马自达CX-30铅酸蓄电池怎么配组最好
- 长安马自达11月销量破万近日,长安汽车公布了11月长安全系车型的月销量。其中,长安马自达的月销量为13456辆。其中的当家花旦为马自达CX-30。马自达通过CX-30车型扩大了紧凑型SUV的阵容,CX-30相较已停售的CX-3车型而言,车身更大一些。今年早些时候,马自达推出了该车型的涡轮增压版本,目前并未在国内发布。当时,马自达在宣布升级后的动力总成后,并没有公布价格信息。目前正在的发售的2020款CX-30售价为12.99-19.99万起。外观方面,全系采用鳍板式外进气格栅,远近光一体式LED大灯,夜影环形LED尾灯组。车身尾部采用双出运动排气尾喉,尽显科技和动感。内饰方面,采用个性化的双拼色内饰,跑车化三环运动仪表,7英寸多功能液晶显示屏等。车身尺寸方面,整车的长宽高分别为4395*1797*1545毫米,轴距为2653毫米。动力方面,最高配的最大功率为132千瓦,最大扭矩为230牛·米,而其余配置的最大功率 查看详情>>
- 不要再羡慕老外了!国产马自达CX-30的无伪装谍照曝光!日前,有国内媒体拍到了一组国产马自达CX-30的无伪装谍照,从外观来看,新车依旧保持了海外版本的整体设计,最新的家族式设计语言上身,前脸点阵式的中网格栅配细长且犀利的全新LED灯组,使整个前脸极具科技感与攻击性;侧面来看,低矮流畅的造型设计要比表哥CX-40更具有运动气息。动力方面,新车将搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率为158马力。 查看详情>>
- 涡轮加持后的马自达 马自达CX-30 Turbo官图发布自从马自达逐渐涡轮化之后,旗下的新车一波接着一波更换涡轮发动机,很显然,这和国内市场无缘,至少近期如此。日前,马自达发布了CX-30 Turbo的官图,新车搭载2.5T涡轮增压发动机,拥有更强劲动力的同时,也为这款车匹配了四驱系统,能够更好的分配动力输出。新车的外观采用了家族最新的“魂动”设计语言,盾形进气格栅内部配有点阵式装饰,配合上两侧的鹰眼式大灯组,极具辨识度。同时新车还对后视镜、轮毂等部分进行了黑色处理,彰显运动风格,并且新车的排气口尺寸也进行了加大,证明这是一款带有涡轮增压的马自达CX-30。内饰方面,新车基本保持和在售车型一致的设计,保持朴素实用的设计风格,同时也尽可能的简化车内繁杂的元素,整体内饰设计还是为了营造出富有驾驶氛围的风格。动力方面,从新车的命名也能够看出,其搭载了2.5T涡轮增压发动机,最大功率达到253马力,峰值扭矩433牛·米,传动匹配6速手自一体变速器,并配 查看详情>>
- 故障率最低的日系车马自达CX-30❤❤持久性可以理解为耐用,如果有人认为法国车是执着的车系,那在马自达面前就是不值一提了。在转子发动机的道路上,马自达越走越远,坚持到底,永不放弃。消费者也看到了对这种坚持的肯定,虽然马自达的销量不是很好,但它的整体声誉和质量都很好。由于定价的原因,马自达的车型销量并不好,但是这些对于马自达来说都并不重要。对于马自达来说,只要它坚持下去,它就会成功。坚持研发,转子发动机迟早有一天会火的,前提是必须保证质量的可靠性,成功只是时间问题而已。我们今天要说的这款SUV就是这样诞生的,这辆车马自达CX-30,其卓越的工艺和质量也得到了消费者的认可。