奔奔E-Star刹车皮修理包试用
- 有朋友替换过奔奔刹车皮么?目前4年,里程数靠近3W。最近发现刹车时偶然有吱吱吱的高频噪音,了解了下,可能是刹车皮该替换了。有朋友替换过吗?按说这个里程数还不该该替换的。 查看详情>>
- 分享刹车异响索赔经验2020款X330i,上周六19100多公里,受一位群友指路,说X3刹车质保是2W公里,次日星期天立马ssss店走起,检查下来承认异响,说索赔程序必须先打磨一次刹车皮,如果试用下来还有异响才能索赔更换,没法子,就打磨刹车皮装车,耗时足足半天,结果经过一个星期近300公里试用,冷车异响仍然明显,热车稍好,今天继续ssss试车,对比来保养的25i,28i两辆x3,承认异响,同意索赔刹车盘(2W公里内质保),但是必须同时更换刹车皮,但是刹车皮质保是6个月5000公里,所以要索赔刹车盘必须自费更换刹车皮(3000不到),理由是如果万一换了新刹车盘再有异响厂方会说是给旧刹车皮磨坏的,以后就不能索赔,经过2分钟思想斗争,同意自费更换刹车皮,考虑换下来的刹车皮带走以后再用,同意后就是订货,等货到了通知去更换! 查看详情>>
- 奔奔mini手刹刹不住怎么弄?本人新手,买的二手奔奔,结果发现陡坡上停车刹车刹不住,平路和稍缓一点的坡都还好。到修理店紧过停车刹车,也检查过刹车皮(还能用),停车刹车线也替换了,依旧无法解决问题,请教一下各位有甚么措施吗? 查看详情>>
- 大玩具车📢长安奔奔E-star试驾感受大玩具车~长安奔奔E-star试驾感受🚗 试驾感受: 小奔奔~电车🔋真的香,省钱💰又好开~起步速度很快🔜,个人感觉60-70的速度最省电,夏天开空调的时候也还好,掉电不是很快。但是在高速、急刹、开暖风及天冷的时候公里数掉的巨快…尤其是北方的冬天,开暖风特别费电。 -外观颜色很符合年轻人的品味,配色时尚又耐看 霞光粉、田野绿、雪域白3个颜色 光听这个名字就透露着一种浪漫高级感 透过配色的名字,都能感觉到车车☺️带来的治愈感~ 正好是春暖花开的季节,开着这个车车去踏青春游 一定是马路上、人群中的焦点 -车内空间也是很大的, 五门五座大空间,反正就是一次阔以载5个人 春游出行,伙伴们坐在一辆车😁上可以说说笑笑 想想就很开心捏~ 对了,后备箱也很大的喔![_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23] 查看详情>>
- 这代F95 X5M自从购入以来一直承担着我日常代步的重任,包括但不限于家庭出行、这代F95 X5M自从购入以来一直承担着我日常代步的重任,包括但不限于家庭出行、在拥堵的交通中蠕动、高速上奔袭… 像一匹任劳任怨的老马,她不完美但是可靠而务实。 这代X5M唯二让我诟病的地方就是避震太颠和过剩的刹车噪音以及粉末。为了保证通过性不打折扣,我可以忍受避震的过分敏感。但是堵车时候的刹车异响和每次洗完车100公里就乌黑的前轮着实让人愤然。 国外论坛的抱怨声也不绝于耳,于是bimmerpost上一个卖家找到了第三方研发了一套低噪音粉尘的刹车皮。价格很贵,而且弄进国内还挺费劲的。好在本土品牌Leiss推出了一样概念的低粉尘低噪音刹车皮,而我很幸运的成为了第一批试用者。 作为关乎安全的特殊零部件,我是绝对眼睛里揉不了沙子的,因此如果只是一个没名气刹车品牌找到我试用其产品,我往往都会是礼貌回绝。但是因为了解到Leiss团队的OEM供应历史以及可靠性耐久性测试的方法以及执行等级,我才怀着吃螃蟹的心理去答应了做长测的项目建议。 安装过程比较简单,直接替换不做过多赘述。这次特意只测试前轮的Leiss刹车皮,后轮则保留原厂的BMW刹车皮。用这种方式一来是更可以对比刹车风尘的实际情况,再者可以感受是否原厂的刹车平衡会因为更换前皮而后移,最后还可以分辨刹车异响问题的改善程度(毕竟前轮负载在静态和动态中都是起到主要责任)。Leiss分为几个版本,这次是采用的街道版本(粉末和噪音最低)。 