蔚来EC6中央控制台前段小改
- 蔚来确认:全新EC6将9月推出,明年没有全新车型日前,我们从蔚来汽车官方获悉,在成都车展上“跳票”的蔚来全新EC6,将在9月正式迎来上市和交付,同时,蔚来高管还在对外表示,2024年蔚来将不会推出全新车型,只会推出小改款车型,这也意味着,蔚来EC6将成为蔚来明年年底之前的最后一款全新车型。 查看详情>>
- 提车,!果然白色才是最好看的!小改一下,贴了车衣 KN高流量进气口空滤 RES前段直通GPF头段 HKS Legamax sports 排气 原厂卡钳 MX72 刹车片 (整车) 原厂卡钳 DIXCEL SD刹车碟 (整车) 英国GOODRIDGE钢喉 (整车) FA24 GReddy 机油挡板 查看详情>>
- 蔚来ES6和EC6,有何区别?要我说吗?蔚来汽车公司发布了两款价位相当的车型:蔚来ES6和蔚来EC6。看起来它们就像是同一辆车,只是随便改了个名字。不过,为了满足你们的好奇心,我们还是来比比它们有什么不同吧。 车型一: 蔚来ES6 2022款 455km 运动版 75kWh,市场价38.60万起。 车型二: 蔚来EC6 2022款 465km 运动版 75kWh,市场价39.60万起。 ① 车背造型的区别: 蔚来ES6的车背相对平坦,就是传统SUV的背部造型,没啥创新。 蔚来EC6的车背则是溜背设计,看起来有点运动感,可能是为了让你觉得开起来快一点。 ② 尾部logo标位置的区别: 蔚来ES6的logo标放在后备箱顶部,别说了,这设计真是超前。 蔚来EC6的logo标居然放在后备箱正面,还是为了让你不小心拿反行李箱打开。 ③ 发动机续航的区别: 蔚来ES6的发动机纯电续航里程为455km,百公里加速最快5.6秒,至少还能让你感受到一点速度。 蔚来EC6的发动机纯电续航里程为465km,百公里加速最快5.4秒,大概就是为了让你觉得比ES6更拉风吧。 总之,蔚来EC6似乎就是ES6的小改款,加了点溜背、换了个标志位置,稍微提升了一点续航和速度。不过,这区别真是微乎其微,我都不知道该怎么推荐给你们了。就看你们是更注重微小差异还是只在乎名字不同了。 查看详情>>
- 蔚来EC6动力不错,操控出色蔚来EC6这款电动车的动力非常不错👍,百公里加速只需要4秒多一点。在高速行驶时前段动力很强劲,但是后段动力就没有那么强劲了。这可能也是电动车的劣势所在吧。 这款车的操控性能非常出色👍。悬挂系统软硬适中,即使在烂路上行驶,车内也不会过于颠簸。可能是车辆比较重,所以高速行驶时底盘很稳定。方向盘的控制精准。 无论是在高速公路还是城市道路上,这款车给人驾驶和乘坐的感觉都非常好。特别是副驾驶座位非常舒适,整车座椅的软硬度适中,腿部支撑也足够。开起来操控性也很好👍。 [_LinkTopic:蔚来EC6,19324,23] 查看详情>>
- 选EC6,相比高合HiPhi Y更香打开蔚来EC6的车门,一股新车味扑鼻而来。进入车内,中央控制台上的“NOMI”人工智能助手,向你问好。开启车辆,你将感受到NIO Pilot自动驾驶的科技便利,以及由两脚离合器和油门踏板组成的驾驶乐趣。 然而,在选择EC6的过程中,你需要放弃高合HiPhi Y的展翼门,这种个性化设计不但吸睛,还有不错的实用性。但是在EC6的内饰中,你将获得更多的储物空间和舒适度。 另外,在蔚来的生态系统设计中,换电体验是一个特别值得一提的亮点。无论你在何处需要充电,你都可以到任何一家换电站,进行“一键换电”的便捷体验。同时,你还能享受到保姆式的车主服务,一旦遇到问题,蔚来的车主专属顾问将为你提供最佳解决方案。 此外,EC6车型拥有较高的汽车安全等级,配备了多种安全技术,如车道偏移预警、自适应巡航等,使驾驶变得更加轻松和安全。 总体来说,选择蔚来EC6,你将失去高合HiPhi Y的展翼门,但将获得换电神器和智能助手,以及更好的舒适性和安全保障。 查看详情>>
