马自达CX-30DVD播放器接线
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- 手把手教你安装记录仪🎀🎀安装车辆: 2022 马自达 CX5前+后记录仪+停车监控功能👣👣 需要拆卸😜😜: 1:后尾门盖子(穿线,走摄像头线) 2:后排座椅(放倒,走线) 3:A柱盖子(线要走安全气囊后面) 4:副驾驶室储物箱底盖(走线+接线)😜😜 💚💚后尾门走线细节,可用一根硬一点的电线穿过😜😜😜。 需要工具: 1:螺丝刀😗😗😗 2:测电笔 3:10mm套筒 4:内六角工具 5:塑料撬棒😘😘😘 #马自达CX-5##如何挑选行车记录仪# 查看详情>>
- 传祺gs4【改装】1、 GS4的原车主机,存在一个问题,就是左声道播放出现电声传祺gs4【改装】1、 GS4的原车主机,存在一个问题,就是左声道播放出现电声相位错乱,所以在改音响之前,需先考虑的是要不要先更换主机或加装其它播放器! 2、 此音响系统可以说是专为GS4量身订造,专用线对接和专用喇叭改装支架,基本达到无损接线改装,安全可靠。 3、 器材的配搭,刚才说到原主机的问题,所以加装了DSD无损播放器,很多同学还没明白DSD翻放器的作用,简单点说它就是一个超级无损音频翻放器,1GB一首歌的母盘格式不在话下! 4、 DSP:声音处理调整器!感叹科技的伟大,高低电转入、6声道输出、6声道独音调试,非常考验调音师的功力! 5、 美中不足的是超低音,为了尽量节省4仔的空间位置,选用了10源低音炮,箱体设计刚好适合后背角度,大大节省位置 6、 声音:因通过DSP强大的调试,在4仔上都可以真正地享受完美HI-FI立体声,注意,是两声道立体声,不是5.1环绕。声音的层次感,通透性,动态都非常好地表现了出来! 7、 最后就是性价比,三分器材七分安装调试,是汽车音响的真理! 查看详情>>
- 13款CX-5蛇型挂档改15款直排挂档成功案例分享15款挂档机构、15款挂档面板、13-15款阿特兹仪表、15款PCM,挂档面板接线需要2正、2负、1根小灯常亮正极,再从仪表后面接头飞1根挂档信号线到挂档面板上,总共是6根线,接挂档面板上要自己做一个公头6针的插头与挂档面板母头对插,注意:正负极针分线时别排错,然后需要刷机PCM马自达122-125版软件,也就是15款的软件,需要找4S熟人拿安全码,没有熟人需要200-400左右,原车的PCM与仪表不匹配,仪表显示发动机转速是对不上的,原车仪表怠速1500转左右,最大转速才2200转,所以要换PCM刷机,全部改好后仪表上会显示电子手刹报警,去闲鱼买一个转接模块,电子手刹报警转变机械手刹正常显示,一切就搞定15款自舒。 查看详情>>
- 老车重生,赛纳升级607高音&前面喇叭,效果未达预期。六年前,不懂得珍惜原厂的美。一剪刀剪掉了原车机头的线束。如愿以偿听上了高档的U盘音乐播放器。前段时间找辽宁车友买了原车机头的线束插头,自己摸索着依照线束的颜色接线还原原厂机头,得,非常完美。音乐手柄恢复,卡带恢复。中秋期间打算把CD碟盒恢复,经过反复测试,发现是碟盒本身的问题,索性拆了607的碟仓和后门的一对高低音给赛纳用。期待JBL的劲爆表现。标致607原车JBL高音头一对,法国货。和赛纳的高音头安装方式完全相同,撬开高音头,盖板,旋转半圈即可取出。607后门JBL喇叭,6.5寸,和赛纳前门喇叭尺寸以及安装位都完全相同。准备装车,合影一张。拆下来的原车前面喇叭,江苏上声纸盘喇叭。客观讲质量非常好,十五六年了,没有老化痕迹。JBL高音和原车高音对比,原车的做工并不差。两组高音背面对比。“新”旧背面对比,准备装车。“新”旧正面对比。喇叭换装几乎没有任何难度,前面喇叭的塑料盖板直接用手就可以拿下来,四个T20螺丝拧下来,就可以取出,然后拔掉插头即可。前面中控台上方的高音头直接用一字螺丝刀轻轻一撬就能拿下来,直接拔掉插头,旋转高音头半圈即可取下。经过实测,效果提升有限,没有功放的加持,再好的喇叭,也发挥不出效果。 查看详情>>
