奔奔E-Star试车体验没有有点大也没有
- 汉兰达试车体验 没有有点大的短板也没有有点突出的优点 这就是新汉2020年疫情在家就关注美国汉兰达上市每天都关注今天有幸试驾了第四代汉兰达,有几点体会:1,动力:80码以后加速无力。2,噪音:发动机噪音正常没有很吵,比本田强太多,和德系美系发动机噪音基本没区别。3,空间:主要说第三排,第二排留有一拳位置的时候第三排完全可以做人,调倾斜第三排靠背可以长途睡觉。4,价格:中规中矩吧中配和低配性价比高一些5,地盘:过颠簸的地方和急转弯等地盘很扎实6,混动:30左六速度电池可以纯电正常行驶60-80速度电池介入不多。对整体油耗能降低,但是中高速感觉鸡肋。7,外观:年轻了很多少了些庄严8,中控,大屏可以,但是大屏下面的按钮太多空调旋钮太大,越看越不协调,中控按钮区可以说在整个内饰中太丑了中控台也设置台繁琐9,音响很一般JBL自己也不是多高端的声音这块也是中规中矩10,抬头显示很亮很清晰11,流媒体后视镜很清晰12,360倒车影像太差劲了不忍直视汽配城都比这好展车是一辆红色低配,也挺好看的以上是个人试驾感受总结起来就是没啥亮点也没啥缺点这估计就是汉兰达最大的优势吧中庸。杆精绕路 查看详情>>
- 奔奔和五菱MINI该如何选择?❤️❤️长安奔奔e-star 🙌🏻五菱宏光MINI EV❤️❤️ 价格💰: 长安奔奔e-star:5.38-7.48 五菱宏光MINI EV:3.31-9.99 续航能力🚗: 长安奔奔e-star:310km 五菱宏光MINI EV:120-300km 气囊数量🎈: 长安奔奔e-star:1-2 五菱宏光MINI EV:0-1 电机功率🦵: 长安奔奔e-star:55kw 五菱宏光MINI EV:20-30kw 车身尺寸👉🏻: 长安奔奔e-star:3730-1650-1560 五菱宏光MINI EV:3061-1520-1665 电机总扭矩🍚: 长安奔奔e-star:170牛米 五菱宏光MINI EV:110牛米 电池质保🍸: 长安奔奔e-star:八年或12万km,十年或30万km。 五菱宏光MINI EV:八年或12万km。 🍎总结:长安奔奔e-star和五菱宏光MINI EV两款车销比较,无论是从车身尺寸上以及电控配置上都有一定的差距,而在售价方面,长安奔奔e-star全系配备310km续航磷酸铁锂电池,而且售价比较合理,最高配置才卖到7万多,即使是最低配置续航里程也没有缩短。 🍓试驾体验过后很明确要选择那台车。[_LinkTopic:选买理由,69474,37] 查看详情>>
- 长安奔奔E-Star国民版将于今日上市我们从长安官方获悉,旗下奔奔E-Star国民版将于今日(下午15:30)正式上市,新车定位于一款纯电动微型车。在此之前,官方曾公布新车预售价为2.98万元(限量)起。作为新增车型,奔奔E-Star国民版并没有延续在售车型的设计,而是回归到老款奔奔EV时代,虽说造型没有现款更加时尚,但外观总体而言设计并不显得太过时。 内饰方面,新车也回归到老款奔奔EV的内饰风格,以实用主义出发,并没有配备中控大屏,不过好在双色内饰搭配,让整车的气氛看起来更加具有活力。 查看详情>>
- 4万多代步车 300公里续航能力长安的奔奔E-star有两种,还有一款是国民版的,价位要低一些这款奔奔续航里程有300多公里,前脸是一个封闭式的设计,灯组造型有点看,车展周围也加了有点多运动的设计,车身尺寸的话也不大,有点适合小女生哦奔奔E-star总功率75马力,扭矩170牛米,作为入门的代步车还是不错的 查看详情>>
