马自达CX-30水箱上横梁支撑板换装
- 外观漂亮,底盘操控好,马自达CX-30🎀🎀众所周知,马自达是日本四大汽车制造商之一,它在日系车中扮演着“讲究美学的理工男”,也是日系车型中的“操控之王”,被人们成为“东瀛宝马”,可见评价有多高。出色的创世蓝天技术,比同级车开起来更得心应手。马自达旗下的CX-30,相信很多人对于这款车子也不陌生,这款车定位是一款紧凑型SUV。 🧣🧣🧣 外观方面马自达CX-30采用家族最新设计风格,辨识度高,汽车的前脸设计大气,这个大灯的造型,有着画龙点睛的作用。同时,两侧大灯组的造型十分精致,整体看起来颇为犀利。 整车长宽高分别为4395*1797*1545mm,轴距在同级别中小有优势,达到了2653mm,从它的尺寸上也可以看到,该车的整体空间表现是非常一般的。侧面部分,马自达CX-30的侧面设计非常饱满。同时,轮眉和侧裙搭配大面积大面积的塑料饰板搭配。 🚘🚘🚘 内饰风格简单而不简单,中控台很有层次感,而且还有一个环形效果,在我看来是比较有设计感的,三个多功能方向盘和仪表盘的款式都很漂亮,悬挂式中控屏虽然尺寸不大,而且不支持触摸控制,车内机器系统有点少,可与中控台很好的结合在了一起。配置角度说,有LED前后大灯、16英寸暗银轮毂、一键启动、7英寸全彩仪表、自动驻车、后排空调出风口、四门一键升降、主驾8向手动调节、8扬声器等配置。 🎈🎈🎈 动力方面,搭载2.0L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,这一套组合号称“开三年才出磨合期”,零百加速8.5S,算不上动力强劲,但家用没问题。 底盘虽然采用的前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,也不像德系以及美系汽车那么扎实厚重,可调校很有功底,操控性高,尤其是在过完的时候感觉更明显,不愧是“东瀛宝马”。 🎄🎄 马自达CX-30好开,省心,三大件匹配调教稳定可靠,在优惠幅度大点,会有不错的销量,除了空间小一点,没有任何瑕疵。 查看详情>>
- 🎀马自达最新一代的CX30💞💞🎀🎀随着一台台新车型的面世,汽车市场越来越繁荣,各大品牌也不断推陈出新,力图在市场中占据一定的份额。❤而马自达这一日系车品牌,一直以来都受到不少车迷的热爱。💞而今天,我们就来看一下马自达最新一代的CX30,它又有什么样的崭新面貌。 🎀🎀马自达CX-30作为一款紧凑型SUV,在外观上展现出了非常出色的设计风格。💚整车造型流畅、精致,双边镀铬排气管给人一种摩登的感觉,💜变速器后方也增加了脉冲型夹板设计,显得更加稳健。此外,💙新车搭载的翼子板和轮毂也都进行了重新设计,虽然不能与豪华品牌相提并论,💛但也显然不是普通SUV所能相媲美的。 🎀🎀马自达CX-30的内饰设计也非常符合人们的审美。从细节的角度出发,🌂它非常注重各处的质感和匠心之处,比如使前排座椅配备加热和通风功能,💌中控台和仪表板的布局都设计得非常合理,让人非常舒适,加上赛钢蓝、隼鼠灰等多种交互配色,💕非常具有个性化。 🎀马自达CX30的空间设计也非常出色,👛不论是前排、后排还是行李箱,都具备相当的实用性。👜在车头部分,它配备了双支撑式结构的引擎盖,并且前挡风玻璃斜度较小,可以有效提高车内空间。😃😃[_LinkTopic:马自达CX-30,19471,23] 查看详情>>
- 爱它,不要用金钱衡量马自达CX-30😍🍧🍧静态方面,如果仅仅是看外形、内装的话,马自达CX-30的压燃版本和普通版本完全没有区别,仅仅是尾部多了一个“e-SKYACTIV-X”的铭牌。但是打开前引擎盖能够发现比较大的区别:压燃版的发动机舱要规整、饱满许多,主要是因为机罩更大。而且这个机罩不是直接扣上去的,而是有两个锁扣可以打开,然后揭起来之后有一个精致的黄色吊绳可以将这个盖子吊起来。 🌾🌾🌾 实际上,揭开发动机罩可以发现整个罩子的做工非常精致,包括有隔热内衬、边缘有橡胶条,里面的管线也包裹得整整齐齐,加上引擎盖还有一层内衬,这显然能够大大改善车辆的NVH性能。只是专业工程师表示,把发动机舱这么严实地捂着,很大部分原因是可以形成一个完全隔绝的整体,最大限度利用发动机产生的热量来确保能耗,避免冷启动时需要加温而额外多喷油。 🌵🌵🌵 事实上,压燃版也不仅仅是直接换了一台SKYACTIV-X压燃发动机,也还包括24V mHEV轻混系统。所以,在切换驾驶两辆不同版本发动机CX-30的时候也能够明确感知到压燃版本在车内的静谧性有提升,在怠速状态下振动感知几乎没有了,显得更加温柔。另外就是发动机在高转速下的声音也有所区别,压燃版在高转速状态下——尤其是4000转之后——更加悦耳和有厚重感,G系列则相对生涩些,会察觉到高转的嘶吼感。如果要用一个形容对比的话,那就是X系列表现得更加温柔柔和,更符合现在马自达转型高端豪华的方向。值得一提的是,在细节营造上马自达也确实很注重体验感——不小心松了后排安全带,车内响起的安全带警报声是一段旋律音,非常优雅。