ID.4 X近期遥控锁好用不好用
- 风云2近期遥控锁车有时候好用有时候不好用10年的风云2近期遥控锁不好用,开门时候有滴滴滴3声的时候不好用,没声音时候遥控锁就好用 查看详情>>
- 外观时尚回头率很高的ID.4X外观设计非常时尚,行驶在道路上回头率很高,操控起来也特别顺手🧸车内的空间也很充足,不管是前排空间还是后排空间相对来说都比较大,储物箱可以容纳下很多物品。这辆车的纯电续航里程大概是400公里左右🔍基本上可以满足大多数人的使用需求。 大众ID.4X在动力方面虽然没有特别强,但也能满足日常使用需求⚖️而且稳定一点对驾乘者来说会更加安全。车内的多功能方向盘和手机无线充电都比较好用,另外遥控升降车窗和远程启动也很实用。 [_LinkTopic:ID.4X,40676,37] 查看详情>>
- 零跑APP功能丰富#C11打动你的N个理由# 🌈零跑手机📱APP在我用了近一年之后,来说一说使用感受吧,先说结论,总体好评👍👍! 🌈零跑APP也经历过几轮大的更新,在使用之初其功能也不多,随着一次一次的更新,功能逐渐丰富,也越来越好用。 🌈目前,我使用频率最高的就是蓝牙钥匙🔑,使用起来非常方便。自从用了蓝牙钥匙后,我就再没带过遥控钥匙, 🌈在今年七月份,APP更新以后,在手机端📱可以查看总的行驶里程、累计能耗、近期平均能耗、最近行程轨迹等等信息📍,有了这些数据信息的展示,我使用零跑APP的频率更高了🚘。 🌈除此以为,通过手机APP还能控制车门、车窗、空调、电池预热等。 查看详情>>
- 盘点ID.4X那些强大的智能化功能[_LinkTopic:爱车实用配置,36028,37]随着新能源汽车的普及和发展,新能源汽车的技术也越来越成熟,特别是车子的那些智能化配置和功能让我们使用起来更加舒心,便捷。下面我盘点一下上汽大众ID.4X那些强大的最好用的智能化配置和功能。 【情况介绍】 我的油车开了十几年了,所以很早就关注新能源车,后来发现国产新能源车的续航里程和性能越来越强大,于是开始关注新势力新能源车,再后来通过各种对比发现上汽大众的ID.4X也不错,于是于2022年的8月份购买了上汽大众ID.4X纯净长续航版。在选车的时候就发现ID.4X有很多强大的智能化配置功能,不过我觉得纯净长续航版的功能已经足够使用了,所以最终确定购买了纯净长续航。 【智能化配置和功能】 1.车辆接近感应解锁功能。车辆的感应解锁功能应该是ID.4X最强大的配置之一,说实话,这个功能真的太好用了,上车前不需要按遥控解锁车辆,在多人出行时也不用司机提前走到车子跟前,用无钥匙进入的方式拉门把手解锁,避免了大家站在车子跟前等待司机解锁车辆的尴尬。有了车辆接近感应解锁功能,靠近车辆的时候已经自动解锁,非常的方便。尤其在夜晚,带着朋友靠近车辆的时候,车子的大灯、迎宾灯缓缓亮起,车子已经自动解锁,真的有一种满满的仪式感。 2.L2级全速自适应巡航功能。自动驾驶,这应该是每个人对汽车智能化的最大需求和期待吧,对于ID.4X来讲,它的自动驾驶功能只能算作辅助驾驶,属于L2级别的全速自适应巡航。这个级别的自动驾驶肯定会让很多人失望的,因为它需要在标线完整的道路上去行驶,更和导航设置的目的地没有任何关系,只能算作定速巡航的高级版而已,不过就这样的功能也确实不错。以前跑高速双手要紧紧的扶着方向盘,右脚一直要放在加速踏板上,所以跑高速比跑国省道累多了,不过ID.4X的全速自适应巡航非常强大,因为他已经能够自动跟车,在标线齐全的市区道路上也非常好用,在高速公路上行驶真的是非常的棒,它能根据你设置的行驶速度自动在公路上行驶,遇到前车低速行驶后会自动跟车,最重要的是有车道居中保持功能,你在高速公路上行驶的时候,完全可以解放右脚,手也只需要轻轻的扶着方向盘就可以了,我在多次的高速公路行驶和今年的晋陕豫自驾游,都在使用全速自适应巡航功能,跑长途真的轻松了很多。 3.自动驻车功能。我们每天都会看到某些超级粗心的马大哈,因为司机下车没有拉手刹而溜车导致各种各样的事故,不过如果有了ID.4X的自动驻车功能,这些问题完全不会出现了。这个功能有两个好处,第一个在等红绿灯的时候,只要深踩一下制动踏板启动自动驻车功能后,你再也不需要一直踩着制动踏板了,车子一直会稳稳的停在那里。