奔奔E-Star加装中央控制系统时间手机一样
- 时隔一年,奔奔E-Star国民版用车报告不知不觉入手奔奔E-Star国民版已经一年的时间了,经历了春夏秋冬,走过了平原山野。今天想和大家说说我对这款车的一些看法,也算是和车友做个交流,当然有购车意向的朋友也可以给我留言咨询,小弟一定知无不言。每个人的审美标准不一样,只能说奔奔E-Star国民版在我这儿是情人眼里出西施,我觉得颜值还不错,第一眼见到就喜欢上了。当然也有人说宏光MINI更看,但我觉得那车更适合纯情少女,我可不想被归为“娘炮”行列。续航说实话还可以,但也难免有点虚标,这个主要在于用车的环境温度和个人的开车习惯,我从来不会暴力驾驶,301公里的续航,夏天开空调能跑二百五六,冬天跑到二百就不错了。其实啥车都一样,特斯拉那种很暴力的车,冬天续航直接打五折,还不如我这相对温柔的奔奔E-Star国民版。如果你想要百公里2.9秒提速,那奔奔E-Star国民版确实给不了,不过前期提速也一点不慢。虽然马力不大,但车小车轻,仍然比普通油车要强得多。俗话说,“船小调头”,其实车也一样,胡同小巷随便进出,有些看似不可思议的小路,几经调整也能完美调头,非常适合新手朋友。虽然奔奔E-Star国民版算不上高端,但舒适性还不错,座椅填充的很厚实,和十几万的低端油车区别不大,满足家用没有任何问题。真皮内饰就别想了,自动驾驶更是想多了,四万出头的价格不可能有那些高端科技,总之就是简单实用,能遮风挡雨,性价比也算很超值了。 查看详情>>
- 好看也好开的代步小车奔奔E-Star💞对于有城市代步刚需、看重后期养车用车成本的朋友来说,售价亲民的微型电动车成为了首要考虑的对象。今天就来和大家聊聊长安出品的长安奔奔E-Star,作为微型电动车比较热销的产品之一,实际表现到底如何呢?家用成本到底高不高呢?外观方面,长安奔奔E-Star显得较为个性时尚,引擎盖部分采用隆起的线条设计,使其有着不错的立体感。设计在车头两侧的大灯组合,造型较为圆润,营造出较为浓厚的可爱呆萌氛围。封闭式进气格栅,则成为了自身新能源车型定位的外在体现。💞 💎至于车身侧面,奔奔E-Star的设计也比较动感。标准的微型车身板,车顶采用溜背式设计,符合年轻消费者的审美眼光。除此之外,在多辐条铝合金轮圈的搭配下,进一步提升了奔奔E-Star侧面的运动气质。长宽高分别为3770/1650/1570mm,轴距为2410mm,前后轮胎规格均为175/60 R15,前通风盘式和后实心盘式制动器确保了奔奔E-Star有着良好的制动表现。尾部方面,奔奔E-Star则和前脸做到了相呼应。圆润饱满的车身轮廓,配合椭圆样式的尾灯造型,有种笑脸的既视感。💎 👜通过实拍图可以看出,奔奔E-Star下包围处还加入了黑色护板,即便是行驶在非铺装路面或者相对恶劣的路况下,通过性也不成问题。坐进奔奔E-Star的车内,内饰造型和内饰配色可谓给我们带来了不小的惊喜。当下时兴的双联屏设计没有在它身上缺席,再加上蓝/灰双拼的内饰配色,整体看起来较为高级细腻,质感有着可圈可点的表现。手感不错的三辐式皮质多功能方向盘也起到了良好的点睛效果,和内饰主题相契合。根据实际体验,10.25英寸的液晶显示屏有着不错的分辨率,操作起来的流畅度也不错。并且就智能配置分析,奔奔E-Star也达到了主流水准。👜 💍支持GPS导航系统、车联网以及语音识别控制系统,能够满足主流消费者的用车需求。实用配置方面,奔奔E-Star配备了后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助和远程启动等在内的配置,提升了日常用车体验。乘坐空间部分,奔奔E-Star采用5座的常规座椅布局,实际乘坐起来,后排乘坐空间挑不出毛病。身高176cm的体验者坐进后排,腿部空间保持在一拳三指左右,头部距离车顶也有四指左右的余量。后排中部不高的凸起,同样确保了满载情况下的乘坐舒适性。奔奔E-Star的后备箱容积较为常规,好在布局比较规整,实用性挑不出硬伤。