Model Y使用真实体验
- 创维HT-i真实使用体验,创维汽车怎么样创维HT-i这款车距离上市已有三个多月了,第一批提车的车主也驾驶了相当长的一段时间。或许很多人会对这款车有疑问,这款车究竟驾驶体验如何,值不值得买。对于一系列的实用性问题来说,只有真实使用过的车主的回答才是具有真实参考性的。我是在预售阶段就下订创维HT-i,现如今已经跑了4000多公里的车主,我来做一下我的用车分享。 查看详情>>
- modelY的使用体验分享我就是普通日常使用的model Y的车主 ,到今天为止,我的特斯拉Model Y提车已经带来一年啦,我最大的感受,总结成以下几个词:省钱、省心、有面子、社交属性强。其它安全性、空间大、科技感强就不用说了,都是特斯拉的基本盘了。回老家和出去玩的时候,开过几次高速。特斯拉开高速是真的省心,90%的时间都可以自动驾驶。 查看详情>>
- model y一年使用体验如今用车也有一年,伴随着我每天上下班往返60公里往返于温江大学城和金牛区马家花园,每天都有2个小时在车里,成都周边200公里左右的短途也开过几次,到现在一年的总里程已近18000公里,是时候总结下用车体验了。 对于model y的优势: 1、绿色的车牌充电不加油,四舍五入等于不要钱; 2、可以玩小飞机的游戏; 3、坐着舒服,购买床垫以后可以睡觉; 4、好开、跟脚、要速度的时候有速度。 5、音响不错,每天上下班都要听当天推荐的音乐,在提前泡好了茶,就像划着一条船穿过城市,非常惬意,下班的时候追着落日回家,简直巴士。 6、ota进化,进化出了转弯影像、车上ktv等等功能,这一点确实巴士。 7、ap好用,没有购买特斯拉之前会认为,自动驾驶还是一个遥远概念,现在感觉确实不远了。 8、约会神器。车上除了可以听歌看电影,还可以打开惬意模式里面有篝火,可以去龙泉山上的停车场就可以看城市夜景,不用跑去观景台,在车里面就能看,还有空调。 缺点也很明显: 1、特斯拉自动雨刮巨难用了。虽然现在似乎比以前好一些。 2、转向灯,有的时候可能会打不上。这块需要留意一下 3、底盘比较硬,过一些坑洼路,但是有点不舒服。同时噪音也会比较大 4、还没有遇到,但是车的维修应该是比较高的。 查看详情>>
- 车主日记|情怀!奥迪Q8入手两年真实使用体验对奥迪越野车的情结其实在10多年前就开始了,第一代Q7以直接冲上60度冰坡的方式惊艳登场,那一刹那,脑海里就一个词:纯爷们。可惜当时的财力不允许。两年前,手上的5系已经6年正考虑升级,Q8先来了,有点纠结,要不要等新一代Q7,毕竟同样的配置,Q8要贵10万左右。带老婆去专卖店看实车,轿跑车身,美臀,无缝车窗,三屏,立刻就迷上了。女人就是这样,买件衣服会把商场逛个遍,而选男人、选车就讲究一见钟情。好吧,作为一个好男人,女人的快乐就是自己的快乐,心在滴血。 查看详情>>
- 猛士917真实使用体验如何?车主这样说2023,无疑是中国电动越野真正意义上实现量产交付的元年,而能够持续走热的电动越野新车,非猛士917莫属。 查看详情>>
- 皮卡的使用体验很真实,你认为怎么样?皮卡的使用体验很真实,你认为怎么样? 查看详情>>
