豪越四挡齿环换装
- 汽车音响有必要改装吗?汕头吉利豪越怎么升级扬声器汽车音响有必要换装吗?要怎么选择合适的汽车音响改装方案?汽车音响升级应该从隔音、扬声器、音源和处理器四方面下工夫。吉利豪越的原车汽车音响就很简陋,需要进一步改装才能有良好的音效。 查看详情>>
- 变速箱问题想问一下豪越车主 你们的变速箱有没有出现倒挡打齿的声音 一二档也会有打齿的声音 查看详情>>
- 自动挡4速和自动挡6速有些什么区别?看完这个你就知道了!自动挡四速、六速的差异很大,六速变速器由于挡位更多、所以更容易把传动比的范围做大,从理论上看传动比范围越大的变速器、越省油,而挡位少的变速器并不是不能扩大传动比,只不过这么做会导致各挡位间的齿比落差变大,会让升、降挡时的顿挫变得更严重,所以挡位少、为了顾及齿比落差,所以往往没办法提供更大的传动比范围! 查看详情>>
- 捷达换完五档齿轮省油吗?所有的车主快看看吧!捷达换五挡齿轮,实际上就是降低五挡齿轮的齿轮比,如此操作、可以让车辆匀速巡航时,降低发动机转速(最高挡位齿轮比越小、巡航时转速越低),理论上可以让车辆匀速巡航时的油耗降低,但实际上意义不大,况且因为盲目降低五挡的齿轮比,导致四、五挡位间齿比落差变大,四升五或产生顿挫! 查看详情>>
- 五菱宏光s1尊享16款变速箱质量问题五菱宏光s1尊享16款变速箱质量问题,刚接车不久变速箱就出现了问题,四档挂不上,后来四s修好了说是要换个零件是批量问题,这刚过保质期3年,吗的,就又坏了,1挡,四档都不好挂了,特别是等红灯时挂1挡好多次都挂不进,现在挂倒档有时会打齿,不知道大家的车有没有问题啊? 查看详情>>
- 全新豪越L上市全新豪越L的定位依旧是大7座旗舰SUV,这点跟现款豪越定位一样。看到具体外观,豪越L采用了全新的前脸样式设计,相比老款车型由“水滴涟漪式”设计所延伸出来的风格,换装的大尺寸前进气格栅搭配直瀑式中网,使得新车整体气场确实增强了许多。从视觉观感上来看,张力肯定是明显要更足一些的。😍😍 车身侧面,全新豪越L依旧有现款豪越的“影子”,不过整体尺寸明显有所增大,同时窗线上的银色镀铬饰条面积也要大了不少。尺寸上,全新豪越L的长宽高分别为4860/1910/1770(1840)mm,轴距2825mm,相比现款豪越车长增加25mm,轴距增加10mm,继续采用7座的布局。😬😬 动力部分,全新豪越L将采用2.0T涡轮增压四缸发动机,最大功率218马力,最大扭矩325牛·米,传动则将匹配7挡湿式双离合变速箱或8挡手自一体变速箱。相比老款豪越所搭载的4G18T系列1.8T发动机,新车最大功率提升了34马力,峰值扭矩则提升了25牛·米。#吉利新款豪越上市##豪越L# 查看详情>>
- 吉利豪越L最快仅售7.9秒破百😝😝 作为吉利豪越的升级版车型,吉利豪越L有三大亮点!第一个亮点就是在动力方面,发动机从1.8T变成了全系标配沃尔沃Drive-E 2.0TD铝合金缸体发动机,缸内直喷压力升级到350bar,最大功率达到了218马力,最大扭矩达到了325牛·米,匹配7挡湿式双离合变速箱,最快仅售7.9秒破百。😙 吉利豪越L的第二个亮点就是在外观方面,采用了全新的设计语言,粗犷霸气的棱角+高昂高大的车头,巨大的镀铬直瀑式进气格栅+犀利的LED矩阵式大灯,一眼看上去更有着百万级SUV豪车的感觉,比起吉利豪越更干练威猛,😡同时也有着更符合当下90后、00后年轻人的审美要求。在普通版吉利豪越后面加“L”,主要的变化还是在尺寸方面,车身长度增加25毫米达到了4860毫米,车身宽度达到了1910毫米,车身高度为1770毫米,轴距达到了2825毫米,采用大7座布局,关键是后悬架从扭力梁升级为四连杆,全系四轮独悬,乘坐舒适度大幅提升。😗😗 面对日益激烈的市场竞争和新能源车型的强势冲击,吉利再次开启了“以价换量”模式,2023款 2.0T DCT旗舰版吉利豪越L,作为新款顶配车型,搭载2.0T+7挡动力系统,新车指导价格为14.79万,优惠后仅售12万多;2023款 2.0T DCT豪华版吉利豪越L,作为全系入门版车型,同样是搭载2.0T+7挡动力系统,新车指导价格为12.79万, 😜😜[_LinkTopic:豪越L,70013,23] 查看详情>>