🌸 🌲🌲在驾驶感知上,CX-30压燃版延续了转向和踏板都偏重的调校,特别是低速转向特别重,对女性驾驶者没那么友好,而中高速差不多是一般车型的运动模式转向手感。当然,无论是风琴踏板,还是方向盘的尺寸设定和皮质采用,都是非常讨好那些追求驾驶的消费人群。🌲🌲 🎍🎍真正上手CX-30压燃版之后,会发现在低速状态下轻混系统的运作并没有那么容易感知,比12V自动启停运作时温柔太多了,可是起步又没有48V系统的电机那么有力,甚至说在空调全力运转的时候都不一定能触发启停。基本上这套轻混系统有点像是一个在将停未停之前的一个介入,停下来深踩刹车,这套24V mHEV会开始启动,如果只是轻踩则没有反应。🌸🌸 基本上SPCCI就是通过高达700Bar的高压喷射,会先进行一次喷油形成均质的工质,然后活塞压缩到上止位时喷第二次,再用火花塞点燃,从而引起压燃燃烧条件。换句话说,SPCCI的启动其实也不是一个全工况都能使用的情况,主要还是集中在中间负载的工况,根据跟车教练的说法大概是20-50km/h情况下容易感知到。🍁 🌹🌹试驾过程中,发现在差不多低于25km/h的工况下,又或者稍微带点刹车或者松开油门的时候,都会在CX-30中控屏幕的能量显示流图提示“气缸停用状态”。而在日常驾驶,甚至是四五千转的时候,“SPCCI”都会显示在屏幕上,说明压燃已经能够覆盖到大部分工况,而在低转速或者高负荷的情况下则可能还是采用传统点燃模式,并且是无缝的,基本上不太会感知。如果实在要说感知,那就是低于25km/h以下慢行时,会察觉到一些踏板传来的微弱震动,但已经很轻微了。 🐽🐽马自达方面强调的换装压燃发动机以后带来的动力性能优势——同样是2.0L发动机,压燃版本已经提升到180马力、230牛·米——但是实际感知并没有那么强烈。CX-30压燃版在0-60km/h这个速度段的响应还不错,充沛的低扭释放不需要太高转速也能完成。之后如果深踩油门,那么60-80km/h这段提速也可以接受,变速箱降挡之后转速会很快攀升。 在操控层面,尽管CX-30压燃版会重一些,可是整体操控并没有发生太多变化,对于马自达换用仿生蝶形扭力梁还是应该充满信心的。和之前开过的福特福克斯ST-Line这类运动车型相比,其实CX-30的底盘在初段的舒适性会更好,虽然同样是保留了大量的路面反馈,但几乎都是把尖锐的“波峰”切掉了,没有那种生硬感,给我很柔和的感觉。 🐮🐮 在高速行驶状态下则中后段的阻尼明显更硬,后排弹跳不少,但是处理过后很舒服,甚至有一种很玄妙的“悬浮感”:你能感知到路面的细腻反馈,可又不会是欧洲车型那种脆硬、生硬的感觉。这方面马自达真的很有一手! 🙊🙊驾驶长安马自达CX-30的过程中:马自达这轮新车给人的感觉其实非常有“雷克萨斯”的印象,只是说在驾驶风格上更加年轻、动感,或者可以理解为是“更适合年轻人的雷克萨斯车型”。 🐰🐰CX-30无论外观设计还是内装细节,都很有豪华高级的元素,特别是坐在车内,内饰细腻的皮革包覆、精致的镀铬饰条、手感极佳的按键旋钮,以及那些音效和动画细节,都很有豪华车的满足感。😻😻 查看详情>>
- 2.0L+6AT动力组合马自达CX30外观方面马自达CX-30采用家族最新设计风格,辨识度高,汽车的前脸设计大气,我特别喜欢这个大灯的造型,有着画龙点睛的作用。同时,两侧大灯组的造型十分精致,整体看起来颇为犀利。 整车长宽高分别为4395*1797*1545mm,轴距在同级别中小有优势,达到了2653mm,从它的尺寸上我们也可以看到,该车的整体空间表现是非常一般的。侧面部分,马自达CX-30的侧面设计非常饱满。同时,轮眉和侧裙搭配大面积大面积的塑料饰板搭配。 内饰风格简单而不简单,中控台很有层次感,而且还有一个环形效果,在我看来是比较有设计感的,三个多功能方向盘和仪表盘的款式都很漂亮,悬挂式中控屏虽然尺寸不大,而且不支持触摸控制,车内机器系统有点少,可与中控台很好的结合在了一起。配置角度说,有LED前后大灯、16英寸暗银轮毂、一键启动、7英寸全彩仪表、自动驻车、后排空调出风口、四门一键升降、主驾8向手动调节、8扬声器等配置。 动力方面,搭载2.0L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,这一套组合号称“开三年才出磨合期”,零百加速8.5S,算不上动力强劲,但家用没问题。[_LinkTopic:马自达CX-30,19471,23] 查看详情>>
- 张像平平,能力杠杠开年了,给自己换个新的拉货的车子,我也是尝尽人间百态,一个不怕吃苦的人,整上这么一辆小货车,为自己的工作、家庭添砖加瓦啊!每天在拉货的繁忙中过,当然一份耕耘一份收获! 瞧我的长安星卡,看起来还是很精干的吧!以后就和它穿梭在城市的大小街巷里面了!我们一起努力,双排带抖的,没有选择最大的抖,但装载重量并不会少,而且后面的板簧也是赖装的,纵梁跟横梁也是加固的,承载能力更好.这星卡看起来是往外凸的,但发动机并不在这里,前面只是一些水箱和防撞梁,这样一来,安全其性能也高了很多,发动机是在座椅下方的,1.5L的动力,150牛米和116匹马力,动力还不错,多装也不用担心了.这个车的动力、承载、舒适性和经济性方面都非常符合我的要求,怎样,要不要和我一样,不畏惧任何困难,只为美好生活奔波! 查看详情>>