❤❤ 👤👤马自达CX-3的尺寸为4395*1797*1545mm,轴距为2653mm,定位小型SUV,空间并没有优势,但是也是符合它这个级别的要求的,包括行李箱空间各方面都是没有问题的。它只是后排空间要小一点点而已,所以从尺寸的角度来讲它是做足了这个级别的平均水平。其实喜欢这个车的理由是什么样呢?当然是为了这台发动机而来,还有驾驶质感而来,那么这台车开起来的感受又如何呢?👤👤 💞💞在账面上看它,2.0L的排量马力不会很大,后面甚至不是独立悬架,这些账面上看起来都不是很出彩。开起来却是非常自信和自如,网上很多人都说,马自达能吹的地方只有驾驶质感了。大家看到这个车的账面数字才158匹,扭力才202牛米,账面数据也太拿不出手了。大家第一眼看到就会这样去说,不过相对于大的马力,或者说很强劲的扭力来说,我觉得还有另外一个角度,关于驾驶部分,我觉得才是CX-30的卖点。我曾经赞过,在这种自然吸气发动机这个领域,做得最好的让我印象最深刻的是讴歌TLX-L,真的没得说,2.4L的那套动力系统,再加本田独门秘籍的变速箱,搭配得那叫行云流水。💞💞 💙💙如果有一套动力系统可以去跟本田比的话,在自然吸气这个领域就是马自达了。这个CX-30可以说没有对手,你看对手的C-HR那个2.0L发动机是不错,但是它的变速箱不行,CVT的变速箱,本田那个1.5T动力很猛,变速箱也是CVT的。CX-30的2.0L配一个普通的6AT变速箱,这种感觉就是那种熟悉的感觉,应该有的高水准的自然吸气车,给到我的那种感觉是,动力跟脚得不行,每一下油门踩下去的反应,都能体现在转速表上,能体现在车身姿态上面,这种听话的感觉,让人爱不释手。💙💙 💕💕另外,这种传统的这种AT变速箱给到我的感觉,如果你搭配得好,油门踩深一点,它给你是这种动力拾级而上,什么时候踩什么时候就有反应,也是相当好的。跟CVT不一样,CVT就光在那里,只有声音,车子动都不动,顿操作猛如虎,车还是在原地不动,这就是CVT的感觉。但是CX-30这个的AT变速箱,它不仅叫出来了,但是也体现在动力方面,体现在车身姿态上面,它是同步跟进的这种感觉就相当的好。所以如果跟对手去比的话,我会给这样的评价,它跟C-HR去比,动力表现以及这种流畅度,这种听话的程度,都要比C-HR要好的。💕💕 👥👥哪怕和本田去比,可能在极限上面它爆炸的能力不够缤智好,但是它这种动力的阶梯式的增长的一种线性的表现,又绝对是比缤智要好的,所以在这个级别里面我给它是NO.1的。目前为止,我觉得CX-30是最好的一套动力系统,不论品质还是驾驶感,不论油耗还是匹配度都是很高的,关键是这台的故障率很低,1000台车当中也只有1台会出现一点点的小毛病,机械素质值得认可。对此,大家会如何点这款车呢?欢迎👥👥转发分享。[_LinkTopic:马自达CX-30,19471,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 非独立悬架的CX-50你会买吗全新的马自达CX50,这是两个马自达合并之后推出的第一款新产品,目前来看它有可能是你在国内能买到最好的马自达SUV。这台车你可以看作是CX5的后续车型,对标的是CR-V、荣放、途观这类的车型。之前你可能会说马自达的空间不行,对,确实不行,但这次这台车的已知数据,长宽、轴距都已经全面的超越了同级的竞争对手,单说轴距这一项就已经比CX5长了11.5厘米,马自达终于开窍了, 动力方面,目前得到的消息是2.0和2.5自然吸气,配的是6AT的变速箱,2.5T依然没有引进,但是就我开过CX5那个2.5的发动机,我的结论是动力、底盘、操控完胜重击所有的日系SUV,一个字形容,得劲,两个字形容。