第二就是当你有急事的时候,不需要去手动操作驻车,只要屁股离开了主驾驶的座椅就会自动启动自动驻车,避免忘记拉手刹而导致的溜车事故。 4.IQ.Light矩阵式大灯的自适应远近光功能。这个功能太好用了,特别在没有路灯的道路或者国省道上,开启自适应远近光的时候,你不需要去手工切换远近光,车子识别到对向有车辆驶来时,自动切换到近光,没有车辆时自动切换回远光,非常方便。 5.电动尾门感应开启功能。ID.4X的电动尾门有四种开启方式,其中前三种开启方式和以前的油车是一样的,而感应开启功能是近年来的车子才有的功能。ID.4X的电动尾门感应开启功能非常好用,如果手中抱着东西,只要用脚在后保险杠右侧下方对空轻轻踢一下就会自动开启,不需要把东西放到地下用手操作了,真的非常方便。 6.远程开启空调功能。夏天车子停在大太阳下,打开车门的时候,热气扑面而来,冬天上车时会冷的发抖,这些情况估计很多人都遇到过,如果使用空调远程开启功能那就舒服多了。ID.4X配备了远程空调的开启功能,让你上车的时候,有个舒适的温度。 7.远程启动充电和结束充电功能。没有使用电车的人可能觉得这个功能没有什么用处,但是真正使用电车的人才发现这两个功能真的太好了。第一就是有家桩的人可以通过远程启动充电功能,确保使用谷电来充电。第二就是我平时使用保险公司的定额优惠券来充电,每次只能使用一张,所以需要多次启动和结束充电。我第一次充电后拍一张充电桩的二维码,这样在家里就可以实现使用多张优惠券结算。 8.远程设置车辆充电比例的功能。这个功能就是我们正常设置充电80%,突然觉得需要多充一点,这时可以在手机上操作,把充电比例设置为90%或100%。不过要使用这个功能,首先要在车机的充电场景里把充电站保存后在手机上才能操作使用。 【使用感受】 首先说说接近感应解锁的功能。以前看见朋友的车子配备了无钥匙进入,让我我羡慕了好久,突然发现ID.4X的感应解锁功能才是无钥匙进入中的王者。 其次说说这个全速自适应巡航的功能。因为他是L2级别的,在很多标线不全的道路上还是不太好用,在标线齐全的道路上也要以人工为主去判断,只是解放一下双手和右脚。 查看详情>>
- 和元PLUS,比一个?[_LinkTopic:极限二选一,80297,37] 🚗车型: ID.4 X vs 元PLUS 本来这两个车,一个是合资品牌老牌销冠,一个是国产新能源车的销冠,而19万和16万的价差,虽然让两个配置相似,大小相同的车,并不在同一个选择平台上进行比较。 然而,上周的ID.4 X开始降价了,ID.4 X2024款,开始进入了15万级以下的车型内,给出了14.98万元的好价。11月的元PLUS有着3万元的高销量,显然ID.4 X的降价,目的是奔着去抢占15万元级别的市场份额了。 那么我们来看看,进入15万元级的ID.4 X和元PLUS,能否一较高下。 【比较车型】 元PLUS 2023冠军版 售价14.28万 ID.4 X 2021纯净版 售价14.98万 【电池大小】 元的电池是60.48度磷酸铁锂电池,ID搭载的是57.3度的三元锂电池,安全性上都是经过批量电动车见证的电池。 ID的电池还是比较实,基本表显里程很准确,一点也没有充电焦虑。 【安全气囊】 除了常规4个安全气囊外,ID有多两个侧安全气帘,在后排位置给你再一次保护。 【辅助驾驶】 而辅助驾驶上,元默认的是定速巡航模式,ID搭载的是自适应巡航L2,开高速和拥堵的路上,L2确实是顶顶好用的。 【钥匙模式】 钥匙模式上元可以遥控钥匙,蓝牙钥匙,和NFC钥匙,而ID在这边仅有遥控钥匙,靠近可以解锁,在我们车友不断的呼吁后,终于在今年开始大规模和数字钥匙合作,➕1000元左右就可以拥有远程数字钥匙啦。 这个功能确实在用车上方便很多。也能看出ID在不断在车辆使用体验上不断进步。 【驾驶感受】 比亚迪和大众都是传统车企,因此在驾驶体验上还是保持了和油车相似的感觉,并不会有太强的顿挫感,让大家的乘坐体验都很好。我们驾驶员只要注意好起步加速的力度,就可以让自己的电车加速平稳向前啦! 【车机体验】 相比你好小迪的机灵程度,你好大众还是相对弱一点,经常会卡壳,网络也是一个问题,车机方面的ID还是需要继续去研发的一个方向。 【综合比较】 对于紧凑型SUV的两款同为15万级别的车,ID作为前期定价在20万左右的车辆能直降5万,可见它要竞争的决心。同样元从元变成元PLUS,取消了外置备胎的外观,在形态上也变成了更加简约的SUV形式,两者不论外观还是价格,都在越靠越近了。 希望接下来的销量,也能越来越靠近吧! 查看详情>>