- 颜值高操控好的日系SUV来自马自达家族💇今天我们要聊的是马自达CX-30。马自达也是一个日系品牌,有稳定耐用的品质,油耗也很节俭。另外在颜值和操控方面,马自达在同级别车里也是响当当的。那么这款车表现如何?现在我们一起来看一下吧。外观方面,大尺寸的蜂窝网格状饰网,做了黑化的处理,,显得更精致大气。下边是一根贯穿的镀铬饰条,向大灯两侧延伸,起到拉宽前脸视觉效果的作用。犀利的大灯组采用LED的光源,并带有透镜装饰,显得更加有科技气氛。机舱上隆起两根有力的线条,使整车设计更加有运动饱满。💇 👕车身的造型设计很别致,高低起伏的腰线延伸到尾部,显得更有立体感。宽大的轮眉和俯冲的姿态,营造出更加好的视觉效果。18寸的双五辐铝合金轮毂,表面做了枪灰色处理,质感上有很大的提升。车尾的造型比较简约,两边是圆形拉丝的尾灯,点亮后的效果还是蛮不错的。尾部下方做了内凹的造型,搭配车尾上的扰流板,衬托得更有气场。下边是双边出气的尾喉,管径大小适中,很有运动氛围。👕 👗车身尺寸的长宽高分别为4395mm*1797mm *1545mm,轴距为2653mm。车内的空间表现中规中矩,而后排满座的情况下会显得有点紧凑,头部和腿部空间捉襟见肘。好在搭载有一个天窗,后排座椅也能放倒。真皮材质的座椅,做工和用料都很细腻,触摸的手感很好。内饰方面,悬浮式的8.8英寸显示屏,看起来非常的精致时尚。内饰多为皮质用料包裹,摸起来的手感非常柔和。风琴式的出风口,和车内搭配得非常简约美观,增强了层次感。👗 👚三辐式的多功能方向盘,两侧的按键显得很有档次,造型非常简练大方。还有三表盘设计的机械指针仪表,看着就很有驾驶欲望。在配置上,配备了上坡辅助、刹车辅助、电子驻车、ESP车身稳定系统、雷达、倒车影像、定速巡航等等,还有一键启动和无钥匙进入系统。全系标配主动闭合式进气格栅,仪表盘中间是一块7英寸显示屏,这样搭配起来更加有科技感。支持CarPlay和CarLife手机互联功能,用起来也很方便。👚 👰动力方面,搭载的是2.0L自然吸气发动机,最大马力为158匹,最大扭矩为202N.m。传动部分,匹配的是6挡手自一体变速箱,综合百公里油耗6.8L。动力表现还算不错,急加速时能感受到少许推背感。车子的操控性能也很棒,过弯时有着良好的支撑性,底盘的行驶质感很好。不足的是,后排的空间比较小,而且地台凸起明显。发动机的噪音偏大,隔音效果一般,悬挂表现稍微偏硬。在同价位车里面,CX-30的颜值和操控都非常出色。如果你不喜欢太中庸的SUV,马自达CX-30是不错的选择,也很讨好女司机喜欢。👰[_LinkTopic:马自达CX-30,19471,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 奥迪新款Q2L实车曝光 继续使用1.4T外观方面,新车前脸部分的变化最为明显,换装的新式进气格栅,比现款更运动,大灯组内部的灯组结构也有新的调整,前保险杠两侧的箭头形进气口也更显锐利。车身侧面的造型具有丰富的光影效果,C柱位置的黑色饰板上镶嵌有奥迪标识。新车尾部的线条变得更硬朗,后保险杠的造型与前脸的设计相呼应。 内饰方面,新车内饰的改变主要集中在细节部位,整体上则延续了现款车型的内饰设计。倾向于驾驶员的中控布局更方便使用,前排座椅具备良好的支撑性。 动力方面,新车将继续使用1.4T发动机+7速干式双离合的动力组合,发动机的最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米。[_LinkTopic:奥迪Q2L,7688,23] 查看详情>>
- 马自达CX-8大7座2.5L+6AT动力🏵 马自达一直以来都在市场上以运动汽车品牌示人,从曾经的RX-8到入门市场的MX-5,从过去的老马3、老马6到如今的昂克赛拉,马自达的运动汽车产品的确是造了不少。可过去几年,马自达也做了许多尝试来迎合市场的口味,比如国内独有的CX-4、比如玩儿跨界的CX-30,但有一款早早入华的旗舰选手却好像被市场忽略了,它就是马自达CX-8(图片|参数)。我们今天就以2.5L 四驱旗舰型顶配车型为例,来看看它的产品力到底如何?🙂 ⛄ 🚐 马自达CX-8🐹 25.88-33.08万🙄 😉 🚒 车头设计上,马自达CX-8作为一台旗舰级SUV也带有与轿车相似的跨界倾向,盾形格栅之中镶嵌着扁平化的高亮度马自达品牌标志,顶部的延长引擎盖唇边、无边框设计以及下方直插入大灯下边缘的粗壮镀铬金属条,都让其具备着较高的品牌辨识度。💜 🐨 而保险杠则采用了气孔横条的设计形式,梯形下气孔+雾灯装饰条的组合,确保了这里的功能性。