初始刹车力度是相较原厂刹车皮稍微弱了一点,感觉原厂是100分的话Leiss街道版应该是95分的初始力度。 制动力(和初始力度不同概念)和原厂皮应该是不分仲伯的,98vs100的感觉。 释放脚感,没有太大变化,但是公平地讲我也没有很极限去驾驶。这次测试是按照正常驾驶习惯去使用,不会刻意放大或者改变日常驾驶习惯,雨天、高温、早晚都有正常开,在脚感方面并没有感受到和原厂的差异。 踏板回馈如上述释放脚感一样,几乎是和原厂一样的,99vs100的差异。 刹车异响大大改善。唯一能听到刹车皮异响就是堵车时候摇下驾驶窗,细微的唏唏声,但非常轻微要仔细去听还是可以识别到的。但是如果摇上窗户,车内是完全听不到任何异响的。 粉尘方面,谢谢Leiss拯救了我的轮毂。图4是Leiss刹车皮洗车后日常行驶200km的样子,图5是使用原厂刹车皮的后轮。 结论:强烈推荐,只换前皮即可。 查看详情>>
- 万能的马友,睿翼通病半轴漏油,怎么弄?论坛收的旧机动车,估摸睿翼的通病重要就是后车轮轴漏油,果然中招4s店师傅让先开着,下次调养替换刹车油,变油,刹车皮,润滑油一块儿找他,私活但估摸不廉价,所以本身筹备先从整后车轮轴入手,看论坛高手用网上买的卡箍,但也要具体状态具体解析,请万能的马友建议下,这种情况能不能用卡箍,卡箍是用拧轮胎螺丝的仍是原车单耳的?(倾向于上轮胎螺丝的,尽量少翻腾)卡扣箍规格型号,尽量把店铺一块儿推了吧据相熟的修理小工说,这是内后车轮轴,也就是内玩笼左右都一样左右一样漏情况如图,我个人估摸不严重,应该没有甩太多油出来,看看必要无须要后车轮轴修理包?要是要加注汽油怎么办? 查看详情>>
- 求助,09年1月两箱福克斯刹车软,如何解决09年01月生产福克斯,如今跑了13万公里。最开始刹车硬,不过能刹住车。由于要跑远程,去检查,发现刹车硬是由于真空毂泄压。于是在师傅建议下,替换了真空毂,替换了制动总泵,替换了刹车防抱死系统泵(师傅说电脑检查刹车防抱死系统泵不工作了,新的太贵,替换了拆车件),替换了四条刹车软管。替换完之后开回公司时候发现刹车特软,踩到底都刹不住,踩到底的觉得就和平凡车轻踩刹车效果一样。由于公司是物流公司,有本身的修车师傅,修车师傅把刹车泵,和刹车防抱死系统泵替换回旧的后发现效果没有任何转变,于是师傅把四个刹车分泵拆下来,把里面的胶垫(他们叫修理包)替换了,仍是没有解决。再把新的替换上去发现仍是刹不住车。于是又去找修理厂,修理厂修了半个月没找到问题,又把刹车分泵全替换了,刹打方向盘和刹车皮全替换了,刹车油替换了比较多次,也用电脑经过刹车防抱死系统泵排空气。依然没有解决问题,修理厂师傅把车开去福特汽车销售服务4S店,经过东莞汽车销售服务4S店检测,刹车系统无故障,刹车防抱死系统泵也是好的。到如今也就是说,刹车系统,除了金属供油管没替换,其他都替换了。终极实属无奈由于要出门,就胆战心惊的开去外地,到达方向地后找了当地比较出名的修理厂,把情况告诉修理厂师傅,师傅怀疑刹车系统里有空气,用机器替换了DOT4级别的全合成刹车油后依然没有任何转变,于是师傅又替换了两次刹车油,仍是没有转变。终极师傅建议再替换个新的刹车防抱死系统泵,到如今我都在这台车上花了几大千了,一个新的刹车防抱死系统泵要2500,我真的不想替换了。今天晚上出去试车,踩刹车发现踩到底依然和正常时候轻踩刹车效果一样。不过踩到底后用无比大的力气再往下踩刹车,发现刹车效果有明显变好。问了今天替换油的师傅,能不能调刹车泵行程(由于老款福克斯真空大力毂行程无法调整,只有把制动总泵拆开调整行程调),师傅说不能调,一个是不好调一个是容易抱死。如今求助各位大神,这到底是哪里的问题。跪谢了。 查看详情>>