- 我的薄荷绿ID.4X用车感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 🚙前言:时间过得真快,一下子就要30岁的人了,一直不断在学习、成长和变化,这当中离不开ID.4X的陪伴和帮助,它是我的一个大帮手,有了它,我的通勤出行得到了非常大的便利,不再要因为恶劣天气出行而焦头烂额,接下来来分享一下我的爱车日常用车的感受吧。 🚗车型品牌:上汽大众 🚕车型配置:2023款ID.4X纯净智享版 🚙车身颜色:薄荷绿 🚘提车时间:2023年11月29号 🚖落地价:15.8万 🌟用车场景:由于公司搬到了市区,而我是住在郊区,离公司更远了,每天来回要有50公里,所以我平时用车百分之八十的路程都是上下班代步,都是快速路红绿灯比较多,因为上班比较忙,剩下的就是偶尔跟老婆出去爬爬山,逛逛商场。 💞外观感受: ID.4 X的外观我是一见钟情,特别是我的薄荷绿颜色非常亮眼,圆润的造型给人一种呆萌的感觉,越看越好看,科技感强,时尚又富有设计感。做工精细,油漆的硬度、厚度、颜色,都是非常非常的,外观有很高的辨识度和锐利的大灯。 💓空间感受: ID.4X虽然是紧凑级SUV,但是空间还是很不错的,我的身高178cm,不论是坐在前排还是后排空间头部空间一拳左右,腿部空间两拳左右,座椅可以根据自身乘坐的需求调节角度,每个人都可以找到适合自己的坐姿,这点非常人性化,后备箱空间也是还可以的,放一些行李箱大件的话还是没多大问题的,后排座椅也可以按比例放倒可以拓展空间利用,像我放一家人的行李都是放得下的。 💗动力与驾驶感受: 电车的动力都是不用担心的,对比同价位的油车真的强很多,ID.4X起步提速是真的很快,在时速80公里以下动力是随叫随到,推背感十足,平时超车的话也非常轻松,跑高速的时候时速超过100公里后感觉有点使不上劲的感觉,底盘是一贯的大众风格,转弯很稳,非常有质感,在经过一些烂路减速带的时候能够很好的过滤掉震感,不会让人产生很大的颠簸。 💖隔音感受: ID.4X的隔音都是比较好的,这是电车的优势,没有油车发动机吵的声音,我在低速行驶的时候风噪跟胎噪也是很轻微的,让人有一种舒服的感觉,但是在高速路段就有很明显的胎噪跟风噪了,整体来说会比油车好很多。 💘能耗电耗表现: 对于能耗表现,冬天的时候因为天气比较冷,所以我基本都是开着空调,百公里大概要17.7kwh左右的电耗,续航只有300公里左右,听车友说要是座椅加热、方向盘加热、玻璃除雾都开启的话,电耗就会升到20kwh以上,续航会进一步减少,所以天气对电耗续航影响还是很大的,冬天大打折扣。 💝驾驶辅助感受: 我的ID.4X标配了L2驾驶辅助系统,有全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警,我在开高速的时候都会设置自适应续航,设置好跟车距离,这能很好的保证我的行车安全,因为我有时开车会有点打盹还有碰撞预警也非常实用,给我的出行多了一道安全保障。 👌🏻满意的地方: 外观非常大气好看,时尚简约,侧面线条流畅动感十足,有种中型SUV的感觉,看起来不像紧凑型SUV,空间布局合理,能够很好的满足日常生活中的使用,驾驶质感非常不错,底盘对比同级感受真的好很多,操控灵活动力强,驾驶辅助系统令人非常有安全感。 👊🏻需要改进的地方: 车窗升降按钮只有两个,还要切换,真的是反人类的设计,不直接设置四个按钮,中控大屏偶尔会黑屏死机,车机语音识别不是很准,不支持语音升降车窗,需要从新启动才能使用,远程遥控功能太太少,仅有远程空调,数字钥匙部分功能还要额外收费。 ✍🏻️总结:这个价位能买到这么好看又好用的车子真的是非常满意了,性价比非常高,我的选择是正确的,是一辆称心如意的爱车。 查看详情>>