这种简洁明了的设计风格,让这台旗舰在运动感之中也保持着稳重。🤓 💝 💞 大灯设计上,车辆也使用着马自达长久以来标志性的单一灯腔镜设计,远近光灯的内部光环设计配合一前、一侧的LED镂空光带,让其显得十分犀利。同时,自适应远近光调节、转向头灯、自动头灯等一系列功能,也表明了大灯的功能高级。👄 🐵 😛 侧身设计上,修长的车窗和上下分段的前后腰线,还是给了马自达CX-8一种轿跑质感,特别是D柱在形成掀背的过程中,稍作下沉延长的设计与车顶上的弧度,也都令马自达CX-8可以在视觉上显得足够出挑。🤤 🤗 🌱 车尾设计上,大倾斜角掀背在后挡风玻璃上显得足够显著,而它的保险杠结构中显示出了大包围加双排气管设计的组合,并在其间嵌入了后警示灯。另外,整个后保险杠与延伸车体结构部分是向外稍稍突出的,它在增加视觉硬度的前提下,也为车尾带来了防撞优化效果。🍃 😴 🤛 尾灯设计上,圆弧与长条的组合与前大灯是相呼应的,而且圆环灯带还带有一定独立结构处置,它配合上全熏黑的灯腔镜,也会降低马自达CX-8身上的年纪感,让这台旗舰显得更年轻一些。️ 😌 ️ 内饰设计🐭 💜 中控设计上,悬浮式触控屏设计在正中央位置,而空调出风口以中控为中轴线形成了左右对称,常用功能按键与空调系统控制则被放置在了空调出风的下方。同时,换挡机构的近端会提供用以操作车机系统,这跟奔驰等豪华品牌的控制设计是相似的。😽 🚎 🤛 装饰用料上,马自达CX-8作为旗舰的确是比较扎实的,按键为了保持耐用性采用了硬塑料,但在中控挡板、内门板等区域都增加入了软包覆盖;而方向盘与座椅中均为带缝线工艺的真皮材料,少量木纹材料与钢琴烤漆面板会被放入副驾驶前挡板与换挡机构中,从而提升触感与视觉上的综合档次。🚎 🌹 🤓 车载系统上,7.0英寸液晶触控屏尺寸的确不算大,但MZD Connect马自达悦联系统的实用性是不错的,简洁的图标与清晰的菜单上手很容易,而它所提供的实时路况导航、CarPlay/CarLife手机互联、语音识别控制以及可远程控制的车联网系统等,都提升着它的综合实用性。💐 🤝 🍃 车载配置上,马自达CX-8在娱乐方面提供了BOSE高级音响,除了外部接入音源外,还能播放高品质CD碟片;用车方面,车辆则会有自动防眩目内后视镜、电动外后视镜、感应雨刷、HUD抬头显示、全景影像、自适应巡航、i-ACTISENSE主动安全系统等软硬件;而在改善舒适性方面,马自达CX-8的真皮座椅能实现前排电动调节、后座四向调节与加热功能,并有前排多层隔音玻璃、分区独立空调的支持。🤣 💋 🐻 车舱空间上,车身尺寸达到4955/1842/1733mm的马自达CX-8,还拥有2930mm的车身轴距,这样的尺寸规格为身高178cm的体验者带来了1拳+的前后排头部空间;而在确保第二排有1拳腿部余量的情况下,第三排的头部与腿部空间分别为3指、1拳2指,超过了汉兰达的表现,这样的7座空间实用性的确是比较可观的。💚 🎈 ❣ 机械结构💚 😽 动力总成上,马自达CX-8搭载了一台创驰蓝天2.5L自然吸气发动机,其最大功率为141kW、峰值扭矩为252N·m,传动上则是一台6AT变速箱;同时,马自达还为之提供了一台智能四驱系统,它可以帮助车辆优化动态驾驶的控制表现。️ 🏵 😿 底盘悬架上,马自达CX-8除了提供了一套麦弗逊式+多连杆式独立悬架组合外,还分别为前后悬架增加了横向稳定杆,这会在它在高速驾驶或弯道中更易控制,这样的综合支撑反馈能让这台旗舰级SUV开着更有趣一些。[_LinkTopic:马自达CX-8,14438,23] 查看详情>>
- 吉利博越L 1.5TD荣耀版解析吉利博越L 1.5TD荣耀版的外观设计依然延续了博越L的外观造型,😥只是外观配色不同罢了,外观配色是一个专属峡谷绿配色,整个前脸是一个方形造型,大尺寸倒梯形的格栅设计搭载上方贯穿式前灯带设计是年轻人所喜爱的设计语言,前杠底部还配有一个通风网设计,不仅利于水箱、冷凝器的散热,还有利于减小风阻。 侧面设计比较有越野气息,独立轮眉设计、溜背车身设计和悬浮式车顶设计可以说是都是当下流行的设计元素了,轮胎配备的型号为235/50R19的轮胎,大宽胎设计看上去更有气势,车尾没啥太大的亮点,底部扩散器造型设计和上方扰流板设计比较有运动气息。😜😜 内饰上采用大尺寸竖直中控屏设计,中控台设计比较有层次感,贯穿式风口设计搭配多块高亮饰板使整个中控台的质感得到了提升,遗憾的是在整个中控台上没有发现物理按键,平时在用起来可能不是很方便了,还有就是大部分功能都是通过中控台来实现的,这对车机系统也是一个大的考验。 吉利博越L 1.5TD荣耀版的空间上表现一般,但是我比较有印象的是座椅的腿部支撑不错,尤其是前排座椅的腿部支撑和两侧要不支撑很有力量感,坐上去还是比较舒服的。😠 吉利博越L 1.5TD荣耀版动力上依然搭载的是1.5T发动机,最大功率133千瓦,峰值扭矩290牛·米,传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱,这个动力虽说不是特别强劲但是家用是足够了,NEDC综合6.8L/100km的平均油耗也算是比较省油了,还有就是湿式双离合的散热性要比干式好,故障率也更低,算是比较耐用了。 底盘系统配备前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂,从下图可以看出前悬挂的羊角是一个铝合金材质的,最大的好处就是相对于铸铁材质的铝合金的质量更轻,从这方面来看还是比较良心的。😝😝[_LinkTopic:博越L,64805,23] 查看详情>>
