AION V自动空调使用问题
- AION V一个月使用体验购于2020年12月中旬,跑了近3000km,先上图。 首先说整体感受,电池在那摆着,即便车重,风阻大,续航水平还是可以接受。跑起来比较稳,空间巨大,车内视野不错,但盲区也不小,由于之前就是电车,开惯了电车的单踏板模式,但aiov的单踏板模式前段比较虚,脚容易累。总体来说,AION V不错,满足或稍微超出心理预期,符合家庭使用需求。 这一个月城市道路、高速五五开吧,从以下几个点详细说说。 1. 续航:赶上了北京30年一遇的寒冬,是对电车不小的挑战。Ps:之前家里就是电车(北京的无奈选择),续航不到200km,开了4年,对电车冬天的续航特点有充分的了解,算半个黄金右脚。三元锂一般不会崩,一天上班跑到了4%,有惊无险。AION V冬季连续高速(90~100km/h)行驶打五折,空调得省着开;若多次短途城市道路行驶(单程20km以下)续航6折到7折。这个表现符合预期,基本满足北京上下班,平时京津冀地区游玩使用,但若能上柴暖,使用感受会有很大提升,可使冬季可用续航稳定到300km,价格贵小几千块钱可以接受,毕竟70到80贵个2万,重量还增了100kg,不值。随着天气转暖,续航提升也比较明显。 2.空间: 空间是AION V一大亮点,当时看过汉,那么大车长却觉得压抑,视野也不好,就定下来买suv。AION V的轴距和后排空间可以和汉兰达媲美,满足一家三口使用,绝对好评。后备箱堪堪够用,其实可以把备胎空间好好设计一下,去掉泡沫,铺上软质材料,能掏出几十升储物空间;后排座椅椅垫没法下翻,椅背放倒后不是全平 ,也是一个可改进的点。其他空间设计都比较合理,满足使用。 3.驾驶感受: 动力充足,100以下比较安静,是那种开起来让人很安心的感觉,但希望单踏板放开调整能量回收,可玩性更高。车子比较宽,唯一的弊端就是左右侧面盲区较大,外后视镜能自动下翻就完美了。 4.车机: 以前的车没啥娱乐系统,简单到可以盲操作,AION V的车机内容很丰富,尤其是流量免费且开放了视频软件,没事在车里捣鼓一下不至于太着急。车机丰富带来的缺点就是有些常用操作不便利,空调面板出风设置只能轮换,在触摸屏上操作又得伸着胳膊点,且得点开两级菜单。AION V的存储空间不大,更得精打细算,升级后多了个百度carlife,鸡肋。希望车机能查看电池温度、单体最高电压、最低电压,这也有助于安全使用。还有一个非常必要的功能希望尽快上线,低速下自动打开全景影像。 总体来说,AION V是辆好车,底子好,值得信赖,一个多月来没出什么问题,去了河北、天津,累了AION V可以让你舒舒服服的。我会和同事,朋友推荐这辆车,路上的AION V确实越来越多。 查看详情>>
- 逸动plus自动空调使用分享今天来分享下逸动plus上的自动空调系统。这功能真的是冬暖夏凉的小能手,用起来方便得不得了。 首先得说,这自动空调的界面设计挺人性化的。一上车,按一下中控屏幕下面一个“AUTO”按键就好了。夏天热得像蒸笼,冬天冷得像冰窖,这时候你只需要设定一个舒适的温度,剩下的事儿空调自己就搞定了。它能根据车外的温度和你设定的室内温度,自动调节风量大小,保持车内保持在设定温度。比如说,大夏天的,外面晒得能煎鸡蛋,但车里还是凉飕飕的;冬天外面冻得能冻掉耳朵,车里却暖洋洋的。这种感觉,就像有个隐形的管家时刻照顾着你的舒适度。 最后,这自动空调还有个特别酷的功能,就是可以远程控制。有时候夏天车在太阳底下晒久了,车内温度能烤熟鸡蛋。但是有了远程控制,我可以在家里或者办公室里就先把空调打开,等走到车边的时候,车里已经很凉快了。这个功能在炎热的夏天简直就是救命稻草。 总的来说,逸动plus的自动空调系统不仅操作简单,智能便捷,还能给我带来舒适健康的车内环境。 查看详情>>