💍 💕硬件方面,搭载前置永磁同步电机,有着最大功率55kW、最大扭矩170N·m的账面参数。虽然账面数据不够抢眼,但得益于电机的特性,前段起步较为迅速,中段加速也不会出现乏力的感觉,在城市行驶的时候,动力输出可以满足需求。这款车型采用是的磷酸铁锂电池组,容量为31.18kWh,由此也实现了310km的NEDC纯电续航里程。根据官方表示,奔奔E-Star除了支持12小时慢充以外,还支持快充,快充时间为0.5小时,中长途出行不会掉链子。💕[_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 中控和仪表盘时间不一样问题中央控制机构时间和手机一样,挺准的。仪表台的时间就慢,我个人觉得慢30秒吧。 查看详情>>
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- 17款大众途昂2.0四驱豪华版【一手车,车况原版,内饰成色新,加装电动踏板,全程4S店保养哦,四驱哦,落地44】全时四驱,中央差速器,打孔真皮双电动座椅带全车加热,电动后尾门,全景大天窗,自动泊车入位,自动驻车,定速巡航,胎压监测,上坡辅助,徒坡缓降,倒车影像.前后雷达,无钥匙一键启动,LED自动开闭大灯,卫星导航系统,语音控制系统,手机互联映射,车内氛围灯,全车一键升降功能,车窗防夹手功能,加热感应雨刷,空气净化系统,后视镜电动调节.折叠.下翻.加热.防炫目,自动分区空调,24个左右拿下 查看详情>>
- 奔奔E-star与零跑C11的对比🚖这两天跟朋友换车开,他开我车去保养,我开他车上下班。经过两天的驾驶,特别怀念起我的零跑C11来。 🚖习惯了不带车钥匙,再次需要带钥匙才能启动汽车,这真的很难接受。🛵虽然奔奔e-star(下面简称奔奔)也可以用手机解锁了,但启动挂档仍需要钥匙,像传统汽车一样必须扭动钥匙才能够挂档,如果说旋钮式挂档略显不变,那扭动钥匙才能挂档,让我开惯了c11再回去开传统汽车,确实是难以习惯,以致于多次把雨刮器当挂档器误操作。🛎C11手机当钥匙,人脸识别为钥匙,潇洒又安全,完胜传统汽车的安全设置。 🚖我可以忽略到奔奔的座椅没通风、加热功能,也可以忽略其不是座椅电动调整,但很难忽略其乘坐的舒适性。📌零跑C11座椅的厚实度是奔奔的两倍,C11座椅内不仅有各种电器配置,其填充物也相当的舒适,nappa皮更是同价位使用面积最多的,奔奔单薄的座椅让人对安全很没有信心。📌由于车身比较小,座位的宽度也不够,后排也仅能坐两个人。 🚖奔奔的喇叭仅能听过响,完全没有零跑C11定制的12喇叭独立DSP功放能比的。奔奔仅支持了U盘音乐播放,完全没有其它娱乐配置,不可能像零跑C11那样在车上看爱奇艺、唱K,也没有导航功能,更没有语音识别可见即可说…… 🚖主动安全和智能辅助驾驶是一个也没有,连倒车视频也没有,也好在奔奔车小,否则没有倒车视频对女司机也太不友好了。由于对其安全性的不信任,这两天我开车时速都控制在60km/h左右,但其速度仪表表明,电机功率肯定小,难于达到c11那样极速180km/h。 🚖由于压缩了座椅长度和座椅厚实度,难能可贵的挤出二排座椅空间出来,对于这么小的车有这个座椅空间,是比较少的。但后备箱空间实在太小了,放个行车箱都放不下,而零跑C11在不叠加的情况下,可以放下3个24寸的大行李箱,不能比。 🚖从体验上看,奔奔是油改电车型,在燃油车上的一些原有设计缺陷仍未能改过来,如低速警示音设计在方向盘左下角,实际使用中很不方便;很多看似偷出的置物空间,却没有使用价值;由于是油改电车型,没有所谓的OTA,也不指望以后能够升级;在日常充电速度上,也远逊于零跑,虽电池容量很小,但日常也存在掉电现象🔋,使得本来就紧张的电量更紧张。 🚖由于缺乏娱乐配置,对其底盘的调教和电机功率也缺乏驾驶的乐趣,奔奔只能算是一个交通工具,完成不会像在零跑C11愿意呆在车上那样。🛍由奢入俭难,当依赖习惯了零跑的高阶智能和豪华配置,再去体验其它车,不是件容易习惯的事。📌另外这辆奔奔也是我去交的定金,提车比我零跑C11还要早一些,我的零跑C11提车后没几天车内就无异味了,而这辆奔奔,至今上车仍能嗅到强烈的塑胶味,其制造原料让人担忧。 🔔拿零跑C11对比奔奔E-star是不对等的,仅需拿T03与奔奔对比,也能看出T03配置更丰富,诚意是更足的。🎏从造车的理念和态度,可以看出零跑才是顺应了消费需求趋势,提升消费幸福感的车企!这才是本次对比的意义所在。[_LinkTopic:C11打动你的N个理由,68599,37] 查看详情>>