- Model Y满月 使用体验😚~💚用车体验😛~(写不下了hhh)😜 建议买车后,选择性的贴玻璃膜,前档和主副驾没有红外线的阻挡,有时候还是挺热的😓。 我提车的时候就只有胶条翘起来了,他们加热后塞回去就好了😭。 【辅助驾驶功能】 在快速路上和高速上用用还是可以的,不太建议在靠墙车道进行辅助驾驶,以免没有操作的余地💜。 就我仅有的几次使用体验来看,挺不错的功能👹。 【提车价格】 284000,9.27下定,12.4提车 至于要不要买20轮毂,看个人吧,我买是因为比较快💌。 19轮毂提车后拆了盖子再喷漆也挺好看的,省下8000交保险不香嘛😗~ 【续航】 表显435,不过开到剩下50左右的时候就想充电了,再结合自身驾驶功耗(就我而言)所以就是350左右 【空间表现】 大大大大,Y的后备箱非常的加分,多次在车上补充睡眠😔。 后排座椅短的问题我有两点想让大家问问自己:1、你自己坐后排嘛😐?2、后排一年坐多少人次😵? 【动力表现】 非常好,由于电动车特性,从0起步的瞬时速度非常的惊人,在各种红绿灯和车道汇入的时候都能很好的做出应有的反应😥。 【最不满意】 1、行驶模式不用缓行时,倒车需要用油门来进行倒车操作,非常容易误操作,引起磕碰👆。2、还有就是锁车时偶尔会出现车窗没有升上去,关键是10几分钟后才会在app上提醒😎。 【驾驶感受】 单踏板模式:我9月拿的驾照,出门就是适应了,只不过苦了副驾驶,良好的乘坐体验还需要加强技术锻炼,刚提车建议用缓行模式先开段时间,再根据自身进行模式切换😀。 不知道是不是20轮毂和胎压的原因,(没调整过胎压,大概在3.0左右)路感十分强烈,声音像开面包车😘。 【充电时间】 一个月的行驶,下了一堆充电app,第三方价格从1.0到2.0的都有,充电速率也各不相同✍。 不过深圳城区有挺多超充的,稍微搜索下即可,我主要用的是“充电有道”这个服务商💞。 充电时可以跑个步,可以看看B站等视频网站打发时间,亦或者可以像我朋友那样,洗车💞。 【购车经历】 线上购车,不用和4S点斗智斗勇😟。建议可以去常去的商场那里下单,以后有活动啥的也比较方便😆。 【维修成本】 买官方平安,2号的时候倒车撞了个坑,问了下路边钣金+喷漆要750,最后找了个无痕修复,400块😟。#Model Y##提车作业# 查看详情>>
- 宝马5系真实驾驶体验怎样?之前做了奥迪A6L和奔驰E级的真实试驾报告,许多朋友提议做一期宝马5系的体验分享,话不多说,我们赶快开始吧! 查看详情>>
- 开了6000公里,我给大家分享真实的零跑C01使用体验2022年11月上旬提车,半年多一点的时间,使用至今满6000公里。在此作简要小结,与广大零跑车主以及关注零跑C01的朋友们分享真实使用体验,两个字——满意! 查看详情>>
- 真实使用体验[_LinkTopic:真实驾乘体验大公开,60220,37]高8关注度很高,今天继续发一下高8的驾驶感受。 外观:对德系没有什么情怀的我来说这代高尔夫我觉得是最好看的一代,尤其是这款颜色🉑️太漂亮了,保留了经典车身线条的情况下,前后灯和扁平化logo的设计都拿捏的稳稳符合当今审美,科技感十足。 内饰:对大众来说算是新的认知的内饰设计了,除了中控屏幕倒车影像时有点小以外也没有多少好吐槽的,对自动挡的车型来说似乎可以忽略小小的换档拨杆了。 行驶质感:1.4t 150马力的EA211加7档干式双离合开起来依旧是大众熟悉的感觉,感觉并没有为高8做特殊的调教,运动感主要体现在避震调教偏硬上,过减速带和一般颠簸路面的质感体现出了德系一向的沉稳。但方向指向过弯的质感说实话不如一些日系竟品。 总结:外观内饰亮眼,行驶质感符合德系经典,依旧是15-20w级别绕不开的选项 查看详情>>
- 特斯拉ModelY使用3个月真实反馈🚘🚘 特斯拉ModelY从九月份提车已经开了三个月了,今天来说一下真实的反馈。💥💥💥 要先说一下缺点: 避震真的太辣鸡,👇👇尤其是下地下车库,💨过那种避震的下坡,那震的,感觉下个负三层,脸都被震的下垂一寸!💨💨😑 雨刮真的很不智能,✋✋不是快了就是慢了,💫基本上靠手动调节,到了车库继续还是刷个不停!👹 有些小功能偶发性不听使唤。💀比如车窗、比如电子屏等,但总体不影响使用。👋👋 冬天耗电很快。🔋 因为马上要搬家了,所以没在家装充电桩,且我每天通勤距离比较远😨 所以感觉三天两头都在充电,🔋 所以感觉还是得在家装个充电桩。😤#特斯拉# 查看详情>>
