AION V底盘水平怎样
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- AION V智能化水平较高这款车的空间主要集中在后排,后排可以说在前排调整成驾驶位置后,后排地面都还能睡一个成年人,但是后备箱的空间的确是小了点,只能容纳三个小行李箱🧳的水平。 这台车过小的颠簸路面胎噪和车子晃动不是很明显,但是过减速带的话后排颠簸就比较突出,高速的话胎噪比较明显,座椅偏软,包裹性比较足(适合我这种150多斤的172cm的胖纸)0-100的加速我没试过,不过我开 normal模式的话推背感是🈶️的。 AlONVPlus给我最大的感触就是智能化非常高,尤其是语音控制,在行车中是非常有利于安全驾驶的,而且从我使用上的感受,给它的指令,它的识别率也是很准确的,再有就是一些辅助驾驶功能,对驾驶员来说也是很有帮助的。 [_LinkTopic:AION V,19765,23] 查看详情>>
- 谈谈国产车发动机的发展,目前处于怎样的水平提到国产车,总是有人说:“国产车哪哪都好,就是发动机不行。”这话到底说的对不对呢?国产发动机到底处于怎样的水平,又值不值得信赖呢?其实发动机的制造、生产等技术是非常专业的,我们普通人也只能从自己实际的驾驶经验以及仅有的一点点皮毛来说一说自己的看法。 查看详情>>
- 90年代开卡车 收入是一种怎样的水平?“90年代我开着141拉5吨货,1000公里运费5000块;现在我开半挂拉30吨货,1000公里运费还是5000,你敢信?” 查看详情>>
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- 底盘悬挂软硬可调 这是一种怎样的感受?对于城市用车,小编一直很认可“舒适、耐用”两字。小编因为有赛车执照,平时也会玩性能车,所以对民用性能版“钢炮”,一直不是太感冒。但毕竟术业有专攻,当真正开上“钢炮车型”,比如前两天试驾的全新别克君威GS后,又对这种以操控见长的车型有了全新认知,它们特别适合那些年轻、有赛车驾驭梦想,对城市激情驾驭有一定诉求的人。最重要的是,新款君威GS拥有CDC主动液力减震系统,通过切换Tour和Sport按钮,可以体验两种截然不同的驾乘感受,很是神奇。 查看详情>>
- 法系的底盘加上PHEV,会有怎样的化学反应?对于新能源车型的认知,很多人依然停留在“燃油车无门”,只能“委曲求全”买电动车的印象里。 查看详情>>
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- 降噪水平令市场震惊,阿维塔11是怎样做到的?相信懂车的小伙伴都对BBA这个词不陌生,自从海外品牌进入中国市场40多年来,奔驰、宝马、奥迪一直都是豪华轿车的代名词。豪华并非只是车标、内饰等维度的豪华,三大汽车品牌在车辆体验上的处理是无人能及的,强劲平稳的马力、抗颠簸能力、降噪水平,这些硬指标彰显了行业顶级的工业水平,也让很多国产造车人心生遐想,我们什么时候能拥有一台这样水平的国产车啊? 查看详情>>
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