人马合一。 据说这台25升的发动机搭载了智能变缸技术,匀速行驶的时候四个缸变两个缸,降低了油耗。这台车啊,居然有全景天窗,你敢想吗?2023年了,它居然是第一个配备了全景天窗的马自达,目前还不让公布,但我可以告诉你们的是,没有像国产车那么大的屏幕,但是品质和实用性不会差了,就有点像无印良品那种日系的精致,你们可以期待一下,你说这么漂亮的马自达谁不喜欢呢?但如果想卖的好,还得解决几个问题,第一个售价问题,第二个这台车的后悬价用的是非独立悬架,我们从厂家了解到,它的制造成本是要高于独立悬价的,但问题是上一款车型CX-5后悬架用的是独立悬架,那么上市之后怎么在舆论上平稳的过渡?这件事对马自达来说那就是一个考验。但其实啊,对于法国车和马自达来说,整体的底盘我们要试过才知道,永远可以多留那么一点期待,现在说还为时尚早. 查看详情>>
- 马自达CX-30黑曜版,外观很个性。🍉💞💞近几年小型SUV很流行,主要面对的是年轻消费者群体,在合资品牌阵营中,本田缤智、XR-V以及大众途铠等,都取得了很好的销量成绩,而马自达CX-30黑曜版,它的各方面表现如何。 💗💗马自达CX-30黑曜版,是基于普通版升级而来,外观方面延续了家族设计语言,但增加了黑曜版配色套装,使其看着更加个性!前脸为黑色中网进气格栅,下沿的镀铬饰条与左右大灯相连,增加了精致感,也拉宽了视觉效果。 💘💘💘 感觉如果换成亮黑色饰条和黑色车标的话,会更有神秘感,柳叶状大灯狭长,灯腔内的透镜犹如一双犀利有神的眼睛注视着前方,使用的是LED光源。 ❤️❤️❤️ 整车长宽高分别为4395*1797*1545mm,属于主流小型SUV的尺寸,轴距为2653mm,从侧面来看车头很长,再加上流畅柔和的线条,宽大的黑色轮眉以及黑色侧裙,营造出来了很强的运动感,并且黑曜版的车顶行李架、外后视镜以及轮毂都是黑色的,彰显着与众不同。🤞🤞 尾部非常厚重饱满,看着有些小性感,车顶的末端有小型扰流板,尾灯细长,圆形的灯组点亮后效果很棒,有着很高的辨识度,面积很大的黑色包围和外露双边两出式排气,都进一步强化了运动元素,不过感觉黑化的不够彻底,车标和字标等都变成黑色的话,会更讨人喜欢。💋 马自达CX-30黑曜版的内饰和普通版是一样的,多功能方向盘大小适中,有着真皮包裹,握感极佳,7英寸液晶仪表的款式可以,只是普通的8.8英寸中控屏有点小,车机功能也比较少,在大屏盛行的今天,马自达的设计师显得有些固执,不过换个思维,也算是车市中的一股清流。 🤲🤲 马自达CX-30黑曜版配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、8喇叭扬声器、自动空调、后座出风口、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统等。 🤛🤛 到了黑曜版的中高配车型,增加了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、倒车车侧预警、全速自适应巡航、主驾驶座电动调节等。 👣👣🍎🍎动力方面,搭载的是四缸2.0L自然吸气发动机,最大功率为158马力,最大扭矩为202牛·米,与之匹配的是6挡手自一体变速箱,开起来动力输出非常的平顺,油门和刹车脚感也很线性,急加速时虽然不像涡轮增压发动机那么有爆发力,但中后段超车还是有一定底气的,变速箱聪明,对驾驶者意图理解到位。 