- 开惯蔚来EC6再试极狐 阿尔法T😄小区外刚建了一个充电站。所以,之前开了五年的大众帕萨特,在去年底也换成了新能源的蔚来EC6,它有着非常炫酷的溜背造型,是一款中型尺寸的电动轿跑SUV。 购买蔚来EC6,它是20款运动版的车型,说白了也就是它的入门款,厂商指导价为36.8万元,当时给了1.5万元左右的优惠😄😄目前已经行驶了11240km。虽然价格有点贵,已经足够买到2台帕萨特,但整体还是非常满意的。 👿但在前段时间,朋友花31.99万元,刚购来一台北汽新能源的极狐 阿尔法T 😍( 图片 |参数 |获取底价 ),它同样是一款纯电动的中型SUV,并且在车身尺寸以及轴距方面,😄与蔚来EC6均有着旗鼓相当的表现。而且,朋友还专门邀请对他的车型,进行试驾体验了一番,看看各方面的表现,跟车型有着怎样差距。😍可能是平时开惯了蔚来EC6,再试驾这款极狐 阿尔法T ( 车友交流 ) ,才发现原来国产车的进步如此之快。整体来讲,两款车型的差距还是非常明显的,下面就分享一下两款车型的体验感受。 首先,😄对于蔚来EC6,由于是一款轿跑SUV,所以,它在外观方面设计的非常运动。同时,还有一点非常满意的就是,它是四驱版本,前后轴各布置了一台驱动电机,最大马力为435匹,峰值扭矩610牛米。续航里程为430km,不是特别长,但相对够用。不过它的零百加速,却拥有着5.4秒成绩。在直线加速方面,能够带来酣畅淋漓的感觉。😍在平时,无论是急加速还是变道超车,它都表现的淡定从容,给人带来很强的底气。 👿当然,虽然它整体令人满意,但也有一些不足的地方,值得吐槽一下。😄首先,就是它的全液晶的仪表,不仅尺寸较小,而且上面的字体也非常的细小,有些内容看不太清楚。😌其次,对于它的360全景影像,虽然是全系标配,但是分辨率却很低。有时候就连后车的车牌号都看不清楚。第三😍,就是它的刹车,感觉不太友好。虽然前段表现的还算线性,但是后半段会有明显的突兀,实际的表现跟自己的预期有着极大的偏差,这一点需要长时间的适应。[_LinkTopic:蔚来EC6,19324,23]💥[_LinkTopic:极狐 阿尔法T,22558,23] 查看详情>>
- 用车700公里,一些简单感受,加一些小改😎28运动,目前行驶700多公里,几点感受: 1⃣️座椅需要多仔细调整,总能找到一个你舒服的姿势…我是多次尝试后,觉得支撑没问题,也不会有拧着身子的感觉,虽然略硬,但是调整好后绝对不会腰酸背痛😤。 2⃣️前大单活塞前段略虚,不够线性,虽然刹车性能没问题,但是想提升行驶质感(也是为了前轮更满更好看)还是改了卡钳,正在磨合中🤫。 3⃣️操控确实很不错,方向精准,没有出现各种异响,底盘的风格感受因人而异,我个人能接受,而且不准备换胎🎋。 一些小改: 等一两年后(遥遥无期…)如果能破解,动力再刷个一阶😾……就不再折腾了 地库拍的,光线原因,显得比较脏…其实还可以,洗车店有专门冲这种脚垫的设备的话会洗的很干净,舒适模块儿装完后,刷隐藏,M仪表,呼吸氛围灯,氛围灯白色替换。👍#宝马X3##用车##改装# 查看详情>>