- model Y 使用体验优点: 1、提速、动力都很强劲 2、辅助驾驶过程中如果出现2次方向盘脱离,此次驾驶将不在开启此功能,还是为车主安全考虑 3、方向盘右边滚轮按住可以行驶过程中打开语音系统操作常规功能:空调、音量等等 4、哨兵模式:开启实时监控,不错的功能,可惜暂时只能再查看报警视频【耗电】 5、音质:在没调之前,效果确实不太好。调整完之后还是比较满意的 6、整体购车以及售后都比较满意,交付每天会在群里分享小知识 7、就算是外面买的保险,特斯拉也会帮你上牌。你车开到车管所验车,其他的事情他们有专员负责。 缺点: 1、隔音不太好。整车出厂的时候没有加密封条,而且前后备箱空腔、没有发动机,会放大一些你接受不了的声音。比如:耳压、嗡嗡声的感觉,像是在打鼓【我说的是事实,别喷我。个人感受】 我个人解决方案:放了一床棉被在前后备箱+售后增加后备箱密封胶条,相对改善些。 2、蓝牙:这个体验不太好,连接之后手机声音不见了。 解决方案:切换到手机即可 3、方向盘:可能我之前开的是q5l方向盘很轻。现在开Y就感觉在拉磨一样。但是我绝对认为Y方向盘是偏重的!不管我之前开的多轻,Y绝对属于重的,不接受反驳 4、车漆:薄,别问为什么,门把手附近已经有刮痕。 续航篇: 市区大概300km-350km左右【空调比较耗电,个人驾驶习惯】 高速目前没测过,预估400左右。 充电篇: 1、超充:很快1小时满电,但是是虚电,耗电比例:1:2 2、家充:11kw 5小时充满,耗电比例1:1 整体体验下来Y是物超所值的。后续大家有问题的话,也可以留言探讨下 查看详情>>
- ModelY一年使用体验报告使用时间:2022年春节到2023年春节,一年整 版本:2022后轮驱动版 车价及续航、参数配置: 27万6 + 8千大轮毂。买了家充充电桩,车上显示430公里。 城市坐标:北京朝阳望京 使用公里数:1万5千公里 目前续航情况:430公里 [_LinkTopic:特斯拉,42839,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 使用感受:每天东五环通勤往返共40公里,开着很顺手,着急就加塞,不着急就开自动驾驶,偶尔走神汽车也会提示你要专注。到家看快没电了,就插上充电桩,不用去加油站了。北京市内开基本上没有任何充电历程焦虑。出市区,夏天去了古北水镇,还是有点焦虑的,所以在目的地充电桩补给下。最远里程是在22年夏天,一家三口去北戴河阿那亚跑了一圈,单程不需要充电,人是非常焦虑的,车是一点都不焦虑的,如果重来换油车开了。昨天北京下雪了,冬季续航会打了7-8折,不过家充+公司楼下就是充电桩,没啥焦虑。至于舒适性啥的,风燥是不小,但是能接受。后备箱贼大,放一个带娃的婴儿车+平衡车+营地车都不是问题。[_LinkTopic:电车的周末生活,75228,37]每个月去山姆,前备箱都能塞的满满的。整体家用我觉得是无敌的。 使用感受-最好体验:特斯拉会提示你,走神的时候会提示你,要撞车的时候他会帮你刹车。 使用感受-最差体验:夏天太热,不弄遮阳帘不行 保养:一年了刹车有点刺啦声,去保养下,就正常检查,需要啥换啥,没有额外的。说是有盒饭的,下次再去体验,这次吃过饭去的。 总体:北京市区内冲特斯拉就是了,充电比油便宜,安全又省心,京津冀周边游续航也足够,难得的好车了 查看详情>>
