奔奔E-StarP档很难移出问题
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- 续航更长的电动代步车,冬季也不怕没电,实拍奔奔EV一到冬季续航恨不得打5折。这是很多电动车车主冬季都比较烦心的一个问题。特别是入门级电动代步车的车主来说问题更大。原本标称续航也就100多公里,实际续航更是不长,冬季再折一半那连市区通勤的需求都很难满足。而我们今天要介绍的电动代步车续航要更长一些,即使冬季续航减半也能保证使用。它就是奔奔EV。 查看详情>>
- 新买的车,为啥感觉有时候挂档很轻松丝滑,有时候很难挂呢,需要使劲踩;是我车有问题新买的车,为啥感觉有时候挂档很轻松丝滑,有时候很难挂呢,需要使劲踩;是我车有问题吗 有大佬解答解答吗 查看详情>>
- 我的长安奔奔最近出现挂档不好挂的现象,这是怎么回事?我的是15款的奔奔,17年买的,最近开始不好挂档了是什么问题啊,也没有出现大问题,就是不好入档。 查看详情>>
- 求经验:我的dl150禁止状态,很难降档,比如急刹停车后,没来的急降档,然后停车求经验:我的dl150禁止状态,很难降档,比如急刹停车后,没来的急降档,然后停车状态下,从五档很难踩回到一档去起步,像是卡档。 大家有同样的体验吗?还是我的车有问题呢?新车,刚五百公里😭 查看详情>>
- 五菱之光挂档的怎么不太顺畅?#提问打卡·不止64倍车币奖励#冬天的早晨车子启动后我的五菱之光挂档就不顺畅,很难挂上去。过一会档位才容易挂上去。这是怎么回事啊?以前还没有出现过这种情况,是变速箱的问题吗? 查看详情>>
- 科二三一把过的学员都是这样练车的技术熟练掌握科二,不是压线、熄火,就是忘记打转向灯;科三,不是挂错档,就是忘记要时刻左右观察;熟练的驾驶技术,是从平时的勤奋学习、反思总结中得来的,只有先抓好驾驶技术这个硬性条件、打好学车基础,才能顺利通过考试。2.开车细心谨慎无论是平时训练还是考试,都要做到细心谨慎,把每次训练当成考试去对待,因为有些错误的驾驶习惯一旦养成,要改是很困难的;我们考驾照不仅仅是为了应付考试,更是为了以后开车上路能够时刻保持安全驾驶。3.考试心态稳定一到考前就手脚发抖、脑子一片空白,这种过度紧张的状态是很难通过考试的,尤其是科三考试,一旦遇到一些突发状况,立马手忙脚乱,最后直接挂掉。开始考试时深呼吸,让自己的紧张情绪尽量平复下来,进入考试状态后,注意力全集中在驾驶操作上,就没时间紧张了。4.问题及时沟通遇到不懂的问题及时问教练,做到当日的问题当日解决,不要担心教练会笑话你,教练不怕你问,就怕你不懂装懂,如果学 查看详情>>
- 锂电池主动平衡,D档脚刹及电子手刹前两天,给长安客服留了两个问题。今天自称技术客服回复了。奔奔ESTAR2020心动,BMS有电池主动均衡功能,至于主动均衡电流多少,他不知道。平常等红绿灯时,在D档踩脚刹和拉起电子脚刹,D档的蠕行功能没取消,即向前做功的电流没取消,只是刹车拉住了罢了。如果挂P档,就没有这个电流。所谓的技术客服,也半桶水。最后来一句资料没有,他查不到,让问4S售后。 查看详情>>
- 新成员报道。请问万能的车友我的全新车遇到的几个问题拜请回复谢谢我的楼兰到今天已经行驶1200公里,遇到过几个问题请万能的楼兰车友指点迷津。先谢谢了一、到店提车时觉得打方向特轻,轻的犹如女孩子手,但500公里后忽然变沉了,当然我的觉得是正合适(慢速时),这是问题吗?还是我的心理作用?二、日常我都是一键打火,比较少分步骤(按两次按键后再踩刹车车)打火,日常都没有问题,但今天连续三次打火后无法停车档移出,熄火后分步骤三次按键(最后一次踩刹车)打火后可以移出变速箱档位,万能的车友这是我的操作问题还是其他情况?谢谢。三、冷打火暖车时1200转左右打方向抖动(轻微),问了汽车销售服务4S店,说正常,过了震动点就行了,请问,这种现象普遍吗?谢谢。全新车,很过分疼爱,嘻嘻。 查看详情>>