- 提车作业1:说起选车经历也是比较坎坷的,因为上海蓝牌需要10万左右,本来自己的提车作业 1:说起选车经历也是比较坎坷的,因为上海蓝牌需要10万左右,本来自己的预算35万左右,去掉车牌10万,那么买车落地价要控制在25万了。奈何运气不佳,车牌拍了6个月,一次也没有中标。 一气之下去看了新能源,毕竟那个时候的新能源赶紧还不太喜欢,但是一试不要紧,当时试驾了特斯拉毛豆y和蔚来EC6还有理想ONE,试驾感觉特斯拉内饰太简洁了,理想ONE赶紧跑高速烧油,成本有增加了,最后在三款中把眼光放在了蔚来EC6上面了。 2:买车价格,当时也不懂什么补贴,什么这个政策那个政策的,裸车价36.8万元,加上9981块钱保险,其他的啥也没有,店里销售说就付这些钱,其他的他们搞定。全款落地价37.6万。 3:家里以前是宝马525,后面老爸的老车坏了以后就给老爸开了,给他买新的他不愿意要。 自己买这辆车就是上下班时间开,平时用车就我一个使用。 4:我觉得蔚来吸引我的就是换电服务,一个月4次免费换电,基本上每个月用车都是免费的,不需要花钱。而且一年保养一次, 一次保养才600块钱左右,比起燃油车省太多了。 5:新能源车动力还是很不错的,百米驾速5秒以内,前段动力很强,后段速度100以上就动力有点稍微的底了一点。 6:空间副驾驶女王座驾,平时老妈座副驾感觉很舒服。后排空间基本上没人乘坐,不过我自己试过后排空间,以我1.78米乘坐来说,腿部空间三圈左右,头部空间一圈左右,后备箱家用没问题,平时放一放我的钓鱼工具没问题的。储物空间基本够用。 7:官方续航430,因为我平时都是市区行驶,夏天续航350左右剩余10%电量。冬季剩余10%电量续航300公里左右。这个续航还是算比满意的。 查看详情>>
- 我的C260用车,内饰改动分享💜本人属于大叔级别的,国三买菜车宝来1.8T今年到期了,年初就想今年换一辆,却没想好换啥车🐻。疫情3月底期间,正好有一朋友准备提车C260,一问价格挺合适🐮。一时兴起跟着去看看,外观很好看😊。试驾了一下,发动机声音有点大,4缸车嘛,也就这样了🚕。当时就要下定,不过想用老款价格优惠买新的小改款,4S不给订,就收了个意向金💖。五月初还支支吾吾不给提车,骂了一通,退款😚。当天换了一家店,白外黑内现车,比原来那家店谈的价贵了8000,不管其他,就他了🚕。 说说感受,大叔纯属外观派,标轴就是漂亮,特别是搭配新小改款的18轮毂😸。方向盘手感舒服,像在抚摸女人的皮肤😃。发动机声音有点大,比不上8缸和六缸的平静🚕。大叔脚下有活,起步平顺,从没有不升档过😿。前段加速一般,中后段还不错🚐。 订车后,恶补了一下这个车的内容,发现少了些必须配置,记忆座椅,电加热,音响太差了🌺。提完车,自己找地方改,记忆座椅,电加热,360环景,香氛负离子,小柏林,完美💗。。。再见,宝来手挡1.8T,当年的驾驶者之车🐶。虽然英雄迟暮,仍有一颗驿动的心🎉。180匹,车轻,加速杠杠的,二档破百轻轻松松🚗。 后备箱,装功放的地方🚕。050改款,因为有了电尾门,只能放在右边了⛄。 座椅开拆,骨架,海绵,皮都是自己原车的,就要求移植记忆电机和电加热☃。 功放做好了,店家给做了一个架子,省钱了🌱。原厂一个功放架就得700💜。 右前门装好,多了小柏林,旋转高音,电加热🍁。门板电加热是店家拿去打孔的🌿。#奔驰C级##内饰# 查看详情>>
- 【丰田新一代C-HR谍照曝光,可能要变帅了,但后窗依然小】 你们知道吗?丰田新款【丰田新一代C-HR谍照曝光,可能要变帅了,但后窗依然小】 你们知道吗?丰田新款C-HR就要来了! 目前,有海外谍照摄影师捕捉到了重新设计的C-HR原型测试车路试谍照身影,新的外观在迷彩伪装下若隐若现,基础轮廓已显现。 未来丰田新款C-HR外观整体造型会源自去年12月份欧洲地区亮相的C-HR Prologue概念车设计灵感而来,预计新车将会在今年晚些时候正式亮相。 虽然这次谍照中新车被迷彩伪装包裹着,但从轮廓隐约看出与C-HR Prologue概念车略有几分相似,最引人瞩目的地方在于车头鼻尖位置,两侧前大灯中会夹带车头车标延伸出的翅膀造型,这种车头设计如今在丰田取名为“锤头脸”。 目前已经从丰田官方得到证实的消息是,新款C-HR将会采用油电混动力系统与插电混动力系统。 