AION V杂物搁板上扬声器小改
- 埃安AION LX PLUS亮相 最大续航超1000km11月19日,在2021广州车展上,广汽埃安AION LX Plus正式亮相。 继广汽埃安相应完成了AION V、AION S的升级和AION Y的小改款之后,广汽埃安品牌目前的旗舰车型AION LX也在这次广州车展上迎来了「Plus」。 查看详情>>
- 安全配置增多,新款铃木Swift已于日本发布近日,铃木汽车在日本正式推出铃木Swift 车系小改款车型,日规 Swift 小改款车系在外观方面换上了点状格栅式的水箱护罩,并提供新型的双色铝圈配置,且加入三款金属车色及双色外观的配置。配备设定部份,光感应启闭式头灯列为全车系的标准配备,仪表中央的多功显示屏增加速度显示机能,并拥有 6 具扬声器设定。并且在安全配置上,增加了车道偏离警示及抑制功能、前车起步通知、路标辨识系统等众多安全配置。 查看详情>>
- 广汽新能源埃安Aion V这款车的扬声器数量觉得多吗?各位车友们,了解一下广汽新能源埃安Aion V这款车它在多媒体上配置的扬声器数量多不多? 查看详情>>
- 新的2022款凯迪拉克XT6,配置有所增加目前XT6已经更新至2022款,作为凯迪拉克旗下的中大型SUV,自2020年上市后年度小改款、配置调整、增加车型之类的操作都经历过了。在如今汽车市场中如此操作不少见,但能像XT6这般一直拒绝减配涨价的豪华品牌车型,貌似还真就不多。 毕竟年度小改款嘛,在外观、内饰方面并无明显变化,就连车型配置都还是6款,售价区间39.27-55.27万也没有发生改变。不过配置硬件上,2022款XT6四驱豪华型小幅涨价7000元,将BOSE音响系统从8扬声器升级至14扬声器,后视镜功能除自动防眩目外又增加流媒体后视镜功能。并且新的2022款XT6全系都增加了电动踏板这个选配项,对家里有小孩、老人的消费者来说,花点钱选上还是挺实用的。 就是小编想吐槽,XT6不同于凯迪拉克其他车型,外观设计显得过于方正敦实缺乏动感。以前上市没多久新鲜感在还好,但到现在看了有一年多,就愈发觉得看起来太显老实憨厚。 查看详情>>
- 20万级纯电SUV二选一 比亚迪or埃安今天聊聊20万左右的国产电动SUV,符合这个条件的并不多,卖的最好的当属比亚迪宋PLUS EV和AION V了,其实还有个零跑C01,但是品牌可能稍差点,所以今天不讨论它。 先说下宋PLUS EV和AION V的配置。 ⭕️宋PLUS EV 1、21款 EV 尊贵型 18.68万 2、21款 EV 旗舰型 20.38万 NEDC续航均是505公里,均支持快充,旗舰比尊贵多了L2驾驶辅助、电动开合和位置记忆的行李厢、第一排手机无线充电、带记忆电动调节主驾座椅、第一排座椅加热通风、9个扬声器尊贵只有6个、多色氛围灯尊贵是单色、第一排多层隔音玻璃、自动防眩目内后视镜、车载空气净化器等。 这么来看,其实尊贵的配置就足够了,接下来看下AION V。 AION V一共有17种配置,我就不一一列举了,实在太多,我将其分成5大类。 ⭕️AION V 1、500km续航5座版,有磷酸铁锂和三元锂两种电池,共8种配置,指导价在18.98万到26.98万之间 2、500km续航7座版,只有三元锂一种电池,共2种配置,指导价在19.68万到20.68万之间 3、600km续航5座版,只有三元锂一种电池,共5种配置,指导价在20.48万到26.59万之间 4、600公里续航7座版,只有一种配置,三元锂电池,指导价22.38万 5、700公里续航5座版,只有一种配置,三元锂电池,指导价24.96万。 说实话,配置太多,如果是我的话就会犯选择困难症,直接不考虑这款车了。 整体来看,AION V是要比宋PLUS EV贵的,我从其中挑一个指导价和续航相似的配置来比较。 ⭕️宋PLUS EV 旗舰型 20.38万 ⭕️AION V 80智领型 5座 20.48万 售价只相差一万,还是有比较的意义的。 ⭕️外观:宋PLUS EV更加传统,AION V更加激进,传统的优势是接受度更高,激进的优势是满足追求个性的用户,没有谁对谁错,不错尺寸上来看的,宋PLUS EV更长一些,AION V更宽更高一些 ⭕️内饰:宋PLUS比AION V看起来要舒服的多,AION V最丑的就是那个方向盘,感觉从几十年前穿越过来的,宋PLUS EV就是比亚迪的家族化内饰,很好到没有,但是看着挺顺眼的 ⭕️空间:AION V的后排要比宋PLUS EV还要大,可以用爽来形容了,宋PLUS EV也不错,但是没有达到爽的程度,至于后备箱,AION V也是略大,宋PLUS EV的后备箱有点小。 ⭕️动态:两者相差不多,都达不到优秀的级别,但是 应对家用场景还是毫无问题的。 最后总结一下,实话实说,这两款车目前都有待继续优化,毕竟都是各自品牌这个价位下的首款纯电SUV,有很多地方定义、设计的不是太理想,如果你不着急的话,建议等等它们的第二代产品,斯木兄认为第二代必然是翻天覆地的变化。 查看详情>>
- 2024款AION V Plus配置升级😃😃 2024款AION V Plus正式上市。新车共推出3种不同续航版本的7款车型,售价区间为15.99万~23.29万元。新车价格门槛较现款车型下探接近3万元,进一步提升了产品的性价比。 😔 在外观造型设计方面,2024款AION V Plus与现款车型几乎完全保持一致,延续了“星战弹头前脸”的设计风格,采用同样的封闭式格栅和分体式大灯设计。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4650mm、1920mm和1720mm,轴距为2830mm,与现款完全相同。 😃 2024款AION V Plus的尾灯继续采用纵横交错的LED光源布局,并一直延续到了后门把手处。新车悬浮式车顶延伸出的小尾翼,搭配黑色包围的底部造型,进一步提升车辆的运动感。 😃 内饰方面,2024款AION V Plus也延续了现款车型的“环宇宽景”设计理念,座舱前部采用环抱式造型。新车中控处拥有一块15.6 英寸悬浮式触控大屏,搭配全液晶仪表和怀挡式换挡机构,展现了一定的科技感。 😃 在设计方面与现款车型不同的地方在于,2024款AION V Plus新增脉冲蓝外观色和米兰时光内饰主题,同时优化CNSL区域,提升了简奢有品的家居化享受。 😗😗 2024款AION V Plus对ADiGO SPACE智能座舱全面升级,将搭载Premium HIFI扬声器,升级纯平地台,并支持选装对外放电功能。新车在动力方面还升级了180kW电驱,并拥有ECO/NORMAL/SPORT等5种驾驶模式。 😗😗 2024款AION V Plus支持一键自动泊车功能,让家庭用户可实现“泊车不用手,潇洒抱娃走”。新车搭载的最新版ADiGO PILOT智驾辅助系统拥有全速自适应巡航(ACC)、高速自主巡航等多项功能。 未来,埃安品还将推送影院模式、宠物模式,升级休息模式,不断丰富2024款AION V Plus的智能座舱场景。 😗😀 动力上,2024款AION V Plus全系切换为180kW电驱,并推出400km、500km及600km的三种NEDC续航里程的版本,以扩大受众群体。😃😃[_LinkTopic:2024款埃安AION V Plus上市,39059,9] 查看详情>>