- 马自达全新CX50,四缸自然吸气发动机马自达全新CX50的外观设计风格更加靓丽动感,外观造型线条非常流畅自然。前脸部分采用了家族式立体翼形进气格栅的设计,在配合轮廓分明的前大灯、圆润的车身线条,整体造型显得卓尔不群。车身侧面采用流畅线条勾勒,前后翼子板间接链接,后部设计比例匀称,为整车增添了一份时尚气息。提供了多种颜色供大家选择,其中的橙色和水色都是非常靓丽的颜色。 😺😸😺 内饰设计更加时尚舒适,中控台使用大面积覆盖皮革,在视觉上显得高档大气。方向盘、座椅和门饰板都选用了真皮材料,整体手感出色。 😺😸😺内饰布局很合理,乘坐空间宽敞舒适,后排座椅采用了60/40的放倒方式,可以扩展后备箱空间。最重要的是,后排放倒后便可以放倒成床舱,金属支架加入后座垫,可以支撑一个体型不大的成年人。这种变化可以满足很多人的出游需求,毕竟车内舒适度非常重要。 😺😸😺 搭载了一台2.5升Skyactiv-G四缸自然吸气发动机,最大功率为139千瓦,扭矩值252牛·米,搭配的是6速自动变速器。此外,还配备了i-ELOOP清洁能量回收系统和i-stop动力系统,两个系统的加强完美结合,大大降低了油耗,不过在这个等级的车型中,油耗表现算是不错了。 😸😺😸 总体而言,马自达全新CX50在外观、内饰以及动力性能方面都有非常优秀的表现。在外观上,CX50的时尚设计和靓丽颜色都比较适合年轻一族。 😺😸😺而内饰方面,CX50个性的内饰、出色的后排空间布局以及愉悦的日常驾乘感受,更能满足消费者对于舒适性的需求。所以,很好地证明了马自达要成功了的传言是有一定根据的。如果你现在正在寻找一款时尚的中型SUV,马自达全新CX50就是不错的选择。 😺😸😺[_LinkTopic:马自达CX-50 行也,73513,23] 查看详情>>
- 实拍马自达3 昂克赛拉黑曜版,颜值出众外观设计上,新车延续了该品牌最新思路,整体观感偏向时尚动感风格,迎合当下潮流。其前脸部分多边形中网尺寸十足,以粗壮镀铬饰条勾勒轮廓,精致观感得以凸显。内部则是采用熏黑蜂窝状结构进行填充,运动气息因此提升,还增强中间马自达银色LOGO辨识度。大灯组造型很是修长,在黑化处理之后更显冲击力,内部还集成有透视镜,LED光源具备可观照射效果。前包围区域则略显紧凑,镂空状布局比较常见。 新车侧面线条没有变化,姿态上比较流畅顺滑,还是坚持运动路线。车窗周边以银色饰条点缀,质感上有所强化。中间一条笔直腰线贯穿前后,立体感进一步增强。其外后视镜以黑色饰板包裹,观察视野较为开阔。熏黑多辐式轮毂更显激进,开在街上十分拉风。 尾部方面,新车变化不大,整体比较圆润饱满。略微上翘的小鸭尾增加动感氛围,尾灯组造型上与前灯组颇为相似,灯罩也以黑化手法处理。内凹式后牌照增加层次感,双边共计双出排气结构比较抢眼。 新车在内饰部分基本延续现款车型布局,各区域之间分布合理,能够提升内部空间利用率。但其科技水准难以恭维,传统机械式仪表盘在同级车型中比较少见,同时其也保留大量物理按键与旋钮。8.8英寸中控屏虽然尺寸上还算不错,但造型过于狭长,视觉效果很是一般。诸如OTA升级与车联网等时下流行的功能也没有配备,这会劝退一些潜在消费者。不过该车红色+黑色双拼色质感上很是不错,运动风格座椅包裹性与支撑性也毋庸置疑,驾乘舒适性还是可圈可点。[_LinkTopic:马自达3 昂克赛拉,9167,23] 查看详情>>
- 房车旅行作为一种新兴的生活方式,已被越来越多的人关注、接受。今天就给车友们推荐一房车旅行作为一种新兴的生活方式,已被越来越多的人关注、接受。今天就给车友们推荐一款宇通历时3年潜心研发、反复测验的高端自行式C型房车——宇通C670双拓展房车。该房车厂商指导价格89.9W。对于动不动就要上百w的进口房车是不是充满诚意呢! 底盘采用进口依维柯New Daily,采用F1C 3.0T柴油发动机动力强劲,匹配采埃孚8AT自动挡变速箱,操控起来也比较方便,上蓝牌C本就可开,前置后驱后双胎,底盘后桥采用空气悬挂,车道偏离预警、车身电子稳定系统、电动加热后视镜、电子辅助转向、LED大灯,行驶时车内稳定舒适。 自主设计的驾驶舱和车身一体涂装,看起来整体性更强,设计灵感来自于国粹文化京剧脸谱,大气从容,前脸流线型俯冲式,同样是中国古典建筑“廊桥”造型元素。新车材料及工艺与原装驾驶室相同,并对A柱做了加强设计。 