- 20款逸动plus 难摘p档想咨询一个问题我的20款逸动plus每次停车我都是先回N在拉电子手刹再送脚刹再挂p档熄火可是下次启动发动机有时P档挂r档时就很难挂,这是有什么问题吗?大家有没有遇到? 查看详情>>
- 奔奔E-star与零跑C11的对比🚖这两天跟朋友换车开,他开我车去保养,我开他车上下班。经过两天的驾驶,特别怀念起我的零跑C11来。 🚖习惯了不带车钥匙,再次需要带钥匙才能启动汽车,这真的很难接受。🛵虽然奔奔e-star(下面简称奔奔)也可以用手机解锁了,但启动挂档仍需要钥匙,像传统汽车一样必须扭动钥匙才能够挂档,如果说旋钮式挂档略显不变,那扭动钥匙才能挂档,让我开惯了c11再回去开传统汽车,确实是难以习惯,以致于多次把雨刮器当挂档器误操作。🛎C11手机当钥匙,人脸识别为钥匙,潇洒又安全,完胜传统汽车的安全设置。 🚖我可以忽略到奔奔的座椅没通风、加热功能,也可以忽略其不是座椅电动调整,但很难忽略其乘坐的舒适性。📌零跑C11座椅的厚实度是奔奔的两倍,C11座椅内不仅有各种电器配置,其填充物也相当的舒适,nappa皮更是同价位使用面积最多的,奔奔单薄的座椅让人对安全很没有信心。📌由于车身比较小,座位的宽度也不够,后排也仅能坐两个人。 🚖奔奔的喇叭仅能听过响,完全没有零跑C11定制的12喇叭独立DSP功放能比的。奔奔仅支持了U盘音乐播放,完全没有其它娱乐配置,不可能像零跑C11那样在车上看爱奇艺、唱K,也没有导航功能,更没有语音识别可见即可说…… 🚖主动安全和智能辅助驾驶是一个也没有,连倒车视频也没有,也好在奔奔车小,否则没有倒车视频对女司机也太不友好了。由于对其安全性的不信任,这两天我开车时速都控制在60km/h左右,但其速度仪表表明,电机功率肯定小,难于达到c11那样极速180km/h。 🚖由于压缩了座椅长度和座椅厚实度,难能可贵的挤出二排座椅空间出来,对于这么小的车有这个座椅空间,是比较少的。但后备箱空间实在太小了,放个行车箱都放不下,而零跑C11在不叠加的情况下,可以放下3个24寸的大行李箱,不能比。 🚖从体验上看,奔奔是油改电车型,在燃油车上的一些原有设计缺陷仍未能改过来,如低速警示音设计在方向盘左下角,实际使用中很不方便;很多看似偷出的置物空间,却没有使用价值;由于是油改电车型,没有所谓的OTA,也不指望以后能够升级;在日常充电速度上,也远逊于零跑,虽电池容量很小,但日常也存在掉电现象🔋,使得本来就紧张的电量更紧张。 🚖由于缺乏娱乐配置,对其底盘的调教和电机功率也缺乏驾驶的乐趣,奔奔只能算是一个交通工具,完成不会像在零跑C11愿意呆在车上那样。🛍由奢入俭难,当依赖习惯了零跑的高阶智能和豪华配置,再去体验其它车,不是件容易习惯的事。📌另外这辆奔奔也是我去交的定金,提车比我零跑C11还要早一些,我的零跑C11提车后没几天车内就无异味了,而这辆奔奔,至今上车仍能嗅到强烈的塑胶味,其制造原料让人担忧。 🔔拿零跑C11对比奔奔E-star是不对等的,仅需拿T03与奔奔对比,也能看出T03配置更丰富,诚意是更足的。🎏从造车的理念和态度,可以看出零跑才是顺应了消费需求趋势,提升消费幸福感的车企!这才是本次对比的意义所在。[_LinkTopic:C11打动你的N个理由,68599,37] 查看详情>>
- 燃油唐求各位大神指点今天在高速上出现了这个状况,5档升6档很难升上去,升上去之后,没几分钟车子出现很明显的抖动,然后降至5档,反复持续,请问这是什么问题,2年的车,16万公里,感觉很焦灼啊!!!有没有同样情况的大哥,指点一下,是什么问题!! 查看详情>>
- 问广大ra2车主,一次行程时间开久了有没有感觉档杆很难提就像卡住了了一样,不知道问广大ra2车主,一次行程时间开久了有没有感觉档杆很难提就像卡住了了一样,不知道是因为散热不佳导致变速箱有问题,还是变速箱本身有问题,还有就是在3档四十码的伴随有滋滋异响 查看详情>>
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