- 始于颜值,忠于品质,马自达CX-5💙都说马自达主打操控,后排空间小,个人觉得其实很够用,背箱更给力,近3米的长杆放倒一个后座就轻松放下 扶手箱很深,配置了U口还有点烟器,接线都可以隐藏起来不会乱,很贴心的设计,后排也配置了U口🎈。 内饰中规中矩,简洁干净,中控屏有些小吧不过也够用,没人在车里看电影不是,支持carplap可以连接手机导航,播放手机音乐等,其他功能还在探索中,这款车子科技感很强,HUD抬头显、AUTOHOLD、上坡辅助、车身稳定系统、自动启停、车道偏离提醒等等很实用尤其对女司机,自动启停尤其好用,轻踩油门就可以平稳起步,不会有往前蹿的现象🙈。 最满意的地方应该是动力和操控了吧,2.0L的发动机搭配6AT变速箱,加速给力平稳,单位在市郊路况挺好但弯道较多,现在超个大车很轻松再也不用跟在后面吃灰了,GVC矢量速度控制系统快速过弯车身也不会严重侧倾,车子很好开,对于女司机来说好看好开品质靠谱才是硬道理🎋。#车友看车##马自达CX-5# 查看详情>>
- 马自达6 Wagon 20周年纪念版评测从马自达626、Capella手上接下后继车重任的马自达6(Mazda6),最早于2002年发布了初代车型,一诞生就接连获得日本年度风云车、欧洲年度风云车等大奖肯定,在中国市场也累积了不少人气,因其出色的操控表现,自此打响了“人马合一”“东瀛宝马”的名号,随后历经三代车型的更新传承。日前,马自达特意选在马自达6诞生20周年之际,以第三代车型为基础,推出了20周年纪念版,在重温风华岁月之余,也让大家看见这款中大型轿车/旅行车熟成淬炼的一面 😄😄 已经迈入第11个销售年头的第三代马自达6(即现款阿特兹),虽然至今仍然没有后继换代车型延续,但它依旧风韵犹存依然不显老态,因此,马自达厂商推出了马自达6 Wagon 20周年纪念版车 先来说说马自达6 Wagon 20周年纪念版的不同之处,其实单从外观来看整体变化不大,新车提供了匠韵红(Artisan Red Premium Metallic) 车漆色选项,此外,前脸的网状格栅改为了高光泽的银色涂装,搭配镀铬样式的魂动之翼饰条跟前保险杠两侧进气饰条,显得更加雍容华贵。 😄😄 从车身侧面也能找到衬托其独特身份的亮点,例如全车系标配的19寸轮圈同样改为高光泽银色涂装,两侧前叶子板还配备了带有「20 th Anniversary」字样的20周年专属铭牌,但比较可惜的是车尾并不像车头或车侧,有着可供辨识的蛛丝马迹,后保险杠虽然整合了双边单出排气管,但造型显得有些单调,如果能参照前保险杠加入一些镀铬装饰,相信将能带来加分的视觉效果。 😄 在内饰方面,为了进一步提升内装的质感,马自达6 Wagon 20周年纪念版特别采用了棕色Leganu麂皮装配,如Nappa皮革改为棕色、Ultrasuede NU麂皮材质改为棕色Leganu麂皮材质,中央扶手两侧跟门板扶手上的双道缝线也一并改为棕色,两张前排座椅的头枕处还印有20周年专属的图腾,而且一样具备驾驶座8向电动调整和电动腰靠跟记忆功能、副驾驶座6向电动调整,以及前排座椅通风功能。 😄😄 虽然马自达6 Wagon 20周年纪念版取消了实木饰板,但深色木纹饰板的表面纹路其实处理得相当细致,乍看之下就跟实木饰板没什么两样,也能完美融入上深下浅的双配色内饰布局之中。另外,全车系一律标配了内含11个扬声器的Bose环绕音响系统、位于中控台下方的手机无线充电装置,但比较可惜的是只有Apple CarPlay支持无线连结,Android Auto依然需要接线才能使用,其次是8寸中央显示屏幕内的Mazda Connect资讯整合系统并未随之更新成最新版本。 