- 天气变冷了,大早上出门没有奔奔E-Star真不行看手机上的新闻,南方各地都下雪了,南方的气温虽然没有北方低,但是湿冷的气候加上寒冷的风,比北方还更冻人。今年把两轮的电瓶车升级成了四轮的奔奔E-Star,坐在车里,雪打不着,风吹不着,真是爽啊。 查看详情>>
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- 3月轿车销量排名:1-189名,朗逸第五,飞度君威有点惨导读:近日从乘联会方面获悉,2022年3月份轿车销量排名(零售量)完整榜单公布,1-189名,宏光MINIEV、日产轩逸和特斯拉Model 3位居前三,但它们之间的差距却很大。丰田凯美瑞升至第四,大众朗逸、丰田雷凌、丰田卡罗拉、本田雅阁和大众速腾都排名前十,但同比表现却很糟糕。国产车长安逸动表现出色,吉利帝豪、比亚迪秦PLUS DM-i、QQ冰淇淋、奔奔E-Star、比亚迪海豚和比亚迪汉EV都突破了万辆大关。不过像别克英朗、大众宝来、大众迈腾、奔驰C级、本田思域、大众桑塔纳和别克君威等主流合资车,3月份都出现了爆冷。官宣!3月轿车销量排名发布,1-189名,朗逸第五,飞度君威有点惨! 查看详情>>
- 奔奔E-Star首次保养,新车型将投产奔奔E-Star首保就是换个变速箱油,非常简单。以后每万公里保养,100元左右,用车成本极低。4S说有个驾驶性能升级,一起做了,还换了刹车泵,海拉的,也许就是召回吧。顺便给大家透露一些内部信息,奔奔E-Star将有新配置上市:EV大屏,有个USB接口一个是高配,驾驶侧气囊,阅读灯,老EV样式大屏,倒车影像,钢圈。一个是减配,驾驶侧气囊,阅读灯,钢圈没有大屏和倒车影像。是不是双喇叭,暂时不确定期待中,向国庆献礼 查看详情>>
- 时隔一年,奔奔E-Star国民版用车报告不知不觉入手奔奔E-Star国民版已经一年的时间了,经历了春夏秋冬,走过了平原山野。今天想和大家说说我对这款车的一些看法,也算是和车友做个交流,当然有购车意向的朋友也可以给我留言咨询,小弟一定知无不言。每个人的审美标准不一样,只能说奔奔E-Star国民版在我这儿是情人眼里出西施,我觉得颜值还不错,第一眼见到就喜欢上了。当然也有人说宏光MINI更看,但我觉得那车更适合纯情少女,我可不想被归为“娘炮”行列。续航说实话还可以,但也难免有点虚标,这个主要在于用车的环境温度和个人的开车习惯,我从来不会暴力驾驶,301公里的续航,夏天开空调能跑二百五六,冬天跑到二百就不错了。其实啥车都一样,特斯拉那种很暴力的车,冬天续航直接打五折,还不如我这相对温柔的奔奔E-Star国民版。如果你想要百公里2.9秒提速,那奔奔E-Star国民版确实给不了,不过前期提速也一点不慢。虽然马力不大,但车小车轻,仍然比普通油车要强得多。俗话说,“船小调头”,其实车也一样,胡同小巷随便进出,有些看似不可思议的小路,几经调整也能完美调头,非常适合新手朋友。虽然奔奔E-Star国民版算不上高端,但舒适性还不错,座椅填充的很厚实,和十几万的低端油车区别不大,满足家用没有任何问题。真皮内饰就别想了,自动驾驶更是想多了,四万出头的价格不可能有那些高端科技,总之就是简单实用,能遮风挡雨,性价比也算很超值了。 查看详情>>