- 五菱宏光s1尊享型16款变速箱质量问题五菱宏光s1尊享型16款变速箱质地问题,刚接车不久变速箱就涌现了问题,4档挂不上,后来四s修好了说是要替换个零件是批量问题,这刚过保质期3年,吗的,就又坏了,1挡,4档都不好挂了,特别是等红灯时挂1挡很多次都挂不进,如今挂R档有时会打齿,不晓得大家的车有无问题啊? 查看详情>>
- 五菱宏光s1尊享型16款变速箱质量问题五菱宏光s1尊享型16款变速箱质地问题,刚接车不久变速箱就涌现了问题,4档挂不上,后来四s修好了说是要替换个零件是批量问题,这刚过保质期3年,吗的,就又坏了,1挡,4档都不好挂了,特别是等红灯时挂1挡很多次都挂不进,如今挂R档有时会打齿,不晓得大家的车有无问题啊? 查看详情>>
- 豪越L外观大变,换装最新2.0T动力😍🤔🤔作为吉利汽车中一款中型SUV,吉利豪越至今在国内市场也已经走过了2年多的时间。而凭借不错的空间实用性和较高颜值的外观,豪越获得了不少消费者的喜爱与认可,不过,一款车型要想能够长盛不衰,恰当的换代是很有必要的。 这不,近期吉利就又放大招了,因为他们马上将会迎来全新的豪越L车型,如此一来,原本就喜欢豪越这款车型的朋友可谓是有福了,下面就来赏析一下它。 🎈🎈全新豪越L的定位依旧是大7座旗舰SUV,这点跟现款豪越定位一样。看到具体外观,豪越L采用了全新的前脸样式设计,相比老款车型由“水滴涟漪式”设计所延伸出来的风格,换装的大尺寸前进气格栅搭配直瀑式中网,使得新车整体气场确实增强了许多。从视觉观感上来看,张力肯定是明显要更足一些的。✨✨ 车身侧面,全新豪越L依旧有现款豪越的“影子”,不过整体尺寸明显有所增大,同时窗线上的银色镀铬饰条面积也要大了不少。尺寸上,全新豪越L的长宽高分别为4860/1910/1770(1840)mm,轴距2825mm,相比现款豪越车长增加25mm,轴距增加10mm,继续采用7座的布局。 🚗🚗车尾方面,全新豪越L整体看上去要更加的饱满,不仅配备了车顶扰流板,还使用了贯穿式的熏黑尾灯组。对了,相比老款车型,新车这回使用了双边共两出的全新排气布局,这也是比老款隐藏式排气要更有辨识度的地方。 再来看内饰,官方称这次的全新豪越L采用了云端全视座舱理念,让消费者能拥有更高的坐姿以提升驾乘视野。这让新款豪越L变得更加简约清爽起来了,贯穿式的空调出风口也提升了整车时尚感与精致感,让人一眼就能认出这是最新款的车型。😍😍 细节方面,豪越L采用上深下浅的配色,搭配10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏以及全新样式的电子挡杆,一定程度上增强了高级感。同时,新车采用了零压云感座椅,搭配菱形绗缝工艺,也能够提升日常的驾乘舒适感。💆🏻♀️💆🏻♂️ 动力部分,全新豪越L将采用2.0T涡轮增压四缸发动机,最大功率218马力,最大扭矩325牛·米,传动则将匹配7挡湿式双离合变速箱或8挡手自一体变速箱。新车最大功率提升了34马力,峰值扭矩则提升了25牛·米。 另外,在底盘悬架系统方面,豪越L采用了前麦弗逊式独立悬架➕后多连杆独立悬架的组合,而这点也是比老款豪越的扭力梁式非独立悬架变化较大的地方,预计会拥有更好的驾乘体验与行驶质感。 总的来说,豪越L拥有了一套全新的外观,这会让消费者更有新鲜感。二是豪越L换装了星越L同款的2.0T发动机,这也会让它的驾乘品质有所提升。🎀 查看详情>>
- 二汽东风集团有多少种量产的混动? 国内混动技术几乎都是串或串并联,平淡如水,直到二汽东风集团有多少种量产的混动? 国内混动技术几乎都是串或串并联,平淡如水,直到皓瀚-马赫电混DH-i出现,算是带来了一点生机。新能源大爆发时,技术本该五花八门。 皓瀚-马赫电混DH-i四挡混动,是一个缝合怪,大体结构是功率分流+2挡结构。 它的创新点在于复用了功率分流的行星齿轮组,锁死太阳轮形成一个传动比、太阳轮与行星架互锁又形成了一个传动比,与行星齿轮下游的2个挡组成了4挡混动。 所以它在功率分流模式下行星齿轮被占用,只能使用后面的2挡变速。并联模式下能使用4个挡。 此外有一点小缺憾,为了复用行星齿轮变速,功率分流时的连接方式做了妥协,发动机连接外齿圈、MG1连太阳轮、行星架输出,与丰田的功率分流连接方式不同。 查看详情>>
