长安UNI-T前门改成鸥翼剪刀门问题
- 设计梦幻内饰前卫🌸🎈动力输出很聪明前几日,一位好友说他有十万多的预算,想买一辆SUV。🎊这个问题很好办,丝毫不用犹豫,这个价位买国产SUV最划算🌹。在小编看来,以下这款SUV是同级别中比较优秀的,也是我推荐给朋友的一款国产SUV车型,它就是长安UNI-T🎈。 设计方面:长安UNI-T的设计可以说是自主品牌中前所未有的✌️,它的设计非常超前,非常科幻,这样的外观设计一般情况下只会出现在科幻电影中,但是长安把它付诸于实践💓。车头部分的中网造型梦幻到极致💫。大灯灯组被很巧妙的整合到车头黑色设计装饰的部分,似乎感觉长安UNI-T没有大灯,由此可见,它的大灯隐藏的非常到位🌈。 车尾设计亮点最突出的有两个,一个是尾灯的灯组,设计感很强,夜间的辨识度很高🌺,另外一个是双边双出的排气,用了两个梯形设计,设计感很强🍉。 内饰方面,长安UNI-T延续了长安新车型的科技感,两块超大尺寸的联屏设计,空调出风口下方的实体按键也有金属质感装饰💥,挡把的设计简直要逆天,这样的内饰设计又有谁人能不爱。另外最值得一提的是,长安UNI-T采用了运动座椅,整张座椅的包覆性非常好🦋,两侧的蝴蝶翼在转弯时的支撑性也十分到位,可以说这样的内饰即便是合资车型也是很少能够见到的💐。 动力方面:长安UNI-T搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力180Ps,最大扭矩300N·m,搭配7速双离合变速箱🌼。这台1.5T发动机的动力参数在同级别中属于优等生,因此对于长安UNI-T的动力表现您大可不必担心💞。 长安UNI-T对路面颠簸的过滤效果,NVH控制以及动力输出都是处在一个非常高的水准🍄。 长安UNI-T是一款有着梦幻设计的车型,动力输出很聪明,特别是外形非常科幻前卫,强烈推荐给年轻人购买👏🏼! [_LinkTopic:长安UNI-T,19366,23] 查看详情>>
- 从2019年特斯拉Model 3进入国内并实现国产以来,众多自主品牌见证了,一个从2019年特斯拉Model 3进入国内并实现国产以来,众多自主品牌见证了,一个全新的品牌,是怎么样在电动车这个新赛道上,迅速占据了豪华品牌的位置并且取得销量上的成功的。显然,这让很多传统的自主品牌又重新燃起了再战豪华市场的希望。 于是,伴随着国内供应链的不断成长,参考Model 3定位的纯电轿跑车,在这4年间后如同雨后春笋一般纷纷冒了出来:蔚来ET5、小鹏P7、极氪001/007、小米SU7、智己L6……一个原本小众的细分市场短短几年间就被挤得像下饺子一般。然而就结果来看,似乎并不是每个厂商都有能力吃到这块蛋糕,譬如这台昊铂GT。 01 “两门一盖”槽点有点多 试驾的这台是标价24.59万、标称续航560km的后驱七翼版,何谓“七翼”版?我猜大概是四门两盖,加上一个尾翼吧。没错,这玩意是自带尾翼的,不仅如此,它还带有剪刀门!这是我第一次在一台非超跑量产车的主力走量配置上看到配剪刀门的。 事实上,如果你见过昊铂的另外一款主力量产车——HT,你会发现它的主要卖点是中高配的鸥翼门——没错,这个从“网约车大厂”埃安孵化出来的高端品牌,为自己立的人设是“门厂”…… 这个七翼版的设定,真的是让人又爱又恨—— 论拉风,效果的确拔群,只要我一停下打开车门,马上不论男女老少都会投来异样的眼光,感觉良好的话会觉得自己变成了宇宙中心,感觉不好的话那就是大型社死现场…… 而且这个剪刀门,我几乎玩了足足一天都还没适应它。为什么?给大家简单讲讲用这个门的场景下会发生什么: 因为这个门是纯电动的,所以向外展开的时候,你需要先压一下门把手,然后反直觉地往后避让,以给它腾出开启的空间,不然门板上的超声波雷达就会检测到你的阻碍,然后停止自动开门的动作,直到你让开之后再重新开启。假如它停下来之后,你忘了它能自动恢复,不明就里地又按了一次门把手的话,开门的过程就停止了,甚至变成了重新关门…… 接下来是关门。