内饰采用烟熏橡木板材+条形纹理皮革软装,整体不露墙,同时顶部采用满天星的星空顶设计,增添我们生活区的氛围感,内饰风格展示出现代轻奢风的装饰给人住进精装家居的既视感。会客区采用的是4人位卡座式座椅+可升降餐桌(带四向滑移)的设计,餐桌是圆角的设计,防止磕碰,人性化的细节设计无一不是为我们提供良好的用车体验! 厨房区配置有内嵌式微波炉、翻盖式不锈钢洗菜池、橱柜、调料架、以及弧形的酒柜和进口房车专用142L大冰箱(DC12V),案板采用的是仿大理石面板,高端大气,又好打理,整体采用的是无缝封边的工艺,减少甲醛的污染。大容量的冰箱方便您储备多种的食材。 卫生间内部同样是装饰型风格,整体内外呼应,墙体为GMT板材防水设计,同时内部一张大尺寸梳妆镜,瞬间增强卫生间内部空间感。独立卫生间配置:电动粉碎马桶+40L黑水箱,淋浴花洒,毛巾杆,浴室镜,手纸盒,卫浴帘,挂衣钩,洗手盆,吊柜,晾衣绳,暖风出风口,带烘干洗衣机。 尾部采用的是后置后拓展大横床的设计,尺寸:2.2*1.4m。床垫仍然是配置的3D间隔新型织物材料,具有良好的支撑、透气、环保功能。上方设计有半开放的储物格,床尾还有一台24寸液晶电视,同时还有阅读灯、音响等,两侧配有中空亚克力外推窗,尾部带有宇通标志的特殊设计,显得更加豪华。电路方面是配有3000W的逆变器、800AH房车专用锂电池、670W太阳能板。水路方面,220L的净水箱、70L的灰水箱。高端的配置,让您用水用电无忧。 查看详情>>
- 🦄马自达CX-8🍉实拍测评。🦄马自达轿车身上的“魂动”理念让车圈为之一动,没想到这套造型完美移植到了CX-8身上,车头部分采用了不规则多边形盾式中网,边框采用圆润的线条修饰,内搭多条横向饰条,发动机盖的线条与中网相接,勾勒出精干的车头外形,下方的包围采用了较有立体感和层次感的设计,内凹的造型也提升了一定运动气息,功能全面的灯组外形保持简洁和纤细,不仅全系配备了LED光源的远近光灯组及HBC自适应远光,同时AFS智能弯道照明功能也有配备。👌🏼👌🏼 🚙🚙车侧可以感受到马自达CX-8作为中大型SUV的气场,修长的车身并没有使用过于激进的折角腰线设计,而是保持柔和的线条勾勒,前段腰线从车头出发在后车门处迎来轻微下拐,突出了前翼子板的力量感,而后段腰线保持水平,相对清晰的折痕也让后翼子板有了更强的肌肉造型,车窗线是最优雅的部分,流畅且舒缓的下滑幅度与尾窗形成呼应。💯💯 🐠🐠车尾的设计相比家族其他车型更具辨识度,尾灯两侧灯角略微上扬,迎合了下滑的窗线,中间则通过贯穿饰条相连,尾箱门在号牌上方有一条相对清晰的折痕,带来了一定立体感,下方则为黑色组件包围并配上两根双边排气,不过尺寸和造型上可以更为运动。 🐬🐬来到车内,本以为马自达CX-8在内饰的造型上能有大的变化,但整体仍保持家族化设计,中控台使用了平整的环绕立体造型,尺寸小巧的中控屏直立在台面中央,下方则为锥柱形的出风口,控制区域也尽量精简了实体按键,除了空调操控面板和挡把区域外,大部分操作功能都集中在了中控屏内,方向盘为三辐镂空造型,整体符合马自达风味。 🐦🐦仪表部分使用了传统的三炮筒机械结构,白色的背光灯配合上中间的时速表可以激起一定的驾驶欲望,右侧则为圆形行车电脑屏,可显示车辆相关信息。7英寸中控内置MZD Connect悦联系统,整体界面以黑色为主体,各功能模块切换逻辑清晰,除了支持常规的导航和多媒体之外,还可通过CarPlay和CarLife实现手机映射。 🐋🐋用料上,马自达CX-8的中控台均采用了软质工艺的材质覆盖,边缘搭配上了整齐的缝线与部分金属质感饰条,而实木饰板则来自FUJIGEN,细腻的触感提升了车内豪华度,除此之外,控制面板和按钮也采用了烤漆材质。 🦈🦈其他配置方面,顶配版本搭载了BOSE音响,能提供更优异的影音体验,i-ACTIVSENSE智能安全系统不仅带有刹车辅助、盲点监测,还自带车道偏离预警,这些配置对一台中大型SUV较为实用。 🐎🐎马自达CX-8的座椅配置较高,不仅支持多向调节,内部填充也较为柔软厚实,腿部支撑和臀部贴合度较为不错,4955*1842*1733mm的尺寸和2930mm的轴距保证了车内7座均有够用的空间,在第二排调至最靠后时,175cm的体验者可获得接近2拳半的膝部空间,此时头部有1拳余量,在第二排靠前时,第三排头部和膝部空间仅够乘坐。 🦄🦄后备厢方面,如果第三排座椅在使用时后备厢容积略偏小,仅能容纳下一个28英寸拉杆箱,如果将第三排放倒,则装载能力相对可观,20/24/28英寸三个拉杆箱都能较好放置,同时还可剩下较富足的空间。 🦖🦖动力方面,马自达CX-8搭载了2.5L自吸发动机,最大功率141kW(192Ps),最大扭矩252N·m,匹配6AT,虽然从参数上看这台发动机并不突出,但我们并不需要怀疑其加速能力,偏强的低扭调校能让它保持顺畅平顺的输出,并不会有增压器带来的突兀感,只不过在中后段的爆发力确实表现较为佛系,如果指望它能带来激进的驾驶乐趣还是就此打住吧。 🐯🐯底盘方面,马自达CX-8使用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架结构,同时前后均带有横向稳定杆,整体悬架支撑调校较为出色,即便急加速和刹车时都不会出现明显的抬头点头现象,顶配版本还搭载了一套适时四驱,在换轮组测试中仅单后轮有附着力时未实现脱困,其他项目均能通过。 🐎🐎马自达CX-8在设计上再一次走起了特立独行的路线,相比同级魁梧的气场,CX-8的气质略显斯文,但这并不影响其宽敞的空间和豪华的内饰表现,2.5L动力虽然在中高速表现佛系,但平顺的输出更适合家用,如果你正在考虑一台不太重样的中大型SUV,这台马自达CX-8无疑是个不错的选择。#马自达CX-8##买车# 查看详情>>
