问题。正文开始:以前福克斯的时候就想改快排,现在换思域了还是一直心痒痒,网上看着WK快排、DP快排香我一脸,无奈动辄2000多的成本还是让我不愿出血(老婆不让)……香吗?香!但是2000多预算不予批准,这还不算那些更高端的快排……结果前两天看到坛友发的一个DP简易版快排(这里借用坛友的图),看样子应该比那种带底座的便宜不少,赶紧上咸鱼,结果大部分类似的快排都是飞度用的,压根就没找到思域用的,后来问来问去从我朋友的朋友圈找到一个卖家,嘛,一根铁棍550……作罢……不过这倒是给我了一个灵感,简单了解了一下手动变速箱的机构原理之后,一个邪恶的想法油然而生……换挡杆说穿了不过是一个杠杆,用来拉动藏在中控底下的拉索完成换挡,那么,只要改变这根杠杆的力臂长度就可以改变行程,原理就跟我之前锯档杆的帖子一样,锯掉了上半截能减少一点球头的行程,那么,加长下半截,同样可以缩短球头的行程,弊端就是力臂长度的变化会导致换挡力度的变化,也就是进退档虽然距离短了,但是需要的力度大了。因为拉索是有活动范围的,加长档杆下半截之后不影响安装,而且原本下半截就比上半截短很多,下半截加长个十几毫米就会对换挡行程有很大的影响。和朋友一起讨论了一下可行性和具体做法之后,直接开干!首先是材料和工具的准备,除了家中常备江中牌健胃消食套筒(10号)、十字和一字起子、翘板之类的,还需要准备钢锯和M10的板牙,有电动工具更。首先拆中央扶手两边这两条,拆,徒手往上方一拔就下来了拔下来后左六两边各露出4个螺丝,一共8个,拆掉然后拆扶手后侧的饰板,抱住两边往后方一拔就下来拆开后一左一六2颗螺丝,拆掉接着是档杆两侧的拐弯的饰板,从后侧末端用撬板撬开撸掉档杆防尘套,捏住里面的连接座用力往下撸即可撸下去之后用扳手顺时针松掉球头下方的螺帽,再逆时针拧掉球头和螺帽拆掉档杆底座饰板两侧的螺丝,这两个螺丝是尖头的,往回装的时候不要和刚刚拆掉的扶手箱两侧的平头螺丝搞混注意一个尖头一个平头撬起饰板,拔掉4个开关的插头,这个饰板就拿掉了这个时候已经能看到换挡杆底座了,拆掉下面这个螺丝,拔掉前面那个氛围灯和它的线卡拆掉空调面板,拔掉后面的插头面板拆掉后露出2个螺丝,卸了,这里是黑螺丝,往回装的时候别和之前的银螺丝搞混了这样就能拆掉这个大饰板,从后方往上提再往后拔就行然后是电源接口饰板,这个比较难,要从旁边插撬棒进去撬出来,这个饰板底边有个欺骗性很强的小豁口,引诱你插一把一字螺丝刀进去,然而你无论怎么捅,没有任何卵用……除非你有专用的钩子伸进去往外拉…………这个饰板拆掉后,拔掉后面的插头12V电源的饰板拆掉后,接着就拆这个储物格饰板,简单,从后往前向上拔接下来就是大件,中央扶手两侧的大饰板。确认前面说的螺丝都拆完了,先把这个大饰板后方往上提,再把整个饰板往后方拉,就能拆掉。这个饰板后侧几乎都是钩子固定,没有卡扣,装的时候要确认每个钩子都到位。电子驻车和ECON按键的电线固定在了这两个大饰板上,记得拔掉大饰板拆掉之后整个换挡底座就露出来了,4个角各1颗螺丝,10号套筒+加长杆,拆掉另外这个底座安装的时候可以在底下增加垫片,抬升整个底座的高度,大约能抬高1cm左六不会产生干涉,可以缩短方向盘到档杆的距离,不过影响不大,我没搞接下来拆拉索,档杆底下的球头拆掉,上面有个铁丝卡簧,掰开,球头连着蓝色的护套一起拆下来然后拆左侧的这个拉索,铁丝卡簧拆出来,拔掉。其实后面我发现不拆这个铁丝卡簧,直接把这个米色的塑料连杆拆掉会更方便接下来拆拉索前面的定位座捏住定位座的后端往前拧,拧到图中这个有个小缺口朝上的角度才能拿下来,有一个卡勾卡着,可能拧不动,没啥技巧,用力……另一根拉索也是同样的结构底座的4个螺丝和这俩拉索都松掉之后,底座就能拿出来了然后就是难点:拆换挡杆本体箭头所指4个卡勾,往中心方向撬,4个卡钩同时松掉才能拆出来,一个人很难办……最是2个人,4把小一字螺丝刀一起上。另外用钳子捏住上图圆圈里的卡爪,就能把旁边的这个米色塑料连杆拆掉——————————————————————————————————————————————之前都是拆拆拆,还没开始改,接下来才是重点:——————————————————————————————————————————————换挡杆本体拆出来后把那个蓝色帽子摘掉,从这个大概中间的位置锯断锯断之后用M10板牙攻丝,原本想先攻丝后锯断的,但是上面的球头直径也是10,板牙套不过去……做成这样。锯杆子和攻丝的时候最拿点东西把下面的球头包住,免得铁屑掉进去影响后面的手感,还会加速磨损球头然后再把球头这边也攻上螺纹,为了台=台钳不夹坏球头我用了俩木头夹……然而没用,已经夹的老紧了,攻丝的时候球头还是在木头里转……最终还是夹了点纸直接上台钳……这个丝攻的有点挫……前半截攻废了…………不过还能用就下来就是1块钱的成本了,买一个加长螺母,差不多4cm就行,我用的5cm的,这样最后行程会更短,不过手感更重,螺母尽量选细的,螺母太粗的话换挡的时候会和底座干涉,严重的话可能导致两侧档位进不去。用加长螺母连接刚刚锯断的档杆和球头,然后我建议就可以装车了,装车之后如果觉得没有问题,各个档位都能进(尤其是1/2档和倒挡),力度也接受的话,再拆下来上螺纹胶另外因为加长螺母比原厂档杆粗一点,所以用小电磨机把底座底下的边缘磨掉一部分,防止加长螺母在换挡的时候和底座干涉在加长螺母里涂上螺纹胶防松目前需要观察螺纹胶是否足够,开一段时间拆出来看,如果还是松了,就要想别的手段放松了,防松方案我已经有了,不过目前没必要,的松了再说……OK,全部改完原模原样装回去就行了这是原厂状态的3-4档行程,大约10.5cm这是加长下方档杆之后的3-4档行程,大约6.7cm,我用的5cm加长螺母,实际手感已经相当紧凑了,其实4cm应该就已经够了之前通过锯了上半截档杆,0成本缩短了1cm左六的行程,这次花了4块钱买长螺母(只用了1个,实际使用的材料不到1块钱),空档推3档只移动了3cm多一点,距离大幅缩短让换挡的感觉非常干脆,吸入感方面则是维持原厂状态,但是推档力度相比原厂大概重了3个级别,大家根据需求,量力而为!搞定,再让我做一次,手顺的话大概2个多小时就能搞定,收工回家! 查看详情>>
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