- polo自己动手改装升级专车专用手机快充🚙polo的配置有多高呢?首先给人第一感觉polo就是没什么配置,没错你猜对了,polo作为家用车来说无非就是家用车,代步、家附近、接送孩子、上下班的用途而已,不能奢求它有太多的配置 不过作为一个比较受欢迎的小车来说热门程度比较高,销量自然就高,之所以出现这样的反馈还不是因为它的品质问题?故障率低,维修成本低,配件便宜,保养用半合成机油就可以,市场保有量大就会出现了很多的商家对polo的配置进行升级 比如今天要升级的一个比较重要又实用的配置,那就是usb手机快充的加装,这是一项非常重要的配置,最主要的是加装这项配置也是相当的麻烦,拆卸档把、拆卸中央通道、拆卸中控屏幕,就这几道程序是一般人根本无法做到的,所以说如果升级这项配置必须有一定的动手能力 🚙车载手机快充有多重要其实不用我多去形容,我想说的是基本每辆车上都会连接了点烟器进行给手机充电,这样行车过程中就可以给手机充电了,好像这是习惯性的必备品一样,上车就给手机充电,我之前也是这样去给手机进行充电,点烟器加装一个车载usb手机充电器,但是通过今天我分享的这一项配置专车专用手机快充就知道它有多么实用了,并且不会像点烟器加装车载充电器那么乱糟糟的了 🚙polo的中控屏幕上面一排排的按键分别有座椅加热按键,后车窗加热按键,双闪按键,那么多余的按键是没有利用的,所以我加装的专车专用usb车载手机快充就是加装在这几个多余按键任意一个上面,期待效果 🚙那么问题来了,加装这个车载手机快充主要还是接线问题,需要接在原车的点烟器插头上面,插头位于点烟器后面,当然了接线不用担心接线难度,是不需要任何的破线的,直接对插点烟器后面的插头即可。不过主要问题在于怎么对插点烟器后面的插头,根本插不进去对插插头,所以最麻烦的事或者说最难度的问题在于需要拆卸中央通道才可以把手机快充延长线对插插头插进车载充电器后面的插头 🚙拆卸中央通道首先就是拆卸掉档把,档把主要就是防尘套的拆卸涉及到防尘套框的卡扣固定拆卸,卡扣比较脆弱注意不要损坏,拆卸中央通道还需要把中控屏幕拆卸掉,还有就是拆卸掉空调按键的装饰框,空调按键装饰框内部隐藏着两个螺丝,总共6颗螺丝拆卸掉然后就可以拆卸掉中央通道的上半部分,中央通道上半部分拆卸掉以后会有中央通道的几颗螺丝隐藏显露出来,四颗螺丝分别位于空调按键的下面和中央通道的两边 🚙中央通道还是拆卸不掉,是因为有机械手刹的影响,所以还要拆卸掉机械手刹,想要拆卸机械手刹还得拆卸掉手刹下面的装饰板,否则即使机械手刹拆卸掉也拿不掉中央通道,这个装饰板好拆卸,直接就可以拔掉,机械手刹拆卸的方法是位于手刹手柄下面有一个塑料的卡子卡住原车金属手刹柄,用一字螺丝刀向外撬的同时往外拔手刹手柄,这样中央通道就拆卸掉了,太有难度了 🚙然后就是sub快充的延长线通过中控屏幕后面的空间来走线,从usb固定位置一直延长到中央通道下面给点烟器供电的线束插头并且对插,uab快充延长线的插头对插设计是可以插在点烟器供电插头的同时在给点烟器继续供电的,所以就是做到了一个无损加装 🚙测试充电器充电效果展示,同时也要测试点烟器没有任何异常,最后就是所有拆卸的配件进行归位 最终的效果是非常满意,非常牛x的升级配置,如果这样的usb快充升级去修理厂专业人员给升级工时费最少也得200元,比配件还贵了,自己升级虽然很麻烦,但是做到了节省升级费用了,并且最终效果也是自己非常满意非常理想的 整个过程中主要就是穿线的问题,穿线比较麻烦,想要穿线必须拆卸档把、中央通道上半部分和中央通道下半部分以及机械手刹和水杯架,加上中控屏幕和空调装饰框也需要拆卸,如果这些都可以自己拆卸那么也就完成了专车专用usb快充的加装 这样polo的usb快充升级就完成了,虽然有难度,但是自己操作还是很有乐趣的,并且节省了升级工时费。