- ID.6X热泵三区自动空调使用感受分享作为一名ID 6x车主,在购置了这辆车之后,我总算是体会到了“一辆车就是一个小家”这句话的意义。在我近一年的使用过程当中,我对这车的各种配置的作用也慢慢有了更多的了解,今天我就来和大家聊一聊ID.6X所搭载的CO2热泵空调。 ID.6X的CO2热泵空调使用二氧化碳作为介质,可在最低-30摄氏度工作; 主副驾与后排温度均可独立控制,并具备一键智能设置除霜、 新风等7种场景; 配备AQs空气质量传感器和Clean Air可视空气净化装置, PM2.5过滤效率高达99%以上。 😽使用感受 使用下来,我觉得这一配置的热泵空调有一个好处就是提升续航里程,即使在非常低温的情况下,续航也不会因为开空调就下降很多,这一点对我这个节俭的人来说还是非常重要。还有一点就是车内温度自由调节,能满足我们一家四口怕冷的人,怕热的人等不同乘员的温度需求;更时刻保持车内空气清新。 🍡操作方式 我在使用ID 6x热泵空调的过程中,也整理了一些具体的操作方法,在这里就跟大家分享。 第一步就是触摸中央触控区的“CLIMA"键,进入空调操作界面。 第二步,点击左上角“电源键”,开启或关闭空调 第三步,点击界面上方“智能空调”,设置除霜、脚部加热、手部加热、脚部降温、 新风等 第四步,点击界面上方“经典空调”,设置空调功能 第五步,点击界面上方“净化空气”,开启PM2.5空调过滤净化车内空气 第六步,点击界面下方,分别控制双区温度,前排双座椅加热 最后一步,点击后排出风口下方按键,可实现后排温度控制 总而言之,ID.6X搭载的这一款三区热泵空调,我还是非常满意的,也希望在夏天开冷风空调的时候,我的汽车续航一样给力。 #我和上汽大众的故事#[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 冬季使用电动车需要注意哪些问题?新能源汽车技术不断的完善,电动汽车也越来越多的走入我们的生活,纯电动汽车成了家庭购车的首选。根据电动汽车的特征来看,在冬季低温的时候使用电动汽车也有着诸多缺点,在冬天的时候纯电动汽车的使用跟普通燃油车相比多了一丝尴尬,我们都知道低温状态下电池会产生一些不好的反应,像充电、续航能力等依旧是头等难题。电动汽车在冬季使用的时候,需要注意哪些问题? 查看详情>>
- AION V使用体验感车型:ALON V 作为ALON V的使用者,这款车子我带来了很多惊喜。类似“机甲”风格的造型,超长续航,宽敞的空间,丰富的配置,都是让我感到十分的满意。😍😍 这三年的汽车保养费用、保险费用和电费相加,行驶60000km的用车成本大约25375元,日均约23元,用车体验感也是超级不错的。😎😎#机甲龙# 查看详情>>
- 锂电池循环寿命问题,锂电池的循环使用次数锂电池循环寿命问题,锂电池的循环使用次数。随着社会节能环保的提倡,越来越多的环保型产品被应用到市场当中。锂电池凭借着众多的优势应用越来越广泛,循环寿命直接影响锂电池的使用时间和品质,因此锂电池生产厂家对其影响寿命因素的研究是十分必要的。 查看详情>>
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- 日常使用空调,这些问题要注意!如果平时你的车是停在室外更煎熬,尤其经过太阳爆晒,一坐在车里简直像是坐进了蒸笼,这时候汽车空调就成了大家“救命”的第1步。 查看详情>>
- 三个问题,聊聊别克昂科威S的使用体验把眼前这台别克昂科威S艾维亚开上路之前,即使不考虑到它和现款昂科威相的垂直换代关系,其独特车身形态以及气质,多少会让人猜不透别克葫芦里卖的是什么药。因为在昂科威S所处的合资中型SUV市场,罕有主流产品以如此鲜明的运动潮流观感示人,更不用说它还把高阶车款伸入了豪华品牌车型们的腹地。为什么昂科威S敢于做出这些转变?在全方位对它进行体验之后,答案慢慢浮出了水面。 查看详情>>
- 这3个汽车饰品,8成车主都在使用,出了问题后悔莫及现在买车的人有不少,但汽车都是从流水线上生产的,每辆汽车基本上都没什么差别,于是有些人就希望让自己的汽车看起来更靓一点,因此他们给汽车进行改装或者是加装一些配饰。但是汽车内有3种饰品是千万不能随便乱放,虽然有8成车主都在使用,但是一旦出了问题可就追悔莫及了。 查看详情>>
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