- 五菱宏光mini ev到底怎么样?五菱宏光mini ev到底怎么样,是我身边朋友问我最多的问题。今天趁着周日,给大家分享一下从我选车买车,到使用过程中遇到的问题和建议,给大家讲讲我和五菱mini的故事,也给那些在观望的小伙伴们一点点帮助。 我是坦克300车主,坐标温州,家里还有另外一台燃油车。买了这个小电车的原因有两个,第一是因为妈妈驾照考下来了,想要一台小代步车,她的想法是越便宜越好,甚至最开始妈妈都想去买那种老头乐了,但是被我拦下来了。毕竟老头乐的一些安全指标肯定是不如出厂的汽车,而且在网上经常看到老头乐出事故玻璃碎了扎了一身,也不差每年这点保险钱了。第二是因为现在新能源指标是不用摇号的,个人认为未来肯定要摇号,或者长时间排队,所以先占一个指标,不亏。 当时放在备选清单里的是五菱宏光miniev,零跑T03,还有尚未停产的长安奔奔e-star。分别去试驾了一下,零跑T03行驶质感是最舒适的,隔音也比长安和五菱这两款小车都要好,但是价格也是最高的,果然一分钱一分货是有道理的。长安奔奔e-star性价比我认为是最高的,但是妈妈不喜欢那个外形,确实没有五菱做的好看,最后也就顺从妈妈的心意(PS:我总觉得妈妈就是为了省钱)选择了五菱宏光miniev,120公里续航带空调的,也算是我认为性价比最高的了。 1.能耗及使用费用:五菱宏光miniEV到家后,因为家里住一楼,门口还有一块自己家的小空地,充电还是非常方便的,妈妈每天开的也不多,每天大概20公里,一周充2次电就ok,晚上把电插上,第二天早晨就充满了,我们习惯每次到40公里就开始充电了,怕第二天有事,如果能重来,我会选择那个170公里的,这样一周充一回电就差不多。现在开了3个月了,算了一下电费和里程数,平均一公里大概是6分钱,对比我坦克一公里一块钱的油费,我突然感觉我是一个败家子。 2.使用感受:平常工作日上班还是会开我的坦克去上班,周六日和女朋友找朋友玩,偶尔也会开一开五菱宏光miniev,还是那句话,一分钱一分货,这个价格就不要对它有过高的期望,当你的期望下来了,你的用车感受会提升不少。 驾驶方面:电车对比油车最好的地方就是低速没有顿挫,起码0-50加速还是很给力的,因为动力没有那么猛,所以不会有那种坐电动车晕车的感觉,但是踩就是有,一直到80km/h动力都是平稳上升,从80-100的时候,动力上升就有些慢了,明显感觉后劲不足,可能是这个小车为了安全不能让你开的太快。 隔音方面:这个车感觉就是塑料感很足,同时带来的就是隔音较差,这台车的胎噪和风噪,在60的时候就已经很明显了,到100的时候就呼呼的了。短途行驶没问题,当然这个续航也不支持长途行驶。 稳定性方面:因为车轮较小,车身较轻,所以开车转弯时一定要注意减速!减速!减速!这个车胎的抓地力不够,高速过弯会翻车!因为我感觉这个小车驾驶感觉很像卡丁车,所以我傻傻的也想试试高速过弯,大概60过弯,也可能地上有点水,车差点就倒了,我忘记这个车没有什么稳定系统了,自打那之后,我还是规规矩矩的开车,这不是性能车,这只是一个代步工具! 3.如何提升续航的节能技巧:接下来我给大家分享一个小经验,如果将120km的续航开到135km! 一个词:“预判”!用实际情况举例,有一次我开车去一个40公里左右的地方,我就想试试我开坦克省油的技巧,如果放在电车上,能不能省电,能不能增加续航呢。带着这个想法我就出发了,众所周知,想要省油,就要匀速行驶,尽量不急刹,尽量不停车再启动。所以我开车就开始“预判”,预判红绿灯什么时候变化,预判前车行驶状态,看到快红灯了,就不再加速了,让车辆滑行,以减少动能输出,让动能被回收。远距离看到已经红灯了,就开始滑行,到路口了灯变绿了,就不用停车了直接走,这样我满电到达目的地的时候,我的续航还剩85,也就是我开了40公里,只掉了35公里的电,这么算下来不就是提升了续航嘛! 最后就是给广大车主的一点小建议,这台车的可改造性很强,但是不要在车辆防风玻璃前放那么多小摆件,那些摆件在意外发生的时候,会变成一颗颗子弹,让你更加意外。最后祝各位车友平平安安! 查看详情>>
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