- 豪华品牌的一款车型💄🌂👛懂哥给出则是2021款的终端价格给大家做个参考,毕竟优惠对于凯迪拉克来说就像我们吃中午饭一样正常,优惠落下来也就是时间问题,毕竟作为新车上市,价格还是要象征性的坚挺个把月,对于豪华品牌的尊重我们还是要给它。😍😛👄 👋💗💋当然,抄底选择一辆2021款车型也不是不行,作为年度小改款,其实2022款相对于2021款的改变就存在于四驱版入门车型上,价格上调了7K,配置增加了流媒体后视镜,扬声器由8个变为14个。而在其他车系侧面变化不多,所以懂哥建议买个入门版或者次低配就行。👭👪💑[_LinkTopic:凯迪拉克XT6,15257,23][_LinkTopic:看车分享,34768,37] 查看详情>>
- AION V 支持一键自动泊车功能😛😛2024款AION Plus正式上市。新车共推出3种不同续航版本的7款车型,售价区间为15.99万~23.29万元。新车价格门槛较现款车型下探接近3万元,进一步提升了产品的性价比。 😉😉 在外观造型设计方面,2024款AION V Plus与现款车型几乎完全保持一致,延续了“星战弹头前脸”的设计风格,采用同样的封闭式格栅和分体式大灯设计。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4650mm、1920mm和1720mm,轴距为2830mm,与现款完全相同。😜 2024款AION V Plus的尾灯继续采用纵横交错的LED光源布局,并一直延续到了后门把手处。新车悬浮式车顶延伸出的小尾翼,搭配黑色包围的底部造型,进一步提升车辆的运动感。 😍😍 内饰方面,2024款AION V Plus也延续了现款车型的“环宇宽景”设计理念,座舱前部采用环抱式造型。新车中控处拥有一块15.6 英寸悬浮式触控大屏,搭配全液晶仪表和怀挡式换挡机构,展现了一定的科技感。 😛😛 在设计方面与现款车型不同的地方在于,2024款AION V Plus新增脉冲蓝外观色和米兰时光内饰主题,同时优化CNSL区域,提升了简奢有品的家居化享受。 2024款AION V Plus对ADiGO SPACE智能座舱全面升级,将搭载Premium HIFI扬声器,升级纯平地台,并支持选装对外放电功能。新车在动力方面还升级了180kW电驱,并拥有ECO/NORMAL/SPORT等5种驾驶模式。 😝😝 2024款AION V Plus支持一键自动泊车功能,让家庭用户可实现“泊车不用手,潇洒抱娃走”。新车搭载的最新版ADiGO PILOT智驾辅助系统拥有全速自适应巡航(ACC)、高速自主巡航等多项功能。 未来,埃安品还将推送影院模式、宠物模式,升级休息模式,不断丰富2024款AION V Plus的智能座舱场景。 动力上,2024款AION V Plus全系切换为180kW电驱,并推出400km、500km及600km的三种NEDC续航里程的版本,以扩大受众群体。😙😙 2023年前5个月,埃安品牌新车销量同比增长119%至16.6万辆,稳居中国新能源汽车市场前三位。如今,2024款AION V Plus以更低的门槛,更丰富的动力和配置选择,进一步提升了产品竞争力,将有利于埃安品牌继续稳固市场地位。😰😰[_LinkTopic:AION V,19765,23] 查看详情>>
- 广汽埃安AION V续航里程400km🙌🙌 作为一次小改款车型,新款广汽埃安AION V Plus基本延续了老款车型的外观,外观方面变化不大,部分地方细节处理的更加恰当,前脸方面采用了目前比较流行的封闭🔥式的格气栅设计,车身棱角分明,在前分体式大灯组的点缀下,车辆辨识度提高不少,其次为了增加新车和老款车型的区别,新车增加脉冲蓝车身颜色,车身尺寸方面,新车的长宽高依然是 4650*1920*1720mm,轴距为 2830mm。 这车的空间基本上面满足使用的需求,不需要为空间而担忧,对于家用出行,该车的空间表现不需要担心,如果是对于空间要求高的话,这款车似乎有自己的特点。