- 全新一代别克君越实车已到店。新车采用全全新一代别克君越实车已到店。 新车采用全新的设计风格,提供普通版和艾维亚版可选。 外观方面,新车采用全新的设计语言,而大嘴式前格栅营造强烈的视觉冲击感。此外,中网提供多种版本可选。同时,犀利的斧头式LED头灯组也是亮点所在。 内饰方面,一体式大联屏是亮点所在。同时,新车配备更为丰富的人机交互以及智能驾驶辅助功能。至于全新的四辐式方向盘,也带来更多的豪华氛围。采用怀挡式换挡机构。 动力上,换装全新的2.0T发动机,额定功率为174千瓦。新增1.5T发动机可选。 查看详情>>
- 2022款DMP,真实的为DMP车型1、换装磷酸铁锂,功率型刀片电池,标准续航版纯电100~110公里,长续航版纯电150~200公里,支持快充。2、换装新款2.0T晓云米勒循环发动机。通过调节进气门关闭时机,可以在轻米勒循环和深度米勒循环之间调整,两种工作模式,两套工作点。轻米勒循环模式,输出强劲动力,适合于大油门提速的时候使用。深度米勒循环模式,动力弱一点,但是,油耗非常低,适合于发电,市区增程混动,以及小功率直驱的时候使用。3、BSG电机升级为齿轮传动的P1电机,额定功率更大,匹配发动机深度米勒循环模式,可以高效率发电,实现低油耗的增程混动模式,低油耗的发电维持电池电量。4、起步和市区中低速采用电机驱动,电池电量低于SOC时,采用低油耗的增程混动模式。中高速行驶顺畅的时候,发动机才直驱。因此,变速箱保留一大堆低速档,保留倒档,意义不大。可以简化变速箱。简化成2速不带倒档的双离合变速箱,也就是一个离合器驱动一个档位,速比相当于5挡,6挡,或者简化成3速不带倒档的双离合变速箱,一个离合器带一个档位,另一个离合器带两个档位,两个档位通过同步齿套和换挡拨叉切换,速比相当于4挡,5挡,6挡,或者简化成4速不带倒档的双离合变速箱,一个离合器带两个档位。速比相当于2挡,4挡,5挡,6挡。保留了3个中高速行驶最常用的档位,降档增扭提速性能,升挡降低发动机转速降低油耗噪音,都有了。保留一个低速档2挡,用于特殊工况,例如低速爬坡发动机直驱,低速脱困发动机直驱,电驱系统故障时在一般道路2挡起步车辆等等。无论是2速,3速,还是4速变速箱,只需要保留一根输出轴即可,相比6速双离合,减少一根输出轴,减少若干对齿轮组,减轻重量,提高效率,空出的空间,正好用于安装P1电机。5、有前驱DMP,四驱DMP。四驱DMP,5秒以内提速性能。由于有大排量涡轮增压发动机,多档位变速箱,DMP前驱车型提速性能比DMI前驱车型强,DMP四驱车型提速性能比DMI四驱车型强,低电量工况连续爬坡,连续激烈驾驶,性能都不DMI车型更强。6、由于有更大功率的P1发电机,可以低油耗的发电,低油耗的增程混动模式行驶,因此,可以彻底解决DMP车型低电量工况市区行驶油耗高,平顺舒适性差的问题。可以像DMI一样,增程混动,电驱为主,平顺舒适,油耗低。可油可电,持久不充电,也没有问题。 查看详情>>
- 2.4。五挡变速箱兄弟们有没有早年的5速变速箱,修不同步器同步环的。本人六台这种车,今年开始无限死循环的修变速箱异响,挡齿打坏各种问题。由于变速箱天生设计问题,厂家发现无法维修后,就停产配件。让此批五挡车自生自灭。由于不提供配件,全国各地找拆车件。但这个车量太大,损坏速度快。拆车件都全国找光了。无奈之下走上了另匹配变速器的道路。功夫不负有心人,终于找到了某款变速箱猪头完美匹配。只须要改基座和软排及传动轴。历时五天,终于改装完成。再也没必要担心变速箱故障在路上掉链子。什么品牌的变速箱,就不在这儿告之了。有须要的可以私信问我 查看详情>>
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