博越四挡齿环换装
- 自动挡4速和自动挡6速有些什么区别?看完这个你就知道了!自动挡四速、六速的差异很大,六速变速器由于挡位更多、所以更容易把传动比的范围做大,从理论上看传动比范围越大的变速器、越省油,而挡位少的变速器并不是不能扩大传动比,只不过这么做会导致各挡位间的齿比落差变大,会让升、降挡时的顿挫变得更严重,所以挡位少、为了顾及齿比落差,所以往往没办法提供更大的传动比范围! 查看详情>>
- 捷达换完五档齿轮省油吗?所有的车主快看看吧!捷达换五挡齿轮,实际上就是降低五挡齿轮的齿轮比,如此操作、可以让车辆匀速巡航时,降低发动机转速(最高挡位齿轮比越小、巡航时转速越低),理论上可以让车辆匀速巡航时的油耗降低,但实际上意义不大,况且因为盲目降低五挡的齿轮比,导致四、五挡位间齿比落差变大,四升五或产生顿挫! 查看详情>>
- 博越2020款新车型动力升级升配不加价今天要聊的是吉利博越今年推出的两款2020款车型——智雅型和智联型4G互联版,售价分别为11.78和12.98万元。新车换装全新的1.8T 7DCT动力总成,满足国六b标准,并搭载全新样式的电子挡杆,其他方面则与现款车型基本一致。 查看详情>>
- 现金让利1万,配10.25英寸中控屏 吉利博越百万款上市9月17日,吉利博越百万款正式上市。新车全系搭载1.8TD涡轮增压发动机,共推出5款车型,官方指导价为8.88-11.68万元。新车主要针对外观、内饰、配置等方面进行升级。外观方面,吉利博越百万款新增了星河紫配色,前脸则采用了全新动态水纹格栅搭配酷黑车标。而在配置方面,吉利博越百万款换装上了全新的10.25英寸悬浮式触控屏,并集成了吉利家族最新的GKUI 19吉客智能生态系统。与此同时,博越百万款还推出了购车享四重礼:现金让利10000元,金融礼遇36期0息,置换/复购礼遇3500元,车联网全服务流量5年免费享。 查看详情>>
- 吉利博越百万款正式上市 售价8.88-11.68万日前,吉利博越百万款正式上市销售,新车推出5款车型,售价8.88-11.68万。新车前格栅更换为全新动态水纹样式,并换装全黑品牌Logo,看起来更有气势,两侧进气口采用银色镀铬进行装饰,配合银色下护板,提升了整车的精致感。内饰配备10.25英寸悬浮式中控屏,搭载最新的GKUI 19吉客智能生态系统,系统自带QQ音乐、全民K歌等音乐资源,并搭载最新版高德地图等功能。动力方面,新车搭载1.8TD发动机,最大功率为135kW,最大扭矩300Nm,匹配6挡手动和7速双离合变速箱。 查看详情>>
- 五菱宏光s1尊享16款变速箱质量问题五菱宏光s1尊享16款变速箱质量问题,刚接车不久变速箱就出现了问题,四档挂不上,后来四s修好了说是要换个零件是批量问题,这刚过保质期3年,吗的,就又坏了,1挡,四档都不好挂了,特别是等红灯时挂1挡好多次都挂不进,现在挂倒档有时会打齿,不知道大家的车有没有问题啊? 查看详情>>
- 吉利博越吉利博越20款刚起步在三档四挡五档的时候有种突突的感觉!请问光大车友是哪里问题,去4s店试了几次没试出来,回来自己开一段时间就出现几次! 查看详情>>
- 五菱宏光s1尊享型16款变速箱质量问题五菱宏光s1尊享型16款变速箱质地问题,刚接车不久变速箱就涌现了问题,4档挂不上,后来四s修好了说是要替换个零件是批量问题,这刚过保质期3年,吗的,就又坏了,1挡,4档都不好挂了,特别是等红灯时挂1挡很多次都挂不进,如今挂R档有时会打齿,不晓得大家的车有无问题啊? 查看详情>>
- 五菱宏光s1尊享型16款变速箱质量问题五菱宏光s1尊享型16款变速箱质地问题,刚接车不久变速箱就涌现了问题,4档挂不上,后来四s修好了说是要替换个零件是批量问题,这刚过保质期3年,吗的,就又坏了,1挡,4档都不好挂了,特别是等红灯时挂1挡很多次都挂不进,如今挂R档有时会打齿,不晓得大家的车有无问题啊? 查看详情>>