- ID.提车记之提车14个月用车感受⏰一转眼已经来到2024年了,我的ID.4X已经提车14个月了,各品牌的油车开过很多款,但是开电车这还是第一辆,对这款车从完全陌生到慢慢熟悉,用车感受也随着时间的增加而逐渐不同,下面就从几个方面来谈谈我对这款车现阶段的感受: 👍👍👍驾驶感受方面 ID.4X给我的整体驾驶感受是稳健而不失灵活,由于是后驱车,转弯半径比较小,在相对比较窄的路段转弯、调头时还是很方便的。在提速方面,中低速时提速比较快,超车很轻松,但是在高速100码以后,提速就没有太明显的优势了。另外,刚开始开这款车时对换档位置和方法很不习惯,总是习惯性的去中控台这边找换档位置,现在开的时间比较久了,反倒很习惯ID.4X的换档位置和方法,因为它离方向盘很近,右手稍往前移一点轻轻转动一下就可以,很省力也很方便。 👍👍乘坐舒适度方面 ID.4X的后排座椅我个人感觉有一点偏硬,在长途坐车时,会觉得有一点累。相比较来说,这款车的主、副驾驶位置要比后排舒适很多。乘坐空间方面,前后排都是比较宽敞的。 👍车机智能方面 关于这款车的车机智能方面每个人都有不同的看法,对于我个人来说,这款车机还是不错的,不管是与手机互联还是车机软件的丰富度方面,满足日常用车需求是没问题的,影音娱乐方面的软件也在逐渐增加,看视频、听音乐、刷微博等可选择的软件很多。近期还上线了一款小游戏,就是游戏画面有点过于简单,希望今后还会不断的上线更丰富的车机软件。 👍充电、续航方面 刚开始开这款车充电时总是怕过充,大部分时候我都选择充到90%,但是充的次数多了,发现充到100%也是没有问题的,可能是厂家怕用户过充,上下都有一部分锁电,显示充到100%,但实际离充满还有一小部分余地,唯一的区别是充到100%会感觉动能回收没有那么强了。 续航方面,春、夏、秋季这款车的续航都是比较优秀的,基本可以开出标续的八折水平,如果开的温柔一点,或者使用B档,开出标续的九折以上都是可以做到的。冬季的续航相对要短的比较明显一点,如果一次开几十公里或一百公里以上,相对还不是那么明显,平均电耗大约会高出其它季节的5%左右,但是如果在冬季里每次都开很短的距离,那续航的折扣会非常大,有时会开出标续的五折左右。 👉几个不太满意的方面 1、 对这款车的自动泊车功能用不习惯,感觉只能根据两个固定物体之间的空间距离来实现自动泊车,无法根据地上的停车线来实现自动泊车,这样在实际停车时能用到的场景就比较少了。 2、 在中高速行车比较颠簸时,后备箱偶尔会有异响,像是后背箱门没有完全关严实的感觉。 3、 控制车窗升降时,偶尔会出现反向的结果,也就是我明明是做的关窗动作,但车窗却是往下降的。 总结来说,每一款车都有它的优点和缺点,没有完美的车,当选定一款车时,既要接受它的优点,也要接受它的缺点,心态放平和,就会在实际用车过程中不断的发现新的优点,慢慢的忽略一些小的缺点。 [_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 极氪进化之旅-终于赶上了国内第一梯队极氪001的OS5.0系统,经过千呼万唤终于问世了。综合体验下来,5.0车机系统,已经跟上了国内智能车舱第一梯队。 此次升级主要涵盖了6个方面,具体如下:1.全新的HMI 3.0:⚡ HMI即人机交互界面,升级到3.0版本,在全局、细节、语音等层面都有显著的提升。全局层面,布局重构使得双桌面切换更加方便;细节层面,ICON设计更新,色彩传递信息更清晰;语音层面,EVA形象更新,语音能力升级,驾驶体验更加智能化。 极氪OS 5.0针对HMI的升级主要集中在几个方面:双桌面布局的优化、交互体验的改进、视觉设计的升级以及架构能力的提升。首先,双桌面布局的优化让用户可以更加便捷地在不同桌面之间切换。同时,针对用户反馈较多的痛点问题,如操作复杂、图标过小等,OS 5.0对图标进行了放大和优化,提高了用户的使用体验。此外,针对不同场景和功能的使用频率,OS 5.0还对主桌面进行了功能模块的重新划分和布局优化,使得常用功能更加直观和方便。 