- 好看也好开的代步小车奔奔E-Star💞对于有城市代步刚需、看重后期养车用车成本的朋友来说,售价亲民的微型电动车成为了首要考虑的对象。今天就来和大家聊聊长安出品的长安奔奔E-Star,作为微型电动车比较热销的产品之一,实际表现到底如何呢?家用成本到底高不高呢?外观方面,长安奔奔E-Star显得较为个性时尚,引擎盖部分采用隆起的线条设计,使其有着不错的立体感。设计在车头两侧的大灯组合,造型较为圆润,营造出较为浓厚的可爱呆萌氛围。封闭式进气格栅,则成为了自身新能源车型定位的外在体现。💞 💎至于车身侧面,奔奔E-Star的设计也比较动感。标准的微型车身板,车顶采用溜背式设计,符合年轻消费者的审美眼光。除此之外,在多辐条铝合金轮圈的搭配下,进一步提升了奔奔E-Star侧面的运动气质。长宽高分别为3770/1650/1570mm,轴距为2410mm,前后轮胎规格均为175/60 R15,前通风盘式和后实心盘式制动器确保了奔奔E-Star有着良好的制动表现。尾部方面,奔奔E-Star则和前脸做到了相呼应。圆润饱满的车身轮廓,配合椭圆样式的尾灯造型,有种笑脸的既视感。💎 👜通过实拍图可以看出,奔奔E-Star下包围处还加入了黑色护板,即便是行驶在非铺装路面或者相对恶劣的路况下,通过性也不成问题。坐进奔奔E-Star的车内,内饰造型和内饰配色可谓给我们带来了不小的惊喜。当下时兴的双联屏设计没有在它身上缺席,再加上蓝/灰双拼的内饰配色,整体看起来较为高级细腻,质感有着可圈可点的表现。手感不错的三辐式皮质多功能方向盘也起到了良好的点睛效果,和内饰主题相契合。根据实际体验,10.25英寸的液晶显示屏有着不错的分辨率,操作起来的流畅度也不错。并且就智能配置分析,奔奔E-Star也达到了主流水准。👜 💍支持GPS导航系统、车联网以及语音识别控制系统,能够满足主流消费者的用车需求。实用配置方面,奔奔E-Star配备了后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助和远程启动等在内的配置,提升了日常用车体验。乘坐空间部分,奔奔E-Star采用5座的常规座椅布局,实际乘坐起来,后排乘坐空间挑不出毛病。身高176cm的体验者坐进后排,腿部空间保持在一拳三指左右,头部距离车顶也有四指左右的余量。后排中部不高的凸起,同样确保了满载情况下的乘坐舒适性。奔奔E-Star的后备箱容积较为常规,好在布局比较规整,实用性挑不出硬伤。💍 💕硬件方面,搭载前置永磁同步电机,有着最大功率55kW、最大扭矩170N·m的账面参数。虽然账面数据不够抢眼,但得益于电机的特性,前段起步较为迅速,中段加速也不会出现乏力的感觉,在城市行驶的时候,动力输出可以满足需求。这款车型采用是的磷酸铁锂电池组,容量为31.18kWh,由此也实现了310km的NEDC纯电续航里程。根据官方表示,奔奔E-Star除了支持12小时慢充以外,还支持快充,快充时间为0.5小时,中长途出行不会掉链子。💕[_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 通勤好帮手、试驾一汽-大众ID.6 CROZZ!一汽-大众正式发布旗下第二款纯电SUV,ID.6 CROZZ定位于大尺寸高端智能纯电SUV。在此之前,我的同事已经对ID.6 CROZZ做过静态解析,今天我们主要讨论的是空间体验和驾驶体验,关于静态部分,我们只是简单回顾一下。这次测试我们得到的是大众ID.6 CROZZ,其采用创新大模块电池方案,搭载了三元锂电池,电池能量密度达到175wh/kg,与搭载对手车型相比,能量密度更高。至于续航方面,大众ID.6 CROZZ有着快充性能,但由于时间的限制,我们没有体验到这一功能,随后得到一辆测试车后,将对其续航和充电进行详细的评价。 查看详情>>
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