😄 作为旅行车,马自达6 Wagon的行李箱容量跟同级相比不算大,从522公升起跳,不过仍可透过后座6/4分离扩充行李厢空间,同时也保有一些实用机能,例如行李厢两侧设有挂勾跟椅背快速放倒的拉柄,伸缩式后卷帘拆下可收纳至行李箱底板下方等,唯独少了电动尾门,在意的话只能找外面厂商帮忙改装了。 😄 动力方面,马自达6 Wagon 20周年纪念版搭载的是2.5升Skyactiv-G四缸汽油引擎,虽然是自然吸气设定没有涡轮辅助,但还是能够输出194匹最大马力,最大扭力为252牛·米,要比2.0升Skyactiv-G四缸汽油引擎多了50牛·米,过去我们也曾实测过0-100km/h加速,在路面潮湿、前轮频频打滑的情况下仍能跑出8.6秒最佳成绩,虽然不算强悍,但跟2.0升Skyactiv-G四缸汽油引擎相比还是略胜一筹。 😄😄 大家不要小看自然吸气引擎,自然吸气引擎的好处还有维修保养成本较低、线性的动力输出易于掌握,不用担心突如其来的冲劲破坏了车上的和谐,在手动换档或运动模式下还能享受拉到6千转之后才升档的高转延伸性,只要低速扭力足够,开起来其实很轻松,很适合旅行车的悠闲调性。 😂😂 至于搭载了全速域CTS巡航模式车道维持辅助系统,按照原厂商的说法开启后可在时速0-145km/h以内自适应巡航,搭配全速域MRCC主动车距控制巡航系统,可根据驾驶设定的目标车速与车距巡航,将车辆维持于车道中央,实现全速域的车道置中以减轻驾驶负担,有了这项便利功能,马自达6 Wagon也总算不落人后,将半自动驾驶辅助能力推向Level 2水平😄[_LinkTopic:马自达,26387,37] 查看详情>>
- 汽车音响改装案例本田缤智改装小常识!🍌提起本田缤智想到的是它那瞩目风靡的外观,羽翼式LED前大灯,飞翼式的动感前脸,直观的魅力,引爆你的占有欲。👨👩👧👦 多变灵感的空间,打造高效实用的驾乘空间,澎湃的动力,操控灵活,带给人一种年轻有活力运动的感觉,在市场上占有了足量的份额。👨👩👧 作为一名旅途爱好者,休闲舒适的旅途生活怎能少得了发烧音乐的相伴呢?👨👩👦 本田缤智车主是一位对汽车音乐有独特爱好追求的发烧友,原车喇叭都廉价的纸盆喇叭,质量较差,高音浑浊不清晰,声音单薄没有力度感。👩👩👦👦 很难满足车主的高标准的听音需求👩👩👧👧 汽车音响改装师傅通过和车主沟通了解车主平时的听音风格,听音习惯结合车主预算为车主推荐了一套综合性价比超高的汽车音响改装方案。👨👨👦 本田缤智汽车音响改装配置:👨👨👧 主机:阿尔派A09数字播放器👨👨👧👦 音频处理器:德国HELIX DSP.2一台👨👨👦👦 前声场:***ES 165K套装👨👨👧👧 后声场:德国HELIX L6X.2同轴👚 功放一:德国HELIX M ONE 单路功放🍏 功放二:德国HELIX M FOUR四路功放🍎 电容一:德国BRAX IPC1000电容一只🍐 电容二:德国HELIX CAP33电容一只🍊 超低音:德国HELIX K10E超低音🍋 原车喇叭与***ES 165K中低音对比效果,原车喇叭质量较差,声音单薄没有力度感。🍋 前声场***ES 165K中低音原车位安装,出色的设计成就高品质,新的径向VC冷却系统驱动程序从底部的6孔磁铁线圈排出热空气。🍌 控制了线圈温度,限制热压缩的影响和提高可靠性的控制。这大大增加了扬声器驱动程序的效率。🍉 它还提高了动力学并产生一个更强大的声音。标志性的黄色K2 Power系列采用独特三明治音盆设计,这种设计能够兼顾决定扬声器音质的3个重要因素:刚性、重量和阻尼。🍇 前声场***ES 165K高音仪表台三角位原车位安装,***ES 165K高音设计采用FocalTNK内凹式高音M形设计,减压密封IAL技术,音质更佳精准、清晰、饱满。🌶 后声场德国HELIX L 6X同轴喇叭采用原车位安装。🍆 德国HELIX L 6X同轴喇叭由圆顶高音单元和低音单元组成。🍅 高音采用了钕磁铁,确保了更好的高频响应,声音明快清朗,干净利落;中低频采用了低谐振聚丙烯锥形和长行程橡胶环绕,量感更加充足,防震、防潮性能好。