- 我的博越我的车,四年已过,享受多多。我 人送外号“老虎”,当然,你不要以为真老虎会开车,那是不可能的,不过,有一点,博越有一天应该也会实现无人驾驶的。 四年前,我的博越到手 四年前博越正火的红彤彤,现在更是一代一代更新,都到博越X了,真是蒸蒸日上呀,不过,我再喜欢 博越X的同时,依然喜欢我的博越,四年前就很爱的博越,如今依旧。 我的博越是相当高端的配置了:1.8T涡轮增压发动机,184马力,六挡手自一体,自重1670Kg,轮胎225/60R18,实时胎压监测功能,无钥匙进入系统,一键启动,前提要踩刹车 ,防止误操作的。还有上坡辅助、陡坡缓降、车窗防夹、自动驻车等高端实用的功能。这么多高端功能,四年来我用了个遍,也是受益匪浅,感受到了博越的物超所值,暖心设计。 四年来博越陪着我翻山越岭,农村,城市,山地,丛林,沙土道,柏油路;我还有个爱好就是钓鱼,博越也就陪着我到处游玩。四年来博越真的很让我出乎预料,10多万的车怎么能这么牛,简直让人不敢相信。我和我的玩伴们经常出入鱼塘周围,特别大的土坡是比较多的,这个陡坡缓降,真是起了不少作用。至于油耗嘛,我感觉这么一款SUV强劲的动力完全可以掩盖它的油耗问题,好马费草,好车费油,这是正常的,而且,博越还真的不那么费,只是比轿车费,但在同级SUV中,不算费,更何况博越自重这么重,不是说我不差油,我只能说,相对车子的稳定性,我更在乎稳这个字,而不是油。 四年来,博越的驾驶感受让你很爽,博越自重相当较重,跑起来确实稳当,我最快开到170迈,一点没感觉飘。上高速,跑乡道,就是一个字,稳。车子的加速性能很棒,提速特别快,如果想超个车太容易了。车窗防夹更是设计的贴心,家里小孩不老实,这防夹功能让我省了不少心。对于孩子的安全来说,还得说博越的儿童锁,这个设计得太好了,充分体现了博越的安全设计理念。 四年前买车时,好多朋友都担心博越的质量,它的自动挡做的能到位吗?四年后,我用事实来回复大家了,博越的自动挡效果很棒,换挡特别平顺,没有卡顿的感觉,经得住考验。再有就是自动驻车了,对于我这样马虎大意的人还是比较实用的了,不用担心忘记拉手刹,熄火自动拉刹车。无钥匙进入,无钥匙启动,这是我四年来最喜欢的设计亮点,特别是开车门时,直接一拉把手完事。锁车时手指轻轻一按,喇叭一响,完活,这动作帅呆了。锁车也有特全面的安全提示系统,如果你的任何一个位置没关好,车子都不会上锁,或者滴滴滴的响,提示车主车子没锁上。 大神博越,庆幸有你,四年驾乘,享受多多。 查看详情>>
- 小五和我小琅环公园打卡小琅环公园是一处游玩休闲好去处。小琅环公园位于中山市小浪环路,不知道具体位置,搜索桂山中学也可以找到,在桂山中学新校区西南侧约四十米。小琅环公园以其独特的自然环境和丰富的文化底蕴,吸引了众多游客。公园内绿树成荫,花香四溢,环境清幽,是休闲散步好去处。 经过了几天的下雨,今天居然没有下雨,是个不错的天气,一大早就开上小5出发小琅环公园,路程也不是很远,半个小时左右就到了。长安CS55PLUS的前挡除雾功能还很不错。刚开始车玻璃起雾,视线不好,我就打开前挡除雾功能,刚一打开就很明显的看到,前挡玻璃的雾开始迅速减少,视线立马就好起来了。这样就不影响行车安全了。开启前挡除雾功能也很方便,有实体按键,也可以用语音控制来开启。语音控制非常方便,不会让驾驶员低头找按键,影响行车安全,这点设计非常不错。不知不觉就到小琅环公园了,到了我们就开始慢慢游玩吧。[_LinkTopic:二代55,35615,37] 查看详情>>
- 二汽东风集团有多少种量产的混动? 国内混动技术几乎都是串或串并联,平淡如水,直到二汽东风集团有多少种量产的混动? 国内混动技术几乎都是串或串并联,平淡如水,直到皓瀚-马赫电混DH-i出现,算是带来了一点生机。新能源大爆发时,技术本该五花八门。 皓瀚-马赫电混DH-i四挡混动,是一个缝合怪,大体结构是功率分流+2挡结构。 它的创新点在于复用了功率分流的行星齿轮组,锁死太阳轮形成一个传动比、太阳轮与行星架互锁又形成了一个传动比,与行星齿轮下游的2个挡组成了4挡混动。 所以它在功率分流模式下行星齿轮被占用,只能使用后面的2挡变速。并联模式下能使用4个挡。 此外有一点小缺憾,为了复用行星齿轮变速,功率分流时的连接方式做了妥协,发动机连接外齿圈、MG1连太阳轮、行星架输出,与丰田的功率分流连接方式不同。 查看详情>>