在交互体验方面,OS 5.0采用了全新的交互方式——侧滑返回。该功能可以大大简化操作步骤,提高用户的使用效率。同时,针对用户反馈较多的语音助手不够智能的问题,OS 5.0也对其进行了升级和改进,增加了更多语音助手的功能和提升了其识别准确率。此外,针对用户使用不频繁但需要频繁切换的副屏功能,OS 5.0将其进行了整合和优化,使其更加便捷和高效。 在视觉设计方面,OS 5.0采用了全新的界面风格和视觉效果。其中,仪表盘和HUD界面的优化使其更加简洁、美观且易于阅读和理解。此外,针对用户反馈较多的图标不够美观的问题,OS 5.0也对图标进行了重新设计和优化,使其更加美观和易于辨识。 在架构能力方面,OS 5.0采用了全新的硬件架构设计——SOA电子电器架构。该架构能够将整个车辆的硬件资源和软件功能进行全面整合和集成。通过SOA电子电器架构,可以实现软件和硬件的分离和集成化。 2.交互体验⚡ 新版本采用了双桌面布局,依据用户操作热区,以效率为优先考量因素,重构整体结构。例如,车控-娱乐-地图,点击量要求变低,显示面积变大,对安全和效率需求降低。车控侧边栏离手最近的区域最顺手区域是车控功能最优解。此外,交互卡片栏无需打开APP即可实现轻量化操作。3.视觉设计⚡ 仪表盘和HUD的界面也进行了简洁优化视觉效果更佳。播放歌曲可以显示歌词,小地图可以投影HUD上,都极大地改善了用车体验!4.自动辅助驾驶能力的加持⚡ 自动驾驶辅助系统方面极氪OS 5.0推出了NZP高速自主领航功能。极氪OS 5.0采用了全新的感知融合算法包括点云感知、传感器融合、导航融合、预测规控等四个部分其中点云感知与传感器融合技术可有效提升车辆对于环境与障碍物的感知精度与速度导航融合则可实现导航信息与感知数据的深度融合进而提升导航辅助驾驶的可靠性预测规控则通过对车辆周围环境与障碍物的实时分析预测未来可能出现的风险提前做出驾驶策略调整规避潜在风险提升整体驾驶安全性。 5.遥控控车直进直出功能⚡ 极氪001遥控直进直出的体验非常不错。这款车的遥控功能非常灵敏,可以实现车辆的直线前进和后退,让驾驶更加轻松便捷。遥控范围广:极氪001的遥控功能可以在较远的距离内实现,让车主可以在远离车辆的地方进行遥控操作,增加了遥控的便利性。反应速度快:极氪001的遥控功能反应速度非常快,可以让车主快速完成操作,提高了驾驶效率。 6.DOW开门预警功能⚡ 极氪001的DOW开门预警功能是一种安全功能,用于预防车辆开门时可能发生的碰撞事故。当DOW开门预警功能激发时,车辆后视镜上的小黄灯会亮起,同时车辆前方的仪表盘上会有红色闪光环和文字提醒,以引起驾驶员的注意。该功能的触发条件是车辆已经开启车门,但是车门没有完全打开,此时车辆后视镜上的小黄灯会快速闪烁,提示驾驶员注意后方可能出现的危险。当车门完全打开后,小黄灯会自动熄灭。此外,极氪001还配备了哨兵模式,利用车身上的摄像头在停车后实现车身周围突发情况记录的功能。不过哨兵模式的耗电量还是挺大的,希望后续能迭代优化! 追风赶月莫停留,希望极氪车机团队继续迭代优化车机系统,让已有的功能更好用,自动泊车早日上车😁😁💪#极氪进化之旅 查看详情>>
- #星创计划#沃尔沃XC40值得买么?小飞告诉你#星创计划# 我的车沃尔沃XC40智远T4,真材实料、安全环保、领先科技,性价比最高。出门在外,开着舒心,坐着放心。 一、优点: 车子好看,耐看。 不系安全带系统能把你吵死。 最喜欢车里一点味都没有的感觉,任他大几十万的豪车,也比不过我干干净净的窝窝。 底盘干脆,后座驾驶座路感清晰,滤震还可以。 底盘高,正儿八经的SUV,车身和中型车一样宽,底盘20多厘米,马路牙子随便压。皮厚,车门有厚重感(确实特别厚),摸过凯美瑞的车门,不如我的窝窝车门厚。 因为买了窝窝我少追过两次尾,少撞过一个人。 后座有钢板,放倒和抬起沉甸甸。 双闪好闪,太亮了,开雾灯,从后视镜能看到转向灯闪亮了半条路。 车机简单挺好用不卡,没啥乱七八糟的应用。 后备箱空间不错,安全锁简单好用,比途观L和奥迪Q3好用。 不管空调还是吹进车子的风,闻不到外边车子的尾气味道,途观和奥迪可以。 