🍅🍅底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,底盘调校不像德系以及美系汽车那么扎实厚重,但悬架很有韧性,对车身的支撑比较好,方向盘指向精准,入弯自然,尾部随动性很好,就算是新手司机,也会感觉它很好开。 🍧🍧这款合资小型SUV好看又好开,作为年轻人的座驾很适合,车是好车,但定价偏高,确实影响到了它的销量。 查看详情>>
- 不太理解,为什么会有纠结新轩逸电混和雷凌确实有点不太理解,新轩逸上市后,有人问轩逸电混和雷凌智能电混双擎怎么选,我想这个答案应该很明显才对吧,当然是买雷凌双擎啊。 因为现在的轩逸是新上市的,终端没有任何优惠,而雷凌双擎的优惠还是比较可观的,雷凌双擎顶配版的落地价都要比轩逸电混最低配便宜。 相比之下落地价便宜都不说,配置还丰富很多,比如T-PILOT智能辅助驾驶系统、8个安全气囊、后倒车雷达、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入、真皮座椅、主驾驶电动调节座椅、后排背架、9英寸中控屏、LED大灯组、后排出风口等等,在配置方面可以说是完全碾压轩逸的。 说完价格、配置,再来说说双擎技术。 丰田作为混动市场的引领者,拥有26年的混动技术积累,全球有2300万混动车主,这就是对其混动技术最好的认可。 其次销量也是最好的证明,虽然轩逸的销量高,但都是轩逸经典在撑销量,轩逸电混则卖的很少,月销量不足千台,而雷凌双擎的月销量保守点也有3-4千台,是A级车混动市场中的销量NO.1 说到最后:不管是从价格、配置、性价比还是混动技术及产品质量方面来看都应该选择雷凌双擎,这一点不接受任何反驳。 查看详情>>
- 不太理解,为什么会有纠结新轩逸电混和雷凌确实有点不太理解,新轩逸上市后,有人问轩逸电混和雷凌智能电混双擎怎么选,我想这个答案应该很明显才对吧,当然是买雷凌双擎啊。 因为现在的轩逸是新上市的,终端没有任何优惠,而雷凌双擎的优惠还是比较可观的,雷凌双擎顶配版的落地价都要比轩逸电混最低配便宜。 相比之下落地价便宜都不说,配置还丰富很多,比如T-PILOT智能辅助驾驶系统、8个安全气囊、后倒车雷达、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入、真皮座椅、主驾驶电动调节座椅、后排背架、9英寸中控屏、LED大灯组、后排出风口等等,在配置方面可以说是完全碾压轩逸的。 说完价格、配置,再来说说双擎技术。 丰田作为混动市场的引领者,拥有26年的混动技术积累,全球有2300万混动车主,这就是对其混动技术最好的认可。 其次销量也是最好的证明,虽然轩逸的销量高,但都是轩逸经典在撑销量,轩逸电混则卖的很少,月销量不足千台,而雷凌双擎的月销量保守点也有3-4千台,是A级车混动市场中的销量NO.1 说到最后:不管是从价格、配置、性价比还是混动技术及产品质量方面来看都应该选择雷凌双擎,这一点不接受任何反驳。 查看详情>>