现阶段还不清楚新车会基于丰田哪个基础平台进行打造,极有可能会采用丰田在2021年发布的新的E3设计平台,E3平台结合了丰田TNGA架构下的燃油动力与e-TNGA架构下的纯电动力,意味着E3平台架构不仅支持燃油动力,还支持纯电动力。因此,E3平台大概率会是新款C-HR的基础架构。 目前,丰田C-HR在中国市场为双车销售策略,广汽丰田为C-HR,一汽丰田为奕泽。前段时期,两家推出了2023款新车型,属于该车系的中期小改款。因此,短期内不太会跟随海外同步引入新款车型,大概率会在明年中期或下半年引入,让我们拭目以待。 查看详情>>
- 【艾伦】到店试驾新君威GS,告诉你到底值不值得买。今天闲着没事,去家附近的4s店给小白常规保养。 忽然想起来新款GS我还没开过,正好今天来了,借着保养的时间去体验下新款君威GS。 作为上一代君威GS的小改款,目前现款在外观方面主要升级了前后包围,新款的前后包围看起来更加饱满圆润了。 最重要的变化,是更换了LSY发动机,这款可变缸的2.0T发动机在别克的很多车型上都有采用,上一款的昂科威s以及昂科威s、昂科旗等都配备了同款发动机。之前试驾过昂科威s感觉还可以,这次来试试君威GS。 作为君威GS,比普通款的2.0t升级了brembo的四活塞卡钳、运动座椅以及cdc悬挂。我的小白通过后面的升级,安装了同款的4活塞卡钳。但是这个cdc是没有办法后面加装的。 开出去之后感觉换装了LSY发动机的君威GS依旧很生猛,前段以及中段的动力输出感觉是源源不断的。 9at的变速箱越发变得聪明,无论是换挡的流畅性还是舒适性,都特别快。由于场地原因,并没有进行后段的试驾。 这一套黄金的组合,2.0T的可变缸LSY发动机搭配这个9at的变速箱,在燃油经济性方面进行了极大的提升。 高速巡航时会自动关闭两缸进行省油,而同样,变速箱在90km/h的情况下就会将档位升到9档,实测在100km/h的情况下将会达到最大的经济燃油性。我的ltg机头搭配9at变速箱,最省油的情况下测试过650公里只耗费了一半的油量。 查看详情>>
- 有了自驾神器,以后就可以和他一起探秘世界😲首先自我介绍一下,我是一个特别喜欢旅行的人,也特别喜欢开车出去自驾,我觉得在路上才能找到心灵的归宿🐰。旅行的真谛,不是运动,而是带动你的灵魂,去寻找到生命的春光💚。 途昂x独具特色的运动豪华造型设计语言,将硬派气魄与优雅魅动相融合,引领了审美新风潮,看起来与老款区别不是很大,主要是装饰用的两侧排气孔采用了分离式设计,算是小改款🤓。内饰方面,全新途昂X完完全全大变样,采用了全新的悬浮式中控交互屏设计,辅以双层中央控制台及可调式氛围灯及环绕饰板,打造立体悬浮科技氛围,质感超一流,本来也纠结要不要提车,因为价格确实有点小贵,后来考虑到干脆一步到位选择了这个,现在看来果然没错 在很小的时候,父母为了敦促认真学习,常常吓唬我说:如果现在不好好读书,长大就只能去大西北开荒,那里啥都没有,吃不饱,穿不暖,连喝水都成问题🤩。根深蒂固的印象中,西北就是片蛮荒之地,更是旅游的禁区,我不想,也不敢想去探索🏵。我有位热爱旅游的好友已几乎将中国走遍,问他哪处地方印象最深刻,他毫不犹豫地给出了答案——西北🙈。 到底父母说的对,还是朋友说的对,难辨真假,我决定亲自去寻找答案,回想最初的问题,时光倒流,父母再威胁我,一定会倔强和坚定地说:我就要去西北🌸!它是祖国最神奇的一块土地,我愿称之为“净土”🎋。外观绝对是它的一一个亮点,整体车身高大威武,侧身流线感强,超大的轮胎,充满运动感的轮毂,也是我的最爱🚙。 情怀很重要,相当于圆了我儿时的梦想,霸气的外观,宽敞的空间,动力也是杠杠的,最重要的是价格在我的预算范围之内🎁。#车主生活##途昂X# 查看详情>>