[_LinkTopic:用车养车成本全攻略,36784,9][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 5门5座电动微型小车实拍奔奔E-Star💥💥长安汽车是家喻户晓的自主品牌,旗下有着、CS55 PLUS、CS75 PLUS等多款畅销的车型,而近几年长安也在努力向着新能源领域发展,今天说说长安奔奔E-Star,下面咱们就来了解一下这款车的各方面表现怎么样。外观方面,前脸采用了封闭式格栅,上面有着逐浪图案,充电口被隐藏在车标内部,前包围两侧水波纹状的荧光绿饰条很醒目,大灯之间由黑色装饰条相连,灯腔内设计精致,眼神中流露出小凶狠,远近光都是LED光源的。💥💥 👈👈长安奔奔E-Star是一款5门5座电动微型小车,长宽高分别为3770*1650*1570mm,轴距为2410mm,车身短小饱满,上扬的腰线提升了些运动感,采用了四轮盘刹和15英寸的铝合金轮毂。尾部设计不如车头出彩,但也足够的耐看,车顶的末端有小型扰流板和高位刹车灯,尾灯点亮效果也可以。内饰方面,用料和做工在同级别车型中都是比较好的,多功能方向盘有皮质包裹,前排储物空间比较多,手机、水杯等常用的东西,存放起来都比较顺手,10.25英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏组成了连屏,这是年轻消费者喜欢的东西,只是车机功能很少。👈👈 👑👑配备了手动空调、手动防眩目内后视镜、外后视镜电动调节、前后排电动车窗、前排中央扶手、远程启动、电池预加热、上坡辅助、运动和经济模式、倒车雷达、主副驾驶座安全气囊、胎压显示等,没有倒车影像功能我们可以后期加装,但到了这个价位还没有ESP车身稳定系统是个小小的遗憾。前排头顶和腿部空间比较充足,身高1.74米的体验者进入第二排,虽然富余空间并不多,但也不会觉得压抑,座椅厚实,坐垫也比较长,而后备厢容积小,拉一些小物品没问题,后排座椅支持放倒,增强了实用性。👑👑 👉👉动力方面,搭载的是75马力的永磁/同步电动机,最大功率为55kW,最大扭矩为170N·m,匹配电动车单速变速箱,使用了磷酸铁锂电池,纯电续航里程为310mm,快充和慢充全都有。动力输出顺畅,走街串巷灵活方便,遇到窄路错车很轻松,掉头和停入车位也非常容易,只是刹车前段偏软,车速超过70之后,胎噪和风噪偏大,过弯和并线速度稍快的话,让人感到信心不足,不过大部分电动小车都有这样的问题,毕竟级别在这摆着呢。结语:长安奔奔E-Star的外观和内饰设计都比较好看,空间表现在同级别电动小车中是不错的,好开又好停,纯电续航能力满足中短途出行也够用,作为上下班代步挺好的。👉👉[_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 自驾游必备设备---逆变器分享加装逆变器过程 查看详情>>
- 自驾游的必备设备--给爱车加装逆变器分享加装逆变器过程 查看详情>>
- #DIY改装爱车的小技巧# 自驾游的必备--给爱车加装逆变器喜欢自驾游的车友都知道:特别是现在手机几乎成了万能的必不可少的出行必备,可是行车途中或者是一个景点拍摄完手机没电了,这多尴尬也耽误事,还有一种情况那就是特种祥和电热水或是弄点热乎吃的,没有电也很不方便,现在的新车型车上都标配了220V插孔,可是对于老车型,是几年前的一般的老车型,几乎就没有这个配置,自驾出去没有电(我说的是没有功率大点的交流电源)很是不方便,所以很多车友就自己动手加装逆变器,加装逆变器有两种装法:一种是装在保险后面,这样一是增加了保险之前电路的负荷,对原车电路控制系统很不安全,我觉得很多自燃的车就有可能使这个原因,而是停车熄火之后逆变器就没电了,一样不方便,第二种就是直接加装在电源的正负极,就是直接加在电瓶上,这样不管车子是不是熄火,你便器都