马自达CX-30行驶公里用车费用感受
- 马自达cx-30用车感受作为一名新手司机,驾驶人生第一辆车马自达cx-30也有半年多的时间了。这期间,经历过晴天,暴雨天,冻雨天,大雪天,可谓一年四季的极端天气都经历过了。现在来讲一下用车的感受。 查看详情>>
- 马自达cx-30用车感受我买的是马自达cx30 珠光白用车感受至今没有后悔买这辆车要颜值有有动力有要外观有他的基础三大件是车的车型这个价位给不了我的2.0手自一体配有AT的箱子你踩油他就有澎湃的动力内饰驾驶感也很好内饰都是用皮革包裹的比起大众要好的多大众十来万都没有包裹而是所料的这台车值得小伙伴们参考他的内饰空间我感觉家用也够了后排能放倒而且是平的无论你是搬个家啊出去旅旅游累了是可以在后面躺着睡觉的这车配有双出排气偶尔加速配有声浪真的很哇塞 查看详情>>
- 马自达CX-30用车:1426元/月,油费不到一千相信马自达CX-30上市之初,长安马自达一定是对它寄予厚望的,而它第一个月接近3000辆的销量给了长安马自达不少信心。但自此之后马自达CX-30的销量却一路走低,今年更是有两个月销量不足四位数。但我认为,集颜值操控于一身的小型SUV,马自达CX-30的用车成本值得调查,这属于个人信仰。在下文中,我们会从保险费用、保养费用和燃油费用三个方面入手。 查看详情>>
- 只是适合年轻人的“小宝马”?马自达CX-30使用感受分享汪先生是一名90后,今年靠自己工作几年积攒的收入购买了一台马自达CX-30,当时和女朋友一起去看车的时候本来同时被马自达CX-30和马自达3 昂克赛拉的颜值吸引住了,最后经过一番对比还是选择了SUV,也就是马自达CX-30。目前这辆车汪先生已经开了有大半年了,向我们分享了他的用车感受,主要的几个优缺点。 查看详情>>
- CX-30的用车感受在我印象中,马自达最突出的亮点就两点,第一点就是它魂动设计的外观,第二点就是它独有的创驰蓝天技术,征服了一大泼人,之前也看过有的人说CX-30是两厢的马三,其实当你坐进去后你会发现,他就是一辆SUV,他是将轿跑的设计感,操控感和内饰质感融合在一起了,同时也具备了SUV高通过性,高驾驶视野和高安全性,最后定位成了小型的SUV,有着时尚运动的外观,宽广的视野,精致的内饰,反正我是爱了。 查看详情>>
- 爱车行驶五万公里用车费用感受看到这个里程数我也有些吃惊了,车子都开了这么多里程数了呢,车子是一代的老款的车子,然后是那种白色的,中间有一次不小心撞了,喷漆之后颜色还是不太一样的,打算再去修改还没有再去呢。车子近几年来的车况还是不错滴,一直以来都是按时的保养,有次不小心把前杠撞了但是不影响行驶,就是有点影响美观,暂时还是不打算去换掉的啦,车子空间还是很大的,现在行驶了五万多公里了但是呢车子的噪音还是没有特别大的,而且车子的提速还是依旧特别的棒,车子换过了一次刹车油和刹车片,现在行驶起来性能还是很棒的。我和老公每人一辆车子,还是偏爱小白多一些啊大眼睛为这一路行驶保驾护航来个特写看一看的啦猜一猜黑色的是个什么车子呢轮毂是花式的跑起来估计特别好看吧啊来个背影的特写有些需要洗车子啦,哈哈哈哈改天洗一洗小白多功能方向盘绝对的是最爱啦啊一键操控很方便的行驶了五万多公里啦呢啊空调系统一切良好每次打开都会有的安全提示自己安装了个支架档位高度刚刚好的样子啦 查看详情>>
- 四川车主提马自达CX-30,开2800公里,直言有话要说大家好,本期车之涯和大家分享的是《四川车主提了马自达CX-30,开了2800公里,直言有话要说》。 查看详情>>
- 马自达昂克塞拉用车感受前段时间,买了自己的第一部车,马自达23款昂克塞拉,简单说一下自己这段时间的一些用车感受,希望对想了解这款车的朋友有所帮助。 查看详情>>
- 刚好遇见你 马自达CX-30用车感受我从有计划买车开始到把它提回家,到现在已经有1年半的时间,开始计划买车到把车开回家用了半年时间,开始计划买车是看着自己手里的预算在网上筛选了一下自己可以选择的车型品牌,我预算15万左右,想买一台适合自己的自己喜欢的车,因为是第一台车所以经验很少,都是经常看车友们的分享,也很感谢有车友们分享让我避掉了很多坑,到现在用车时间快10个月,我也来分享一下自己的爱车,我是提的CX-30嘉悦款提车落地16万多一点,我目前车开了10600公里,目前油耗是在8.7L左右,要说它还算省油,车的动力表现也很出色,动力性更为突出的是深踩油门就会迅速降档提高转速使超车更轻松,油门响应很快而且变速箱配合的也很好,上坡和低速是也没有顿挫感,平时都是上下班市区路况开的多,基本没有异响,只有在坑洼路面会有明显的减震偏硬的感觉。 查看详情>>