- 合资SUV马自达CX-5外观漂亮轻松好开💫💫我们国内消费者对合资紧凑型SUV很喜欢,比如本田CR-V、丰田RAV4荣放等,都取得了很好的销量成绩,今天说的是马自达CX-5,这款车的颜值和操控都有着不俗的表现,那么它作为家用怎么样?下面就来说说这款SUV的优点和不足之处。外观方面,采用了家族设计语言,前脸进气格栅的下沿通过镀铬饰条,与左右大灯相连,拉宽了视觉效果,也增加了精致感,前大灯狭长锐利,眼神中流露出几分凶狠,灯腔内配有透镜,使用的是LED光源,LED日间行车灯点亮后很醒目。💫💫 🎀🎀尺寸方面,整车长宽高分别为4575*1842*1685mm,车长一般,轴距还可以,达到了2700mm,车身没有使用硬朗或者凌厉的线条,看起来简洁饱满,足够的耐看,只是这种造型视觉效果不太显大。尾部圆润饱满,是个比较性感的肥臀,呵呵,鲜红色的尾灯点亮后的效果和前大灯做到了呼应,下方配有黑色包围和外露双边两出式排气,提升了运动感,只是排气筒稍微有点细。内饰方面,T字形的中控台布局简简单单,全黑配色很难脏,应用了适量的金属饰板和镀铬材质,让氛围不会沉闷,多功能方向盘有着真皮包裹,握感舒服。🎀🎀 👒👒7英寸液晶仪表盘的款式不错,但现在很流行中控大屏和一体式连屏,而马自达CX-5上面的10.25英寸悬浮式中控屏就显得稍小一些,并且车机系统体验感一般,功能比较少,科技感不足。配置方面,马自达CX-5配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制等,还可以选装360度全景影像和全速自适应巡航,不过到了这个价位的SUV,还是织物座椅有些廉价。安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、全车安全带未系提醒、ESP车身稳定系统、并线辅助等。👒👒 💋💋坐在后排,腿部空间1拳近4指的距离,头顶空间有着1拳多点的富余,座椅厚实,坐垫比较长,能够对大腿部位起到不错的承托,但是地板中间有着些凸起,并排坐满3名成年人的话,横向空间会稍显不足,这样的空间表现在同级别SUV中没有什么优势可言。动力方面,搭载的是创驰蓝天技术的四缸2.0L自然吸气发动机,最大功率为155马力,最大扭矩为200牛·米,开起来动力输出很平顺,油门和刹车脚感也很线性,6挡手自一体变速箱够聪明,与发动机的配合默契,不过动力储备不够充沛,后段提速稍显缓慢,急加速的时候不像涡轮增压发动机那么有爆发力。💋💋 🌟🌟底盘方面,采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,调校风格不像德系汽车那么扎实,也不像美系汽车那么沉稳厚重,而且车速超过了90之后,胎噪和风噪有点偏大,但马自达CX-5的悬架有着一股韧劲,过弯和并线时对车身的支撑性很好,尾部随动性也不错,方向盘指向精准,尤其是入弯那一刻,有种车随心动的感觉,其实很多朋友并不明白什么是操控,但开过马自达CX-5的朋友,大部分会用灵活好开来评价它,即使是新手司机或者车技一般的女性朋友们,驾驶着它也会很轻松。总的来说,马自达CX-5的后排空间偏小,动力中规中矩,这款SUV的外观漂亮,三大件技术成熟稳定,轻松好开,空间虽不够宽敞,但属于够用的表现,满足家用没问题。🌟🌟[_LinkTopic:马自达CX-5,8227,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 马自达CX-50行也,有两种动力选择随着新能源浪潮的不断推进,许多新车型都采用了更多前卫的设计风格,然而马自达CX-50行也并没有走同样的路线。😃前脸的前格栅、大灯组以及前包围件等位置都采用了更多熏黑材质的雕琢,让整体气质多了一些野性粗犷感,机盖上方带有四根清晰有力的筋线搭配,并且从前挡风向着中轴线集中,前大灯内部灯组布局规整简约,内角与中网相融,前格栅两侧带有竖状C型的导流槽,前唇上方还配有枪灰色的金属护板,使其多了一些硬汉气质。 马自达CX-50行也的裙边同样采用了大量黑化组件包覆,😀让侧面的硬汉气质也得到了提升,同时在面对一些复杂路况时可减少车身的剐蹭和磕碰。