🍍 德国HELIX DSP.2音频处理器、德国HELIX M ONE单路功放、德国HELIX M FOUR四路功放、德国BRAX IPC1000电容和德国HELIX CAP33电容放置在后备箱下方,阿尔派A09数字播放器采用光纤信号给到德国HELIX DSP.2,处理整车音响系统的调试🍊 M ONE单路功放推动超低音,保证了低频的澎湃震撼;一台M FOUR四路功放推动前后门喇叭🍒 为了保证整套音响系统播放大动态音乐时电源充足,搭配一台德国BRAX IPC1000电容🍈 阿尔派A09搭配一台德国HELIX CAP33电容,起到滤波作用,使声音更加细腻通透。🍓 接线处加装保险可以保护整套音响的器材。👕 德国HELIX K 10E超低音安装在后备箱位置,K 10E有顶级的长冲程低音单元和双通风音圈,采用纯手工纸盆,使低音下潜深,低频的量感丰富,给人澎湃强劲的低音效果。👖 而且瞬态反应好,震憾力强,这种震憾力,不仅能用耳朵体会到,还能用全身感受到。👔 汽车音响改装完成接下来是最重要的电脑调音环节,器材搭配合理是一套好听的汽车音响首要的门槛,配置安装调试好才是一套完整的汽车音响发挥!👗 所以,只有汽车音响安装技术细节和调音的高度发挥,才能叫做一台车的音响!👘 在经过改装师们精心的施工与调试后,本田缤智的音响系统升级完成。💄 升级后的本田缤智高音特别清晰透亮,中音圆润饱满细腻丰富,低频深沉有力,震撼十足,听感上特别自然顺畅,每首歌曲都犹如亲临现场的感觉。💋 如此悦耳的音乐表现瞬间就打动了车主,车主对音响升级非常满意。[_LinkTopic:缤智,9139,23] 查看详情>>
- 始于颜值,忠于质量,马自达cx-5用车一个月体验分享选择马自达cx-5是喜欢她的红色款,空间、动力、操控都给力,试驾后果断交钱提车。虽然是女司机但我一直喜欢大气一点的车子,外观魂动设计大气不失柔美,黑红经典搭配,大灯鹰眼设计,点阵式进气栅非常立体,就是觉得看,第一眼就俘获了颜控的我都说马自达主打操控,后排空间小,个人觉得其实有点够用,背箱更给力,3米的长杆放倒一个后座就轻松放下扶手箱有点深,配置了U口还有点烟器,接线都可以隐藏起来不会乱,有点贴心的设计,后排也配置了U口。净化器接在扶手箱点烟器上,其实车里没有异味,只是有个闲置的净化器就安上了多功能方向盘有点操作,和之前开的车功能按键是反的,需要适应一下,自己缝了一个把套物理按键比触摸屏操作,可以盲按不分神多数都是软材质,手感有点,给人有点高档的感受内饰中规中矩,简洁干净,中控屏有些小吧不过也够用,没人在车里看电影不是,支持carplap可以连接手机导航,播放手机音乐等,其他功能我还在探索中,这款车子科技感有点强,HUD抬头显、AUTOHOLD、上坡辅助、车身稳定系统、自动启停、车道偏离提醒等等有点实用尤其对女司机,自动启停尤其用,轻踩油门就可以平稳起步,不会有往前蹿的现象。最满意的地方应该是动力和操控了吧,2.0L的发动机搭配6AT变速箱,加速给力平稳,我单位在市郊路况挺但弯道较多,现在超个大车有点轻松再也不用跟在后面吃灰了,GVC矢量速度控制系统快速过弯车身也不会严重侧倾,车子有点开,对于女司机来说看开品质靠谱才是硬道理。后加装的行车记录仪有节线裸露在外面有些影响美观,不过也可以接受,平常心嘛7月27日提的车,截止到现在一个月多些,行驶1400公里,油耗8.5,感觉不算费油毕竟是2.0L,这些日子的相处带给我非常不错的驾驶体验,希望有时间来一次长途的自驾游,那一定是非常惬意的旅行。 查看详情>>
