捷尼赛思G80夏天续航不是
- 夏天 续航200不是问题最充满都可以200+不怎么开冷气充满已开182.4公里还剩34公里续航 查看详情>>
- 续航里程可达到625km的捷尼赛思G80📍捷尼赛思G80的内饰配备14.5英寸悬浮式中控屏和液晶仪表,在仪表盘的UI界面上做了重新设计,😇车内使用大量的皮质包覆搭载再生木质材料,在豪华感的营造上,捷尼赛思不输BBA同级。 📍捷尼赛思G80的动力方面采用的是625公里续航和前后双电机,系统综合功率370马力,峰值扭矩700牛·米🚙官方宣称百公里加速最快可达4.9秒,支持最高350kW的充电功率,22分钟内可将电量从10%充至80%。 [_LinkTopic:捷尼赛思G80 纯电动,68508,23] 查看详情>>
- 夏天一到,为什么电动车的续航就增加同一辆电动车,去年冬天能跑50公里,最近天气一热,居然能跑70公里了,情况是好是坏?会不会是电动车哪里出问题了? 查看详情>>
- 特斯拉价格不是最低,续航不是最长,凭啥卖得好?当中国的造车新势力公司,还在为月销量突破1万辆而沾沾自喜的时候,没想到特斯拉一个月就卖出去了7.8万辆。 查看详情>>
- 买纯电车怕什么?不是续航也不是充电令当今几乎所有主流汽车厂家尴尬的一件事是:虽然大家都投入了巨额资金和巨大的人力成本进入新能源汽车领域,但除了特斯拉Model 3的销量勉强达到主流车型水平外(在中国市场单月突破销售一万台),其余纯电车型销量并不令人满意,好一点的一个月卖三、四千台,差一些一个月几十上百台,甚至出现个位数的销量也不稀奇。 查看详情>>
- 电动汽车的硬伤不是续航,而是充电便利性问题【电动汽车的硬伤不是续航,而是充电便利性问题】12日,2020第十二届中国汽车蓝皮书论坛进行第2天的议程,圆桌论坛上,嘉宾一致认为,续航不是电动汽车的硬伤。广汽新能源总经理古惠南表示:“出租车用车需求最大,一般一天350公里,实际里程可以满足一般用车需求。用车真正焦虑的,不是里程问题,而是充电便利性问题。”电动汽车的硬伤不是续航,而是充电便利性问题(长江日报) 查看详情>>
- 夏天停车,这4类物品,不要放在车内(不是打火机)夏天车子停在外面暴晒,车内气温上升其实很快的。 查看详情>>
- 奇瑞舒享家:续航不是重头戏,“真续航”才是现如今,车不再是简单的交通工具,而是成为了人们生活的第二空间。所以,选择一辆车不止是在选择一个好的交通工具,更是在选择一种怡情自我的生活态度。在万千车型中,奇瑞舒享家便就是这样一个好选择。 查看详情>>
- 「韩系动向454」特斯拉统治韩国电动车,捷尼赛思突围?捷尼赛思目前在纯电动汽车市场的发展速度并不是很快,纯电动车也仅有捷尼赛思G80一款。而这款车并非是在纯电动汽车专属平台打造的车型,而是一款油改电车型。根据捷尼赛思官方8月8日消息,在上月7日发布的捷尼赛思G80电动车型,截至上月底累计签约2000辆,这并不是一个特别好的成绩。 查看详情>>
- 长续航PHEV:不是过渡,而是风口?在《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中,工信部要求,未来15年传统汽车要全面“混动化”。所以,你会发现,最近的混动车型如雨后春笋般冒了出来。今年的重庆车展上,混动车型尤其多。最热的车型是哪些?长城的展台,刚刚上市的哈弗神兽混动DHT、下个月将上市的第三代哈弗H6(配置|询价) 混动DHT都是围观者众。但是,这些都是HEV车型,在长城汽车的柠檬混动DHT平台下,大家更为期待的,是长城汽车旗下的PHEV。而这个PHEV,目前似乎将率先搭载在魏派的车型身上来到市场中。 查看详情>>
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- Y Plus 610km续航无忧,随时跨省不是梦上周末,我和老婆闺女决定来一场自驾周边游,以前开油车的时候,老婆担心自己驾驶水平菜,说什么都不肯开,我一个人又受不了开那么久的车,所以每次放假都只能在周边转转。如今换了AION Y,我们终于可以实现自驾跨省出游的计划了。 查看详情>>
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- NEDC续航里程600km不是重点?前几天,广汽新能源埃安家族的第三位成员——Aion V正式上市,新车共推出5款车型,包括:60智领版、70智领版、70 Plus智领版、80智领版和80 MAX版,补贴后售价15.96万-23.96万元,其价格介于Aion S和Aion LX之间。 查看详情>>
- 试驾|续航不是全部 广汽丰田 iA5丰田的电动车到底是什么调性?极简的内饰设计?巨大的操控屏幕?还是生猛的加速感受?试驾完广丰iA5后会有更多的了解。 查看详情>>
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