是可以工作的,很方便,但是这样也有一个弊端,那就是如果你长时间大功率熄火用电,可能或导致你的电瓶亏电,这一点应该还是好解决的,那就是停车熄火的时候尽量不用大功率的用电器,更不要逞时间熄火状态下用电,那就不管是大功率还是小功率用电器了,还有一点就是逆变器也有功率可以挑选,大功率的有2kw,1.5kw==,小的也有几百瓦的,我加装的就是350w的逆变器,加装方式是:直接接在电瓶两极,也就是全天候用电,还真别说这个逆变器在自驾西藏的时候,从亚丁出来还真用上了,两天走在没有人烟的荒野道路上,最起码要喝点开水吃饭啊,就用了这个逆变器烧水做饭,两天之后走出荒漠野路到达香格里拉,这都是往事,今天主要是和车友们分享给自己的小车加装一个合适的逆变器以备不时之需,这篇帖子亲身经历体验的经验能帮到你,我就会很高兴和满意。下面看图说话,有几张图拍得不是很清晰,这几张安装图就是清楚了我也看不懂, 查看详情>>
- 260 探趣的 通风座椅 & carlife由于座椅套需要打孔处理,花费的时间很长,所以早早到达店家佛山的安装车间这个是顶配的主副通风开关总成安装上开关总成后的样子联动中控屏控制,跟探享一样,档次不知不觉被提升了两个座椅在背部加装风机精细的打孔工艺,细致得无法挑剔,等待也会有一种美结果座椅原装位置复完后,测试通风效果,看图说事实可惜原车是不带carlife,这次顺便让师傅一起搞搞吧升级过程大约30分钟左六升级完成,菜单有显示carlife与手机连接中,加个盒子便是无线carplay系统 查看详情>>
- 外形是75的看点颜值好看就是好看,并不会随着时间的改变而改变。外观看起来非常的高档,车子整体的比例非常的协调,cs75算是很高性价比的。车型大气饱满,腰线流畅动感。内饰大气稳重多媒体中央大屏导航,内置高德导航,和手机一样,出门旅游,特别方便,材质还可以,真皮座椅,方向盘。内饰的设计风格也是我喜欢的类型观挺漂亮,也比较霸气十足。车灯的设计也有个性,黑色珍珠车漆,加上五福轮毂,灯光配有自动大灯,挺方便的,挺喜欢75外观的 查看详情>>
- 给桑塔纳志俊安装中央扶手箱在选购新车时,舒适性、实用性和安全性是我们考虑的重点。然而,有时候我们会忽略一些细微的配置,直到真正用车后才发现它们的重要性。我就曾经在选购桑塔纳志俊时疏忽了车辆的舒适配置,这款车子没有给配备中央扶手。而这一细节让我在日后的使用过程中非常不便。舒适性对于长途驾驶来说至关重要。作为经常需要长时间驾驶的我来说,车辆的舒适配置是我选购车辆时注重的方面之一。由于没有中央扶手的支撑,长时间驾驶给我的手臂带来了极大的疲劳感,使得我的驾驶体验大打折扣。 为了解决这个问题,我决定为我的桑塔纳志俊加装一个中央扶手。在市场上寻找适合自己的产品时,我发现了一款带有USB充电功能的中央扶手箱。这款扶手箱不仅具备了提供支撑和稳定的功能,还提供了USB充电插口。这一设计非常实用,不仅可以为我的手机提供便利,还可以为我的乘客提供充电服务,无论是长途旅行还是日常驾驶,都能够让我们的手机始终保持充电状态。 购买这款中央扶手箱后,我迫不及待地将其安装到我的桑塔纳上。安装过程非常简单,只需将扶手箱固定在前排座椅中间的底座上,几分钟的时间即可完成。当我第一次在驾驶座上放下手臂,感受到扶手的舒适支撑时,我仿佛感受到了一丝放松和舒缓。在长时间驾驶过程中,这个中央扶手成为了我灵巧的“臂力”支持,大大减轻了驾驶的疲劳感。 除了提供支撑和充电功能外,这款中央扶手箱还带有一些额外的储物空间,可以放置一些小物件,如钥匙、小零食等。这使得我在驾驶时无需再寻找放置这些物品的位置,方便了不少。 总的来说,为我的桑塔纳志俊加装一款带有USB充电功能的中央扶手箱是一个非常明智的决定。它能让我长时间驾驶更舒适,同时也解决了充电不便的问题。选购一辆车时,我们应该在安全配置、舒适配置和实用配置方面进行充分考虑,选择合适的车辆配置,以使驾驶更加舒适和便利。 查看详情>>
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