💥💥 作为年度小改款车型,新车整体设计同样延续老款车型,不过在一些细节和配置上进行了升级。在配色上面新增了米色内饰,中控配置上面15.6英寸悬浮式多媒体触控屏和液晶仪表,从中控屏来看基本上没有太多亮点所在,但不影响其功能输出,配置上面,搭载品牌Premium HIFI扬声器,提供L2级智驾辅助,无线充电、新增V2L对外放电套装可选等配置,对于配置要求高的人来说,该车有自己的特点和优势,当然从另一个角度上面,能够对得起价格。💥💥 动力方面动力方面,2024款AION V Plus将搭载最大功率180kW的驱动电机,NEDC工况下续航里程最高702km,入门级60车型续航里程400km。💥💥[_LinkTopic:AION V,19765,23] 查看详情>>
- 广汽埃安AION V起 售价15.99万💎💎 作为一次小改款车型,新款广汽埃安AION V Plus基本延续了老款车型的外观,外观方面变化不大,部分地方细节处理的更加恰当,前脸方面采用了目前比较流行的封闭😜式的格气栅设计,车身棱角分明,在前分体式大灯组的点缀下,车辆辨识度提高不少,其次为了增加新车和老款车型的区别,新车增加脉冲蓝车身颜色,车身尺寸方面,新车的长宽高依然是 4650*1920*1720mm,轴距为 2830mm。 这车的空间基本上面满足使用的需求,不需要为空间而担忧,对于家用出行,该车的空间表现不需要担心,如果是对于空间要求高的话,这款车似乎有自己的特点。😙😌 作为年度小改款车型,新车整体设计同样延续老款车型,不过在一些细节和配置上进行了升级。在配色上面新增了米色内饰,中控配置上面15.6英寸悬浮式多媒体触控屏和液晶仪表,从中控屏来看基本上没有太多亮点所在,但不影响其功能输出,配置上面,搭载品牌Premium HIFI扬声器,提供L2级智驾辅助,无线充电、新增V2L对外放电套装可选等配置,对于配置要求高的人来说,该车有自己的特点和优势,当然从另一个角度上面,能够对得起价格。 😀😀 动力方面动力方面,2024款AION V Plus将搭载最大功率180kW的驱动电机,NEDC工况下续航里程最高702km,入门级60车型续航里程400km。如果是对于续航要求高的人,需要定期的长途驾驶,那么入门级的车型,似乎优势不大。😒😜[_LinkTopic:AION V,19765,23] 查看详情>>
- 传说中的红色霸王龙AION V 准备入手在不久前的北京车展上,埃安厂家发布的新一代AION V有希望在2024年7月上市 。新车已经进行了首发亮相,展示了其全新的设计理念和技术升级。新车采用了创新的“生态机能”设计语言,强调了其硬朗的线条和独特的造型。车辆的外观设计灵感来自霸王龙,体现了力量与活力,造型更硬派。(主打喜欢又红又硬) 厂家给出的新配置: 1.动力系统方面,新款广汽埃安AION V搭载了前置永磁同步电机,最大功率达150千瓦,最高车速可达160km/h。基于400V碳化硅平台的电池系统使得车辆的CLTC续航里程可达750km,且支持快速充电,15分钟即可充电370公里。为了提高能效和适应性,新车还配备了第二代ITS2.0智能温控系统,该系统采用了行业首创的十二通阀多模式高能效热管理集成模块,标配热泵,低温能耗比上一代车型降低了50%,适应温度范围广泛,从-30℃到55℃。 2.智能化方面,新车整合了ADIGO 5.0智驾互联生态系统和AI大模型ADiGO SENSE,能够基于大量车主数据进行学习,精准识别并满足用户的个性化需求。此外,新车还将配备高阶智能辅助驾驶系统,包括英伟达Orin-X芯片、激光雷达、毫米波雷达和摄像头,能够在高速路段和城市路段提供辅助驾驶功能。 2.