- 1000公里用车费用感受500公里市区内适应性驾驶,700公里后上了一次高速,两千转左右,最高时速100公里。提车半个月,说下用车感受1、动力有点弱,起步肉,经济模式开着费劲,舒适模式提速也不明显,运动模式因为新车没测试(不要和我说起步给大油,那就不是正经日常开车会干的)2、噪音确实有点(应该是胎噪+风噪)3、空调出风口设计不合理,上下调整角度很小,不是吹的头疼,就是吹的手臂疼4、储物空间不合理:a)表现为手套箱只能放些本子等薄的物品b)中扶手箱因为有点烟器取点,USB取电,USB数据接口,势必牺牲了不少储物空间5、要再次诟病下将点烟器设计在扶手箱内,破坏了粗无空间不说,取电走线也很麻烦6、刹车点头很明显,特别数低速跟车的时候,轻刹几乎都会点头(有上坡路段除外)7、2、3挡位换挡顿挫感明显(指的是市区内起步后,给油速度达到2、3档切换时,不是路面顺畅情况下的匀速进档提速)以上就是1000公里的用车感受,和大家分享下。 查看详情>>
- 河北车主提马自达CX-30,开了五千公里后,直言有话要说大家好,本期车无涯和大家分享的是《河北车主提了马自达CX-30,开了五千公里后,直言有话要说》。 查看详情>>
- 宝骏560行驶5W公里,分享用车费用感受一辆车代表着一种生活,无论是日常的通勤,还是去远方,都为生活带来丰富多彩的内容。而我的这辆宝骏560,从2017年的年中提车以来,如今已经行驶了超过5W公里的里程。这几年来,爱车陪我走过南闯过北。最远去过杭州,最长自驾时长15小时,郊景点更是去过无数,这也让我与宝骏560留下了很多的光影记录。当然,在这里还要感谢这辆宝骏560,5W公里任劳任怨,不给我添加任何麻烦。今天就和大家分享一下我的用车感受。我这款宝骏560,我个人觉得很有韵味,设计很商务风。大灯的设计很酷,这是我很喜欢的一个地方。侧面设计属于运动风格,侧面看上去属于很有型的设计。车头设计属于很顺滑的设计,从侧面也能看到大灯,有着不错的层次感。车尾的设计不错,让爱车从车尾看起来动感十足。尾灯的设计很有层次感,点亮后有着不错的视觉效果。轮毂的样式很特别,看起来很酷。内饰是对称式的设计,视觉上还是很和谐的。多功能方向盘,设计得很高端,我很喜欢这个方向盘手感。传统的机械式仪表,中间屏幕可以显示很丰富的信息,日常使用还是很够用的。前排的空间尚可,座椅都采用了皮质包裹,舒适度还可以。后排的空间也不错,挺宽敞的。宝骏560后备厢的空间,我是很满意的,装载能力一流。很值得一说的是宝骏560的新蓄电池,虽然不是原厂蓄电池,但胜似原厂蓄电池。这个骆驼蓄电池是今年元宵节的时候换的,看中了骆驼蓄电池很能耐高低温的特点,这样就不用担心因为天气不而导致爱车启动不了。大气饱满的外观设计,实用便捷的内饰,宽敞的空间,还有不错的乘坐感受,很符合我对家庭用车的需求。宝骏560是我心中各方面很均衡的车型,虽然没有绝对的优势点,但是也没什么短板。 查看详情>>
- 君威GS行驶2000公里用车感受君威GS行驶2000公里用车感受 查看详情>>
- 宝骏560行驶5W公里,分享用车费用感受。一辆车代表着一种生活,无论是日常的通勤,还是去远方,都为生活带来丰富多彩的内容。而我的这辆宝骏560,从2017年的年中提车以来,如今已经行驶了超过5W公里的里程。这几年来,爱车陪我走过南闯过北。最远去过杭州,最长自驾时长15小时,郊景点更是去过无数,这也让我与宝骏560留下了很多的光影记录。当然,在这里还要感谢这辆宝骏560,5W公里任劳任怨,不给我添加任何麻烦。今天就和大家分享一下我的用车感受。我这款宝骏560,我个人觉得很有韵味,设计很商务风。大灯的设计很酷,这是我很喜欢的一个地方。侧面设计属于运动风格,侧面看上去属于很有型的设计。车头设计属于很顺滑的设计,从侧面也能看到大灯,有着不错的层次感。