- 17万的裸车价,雅阁1.5T和阿特兹2.5,老司机怎么选择?差不多都是17万的裸车价,雅阁1.5T和阿特兹2.5,两者该怎么选择呢?先听听老司机的看法吧。在动力方面,雅阁略占优势。虽然目前涡轮增压汽车已经上电,但马自达是少数坚持自吸技术的车企之一。 2.5阿特兹在动力、扭矩和动力方面完全够用,但与194ps的车不相上下。和雅阁比起来,还是差了一点点。自然吸气的加速是比较线性的,不像涡轮那么突兀,但是说谁快谁慢也没多大意义。两辆车齐头并进。 操控:阿特兹一马当先。马自达是最痴迷底盘技术的车企,没有之一。马自达的底盘调校技术也被福特控股的马自达看重。福克斯之所以有“曲线爱好者”的美誉,是因为它完全采用了马自达的底盘技术和结构。 作为曾经的操控之王:马自达6,也风靡了十年。爆炸模型。马自达真正值得拥有底盘技术方面的专业知识。虽然在笔直的道路上我们无法通过感官感受到,但Artez的优势却在弯道中凸显出来。 油耗:雅阁击败阿特兹。雅阁和马自达的不同之处在于,虽然同为日本品牌,但擅长的领域却不同。与本田的EarthDream发动机和马自达的创驰蓝天技术相比,EarthDream还是有更多的优势。虽然经历过“油门”事件。 但丝毫没有影响本田的销量。雅阁采用的小排量涡轮发动机,再加上CVT变速箱的优势,在油耗上,雅阁确实比阿特拉斯要好。综合能力:阿特兹略占优势,这是我个人的看法。虽然雅阁在市场占有率上相对优于马自达。 但买马自达的人和买雅阁的人的出发点是不一样的。买马自达的人,一般不会太在意速度,更在意操控,再加上国内路况,和欧美不同,但比台湾省好。以前去台湾念书,你会发现他们家一般开的是老马自达! 还是那句话,车子永远做不完,大家都很难适应。你喜欢的就是最好的!爱信6AT变速箱反应迅速直接,稳定性和可靠性也让人放心。这款经典的动力总成可以说是目前众多B级轿车中唯一存在的一款。向马自达致敬。 除了上面提到的动力和出色的操控性,马自达其实还是蛮漂亮的。在外观设计方面,丝毫不逊于本田车。具有品牌风格的特点,绝对是很多年轻消费者朋友喜欢的造型。裸车17万元,所以雅阁1.5T只能买低功率版。 那么和2.5低端的阿特兹相比有什么优势呢?低功率1.5T雅阁搭配CVT变速箱,最大功率130,最大扭矩230,最大马力177,整车重量1478Kg。2.5低配Atez搭配6AT变速箱,最大功率141,最大扭矩252,最大马力192,整车重量1559。 自本田推出1.5TCVT动力组合以来,故障频发已经发生。首先是油门事件,本田不得已发布召回,其次是失速阀事件,比油门事件更危险。本田的解释是,由于发动机中冷器出口处的空气流量设计,当车辆在大雨等高温高湿环境中行驶时。 出口处可能会积聚少量冷凝水。中冷器,但下部位置已腾空。车内空间非常大方,后排宽敞,三个大人也不会觉得拥挤。但缺点也很明显:一是底盘太低,在非铺装路面上容易磕碰;二是车内安静度一般,高速轮胎噪音和风噪大。 三是油量增多,失速问题频发。十代雅阁似乎不存在油量增加的问题,但失速问题是无法避免的。好在大部分车辆都被召回解决了气质问题。我认为每个都有自己的优点。雅阁往往是强硬的,给人一种自信的感觉。它也非常科幻。 老大爷的形象变了,更适合小资青年来管他。我认为Artez对其外观有很强的视觉冲击力。前脸傲慢不羁。车都很好。如果必须选择,我会选择雅阁。如果非要挑阿特兹的错,估计是太张扬了。#雅阁# 查看详情>>