在内饰配置上,新车提供了主副驾驶8点式按摩SPA和后排贵妃躺椅,后排座椅可以调节至137度。此外,车内还配备了9个比利时Premium品牌扬声器和8寸低音扬声器,可提供优质的音响效果。并且,新车还标配了VtoL对外放电功能和三模四控冷暖冰箱等便利配置。 那么现在问题来了 ,你们喜欢红色还是黄色?反正我是准备入手红色又硬派的SUV了。 [_LinkTopic:上视频号看2024北京车展,99008,37] [_LinkTopic:选择爱车的N个理由,99554,37] [_LinkTopic:新车友的十万个为什么,95851,37] [_LinkTopic:汽车冷知识,89397,37] [_LinkTopic:电车到达最远的地方,83419,37] 查看详情>>
- 低配性价比高😹🙀😼当然,抄底选择一辆2021款车型也不是不行,作为年度小改款,其实2022款相对于2021款的改变就存在于四驱版入门车型上,价格上调了7K,配置增加了流媒体后视镜,扬声器由8个变为14个。而在其他车系侧面变化不多,所以懂哥建议买个入门版或者次低配就行。😍😜😈 😧👄👃低配性价比高是一方面,同时作为豪华品牌来说,凯迪拉克XT6全系2.0T+9AT,这种动力对应到尺寸只能说够用,两驱版本能做到零百8.6s的加速。而在配置层面像6气囊、车道偏离预警/保持辅助、主动刹车、无钥匙进入主动降噪、BOSE音响、自适应远近光、后排独立空调等配置等都是标配,其实从用车愉悦性而言,除了稍高的油耗,这车哪里比不过同为三十来万落地的汉兰达?💅🙋👪[_LinkTopic:凯迪拉克XT6,15257,23][_LinkTopic:车友看车,34866,37] 查看详情>>
- 第二代 AION V硬派SUV在 2024 北京车展上,广汽埃安推出了一款令人瞩目的新车——第二代 AION V。这款车以其独特的设计、先进的技术和出色的性能,吸引了众多观众的目光。 一、外观设计:硬派风格引领潮流 第二代 AION V 的外观设计采用了全新的硬派机械风,整体造型硬朗帅气。汲取了霸王龙 DNA 的设计灵感,车身线条流畅,肌肉感十足。独特的“龙爪”大灯和“龙骨”腰线,使其更具辨识度。车辆的颜色搭配也十分考究,采用了拼色车漆,为其增添了一份时尚感。 二、内饰空间:宽敞舒适,智能科技加持 车内空间是第二代 AION V 的一大亮点。在有限的车身尺寸内,实现了头号轴空比,越级大空间,将车内空间利用率提升了 20%。无论是前排还是后排乘客,都能享受到宽敞舒适的乘坐体验。前排座椅可以一键自动放平,形成 2 米的“赏景大床”,6 米的大平层,后排座椅也可以放倒到 137°。此外,车辆还配备了智能冷暖冰箱、比利时 Primium9 扬声器“高端影音室”、四音区语音交互、大尺寸中控屏等豪华配置,为乘客提供了更加便捷和舒适的出行体验。 三、智能驾驶:百万级智驾,无图全球通 在智能驾驶方面,第二代 AION V 配备了全球领先的 ADiGO PILOT 智能驾驶系统,搭载领先的 Orin X 芯片、激光雷达等硬件,采用全球最先进的 AI 算法,拥有行业首创自学习领航技术,不依赖高精地图就能全方位精准感知环境,实现了城市 NDA、高速 NDA、一键遥控泊车等高阶智能驾驶。自进化 AI 座舱则是新车的另一大特色,它能精准满足每个人的不同需求,还能持续进化,越来越懂用户。 四、动力续航:长续航+快补能,终结里程焦虑 第二代 AION V 集埃安最先进三电技术之大成,通过 90.5%的全球领先电驱效率,20000rpm 的同级最高电驱转速,同级最小的 0.273cd 风阻系数,实现了国际宽温域 750km 长续航,稳定运行温域从-30℃到 55℃,空调能耗降低 50%,不惧怕任何严苛环境,实现了全球全气候长续航。