陡坡缓降默认关闭,关闭一个功能后才能使用,我思考了很久才知道为什么。 我一直以为开窗户还分两档速度的设计简直是个沙雕行为,直到再开别人车的时候才体会到只开一点点窗户的痛苦。 二、缺点: 驾驶没有电动座椅调节功能,还需要手动调节座椅,每次副驾驶上坐人需要调节座椅时都特别尴尬。 后座紧凑,靠背比较直。 大灯亮度一般,开过奥迪大众的都说我大灯不亮。 隔音一般,高速90以上能听到风噪。 前排座椅下方线路裸露,趴下去能看到座椅电线。 方向盘有轻微塑料摩擦响声。 安全系统有过低速误报。 车机语音反人类…… 这里我总结一下20款21款两款的区别吧: +增加一个后排typec充电口,变成2个。 +增加颗粒捕捉器。 +发动机型号从B4204T47变成B4204T51。 -取消车内外inscription标识。 -取消一把遥控钥匙。 -取消原厂脚垫。 -取消垃圾箱网兜。 -取消前档玻璃上的票据夹。 -取消双出排气管设计。 -最高车速限制为180km/h。 -取消烟灰缸可拆卸设计 为什么选择这款车: 同级别同价格在对比安全配置上肯定是没有比沃尔沃更全面的,其它豪华品牌要么到更高配才有更多的安全配置,要么相同价格需要选配,但是在沃尔沃秉承着生命面前人人平等的原则,在安全配置方面做到了全系标配,这点确实是值得称赞的。在优惠力度这么大的情况下,全时四驱、2.0T、主动刹车、道路保持、自适应巡航、驾驭员疲劳警示、全景天窗等等,所有的安全配置都标配,车子用料方面也非常的厚道,安全配置高,用料环保。那还有什么理由不做出购买的选择呢!综合各方面的考虑,这款车还是不错的选择。 查看详情>>
- 大片既视感—ID.4X近期也一直在考虑购买一台车作为迈向品质生活的第一步了。选来选去,20万多的预算,还是觉得大众这个品牌值得信赖,毕竟从小耳濡目染,品牌的信任已经建立,所以最终选择去了解上汽大众ID.4X这款车。 至于为什么选择新能源,那是因为现在新能源汽车越来越普及,普遍配备了最新的车内配置以及时尚设计元素,好看,好用还不用加油,省钱才是王道嘛。这几天去4S店看了ID.4X实车,当我看到它的第一眼时,就不禁被它深深吸引了目光。 根据销售顾问的介绍,配置是真的很丰富,360全景可视影像系统、倒车车侧预警系统、全速自适应定速巡航、驾驶模式切换、自动泊车入位、中控导航带卫星定位导航系统、车联网、在线音乐(对于我这种开车必听音乐的人来说简直就是福音了)等功能很齐全,无论是短途还是长途都能给我带来很丰富的驾乘享受。 了解完配置后,销售带我办理了试乘试驾服务,中途自己也开了一会,体验了一把速度与激情,加速是真的很顺滑,而且推背感十足,零百加速大概5秒多,这动力绝对杠杠滴! 关键上汽大众ID4.X的续航也是十分不错,充满一次电能开个580公里左右,能耗低,不仅节能环保,还经济实用(老板,电费交满,哈哈)。平时上下班一个星期开下来也花不了多少钱。对于上班族的我,那是节约了一大笔开销呢。 ID.4还有一个值得夸的地方在于座椅,座椅的包裹性、软硬度都很合适,对身材的兼容性也很好,这个座椅都能带来紧密的贴合感。ID.4在传统车的维度上是花了心思的,公正地说在底盘、操控和座椅的表现完全超过其油车。ID4在空间方面的表现也是相当的不错,车身的长度将近有4.7米,轴距更是有将近2.8米,不管是一排还是二排的乘坐空间都是很充足的,前排乘坐起来头顶距离车顶有不少空余,而且还有着加热功能,就算是冬天出行也不害怕太凉了。在车身设计上有着很强的优化。车身底部电池,并不会向外突出,这也让第二排的乘客有着更宽泛的腿部空间。 查看详情>>