分段式的腰线设计非常经典,前后轮拱上方的肩部区域均得到了较深刻突出,立体化的型面不仅增强了丰富的光影效果,还让车身更显肌肉感。车窗线整体大部分采用了黑色饰边,但在尾窗位置采用了镀铬材质,车顶还贴心地搭配了行李架,方便日常出行的行李放置,提高车辆的实用性。 马自达CX-50行也拥有一个饱满壮硕的车尾轮廓,类似楔形的尾灯内部采用了两个勺型的灯带造型😄,灯腔带有一定的熏黑处理,点亮后更有辨识度,灯组中间则镶有马自达的车标,车尾两侧带有与车头相呼应的竖状导流槽结构,底部则为大面积的黑色组件覆盖,并配有横向的示宽灯,车底同样采用了枪灰色的护板覆盖,并配有双出的圆形尾喉,整体保持了简约干练的造型。 进入车内,能够明显感受到马自达CX-50行也迎合时代的极简化内饰设计,与海外版车型基本保持一致。台面整体保持了平直延伸的型面,通过更多横向线条和饰板的加入拉宽了车内的视觉感,大量软性面料的包覆也体现出现代时尚的氛围感。台面中央配有一款宽扁的悬浮屏,小巧的造型使得整个车内的布局更加简洁明了。出风口采用了竖状的布局,边缘加入了镀铬材质进行封边,提升了一些科幻观感。😅 马自达CX-50的中控屏内部预计搭载了家族最新的智联系统,以黑色风格为主的UI主题高级简约,逻辑简单的交互操作可让用户很快熟悉。系统内除了提供GPS和多媒体功能外,还搭载了当前流行的车联网和无线网络,可根据用户需求进行应用升级和拓展,仪表部分采用经典的三圆筒造型,机械+液晶屏的布局延续了一些家族传统。😌 定位紧凑级SUV的马自达CX-50行也拥有4785*1920*1638mm的车身尺寸,轴距为2815mm,新车针对国内消费者的偏好进行优化,后排腿部空间单独增加了55mm,以保证更加宽裕的乘坐表现,座椅整体采用了双色拼接的面料包覆,宽大厚实的乘坐质感保证了乘客的舒适度,后备厢整体拥有规整的布局,保证了日常出行的行李装载需求。 😜 动力方面,目前推出的六款车型提供了两版本车型,分别搭载了最大功率为114kW(155Ps)的2.0L发动机与138kW(188Ps)的2.5L发动机,最大扭矩分别为200N·m和250N·m,全系车型均匹配6AT,这也是马自达经典的动力总成,虽然动力参数相较当前的新能源车和涡轮增压车型略微保守,但细腻平顺且线性的动力表现是其最大的亮点,同时两款车型的WLTC综合油耗仅7.2L/100km和7.4L/100km,同样兼顾了经济性。😃 底盘方面,马自达CX-50行也采用了麦弗逊与纵臂扭转梁式悬架结构,整体调校风格在舒适中也保留了充足的支撑性,在连续颠簸路段时可快速过滤掉多余的振动,同时快速过弯时,充足的侧向支撑也能减少车辆的侧倾,转向的精准以及车头的快速响应保证了马自达CX-50行也的操控性,再配上线性的动力组合,整体的驾驶感受颇为惬意。 😃😃[_LinkTopic:马自达CX-50 行也,73513,23] 查看详情>>
马自达CX-30换装热门推荐
- 马自达CX-30自动变速器线束总成换装
- 马自达CX-30电子电器设备换装
- 马自达CX-30整流器换装
- 马自达CX-30后视镜换装
- 马自达CX-30外尾灯灯罩换装
- 马自达CX-30副驾驶座椅换装
- 马自达CX-30防火墙隔热棉换装
- 马自达CX-30天窗遮阳板换装
- 马自达CX-30水泵换装
- 马自达CX-30织绒座椅换装
- 马自达CX-30多功能方向盘换装
- 马自达CX-30逆变器换装
- 马自达CX-30后行李箱置物板换装
- 马自达CX-30刹车传感器换装
- 马自达CX-30雨刷换装
- 马自达CX-30行李箱前装饰板换装
- 马自达CX-30一二挡同步器换装
- 马自达CX-30行李箱盖装饰亮条换装
- 马自达CX-30左前轮旋总成换装
- 马自达CX-30手刹换装
- 马自达CX-30总泵换装
- 马自达CX-30前门拉手框换装
- 马自达CX-30前雾灯护罩亮条换装
- 马自达CX-30转向减震器换装
- 马自达CX-30车顶饰条换装
- 马自达CX-30后雾灯换装
- 马自达CX-30前车窗换装
- 马自达CX-30水箱上横梁支撑杆换装
- 马自达CX-30自动变速器油尺换装
- 马自达CX-30全车亮条换装
- 马自达CX-30后门门锁换装
- 马自达CX-30线束盒换装
- 马自达CX-30后门窗框外饰板换装
- 马自达CX-30汽油泵换装
- 马自达CX-30空调风扇换装
- 马自达CX-30单碟换装
- 马自达CX-30车顶隔热层换装
- 马自达CX-30倒车灯灯罩换装
- 马自达CX-30锁机换装
- 马自达CX-30驾驶位气囊换装
- 马自达CX-30自动空调换装
- 马自达CX-30刹车蹄换装
- 马自达CX-30顶链换装
- 马自达CX-30三清换装
- 马自达CX-30车壳换装
- 马自达CX-30涡轮增压器螺丝换装
- 马自达CX-30点火开关下侧装饰板换装
- 马自达CX-30防盗电脑换装
- 马自达CX-30机油液面电子指示器换装
- 马自达CX-30差速器锁换装