在续航方面,第二代 AION V 首次把碳化硅应用在主流 400V 车型平台,不仅效率高,还能适应全球充电桩;采用了全球首创的全极耳叠片技术,配合独创石墨烯快充技术,充电时间缩短 60%,15 分钟补能 370km。补能生态对用户体验也非常重要,埃安在国内已经打造了“城区 5 公里、主干道 10 公里”的补能圈,用户 10 分钟内就能找到埃安充电桩。同时,埃安正在海外建立广泛充电网络,让第二代 AION V 可以从中国自驾到东南亚,全球充不挑桩。 总的来说,第二代 AION V 作为广汽埃安的全新力作,无论是在外观设计、内饰空间、智能驾驶还是动力续航等方面,都展现出了卓越的品质和性能。相信这款车的上市,将会为消费者带来更加智能、舒适和安全的出行体验。 查看详情>>
- 小改款现代伊兰特完整亮相,提供三种动力️小改款伊兰特 一共分成三种动力、三种等级,售价为1,960万韩元起,换算成人民币约10.30万元。🙀 在韩国称之为Avante的伊兰特,改款幅度最大的地方在于车头区域,包括进气格栅面积缩小,不再跟进气坝连为一体,进气格栅上多了一条镀铬饰条,跟两侧头灯内的日行灯相连,头灯也一并重新设计,与进气格栅的整合度更高,前保险杠则是以梯形进气坝为主,搭配两侧带有倒L形饰条的导流孔,营造出运动化气息相对浓厚的视觉感受。🍌 不过,车尾除了后保险杠经过修改,加入银色U型饰条跟下扰流鳍片点缀,其他地方都维持不变,车侧同样只修改C柱黑色饰板上的图形,并换上造型更为动感的全新双色轮圈,没有其他额外的修饰。💓 小改款伊兰特的内装区域大致上跟改款前相同,包括保留了10.25英寸液晶仪表、10.25英寸中控触控屏幕 (入门车型为4.2英寸仪表显示加8英寸中控触控屏幕),以及以驾驶员为导向的“Immersive Cocoon”包围式座舱设计,不过,新增环保皮革包裹的Black / Beize / Sage Green内装配色、数字化钥匙功能、空调清洁功能、原厂行车记录器,气囊数量也增加到8具之多,高配车型还配备了Bose音响系统,含放大器跟8具扬声器、无线充电、驾驶座电动调节含记忆功能、双前座通风加热功能、后座加热功能。🚎 动力部分,小改款伊兰特在韩国提供1.6升Smartstream四缸自然进气引擎、1.6升LPi天然气混合动力,以及由1.6升Smartstream四缸自然进气引擎组成的油电混合动力系统。🍆 其中1.6升Smartstream四缸自然进气引擎、1.6升LPi天然气混合动力的最大输出分别为123匹和120匹马力,油电车型的最大马力输出可达到141匹,至于动力更强的N Line车型,或是高性能设定的Elantra N,目前还没有收到相关的改款消息。🌹[_LinkTopic:伊兰特,793,23] 查看详情>>
- 元plus冠军版整体变化🚘🚘元plus冠军版整体来说变化不大,属于小改款吧。不过价格还行,比老款价格低很多,和刚上市的时候差不多。 ⛳️⛳️外观整体没变化,颜色上去掉红色,增加氧气蓝和律动紫(+2000元)。内饰:内饰整体也没变化,颜色从蓝灰颜色变成黑米颜色,不懂为什么新款不能选择两色。扬声器全系升级8个,之前只有旗舰和旗舰plus是8,其他是6。软件升级宝宝模式+擦屏模式(老款自可升级)。苹果NFC大概率会升级,之前冠军版都支持了,老款这个不会享受。 ❇️❇️目前感觉升级不够有诚意啊,内饰竟然不可以两色任选。仪表盘5英寸这么被吐槽也不去升级!整体来说升级太小,高配座椅还有隐私玻璃有所升级,并没有改变大家痛点啊!还有车玻璃按键位置不合适问题,大家有看到实际车,改了吗? [_LinkTopic:元PLUS,46717,23] 查看详情>>
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