- 三万多公里浅谈上汽大众ID.4X优缺点[_LinkTopic:与ID易起走进2024,89222,37] 🎀🎀🎀时光如梭,转眼间又是一年。回忆起前年10月去4S喜提爱车日子,仿佛就在昨天。我们都在不断成长,与爱车一起经历着人生的喜怒哀乐。让我们珍惜当下,好好把握每一天,让生命绽放出最灿烂的光芒。今天就让我来给大家总结一下这一年多来在ID.4X使用过程中,发现的一些优缺点和分享一下真实车主的使用感受。👨🏻💻👨🏻💻👨🏻💻 🚙🚙🚙车辆信息 🕙提车时间:2022年10月 🚗车型: 2023款ID.4X极智长续航版 🛣️里程数:31094公里 ⚡用车时长:435天 ❤️❤️❤️优点 ✨✨✨外观: ID.4X采用了流线型设计,从前脸到车尾的线条非常流畅,展现出一种时尚而动感的美感。前脸延续了大众品牌的家族式设计,具有很高的辨识度。格栅采用了封闭式设计,凸显其纯电动车型的身份。尾灯采用了贯穿式设计,与前脸相呼应,增强了整车的辨识度。悬浮式12英寸中控屏,双拼色内饰座舱,看起来极具年轻活力气息,车顶设计非常独特,采用了悬浮式造型,给人一种现代而科技的视觉效果。ID.4X的外观设计时尚、动感、科技,符合现代消费者的审美需求。 🎊🎊🎊安全性:通过338项品牌标准电池安全认证,获得中保研碰撞测试的全优成绩,基于MEB纯电专用平台打造,技术品质有保障。采用防磕碰全平式底盘,保护电池安全。配备前后驻车雷达以及6气囊、全速自适应巡航、L2级半自动驾驶辅助驾驶、主动刹车等非常实用的安全配置。L2半自动驾驶辅助,高速驾驶时安全且轻松。L2驾驶能弥补视线较差的不足,开夜车心里也比以往踏实的多。 🎉🎉🎉驾驶体验:ID.4X被称为最不像大众的大众车,在驾控上,它给人的新意就是多了一份驾驶乐趣。当然,这份乐趣是它电动车的特性带来的,但大众的这款车和其它新势力造车也不一样。方向盘的手感不轻不沉,恰到好处。在D挡下,电机的动能回收作用十分轻微,松开加速踏板后车辆可以滑行很远的距离。而在B挡动能回收模式下,回收力度明显增强,松开加速踏板后减速效果也变得强烈。驾驶体检接近油车,非常容易上手。 🌈🌈🌈空间表现:上汽大众ID.4X的空间表现相当出色。具体来说,后排空间符合该级别的主流水平,中短途乘坐没有太大问题,日常家用足够。此外,这款车还配备了后座出风口和后排头部气囊,提供了舒适的乘坐环境。后备厢容积达到484L,常规空间表现尚可,而且放倒后排座椅后,空间还能得到提升,满足日常出行需求没有问题。 💔💔💔缺点 🖥️🖥️🖥️车机:天冷的时候车机容易断网和黑屏,各种故障码随机出现,导航CarPlay功能、娱乐系统不能使用,车机频繁重启。大小屏幕双黑,所有行车信息消失,包括时速、电量、动能回收、自动驻车、空调、驾驶辅助、故障提醒、导航及娱乐系统等信息,倒车影像消失,智能辅助驾驶功能失效,全车各种声音提示消失,让人措不及防,无所适从。 ⌨️⌨️⌨️按键:主驾驶座旁的车窗控制按键设计可能对于控制后排车窗不太方便,需要点亮“REAR”键进行切换,否则只能控制前排两个车窗。这种设计既不便利,也可能给用户带来困扰。由于实体按键较少,许多控制功能需要通过中控屏完成,并且这些设置位于二级菜单中,这在使用上可能会带来一些不便。中控部分按键区域无背光,光线昏暗的情况下,无法辨识。 📱📱📱智慧车联:无钥匙及远程控车功能较差,仅有一个远程空调,几乎无法远程让车做任何事。2023年虽然推出了数字钥匙,增加了部分远程遥控功能,但是还要另外收费,而且使用过程中时常掉线,无法正常开关门,不能达到100%的成功率,客户体验较差。 ✍🏻️✍🏻️✍🏻️总结 上汽大众ID4X的用车感受总体来说是良好的。舒适性和操控性能得到了用户的一致好评,续航里程也满足了日常需求。正所谓人无完人,车无完车,特别是新能源汽车,技术迭代速度惊人。不论什么样的车,都有优点也有缺点,希望随着后续大众精彩附件的不断推陈出新,使得大众新能源汽车变得越来越智能,越来越好用。希望后续的OTA升级可以不断优化智能驾驶辅助系统,提高其可靠性和稳定性,降低能耗增加续航,给客户带来更好的使用体验。💪💪💪 查看详情>>