当你落座之后,你会下意识地在内侧门板上扫了半天然后发呆——拉手在哪里?幸好,如果你运气够好的话,你会发现这货是带有踩刹车关门功能的,这么一来显然方便多了。如果你运气不够好的话,你可能要弓起身子按下下面这个灰色的按钮关门…… 或者在中控屏上刷了半天,才发现在首页的车控小卡片里有关门的软开关…… 到了下车的时候,又该怎么办呢?这时候,或许你观察得比较仔细,能发现车窗拨杆(附带吐槽:第一次用你很可能会分不清到底往前推是升窗还是降窗)附近,有一个黑色的“OPEN”键,按下就可以开门了,看着还挺方便的。而且这个按键有着一定的内凹,可以防止你在听音乐的时候莫名其妙抖腿导致误触开关。 然后下车之后,再按下刚才门板上那个灰色的关门键,就可以离车了…… 等等,这么说来,这门板上有两个开关,一个负责开门、一个负责关门,而且还不是放在一起的? 要知道,这款车还有不带剪刀门的版本,使用普通的无框侧开门的配置,那么门板配置又是怎么样的呢?简单,那部分配置上,独立的关门键被干掉了。 看见了吧?为了凸显这个剪刀门的存在感,门板要开发两套,实体按键也要两个,交互极其复杂的同时还吃力不讨好。而且,我不知道面对地库里靠立柱边的车位,或者机械车位,这样的门会面临什么状况…… 这还不算完,为了发挥这双门的效果,车钥匙里还附赠了一个隐藏秘技,我把它称之为“大鹏展翅模式”——双击解锁键,两侧剪刀门连带尾翼同时展开,够拉风不? 然后,等你入座了,你踩下刹车之后,就会发现只有主驾门关上了,副驾门需要你自己在中控屏上手动点开关关上。为什么不能两边门一起关上呢?这个问题不难回答,如果副驾有人入座,岂不是分分钟把你刚撩到的妹纸给夹了? 相比之下,这个深藏不露的后排车门把手,我都觉得无足轻重了。 看到这里,你还希望自己的车也长一对剪刀门吗? 顺带一提,昊铂GT标配的是个卡片钥匙,实体钥匙是要加钱选装的。而且钥匙按键的手感非常硬,尤其是锁车键,几乎要使出吃奶的劲摁的那种。而且你兜里揣着实体钥匙走近车辆,都拉上门把手了,车子也不会自动解锁,还是得自己摁。 而且,因为前门是电动的剪刀门,所以解锁之后会出现后排车门都弹门把手了前门还没弹的状况,看着怪别扭的……这个钥匙的信号之弱,以至于有时候甚至钥匙揣裤兜里上了车,车内都还搜不到钥匙导致挂不上D/R挡…… 除了剪刀门,“七翼”的另一个主角——尾翼,也是槽点的一大贡献来源。坦白说,就这样的车身比例,配上这个尾翼,大家觉得帅吗?我倒是觉得,相比尾翼,它需要的或许是一个更修长的车头…… 先不谈风阻系数会变成怎么样,至少SU7和奔驰EQS分别从正反两个角度很好证明了,传统轿车有个修长的车头,视觉上就是更耐看。 这个独特的三段式尾翼,变形的过程还是挺有意思的,但是伴随着和剪刀门的一起“下放”,尾翼收纳之后尾厢盖两侧的缝隙就变成了下面这样…… 是不是有点得不偿失? 我只能说,如此明显的为了创新而创新的行为,产品团队的想法是不是太多了? 查看详情>>
- 长安UNI-K iDD驾驶体验报告 总体相关车型:长安UNI-K智电iDD 2023款智电iDD1.5T135km智酷型 车辆介绍 现在网络车评对国产车的整体风气特别不好,不管啥国产车一上市不是吊打比自己贵一倍的豪华品牌就是什么500万以内最好的~ 最近我拿到了一辆2023款顶配UNI-K iDD,售价不要问我,因为我也不知道~官方建议价格只是个建议,目前来看应该带上各地补贴和终端优惠,20万出头落地问题不大。 这篇文章我和大家分享一下这两天我开这个车的心得体会,我把它的假想敌设置为三四十万的那些豪华SUV,看看它只有20万出头的售价表现如何。 我作为长安UNI车主受邀参加活动,从郑州到洛阳开了一天这个车,途径了市区道路、高架快速路和高速公路和郊区、山路等我们所能经常涉及到的不同形式环境。 外观设计 我不是专业摄影师,手机拍照LED频闪无法克服,为了给大家完全展示车的真实样子,日间行车灯有后期修图。