奕炫GS油门拖曳感
- 能量回收拖曳感ID.4 CROZZ还很好的规避了一些新能源车比较常见的问题,例如能量回收拖曳感的问题。为了给大家带来更舒适的操控和乘坐体验,ID.4 CROZZ直接采用了高效的制动回收模式,D挡模式下的ID.4 CROZZ完全有着燃油SUV的驾驶感受,甚至比大部分同等级老牌燃油汽车更平顺和舒适。而除了动态层面的不俗之外,ID.4 CROZZ在安全性方面的表现也是不遑多让。不吹不黑,197项安全测试,以及多项极限实验测试中的出色表现的一汽-大众ID.4 CROZZ,可以说在安全方面做到了极致,全方位保障了消费者的驾驶安全。 通过以上的了解可以发现,一汽-大众ID.4 CROZZ的优势明显,比较于同级别车型来说,造型更具看头,更加符合追求个性化与多元化的年轻消费者的要求。 查看详情>>
- 18新蒙迪欧2.0时尚低速松油门行驶拖曳感有人遇到这个相同的问题吗?特别是在40-60时速收提速踏板就觉得拖曳住的觉得,再补油就有顿一下的觉得。怎么解决像日本车和德国车一样收提速踏板像N档滑行 查看详情>>
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- 八代19款凯美瑞2.0豪,松开油门踏板后有拖曳感。如题,提速后松开提速踏板踏板,车子滑行过程中有明显拖曳感,觉得有一个刹车力在阻止车辆滑行。请问这种情况是甚么问题…有涌现相同情况的车友吗? 查看详情>>
- 机甲感强烈的奕炫GS!奕炫GS前脸用大尺寸的格栅搭配狭窄的大灯。格栅内带网状修饰,还有硬朗的前包围。整个前脸威猛而且自带高级感,侧面有饱满的曲面也有后扬的腰线,车身姿态积极年轻。 尾部是奕炫GS最出色的部分。尾门采用了平直的折线和面,还有扎实的下护板,机甲感强烈。尾灯采用了7字形的设计,将整个尾部拉宽。奕炫GS整个外观硬朗有力,符合年轻人的审美。 内饰采用了对称式的布局。仪表台用了不同的面,出风口搭配了红色的边线,显得活泼而且有层次感。窄边框的10.25英寸触摸屏悬浮在方向盘旁边。阅读方便,科技也不错。GPS导航,车联网和语音控制都是标配。年轻人惯用的互联功能都有安排。方向盘是平底的三辐式设计,盘圈适中,把握起来扎实有安全感。 座椅的仿皮的。手感软维护起来也方便。不小心洒了可乐,用纸巾擦一下就可以处理好。前排座椅填充厚实而且有宽的侧垫,提供稳稳的支撑感。 车顶的大天窗,可以将大量自然光引入车内。加上车内良好的空间优化,坐进去感觉清爽从容。 动力方面,自动版车型采用1.5T 150马力 L4发动机搭配6挡双离合变速箱的动力系统。最大功率110kW,最大扭矩230N·m。起步的时候提速稳健,随着涡轮介入中段的时候动力充沛。在走走停停的车流中穿梭也轻轻松松。日常驾驶和高速巡航都可以轻松应对。[_LinkTopic:奕炫GS,21081,23] 查看详情>>
- 你们有没有感觉21款英朗一收油有一种拖曳感?你们有没有感觉21款英朗一松油门有一种拖曳感?是否是牵引力功能的缘故?有没有功能键可以关闭? 查看详情>>
- 16款1.3T帝豪低速收油会有拖曳感松油门降至20公里之后会有两秒左右的拖曳感,但是并没有踩刹车,请问是什么问题, 查看详情>>
- 收油时有拖曳感,是顿挫吗 ?收油时,感觉被拽了一下,这个是正常的吗?? 查看详情>>
- 20款7座性能科技版 滑行拖曳感有点有点强20款7座性能科技版滑行感觉到拖曳感有点有点强!怎么办? 查看详情>>
- 新致炫x慢速有拖曳感怎么破??新提致炫x,以前看帖子看到有车友提过致炫x慢速有拖曳感,没有当回事!如今到店提车后才发现的确存在,慢速2,30码的时候松开提速踏板不是比较顺滑的滑行觉得,而是比如电动汽车收提速踏板后被能量回收一样忽然给你一个刹车的觉得。这个觉得虽然能接受但觉得不是那么舒畅!有没车友有这个问题?要去改装吗?我是1月份的车。 查看详情>>
- 新款东风风神奕炫GS谍照曝光!内饰变化明显,配纵置大屏日前,有国内媒体曝光了一组新款东风风神奕炫GS的谍照。新车的内饰与现款相比发生了较为明显的变化,加入大尺寸的纵置中控屏,科技感得到了进一步提升。不过目前还不知道新款东风风神奕炫GS何时上市,作为参考,现款东风风神奕炫GS的指导价为7.49万-10.89万元。 查看详情>>
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