- 真实体验如何?纯电动的真实体验到底怎么样?我们不会抱怨加满一箱油只能跑200多km的8缸AMG,却会对一款只能续航250km的电动车嗤之以鼻。到底要多少续航才能改变你内心对电动车的焦虑与迷茫?300km?400km?你觉得一款合资品牌能够续航500km的小型SUV怎么样? 查看详情>>
- modely,2.9万公里深度使用体验🕙用车时长 我买的是标准续航,从21年12月开始提车到现在已经过了一年半的时间。在这段时间我已经开了2.8万公里了(深度开车使用者),自从有了车后,活动半径大大增加,对这辆车的体验也越来越深,下面我就详细叙述下我对model y这辆车的驾驶感受。 📒优缺点感受 1.优点 1)开电车最大的优点当然就是省钱,非常省钱。因为我自己装了充电桩,然后家里晚上11点到第二天早上7点是谷价电0.2元/度,所以把车设置好11点自动开始充电后,到第二天早上上班的时候已经充满了。而且每次充电费用都在10块左右(一周冲一次,所以有自己的私桩确实很方便)。我开了一年半2.8万公里,一共花了2000块钱左右。所以相比油车这一块是非常省钱的。同时一年的保养我也只花了300块(普通的检查);然后第一年的保费是6600,第二年就只要4000出头。所以总的来说费用还是很低的。 2)驾驶体验很好,动力反馈非常足。还有就是前排座位的空间比较足。一般来说在等红绿灯的时候,我从来没有刻意踩电门,但是基本上我开model y都是第一个跑出去的。因为电机的运转非常快,所以有非常明显的动力反馈。其次赠送的免费辅助驾驶在高速路上也非常好用。在使用辅助驾驶的时候,可以适当解放双手,在高速路上会节省很多精力,开个四五个小时也不觉得累。 3)储存空间大,因为没有发动机,所以model y有前储备箱和后储备箱,能够放下非常多的东西,还可以将后排座椅放下来当成一张床,这种体验都是相当不错的。 说了优点,这辆车也有些缺点,主要有以下几个方面: 2.缺点 1)雨刮器和地图导航很差 这个雨刮器跟一个傻子一样,有时候雨小的时候疯狂刷,雨大的时候雨刮器一动不动,只有自己调整雨刮器速度,所以我觉得这个还有很大的优化空间。其次自带的导航很不好用,经常在快拐弯的时候临时提醒你,导致很容易错过路口。 2)后排空间一般 这个后排空间其实因人而异,如果你的身高在175以下,那么其实后排坐着没那么不舒服。只是会稍微感觉座位有点硬。但是如果你175以上,你会觉得这个后排空间不够,有点小和挤压的感觉。 3)内饰一般 这个也因人而异,有的人觉得是极简风,有的人认为是毛坯房。对我来说这个内饰确实不是那么令人满意,只能说将就吧 ✏️能耗记录 大家买电车对能耗应该也是比较在意的。我买的这辆标续出场是435公里,总共60度电,所以估算下来大概一度电可以跑7公里。一般来说100公里用14度电就勉强达到显示的续航。所以这个能耗要从市区和高速分别说。 在市区的话,平均速度只有20-30km/h,在这个速度下,大概跑100公里只要12度电,所以在市区开的话是可以跑得比显示的还多。在高速的话,如果你的速度控制在105左右,而且车里没有装很多东西,那么100公里可能要14度电。如果你的速度大于120km/h,而且车上装有不少东西,那么估计100公里要18度电,这个时候估计实际跑的就是表现6-8折了。所以具体能耗要根据具体情况分析。 📢选购用建议 综合以上情况,如果你的出行距离属于比较短且比较频繁,而且你又能接受这种内饰风格,那么可以选择这辆车。如果你经常有较远的告诉需求,或者对内饰要求较高。那么建议选择其他车 查看详情>>
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