车尾的设计不错,让爱车从车尾看起来动感十足。尾灯的设计很有层次感,点亮后有着不错的视觉效果。轮毂的样式很特别,看起来很酷。内饰是对称式的设计,视觉上还是很和谐的。多功能方向盘,设计得很高端,我很喜欢这个方向盘手感。传统的机械式仪表,中间屏幕可以显示很丰富的信息,日常使用还是很够用的。前排的空间尚可,座椅都采用了皮质包裹,舒适度还可以。后排的空间也不错,挺宽敞的。宝骏560后备厢的空间,我是很满意的,装载能力一流。很值得一说的是宝骏560的新蓄电池,虽然不是原厂蓄电池,但胜似原厂蓄电池。这个骆驼蓄电池是今年元宵节的时候换的,看中了骆驼蓄电池很能耐高低温的特点,这样就不用担心因为天气不好而导致爱车启动不了。大气饱满的外观设计,实用便捷的内饰,宽敞的空间,还有不错的乘坐感受,很符合我对家庭用车的需求。宝骏560是我心中各方面很均衡的车型,虽然没有绝对的优势点,但是也没什么短板。 查看详情>>
- 马自达CX-30购车感受当时看车就被马自达CX-30和马自达3 昂克赛拉的颜值吸引住了,最后经过一番对比还是选择了SUV,也就是马自达CX-30。把车提回家开了一小段时间了,我说说感受。 事实上,我之前完全没有考虑过马自达CX-30这种十几万的SUV的,这一切的根源,是某个和风舒畅且无所事事的下午,我路过本地新开的长安马自达,萌生了白嫖试驾一番的念头。 毕竟定位是十几万的小型SUV,我对马自达的机械素质不担心,只是担心这车在看起来、摸起来的那些地方能否满足我对一台新车的需求与期望。 经过试驾,又研究了配置表,我愈发觉得CX-30这款车十分符合我的需求,甚至有点惊喜和意外,原来十几万的合资小车还可以是这个样子。于是就订了一台指导价15.19万的嘉悦型,深蓝色,黑色内饰,销售商还给优惠了好几千块钱。 先说说CX-30出色的工业设计,我是妥妥的外貌协会,我觉得这车真的太太太美了。深蓝色外观加上不算夸张的镀铬显得特别好看,18寸轮毂的造型也很舒服,一切都是那么恰到好处。我觉得这款是肯定能够成为经典的外观。 小车的细节做得也真的挺精致的,是那种经得起推敲的美。车内饰整个中控台用了大面积的皮质包裹,做工用料非常好,中央通道两侧甚至还有缝线,门板也很有设计感。而各种细节像方向盘的握感、按钮的触感等等也没有什么地方能让人感到廉价,这套真皮内饰属实是到位了,妥妥的同级第一。 四门一键升降的车窗、带Autohold的电子手刹以及自适应巡航和乱七八糟的主动安全系统,以及那套人机交互十分科学的车机系统,8扬声器并带有Carplay功能,带很多东西,都是以前那台CR-V上所没有的。而对于我这种日常代步的用车需求,这些东西也是实打实的给我带来了便利。 经过600公里将车从哈尔滨提回家,前排座椅舒适性良好,软硬适中,除了肩部承托欠缺了一些之外都不错。加上方向盘调节范围足够大,很容易找到舒服的坐姿,人机工学很好。后排座椅本身不错,靠背角度不算阴间,坐垫舒适性良好,但是腿部空间我觉得也够用。 回家开了一小段时间,操控感觉非常好。马自达CX-30搭载的2.0L自然吸气发动机+6速手自一体变速箱,操控非常精准,基本没有虚位,开起来轻松、畅快,感觉有点“小宝马”的意思。油耗也低,我平时主要是城乡之间上下班以及出去玩用,只有假期的时候可能偶尔出去自驾游会跑高速,综合油耗大概在7L/100km,算是比较省油的,开起来没有多大的“负担”。老公还说底盘滤震也不错,悬架的动态表现紧致中带着一丝柔韧,这点他很喜欢。 感觉在10几万这个级别,能买到像马自达CX-30这样操控的车不多,就说对这一点我也是非常满意的了,平时自己开开或者带一两个人很满意,但是受限于空间有限,想长途自驾游可能就不是很方便了,比较适合没有家里人口少的年轻人了。但除此之外,CX-30的一切都真的不错,高度吻合了我对新车的预期和要求。机械素质在及格线以上,好开顺手够安静,质感到位配置高,相比曾经的CR-V,虽然车价低了不少,但是却更适合我,我认为这也是一种消费升级。但还是想说,这车如果有进口版本可选,定23万左右的售价,我也愿意买单。 查看详情>>
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