敬请谅解。 这个车我拿到手之后反而对见仁见智的外观设计没有太大的歧义,感觉和我UNI-T那如同毒液精悍的造型相比算不上多惊艳,但细节上这辆车的设计着实就是有点对标比它卖的更贵的那些三十多万豪华车的意思。尤其灯光这块儿,功夫做足了。 首先就是这个矩阵大灯就很有格调,当然夜间照明切线也非常匀称,照明亮度也算完全够用,没有那些甚至到了三四十万还没有给装个矩阵透镜、灯碗的所谓豪华车强了不止一星半点。 这个尾灯设计与我的UNI-T基本同出一辙,虽然视觉立体感很强,但还是给我感觉少了那么一些更高级的视觉感受。贯穿尾灯和发光车标的视觉感受也没什么太大新意了,普普通通符合它20万的售价水平。 这车最吸引我的还是莫过于它的四个21寸大脚丫子,轮胎尺寸也来到了265/45 R21,二十万的价格有这配置着实让我吃惊~往往这个配置在一些三四十万的豪华车上也不会有。 但刹车盘规格这块儿是属于原形毕露的地方,让我感到遗憾的是它这个小刹车盘和假大卡钳就有点low了,不如直接上一套标准的四活塞大刹车盘,既然增加性能又增加更多追求这些、净值更高的潜在客户选择它。现在国产改装件市场发展这么好,委托TEI、迈拓、萨瓦尼尼等国改品牌去OEM定制一套也好啊。既然是顶配车多卖6000块钱也不伤大雅,也算为支持国改品牌贡献了一份力量。 总之车轮这块儿颜值绝对远超三四十万的豪车,但里子~跟豪华没啥关系,事实上刹车的规格搞成这样我必然会注重评价这部分内容,看后文大家可以注意我对刹车制动性能的评价。 四门隐藏式门把手前几年我可能还不太习惯用,但最近用类似门把手设计的车多了就习惯了,这东西见仁见智不多评论。好了,拉开车门我们进行下一个章节。 内饰设计 坐车里我第一件事情就是感受这个内饰,很多人进到车里可能都不太习惯这个椭圆形方向盘,事实上这个椭圆方向盘的使用真实感受与我们常见的圆形方向盘区别不太大。我猜测是因为长安为了标新利益把仪表盘搞成分体式低矮的屏幕获取更大的视野空间而采用这样的设计方式。 方向盘的粗细适中,使用了手感非常细腻的真皮材质包裹,摸起来确实有些三四十万豪车的意思。 这个车的驾驶位驾驶员视觉感受这车确实有点太空飞船的意思,加上各种软质材料的包裹和门板的菱形缝线纹样以及大家印象中只有路虎、保时捷大几十万的车才有的红色装饰,也自带了点豪华感。 座椅宽大舒适,加上我熟悉的仿赛车桶形座椅设计的大侧翼让人在车进行高速过弯道时候并不会被甩的左右来回晃动。当然它也没有某些三四十万豪车上下车坐垫侧翼过硬导致卡裆的现象,整体感受就是个大沙发一般的软。 一体式头枕设计自打我2016年成为沃尔沃车主后就已经很熟悉了,这种头枕设计好处就是肩颈支撑位置很高,不像传统两根铁棍悬空支撑的座椅我坐上去肩颈后面都是空的,开车超过四十分钟感觉脖子都是酸的。这种设计特别利好长途驾驶,对于长途易疲劳体制的车主是个福音。 后排座椅的坐垫长度够长,我能够完全拖住绝大部分人的大腿们不会跟坐某些豪车坐小马扎似的。座垫的厚度也足够厚,和前排座椅一样感觉就像坐在大沙发上一样舒服。后排门板也没有和前门区别对待,用了相同的制作工艺和材质。 就是成本所限,它内饰使用的皮革材质我摸着感觉差了点意思,能理解。 空间表现 前排空间我不多说了,我一米八六的大块头坐进去都毫无压力,甚至座椅高低调节我可能还会往上升高一些~目测这个车身高两米也能轻松坐进去,横向空间宽大舒适。 后排进入空间也很宽敞,地台离地高度并不算高,小孩上下车也不是太难,没有必要安装踏板。 后排中央位置没有抗扭加强槽设计,前两年我在试驾还没上市的纯油版UNI-K吐槽它为了空间降低车身抗扭强度,但带了电池仓这个 查看详情>>