- 蓝2保养,索性就上次改装喇叭对它的中控进行一个升级。因为改装后的喇叭功率为55W蓝2保养,索性就上次改装喇叭对它的中控进行一个升级。因为改装后的喇叭功率为55W,原车播放器推起来,本来想加装功放,但想想口袋银子,后来在各大论坛及网站想找一款功率并且是安卓系统的显示屏,功夫不负有心人经过3天左右查询,在某东找见一家能匹配蓝标H2的屏说白就是平板。完跟商家沟通选择高配全网通4G版本的2+32版本的中控屏,功率为50W比原车很多。并选配配ADAS前后行车记录仪。经过3天左右等待。东东回来,画面开启拆包,鉴赏,安装等流程…… 打开包装有配置单,主机等配线 中控平板背面写照 平板正脸楼面,完美匹配原中控屏。 开始拆中控,我建议去改装音响的店里装,厂家提供的这家水平太次,嘴里一直叨叨国产车卡子紧,拆,拆的过程损坏几个卡扣。对这家安装店相当满意。 原车中控屏跟主机已经拆除,剩余的接线 里面几个卡子坏,他用蛮力往出掰,我相当无语 把前后行车记录仪的线已经布进去,并且用胶带扎等待屏归位。 拆除原车屏幕,准备换购买的屏,这里还是要吐槽这个师傅,用斜口,卡子,壁纸刀等工具硬生生把原车屏拆,剩框架把购买的放进去,用热熔枪把安装卡扣点。 刚换完屏幕后的中控台效果跟原车比较,只是屏幕变一圈。 点亮后的效果,该机子支持所有无损音乐格式,配合改装的音响,效果果然没让我失望。 这里是设置方向盘按键。 该主机的系统信息,注意功放采用的是7850芯片,我很满足,跟外购功放机里的芯片一样。 设置开机画面改为哈佛开机界面 这里声明,物理按键无法学习,无法使用,跟厂家沟通后,方向盘的功能可以正常使用,原车屏的物理按键能使用,操作方法可以触摸屏进行使用。遗憾。原车方向盘的电话功能正常使用。 前置行车记录仪 倒车画面跟原车一样支持方向功能 右视功能正常使用,但是没有原车反应灵活,需要等待2秒左右才能切换过来 ADAS设置完毕后,在等红灯时提醒前车启动,在行车到形式提示偏离轨道等 按设置轨道行驶 提示与前车的距离及警示碰撞 可以缩屏幕显示,影响屏其他操作功能 查看详情>>
- #哈弗H2改装作业#蓝2保养,索性就上次改装喇叭对它的中控进行一个升级。因为改装#哈弗H2改装作业#蓝2保养,索性就上次改装喇叭对它的中控进行一个升级。因为改装后的喇叭功率为55W,原车播放器推起来,本来想加装功放,但想想口袋银子,后来在各大论坛及网站想找一款功率并且是安卓系统的显示屏,功夫不负有心人经过3天左右查询,在某东找见一家能匹配蓝标H2的屏说白就是平板。完跟商家沟通选择高配全网通4G版本的2+32版本的中控屏,功率为50W比原车很多。并选配配ADAS前后行车记录仪。经过3天左右等待。东东回来,画面开启拆包,鉴赏,安装等流程…… 打开包装有配置单,主机等配线 中控平板背面写照 平板正脸楼面,完美匹配原中控屏。 开始拆中控,我建议去改装音响的店里装,厂家提供的这家水平太次,嘴里一直叨叨国产车卡子紧,拆,拆的过程损坏几个卡扣。对这家安装店相当满意。 原车中控屏跟主机已经拆除,剩余的接线 里面几个卡子坏,他用蛮力往出掰,我相当无语 把前后行车记录仪的线已经布进去,并且用胶带扎等待屏归位。 拆除原车屏幕,准备换购买的屏,这里还是要吐槽这个师傅,用斜口,卡子,壁纸刀等工具硬生生把原车屏拆,剩框架把购买的放进去,用热熔枪把安装卡扣点。 刚换完屏幕后的中控台效果跟原车比较,只是屏幕变一圈。 点亮后的效果,该机子支持所有无损音乐格式,配合改装的音响,效果果然没让我失望。 这里是设置方向盘按键。 该主机的系统信息,注意功放采用的是7850芯片,我很满足,跟外购功放机里的芯片一样。 设置开机画面改为哈佛开机界面 这里声明,物理按键无法学习,无法使用,跟厂家沟通后,方向盘的功能可以正常使用,原车屏的物理按键能使用,操作方法可以触摸屏进行使用。遗憾。原车方向盘的电话功能正常使用。 前置行车记录仪 倒车画面跟原车一样支持方向功能 右视功能正常使用,但是没有原车反应灵活,需要等待2秒左右才能切换过来 ADAS设置完毕后,在等红灯时提醒前车启动,在行车到形式提示偏离轨道等 按设置轨道行驶 提示与前车的距离及警示碰撞 可以缩屏幕显示,影响屏其他操作功能 查看详情>>
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