- 实惠,省心,高颜值——我的本田XR-V低油耗、大空间、高颜值,这些便于口口相传的关键词,既是XR-V的优势,更重要的是,XR-V以潮流SUV开拓者的身份横空出世,迅速引发小型SUV全民热潮。此后,XR-V不断传承和进化升级,每一两年都会进行一次小改款,不断夯实产品口碑。近期去店里保养,又看到推出XRV百万合伙人活动,很荣幸自己也是成为其中一员。服务态度也很好。 XR-V不仅极具时尚感,且大量横向线条让整车显得更宽体、稳重,还有就是角度调节的后排魔术座椅,这个在同级别小型SUV里几乎独有的设计,把坐垫向上翻,第二排的空间就空出来了,可以腾放很多东西。车身轻巧、灵活省油。就是:低油耗、大空间、高颜值,这个价位的小型SUV还是很给力的。 说到空间,我还是觉得非常满意的,但看这辆车的外表时,其实会觉得这辆车的空间非常的小,但坐进去之后,就会发现这辆车的空间其实还蛮宽敞的,像我这种一米七六的人在调节好前排座椅之后也还有一拳多的腿部空间,是非常宽敞的,加上这辆车比较独特的魔术座椅,空间令我相当的满意。舒适性这快就不能说很不错了,一般般吧,毕竟只是一辆十几万的车,你要求它有很不错的舒适性也不现实,只不过座椅的贴合感比较不错,坐起来还是比较不错的。 XR-V用的是地球梦的发动机,这款发动机面世已经很长的时间了,一直到现在还在使用,而且评价还挺好的,是一台值得信任的发动机,车子起步的时候动力来的就很快,前段加速也很强劲,每天在市区内开车,动力还是很够用的。这车的保值率高,加上不错的动力,油耗和空间,也没有去做很多的对比,就直接选择了,开到现在也基本上称心如意,算是一台挺不错的家用车了。 查看详情>>
- 鬼火少年的蜕变之路 由皓影点亮 💗车对于男生来说是玩具,对于男人来说是家庭的伴侣,但是对于我们这种喜欢玩车的男人来说,在玩车和家庭之间怎么做到兼顾,那就只能玩一辆可以满足家庭需求的车,所以皓影就出现了💘。 从一个鬼火少年回归到家庭需要有很大的变化,同时也是不得不做出的变化,当我有了女朋友,然后变成老婆,结婚有了孩子,在这个过程中我知道我需要肩负起责任了,以前的我可以开着自己喜欢的手动挡在街头肆意穿梭,寻求刺激,但是后来的我需要让老婆孩子在我的车上享受舒适、保证安全,当然也能令我足够喜欢它🤫。 首先皓影这辆车是我和老婆共同看中的,我喜欢皓影是因为喜欢本田混动的驾驶特性,前段输出有点电车的感觉,就是一个字快🐷!而且后排空间很大,放安全座椅之后还有一定多余空间,方便老婆抱孩子,后门90度开启,对于有孩子的家庭来说很友好,后备箱很大,儿童推着随手一塞即可🎉。而老婆相中皓影是因为好看🐮! 满足家庭需求是首要任务,其次是皓影也能满足一下我喜欢捯饬车的这份乐趣,买车前就看过很多皓影的改装,所以自己买了皓影之后也在不断的改车,但都是小改😆。 不管外观怎么改,都是源于我对汽车的这份热爱,坐进车内,皓影的舒适与驾驶感受一点没变,保持着原汁原味的家庭属性🌼。 按键换挡是本田混动车特有的设计,说到这里,必须夸一夸混动的优势,前端输出很快,城市里开特别爽,有时候一个人开车的时候加速超车一气呵成,而车上有家人的时候,混动在加速过程中的平顺性以及静谧性也非常照顾乘客的感受😽。至于低油耗,我觉得照顾到了全家人🚚。 在我们家,皓影是一个重要的伴侣,每天勤勤恳恳的表现又像是一道光照亮着家人们💛!皓影的出现可以说完美解决了我在家庭用车上的选择困难症,皓影的出现仿佛是一道光️! 开皓影的日子也终于不再是鬼火少年了,接送老婆、孩子,周末拖家带口逛超市,亲子游,周边地区看看风景,总之皓影是我们家不可或缺的重要伴侣😤。 电光午夜蓝车贴让我的皓影看起来独特了不少,只要看到这个颜色皓影,就是我😼!#皓影##车型推荐# 查看详情>>
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