- 配全球独家黑科技发动机,性能提升20%+✨✨ 这台创驰蓝天第二代发动机,不仅动力有所提升,而且燃油经济性也得到了提高。马自达在用实际行动向我们证明,汽油发动机可被挖掘的潜力之大。我们此次有车试驾的车型就是一台搭载e-创驰蓝天X发动机的长安马自达CX-30 X压燃尊荣版车型,一家搭载了压燃汽油发动机的马自达车型,它开起来到底有什么不同❓ 什么是e-创驰蓝天X发动机? 这是一台可压燃的汽油发动机,它的工作原理就和柴油机一样,通过活塞压缩做工来压燃油气混合气体,这是一种非常高效的燃烧方式。💨 但为什么要用压燃呢?其实这主要是因为e-创驰蓝天X发动机是一台可以稀薄燃烧的发动机,也就是通过增加油气混合气体中的空气占比来提升空燃比,并通过压燃进行燃烧。而稀薄燃烧,也是目前公认的提高汽油机燃油效率和降低排放污染的最有前途的一种方法。 🏡🏡 其实,油气混合气体的理论空燃比是14.7:1,e-创驰蓝天X发动机在进油量不变的情况下,通过机械增压器为缸内加入了过量的空气,这就使得混合气体空燃比要远远大于这一数值。当空燃比的值超过25后,火花塞点火变得非常困难,火焰传播速度也变得非常慢,通过火花塞点火不能实现完全燃烧。这时候,压燃就成了最好的解决方案。据了解,这台e-创驰蓝天X发动机的空燃比达到了36.8:1。 🎀🎀想要得到一台能够满足汽车全工况工作的汽油压燃发动机并不是那么容易的,因为由于汽油易汽化等不稳定因素,汽油压燃发动机的工作区间其实是非常狭窄的,并不能满足汽车全工况下工作的需求。这时候马自达推出的火花点火控制压燃点火技术,就起到了关键性的作用。 在火花点火控制压燃点火的工作状态下,火花塞会点燃附近的混合气体,被点燃的混合气体燃烧膨胀向外施加压力,形成一个可控的空气活塞,未点燃的混合气体在活塞和空气活塞的双重压力下进行压燃。也就是说,随着火花塞的加入,汽油压燃变得可控起来,火花点火所形成的空气活塞就是控制器。对于马自达能想到这样巧妙的解决方案,来扩大汽油压燃发动机的工作区间,也足以证明马自达工程师强大的研发能力。 🧣🧣除了压燃点火外,e-创驰蓝天X发动机也支持火花塞点火,在急加速等需要动力的工况下,发动机会加大供油量,进而使油气混合气体的空燃比值降低到火花塞可以正常工作的区域,从而提供更强、更直接的动力输出。 👜👓👓e-创驰蓝天X发动机共有三种工况,压燃(CI)、火花点火控制压燃点火(SPCCI)以及火花点火(SI)。此外,e-创驰蓝天X发动机还加入了24V轻混系统,用来辅助发动机启停,提高动力输出平顺性以及提高燃油经济性。 当然,作为一款全新的小型SUV车型,这次主要是对动力系统进行了改变,像外观、内饰等方面没有太大的变动,外观有一处变动,那就是在车尾加入了“SKYACTIV X”英文标识,来证明它是一台压燃版车型。 ✨✨配置方面,马自达CX-30 配置与普通版顶配车型保持一致,并加入了PM2.5过滤装置。 动力方面,马自达CX-30压燃版车型搭载的是一台e-创驰蓝天X 2.0L自然吸气发动机,发动机最大功率为180马力,最大扭矩为230牛·米,与之匹配的6挡手自一体变速箱,并且还加入了24V轻混系统。🎄 🎉动力更强,更省油,是e-创驰蓝天X发动机的主要特点。我们在试驾了一天之后发现,动力方面确实要比创驰蓝天-G有了一定的提升。尤其是在低扭的动力表现更好,它的前段加速也更有劲。 而且在对比开过CX-30普通版和压燃版车型后,也可以明显感觉到,压燃版车型的中段再加速能力也更强。扭矩的全速段提升有明显感觉,蛮给力的。 💗💗💗 随着e-创驰蓝天-X发动机的量产,让我们再一次看到了到了“倔强”的马自达在胜利之后昂首挺胸的姿态。更强的动力、更好的燃油经济性,是这台发动机的亮点所在,而马自达对汽油发动机潜力的挖掘,让我们看到了汽油机在未来的无限可能。💘💘 查看详情>>
