奔奔E-Starusb利用
- 长安汽车奔奔的空间利用率高吗?作为一款微型车,空间肯定是不怎么出众的,所以想问一下,这款车它的空间利用率高不高?提前了解一下! 查看详情>>
- 动力电池梯次利用该规范化管理了近日,《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法(征求意见稿)》(以下简称《意见稿》)对外发布,向全社会征求意见。被业界关注多年的动力电池梯次利用,终于获得政策层面的重视和支持。 查看详情>>
- 奔奔E-Star,用车分享提车快一个月了,用车过程很愉快,买的奔奔E-Star快充,充电很快两个小时左右就能充满了,买电动车不就是图个省钱、省力嘛,奔奔E-Star都能帮我实现,纯电动不用加油,成本很低,车身小巧精致,操控灵活,停车各方面都很方便。买电动车续航里程很重要,我买的奔奔E-Star官方续航里程301公里,实际上260公里左右没问题,为什么差这么多呢,因为夏天到了嘛难免开车要开空调,就要比正常行驶费一些电,不过260公里左右也够用了,只是代个步也不跑长途。 查看详情>>
- 奔奔E-Star正式上市今天是2020年4月13日(星期一),我们主要报道的内容有:长安新能源旗下全新纯电动微型车奔奔E-Star正式上市,新车共推出2款车型,补贴后售价区间为6.98-7.48万元。此外,广汽新能源Aion LX 70 Lite正式上市,新车补贴后售价为22.96万元起。具体内容请看今天的EV晚知道: 查看详情>>
- 奔奔已到位pick了很久的小奔奔,终于提车了,这一刻真是激动的心,颤抖的手,毕竟等车的过程很痛苦,一度想要放弃,最后还是坚持住了。我订的是慢充的奔奔E-Star国民板,加1000元改成了快充,主要是考虑到慢充太慢,时间宝贵不想等那么久。买这车主要就是用来代步,给父母在村里开。按照爸妈的意思是个老乐,看了看,买个老头乐的钱完全够买1台奔奔了,性价比很高,而且至少是真五门五座的车子,空间很大,还有一个不算太大的后备箱,虽然不太大,但也要看和什么车子比,如是和家用轿车SUV比,确实是小了。但是和同类的新能源电动车比确是挺大了。总体来说还是很满意的,就是现在车源紧俏,到车太慢,想要入手的友友们,抓紧行动吧。 查看详情>>
- 奔奔E-Star|小肚腩大内容来说说奔奔E-Star的空间表现,虽则对于微型纯电动车来说,空间或许不是消费者重点考虑的,但由于拥有领先同级的2410mm长轴距,让奔奔E-Star车内足以配备“真五座座椅“,要知道该级别车型基本上都只能配四座,这一点足以发现奔奔E-Star,在一众同级车型中,是最实用的五门五座两厢车,连后排座椅都提供ISOFIX儿童座椅接口。 查看详情>>
- 美国大学利用天然蛋白质研发空气发电机 利用水蒸气发电盖世汽车讯 据外媒报道,美国马萨诸塞大学阿默斯特分校(the University of Massachusetts Amherst)的科学家们研发了一款设备,可以利用一种天然蛋白质,再利用空气中的水分发电。科学家们表示,该项新技术可能会对可再生能源、气候变化以及医学的未来产生重大影响。 查看详情>>
- 奔奔E-Star 可算是等到你了前一阵,我和差不多二十几个奔奔车主被邀请去到经销商那里一起提车,我还担心挤牙膏似的给大家逐个安排呢,没想到啊,一口气这么多人成为了奔奔车主。我估计把大家聚到一起不光是交完尾款提车这么简单吧,没想到各个戴花拍照之外,4s店还给我们准备了一些精美的小礼物,并为给大家带去的担忧和等待表示歉意。人家既然这么诚意,我再叽歪是不是矫情了。 查看详情>>
- 各位奔奔车友,请“接旨”!就在大家还在为加价停产的事表示担忧的时候,奔奔群里已经有人表示提车了。我有点小紧张,就跟看到别人拿到录取通知书而我的迟迟不到,是类似的心情。最后我看到网上这份文件,就一下子爽到飞起。这几天忙别的事,也没时间没心情关注奔奔交车的进展,没想到长安新能源已经就这事发了份红头文件,算是明确表态了。总结一句话——没有停产和加价,各位小伙伴按照合同提车就行。 查看详情>>
- 汽车的排气能否“二次利用”,比如利用推进力搞点什么?如何提升燃油车的动力并降低油耗是现在燃油车主最关心的问题。 查看详情>>
- 奔奔E-Star 可算是等到你了前一阵,我和差不多二十几个奔奔车主被邀请去到经销商那里一起提车,我还担心挤牙膏似的给大家逐个安排呢,没想到啊,一口气这么多人成为了奔奔车主。我估计把大家聚到一起不光是交完尾款提车这么简单吧,没想到各个戴花拍照之外,4s店还给我们准备了一些精美的小礼物,并为给大家带去的担忧和等待表示歉意。人家既然这么诚意,我再叽歪是不是矫情了。 查看详情>>
- 丰田如何利用区块链技术?丰田如何利用区块链技术? 查看详情>>
- 堵住漏洞!动力电池梯次利用管理征求意见了!近日,《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法(征求意见稿)》(以下简称为《意见稿》)对外发布,向全社会征求意见。动力电池的产业链很长,梯次利用是其中一个重要的环节,利用之后还有很多事需要处理,牵动着多方利益。 查看详情>>
- 变废为宝:废旧电池的回收利用镍、钴和锂都是非常稀缺的材料,而电动汽车动力电池每年对这些材料的需求量都是数以千吨计。如果动力电池报废或损坏,它们也可成为新电池的原材料来源,尤其是在电池原材料紧缺的情况下。 查看详情>>
- 研究人员利用细菌回收贵金属研究人员利用细菌回收贵金属。目前世界上有超过14亿辆汽车,到2036年,这一数字可能翻番。如果这些车辆都烧汽油或柴油,将造成严重的气候影响。电动汽车排放的空气污染物更少,随着电动汽车生产数量的增加,对锂、钴、镍和锰等金属的需求也将激增。与此同时,含有大量贵金属的废弃电子产品堆积在垃圾填埋场。电动汽车电池本身的保质期只有8到10年。回收电池时,大多要通过熔化分离过程提取金属。这通常在大型商业设施中进行,需要消耗大量能源,并造成大量碳排放。据外媒报道,考文垂大学(Coventry University)研究组的研究人员发现,通过生物浸出法,可以回收电动汽车电池中的所有金属。 查看详情>>
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