- 全新一代别克君越实车已到店。新车采用全全新一代别克君越实车已到店。 新车采用全新的设计风格,提供普通版和艾维亚版可选。 外观方面,新车采用全新的设计语言,而大嘴式前格栅营造强烈的视觉冲击感。此外,中网提供多种版本可选。同时,犀利的斧头式LED头灯组也是亮点所在。 内饰方面,一体式大联屏是亮点所在。同时,新车配备更为丰富的人机交互以及智能驾驶辅助功能。至于全新的四辐式方向盘,也带来更多的豪华氛围。采用怀挡式换挡机构。 动力上,换装全新的2.0T发动机,额定功率为174千瓦。新增1.5T发动机可选。 查看详情>>
- 2022款DMP,真实的为DMP车型1、换装磷酸铁锂,功率型刀片电池,标准续航版纯电100~110公里,长续航版纯电150~200公里,支持快充。2、换装新款2.0T晓云米勒循环发动机。通过调节进气门关闭时机,可以在轻米勒循环和深度米勒循环之间调整,两种工作模式,两套工作点。轻米勒循环模式,输出强劲动力,适合于大油门提速的时候使用。深度米勒循环模式,动力弱一点,但是,油耗非常低,适合于发电,市区增程混动,以及小功率直驱的时候使用。3、BSG电机升级为齿轮传动的P1电机,额定功率更大,匹配发动机深度米勒循环模式,可以高效率发电,实现低油耗的增程混动模式,低油耗的发电维持电池电量。4、起步和市区中低速采用电机驱动,电池电量低于SOC时,采用低油耗的增程混动模式。中高速行驶顺畅的时候,发动机才直驱。因此,变速箱保留一大堆低速档,保留倒档,意义不大。可以简化变速箱。简化成2速不带倒档的双离合变速箱,也就是一个离合器驱动一个档位,速比相当于5挡,6挡,或者简化成3速不带倒档的双离合变速箱,一个离合器带一个档位,另一个离合器带两个档位,两个档位通过同步齿套和换挡拨叉切换,速比相当于4挡,5挡,6挡,或者简化成4速不带倒档的双离合变速箱,一个离合器带两个档位。速比相当于2挡,4挡,5挡,6挡。保留了3个中高速行驶最常用的档位,降档增扭提速性能,升挡降低发动机转速降低油耗噪音,都有了。保留一个低速档2挡,用于特殊工况,例如低速爬坡发动机直驱,低速脱困发动机直驱,电驱系统故障时在一般道路2挡起步车辆等等。无论是2速,3速,还是4速变速箱,只需要保留一根输出轴即可,相比6速双离合,减少一根输出轴,减少若干对齿轮组,减轻重量,提高效率,空出的空间,正好用于安装P1电机。5、有前驱DMP,四驱DMP。四驱DMP,5秒以内提速性能。由于有大排量涡轮增压发动机,多档位变速箱,DMP前驱车型提速性能比DMI前驱车型强,DMP四驱车型提速性能比DMI四驱车型强,低电量工况连续爬坡,连续激烈驾驶,性能都不DMI车型更强。6、由于有更大功率的P1发电机,可以低油耗的发电,低油耗的增程混动模式行驶,因此,可以彻底解决DMP车型低电量工况市区行驶油耗高,平顺舒适性差的问题。可以像DMI一样,增程混动,电驱为主,平顺舒适,油耗低。可油可电,持久不充电,也没有问题。 查看详情>>
- 2.4。五挡变速箱兄弟们有没有早年的5速变速箱,修不同步器同步环的。本人六台这种车,今年开始无限死循环的修变速箱异响,挡齿打坏各种问题。由于变速箱天生设计问题,厂家发现无法维修后,就停产配件。让此批五挡车自生自灭。由于不提供配件,全国各地找拆车件。但这个车量太大,损坏速度快。拆车件都全国找光了。无奈之下走上了另匹配变速器的道路。功夫不负有心人,终于找到了某款变速箱猪头完美匹配。只须要改基座和软排及传动轴。历时五天,终于改装完成。再也没必要担心变速箱故障在路上掉链子。什么品牌的变速箱,就不在这儿告之了。有须要的可以私信问我 查看详情>>
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