- 马自达CX-5的妙,要体验过才知道降还是不降?买还是不买? 这是这一波降价潮中,车企和消费者分别面对的问题。 特斯拉拉开了新能源领域降价大战的帷幕后,传统油车们的降价潮,也开始从湖北蔓延,几乎波及全国范围的车企。 降价求生是一个老生常谈的话题,新能源降了,油车不降,无疑会对油车的销量产生不可挽回的负面影响。可若是降了,一则有害于企业,二则若是姿态不稳、方法不得当,极其容易遭受消费者的不满与反噬。 受大环境裹挟,许多品牌甚至还没想好该怎么降,便浮躁地加入了市场上的大多数。但马自达并没有盲目的跟随。 今年3月1日,长安马自达推出了全新的马自达CX-5,相较于前款车型,全新CX-5全系降价2.6万,起售价从原来的17.58万元来到了14.98万元。与此同时,马自达还给出了线上预约试驾+订车抵1000元车款、首付5成24期0利率+置换最高10000元补贴以及三年免费全合成机油+免费上门取送车等衍生福利。 最为令人欣喜的是,马自达CX-5这波降价,不涉及减配问题。 对于这款2012年诞生、迄今为止已收获全球350万用户的品牌代表产品来说,此举无异于为消费者降低了迈入“马”门的门槛,这意味着将有更多的消费者,能够更为轻松地体验到马自达以及CX-5的魅力与妙处。 正如笔者身边一位马自达老粉说的,“有两种人,一种是没有体验过马自达的人,一种则是体验过后立马爱上的人”。 全新马自达CX-5真正的妙,或许就在于它为这个浮躁的时代注入了一股追求造车本质的优雅。 优雅,永不过时 一款产品能否建立起不同于大多数产品的气质,首先便体现在外观上。无奈的是,大多数产品选择跟随潮流,毕竟,潮流虽然一定程度上代表着同质化严重,却能够迎合某段时间消费者对新潮的追捧。 可马自达不这么认为。对于马自达来说,比起跟随潮流,引领潮流、树立品味才是真正该做的。 以马自达CX-5为例,我们能从其身上感受到一种不盲从的自信,一种很从容的优雅。 以“魂动2.0”设计理念为基准,马自达CX-50致力于展现富含生命力的美学。 前脸部分,CX-5采用了全新的翅翼标识,看似简约的熏黑进气格栅内部大有玄机,悬浮式的内部造型呈现出立体感的同时,展现了二维造型所不具备的跃动气息。两侧的前大灯,虽然采用了现而今备受推崇的联通式设计,但是灯组内部“L”元素的加入以及与中网错落的高度,让它具备了他者不具备的鲜活之感。 其实,设计并不意味着元素的堆叠,更多地是像马自达CX-5这般,从细微之处以小博大。 从车身侧面,我们能够体会到的则是流水一般的柔和。流畅的腰线配合花瓣造型五幅式19英寸铝合金切削轮毂,曲线美呼之欲出;车顶与侧裙部位亮银色饰条,则负责起到画龙点睛的作用,在不破坏简约的同时,规避掉了简单带来的单调。 包括车尾部分的设计,我们能感受到,CX-5奉行的是“减法美学”,双边共两处排气的设计,也丝毫不会喧宾夺主,用最简单的造型诠释服务于整车的运动感。 如果要用一个词来概括CX-5的美的话,“纯粹”无疑是最合适的——纯粹的设计,纯粹的马自达风,纯粹的律动与优雅。 当然,CX-5的优雅绝不浮于表面。体现在车内,这份优雅则来自于用户体验层面。 首先是4785*1920*1638mm的车身尺寸以及2875mm的轴距表现,车内用户的空间体验得到了最基础的保障。