- 标题:22款长安UNI-T座驾感受标题:22款长安UNI-T座驾感受 📍坐标:上海,98年的在沪漂打工人 🚘车型配置:22款UNIT1.5T旗舰型,星际灰 ⏰订/提车时间:8月订的,9月提的 提车价格:落地十四万五 使用时长:9个月 行驶里程:9996KM 🏅车型对比:买车的时候本来想买别克威朗Pro GS,别克直接开口给我优惠4万,但是我对CVT变速箱心有顾虑我就挺纠结的,后面我看到UNI-V的大尾翼一跺脚决定支持一下,毕竟是国产车嘛,后面对看到T眼前一亮,而且动力也很强,前脸外观包括配置都比较符合我,就选择UIN-T,毕竟是人生第一辆车 【爱车优缺点】 空间表现满意的地方: 1、横向空间够大加上它SUV车型高车顶的属性,我一米八五的个头坐进去也不感觉拥挤。很多同样把车顶设计成轿跑造型的SUV我坐在后排都有些顶头,但这个车不会: 2、这车吸引我的就是它的立交桥式前扶手台下面的大储藏”坑”啥都能放进去。另外它的扶手箱成大还带了空调出风口,夏天放进去几瓶汽水开空调跑高速甚至都可以随时喝冷饮。 空间表现不满意的地方: 1、后排腿部空间还是有些捉襟见肘,前排按照我的座椅位置, 我坐在后排想坐的舒服点腿就直接贴前排座椅了: 2、这车的后排窗户只弄了个半门窗户,玻璃面积小,脸侧是看不到外面的,坐在后排难免有些密闭空间的压抑感。 配置满意的地方: L2自动驾驶辅助、变道辅助、车道保持、AEB、车联网、自动ED大灯、360影像、车机A交互、自动泊车什么的要啥有啥,遥控汽车配置单几乎都拉满了,我支持国产车也是图它个配置丰富。 配置不满意的地方: 这车的配置细节还是有待提高,自适应巡航都给弄上了,360远程监控有这个功能不让用,说是什么国家政策,遮阳板的后视镜也没个灯泡 车机卡顿,我不知道其他车主有没有遇到过,在高速上卡顿一次,是在高速行驶中 这多可怕的一件事啊,后面反馈后现在没有遇到过 内饰满意的地方: 1、说实话国产车的内饰我都不太担心,UN-T也不例外,但我也没有感到啥惊喜的地方。这个价位的车追求用真皮材料也不现实,但经常摸到的地方都是软的,触感满意; 2、中控设计比较现代化,尽管这套内饰已经下放到了长安的入门级车型上,但依然很耐看。 内饰不满意的地方: 车刚提回来时候自带的新车味儿差点没给我熏晕在车里,尽管平时开车都是开着窗户跑的让味儿散的淡了很多。这里严重批评长安,车的配置怪高,为啥就不能再增加点成本让消费者为健康买单?而且很多车评人也不说。 外观满意的地方: 1、这个车的前脸设计真就和电影里面的鲨鱼脸一样个性,无边界化的中网上市两年了至今还会给人一种新鲜感; 2、作为高配车型有20寸的大轮毂,而且几何状的条幅纹样一看就是设计师审美在线了,与个性十足的车身设计特别搭嘎; 3、这车的后车顶上面呈V字设计的绕流翼从俯视角度来看就像燕子的尾巴似的,谁看见都会说一句我X~ 外观不满意的地方: 前门的门把手是电子隐藏的,后门却成传统机械拉手了,这设计是多省钱~而且这种半弹出形式的电子隐藏门把如果不自动伸出,很多人都不知道该咋上车,而且用手扣稍不注意就容易打到手指。还很容易有划痕 【用车感受】 第一次购买新车,第一次接辅助驾驶,当时还没开引cc。全程回来只用动动方向盘,也不会调跟车距离。总体感觉我像做副驾回来的,就很神奇。(没有刹车很突然,提速很猛,蛮智能的。) 腰部调节,前排座椅通风加热。全车外部17个雷达,5个摄像头。 自动泊车晚上也有用,我的小区的停车场有小路灯(不是很亮)。全黑能不能用没试过。自动泊车挺快的别设有想的那么慢,就是比较保守,会停的离墙那边有比较宽的距离,加上车比较宽,自己还得停一把。 实际驾驶感受给人的感觉还是比较不错的,但是开久了就会很累,不过相信大多数车都会有这个问题吧,智能语音小安陪伴,疲倦的时候有小安提醒疲劳驾驶提醒会自动为你开窗,让你在路途的安全系数提高,后备箱也很不错,UNIT的适合家用,不大也不小,用起来也搞搞好,底盘悬挂也做的非常不错,在驾驶路上很稳 [_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
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