AION V下车使用模式行驶
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- AION V一个月使用体验购于2020年12月中旬,跑了近3000km,先上图。 首先说整体感受,电池在那摆着,即便车重,风阻大,续航水平还是可以接受。跑起来比较稳,空间巨大,车内视野不错,但盲区也不小,由于之前就是电车,开惯了电车的单踏板模式,但aiov的单踏板模式前段比较虚,脚容易累。总体来说,AION V不错,满足或稍微超出心理预期,符合家庭使用需求。 这一个月城市道路、高速五五开吧,从以下几个点详细说说。 1. 续航:赶上了北京30年一遇的寒冬,是对电车不小的挑战。Ps:之前家里就是电车(北京的无奈选择),续航不到200km,开了4年,对电车冬天的续航特点有充分的了解,算半个黄金右脚。三元锂一般不会崩,一天上班跑到了4%,有惊无险。AION V冬季连续高速(90~100km/h)行驶打五折,空调得省着开;若多次短途城市道路行驶(单程20km以下)续航6折到7折。这个表现符合预期,基本满足北京上下班,平时京津冀地区游玩使用,但若能上柴暖,使用感受会有很大提升,可使冬季可用续航稳定到300km,价格贵小几千块钱可以接受,毕竟70到80贵个2万,重量还增了100kg,不值。随着天气转暖,续航提升也比较明显。 2.空间: 空间是AION V一大亮点,当时看过汉,那么大车长却觉得压抑,视野也不好,就定下来买suv。AION V的轴距和后排空间可以和汉兰达媲美,满足一家三口使用,绝对好评。后备箱堪堪够用,其实可以把备胎空间好好设计一下,去掉泡沫,铺上软质材料,能掏出几十升储物空间;后排座椅椅垫没法下翻,椅背放倒后不是全平 ,也是一个可改进的点。其他空间设计都比较合理,满足使用。 3.驾驶感受: 动力充足,100以下比较安静,是那种开起来让人很安心的感觉,但希望单踏板放开调整能量回收,可玩性更高。车子比较宽,唯一的弊端就是左右侧面盲区较大,外后视镜能自动下翻就完美了。 4.车机: 以前的车没啥娱乐系统,简单到可以盲操作,AION V的车机内容很丰富,尤其是流量免费且开放了视频软件,没事在车里捣鼓一下不至于太着急。车机丰富带来的缺点就是有些常用操作不便利,空调面板出风设置只能轮换,在触摸屏上操作又得伸着胳膊点,且得点开两级菜单。AION V的存储空间不大,更得精打细算,升级后多了个百度carlife,鸡肋。希望车机能查看电池温度、单体最高电压、最低电压,这也有助于安全使用。还有一个非常必要的功能希望尽快上线,低速下自动打开全景影像。 总体来说,AION V是辆好车,底子好,值得信赖,一个多月来没出什么问题,去了河北、天津,累了AION V可以让你舒舒服服的。我会和同事,朋友推荐这辆车,路上的AION V确实越来越多。 查看详情>>
- AION V单踏板模式本人以前有辆新能源车,知道有能源回收模式,但是不清楚啥是单踏板模式。😄😄😄 挑选新车时,知道AION V有单踏板模式(I-PEDAL),由于某拉事件,心里一直抵触,试驾时销售让我试一试,我都不情愿。但是,好奇心作怪,我昨天下班回家等灯时,在调节设置选项时,无意中又看到了I-PEDAL选项,就抱着试一试的心态,选择了该选项。下面谈几点感受: 一、容易适应 最开始有点不适应,在路上像开船,搞得有点头晕。稍微松点“电门”,动能回收系统也能迅速察觉并执行减速操作,松开程度越大,减速效果越明显,整个减速过程较为线性,就算新手也能在几次尝试后轻松掌控车速。 ❤❤❤ 二、节能明显 从家里往返单位18.4公里左右,大部分行程是南二环,两头有些街区行车道,以往开新能源电耗一般16-17个。前几次埃安V采用ECO模式驾驶,能耗在18个左右,使用单踏板模式后,能耗居然变成了13个左右,心里美滋滋啊,这个大家伙节能效果太明显了。💋💋💋💋 我认为,单踏板模式是一种新技术,只要熟悉车辆技术特性,稍微操练就能掌握。但是,厂方要尊重民意,给大家选择权,不能像某拉那样把这种技术“强加于人”,毕竟“萝卜白菜、各有所爱”,你说,对不对?#广汽埃安AION V Plus特别版亮相# 查看详情>>
- 哈弗H6不正确的使用行驶模式会对车辆造成什么影响?https://image.bitautoimg.com/koubei/pics/b89622832a4e4480a4d5dc3fdc1518d8.jpg 查看详情>>
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- ECO模式真的能减油耗吗?车在行驶中能不能开关ECO模式随着节能减排不断地深入,为了降低车辆的油耗和排放,各大车企相继的对于车辆进行节能技术的研发,车辆的节能方式也是各式各样了,有通过降低发动机的排量,有对发动机进行节油模式的开发,更有甚者提高发动机的热值来实现,而目前普遍采用的是以ECO模式来对发动机进行节能减排, ECO模式真的能减油耗吗?车在行驶中能不能开关ECO模式? 查看详情>>
- 特斯拉终于低头,不再强迫用户使用“单踏板”模式近几日,根据特斯拉车主在网上发布的特斯拉2023.2.13.1更新信息来看,特斯拉已经正式取消强制车主使用高强度能量回收制动模式(俗称“单踏板”模式),在进行了这一版本的OTA更新之后,特斯拉用户将可以使用更低的能量回收制动。 查看详情>>
- 汽车长时间处于ECO模式吗?使用ECO模式真的可以节省燃料吗现在,大多数车辆都配备了ECO经济型,因此很多司机喜欢使用这种经济型,因为他省油。一直以这种模式开车一定很好吗? 查看详情>>
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- ECO模式能省油,为什么不建议长时间使用?自动挡汽车在操作上更加方便,尤其是在城市道路行驶,自动挡更是成为车主的好帮手。但自动挡的油耗普遍比手动挡高,这个问题被不少的车主认为是一个缺点 ,于是通过各种方法省油。其实车企也考虑到了汽车油耗问题,所以推出了不少的省油技术,而ECO模式就是中之一。可为什么老司机说ECO模式最好不要用呢?看完分析就知道了。 查看详情>>
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