为了进一步提升用户的舒适度,马自达CX-5配备了可10向调节的电动座椅,并且赋予了其座椅记忆和后排座椅电加热功能,让用户能够以最舒适的姿态驾乘CX-5。 除此之外,车内还配备了双区独立控制自主恒温空调与NVH静音降噪技术,后方的电动尾门支持高度记忆以及遥控功能,保证乘坐足够从容、开关门足够自如。 静态体验之于,CX-5也在科技感方面为用户提供了足够优雅的配置。 车内前排搭载了一块10.25英寸的中控屏,并且全系车型标配MAZDA CONNECT马自达悦联系统,简洁设计的UI界面重点突出,实用方便。就驾驶位而言,前方不仅有真皮材质的方向盘保证极佳握感,还有跑车化三环运动仪表以及前挡风玻璃式投射的ADD彩色平视显示系统,能让驾驶者毫不费力地专注于感受驾驶乐趣。 从宽敞的空间,到舒适的乘坐,再到科技带来的便捷驾驶,CX-5全方位地为车内用户提供了优雅的驾乘体验。 人马合一,它还是那个追求本质的马自达 既然提到了动态体验与驾驶,那就不得不说马自达一以贯之的驾驶理念——人马合一。 辅助配置终究只是锦上添花之物,CX-5驾驶体验的真章仍来自于种种硬核配置。 查看详情>>
- 💰十五万预算|想买精致的小型SUV🤔这一期表面上是四台车,其实讲了六台车,有没有小伙伴知道为什么呀🎍?☘😺 🌈🌸 1⃣️本田XR-V:🚛 本田车向来很保值,XR-V自然也不例外🧡。XR-V开起来动力还是可以的,1.5T的发动机还小有冲劲😇。虽然本田比较省油,但是动力和油耗只能二选一🦁🚜 另外,这个车第二排座椅可以往前放平,实用性有显著性提升🐵 但是这个小车噪音有些些大😁😸 还有,广汽本田的那个缤智🚙,其实和XR-V都一样,只是在外观、内饰细节配置有差异,小伙伴们可以考虑哪个好看,哪个优惠大就好啦🌷 🌈🌸 2⃣️丰田C-HR:😏 外观年轻时尚,重要的是颜色丰富,很多靓色可选,车身与车顶也可以有不同的颜色🉑🚜 C-HR轻松好开,2.0+CVT没什么推背感,但开起来平顺舒适,油耗表现还不错👄。底盘质感非常不错,滤震表现到位🍀🚌 全系标配十气囊、电子手刹、自动驻车,除低配外,都配有车道保持、主动刹车,主被动安全在这个级别来说可以说相当不错😹🚜 如果,有谁惹了你,请把他关在C-HR后排去反思,毕竟它的后排那么黑暗🤛😌 既能靠脸吃饭,又能凭实力混江湖的C-HR怎么能不惹人爱呢😆?🦁 一汽丰田的奕泽🚙,和它是亲兄弟,也是在外观、内饰以及细节配置有区别,看哪个好看,哪位优惠大就可以考虑它😌🙉 🌈😛 3⃣️马自达CX-30:🤛 马自达的车外观向来差不了,尤其配上水晶魂动红颜色❤😘 内饰比以前的马自达进步很大,层次感分明💛 动力系统调教同级别当中属于很不错的存在,车非常好开,顺手又听话,底盘稳定性很棒🙊😁 虽然这个车后排不黑暗,但是空间确实不大🍁🏎 🌈🙂 4⃣️日产逍客:🌵 都说日产是“沙发厂”,买沙发送车🤗,座椅舒适性确实表现不错🥰 车开着也是挺舒服的,虽然没啥驾驶乐趣🎈。🤪 没乐趣也没关系,好在它油耗表现不错🙄 逍客这个外观个人感觉还是很好看的🥰 切勿经常暴力驾驶你的小逍客,它的变速箱稳定性不如同级别其他小车稳定🍃,正常开没问题的🤝💝 🌈😉 虽然这几台小车不能把方方面面照顾的很到位,但它们各所所长,各有性格,大家按照自己需求选择一台自己对口的哈😾[_LinkTopic:丰田C-HR,9839,23][_LinkTopic:汽车,31912,37] 查看详情>>
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