- 开着海豚打卡网红向日葵花海🐷一直很喜欢向日葵的花语,“入目无他人,四下皆是你,有你时你是太阳我目不转睛,无你时我低下头谁也不见”非常浪漫,所以每次看到向日葵都喜欢买一束回家🐽。 近期听说秦岭山下的向日葵花海正值花期,向日葵开的自由又热闹,吸引了很多人去拍照打卡,稍稍空闲下来,就赶紧开着我的小海豚,也去看看️。 向日葵花海,位于鄠邑区秦岭山下,距离西安市区50公里左右,从市区出发,走南长安街到西沣路107省道,最后走关中环线,到达化羊古庙北侧,环山路口就到达目的地了, 看我的海豚匹配的12.8寸的自适应旋转悬浮Pad,不光是屏幕比较大,而且内置了DiLink智能网联系统,支持语音控制,也可以通过比亚迪汽车APP,随时查看车辆状态,更可以实现对车辆的远程控制或遥控驾驶等功能,相当的便捷实用🐹。 所以对于女士选车,好看的皮囊是首选,将经典与时尚融为一体,好开又好用,能给人足够安全感,才是最重要的,所以我选择了比亚迪海豚🐵。 这算不算“侧颜杀”,其实每个角度都有不同的感觉,这个角度来看,像极了海豚跃出海面的那个瞬间🙊! 疲惫的生活里总要有一些温柔的梦想,比如下次你心动的男孩会捧着一大捧向日葵来见你🌷! 我常常想,当日落之后,向日葵是否会低着头,依旧向着遥远的在地球另一端的太阳🦁。 喜欢向日葵,是因为它开花的时候,无论昨夜经历怎样的风雨,当清晨的第一缕阳光来临时它还是努力的抬起头向着阳光,并一路坚强勇敢的追逐着阳光,开出一片灿烂的金黄💞。所以喜欢向日葵的人,大抵骨子里也是有这样的坚韧的吧😄。 女生大抵都是喜欢鲜花的,尤其是这么浪漫的向日葵,又有谁能拒绝呢️! 愿我们每个人都成为自己的向日葵,这世间便会充满阳光😌。快开着你的爱车,带上你心爱的人儿也来打卡吧😊!#用车##海豚# 查看详情>>
- 写在新岚图FREE置换百日——新岚图FREE到底好不好用? 我置换的新岚图FREE9月21日提车已100天了。 新岚图FREE是中期改款,在动力、纯电及综合续航、驾驶辅助等都有变化,好开的岚图FREE改款后到底好不好用,说说百天的使用感受。 一.纯电续航及电耗 老FREE CLTC纯电续航140km,综合续航860km;新FREE CLTC纯电续航210km,综合续航1201km; 11月前满电行驶大约180km后剩余电量13%—15%; 12月后有所减少,曾有一天开148km(快速路和山区道路)剩余16%,后充满电显示工况里程为178km(CLTC为210km)。 说说充电电耗:提车时里程8km,92%电量续航130km(据说动力电池未激活)。 首次充满电里程20km。截止12.30充满电总里程3255km,增程38km。 首次充满至12.30再充满期间行驶里程3197km,同期充电量为778.5度;折合100km充电量24.35度。 充电电耗与APP显示的电耗区别在于含有能量转换损耗,也是车主需支出的成本(有800度/月免费充电的除外😊)。 岚图APP我11月平均能耗仅为20度/100km。 二.车辆动力 老FREE前后电机功率均为255kw,综合扭矩1040N.m,0百加速4.5秒;新FREE前后电机功率分别为160kw和200kw,综合扭矩720N.m,0百加速4.8秒。 通常只要不激进驾驶,很难感受到二者的动力差异。想感受差异有一种情况,就是直道急加速。如刚进高速前方直道且无车阻碍,此时踩地板电急加速,能感受到新FREE在动力及车速响应上比老款略有滞后。但要提高车速,起步后可比较轻松达到140~150km/h,这方面新老款没啥差异。 三.智能辅助驾驶 新FREE的亮点是Apollo智能驾驶辅助,包括智能行车—高速NOA、智能巡航;主动安全—紧急车道保持、紧急转向辅助;智能泊车—自动泊车、遥控泊车和记忆泊车。 1、智能行车 近期在周边100km范围内高速路上多次体验NOA,个人认为还是比较好用的,虽需手搭方向盘目视前方,但无需操作,很轻松。 目前NOA存在的缺陷是,在用锥桶改道使原有车道线失效的维修路段没有提示接管及减速,据说会在OTA中解决。 NOA在城市快速路效果一般,一是快速路车流量大(免费😊),自动变道困难,通行效率低。还有就是出匝道时,因匝道限速标识往往距匝道口很近,容易造成车辆识别不及时而导致出匝道时车速仍较快,极易导致交通事故。我曾遇到过此情况,差点撞了防撞桶。自此凡在快速路快出匝道时,直接退出NOA以免发生事故。 智能巡航本身很好的功能,自动跟车、打灯变道等。但实际由于跟车的距离有时比较大,很容易被其他车加塞,搞得来通行效率比较低,很少用。 2、主动安全 新FREE的主动安全比较完善。我开启了紧急车道保持、紧急转向辅助和自动紧急制动。这些功能都是在紧急情况下辅助操作车辆避免或减轻事故伤害,关键时刻能救命。 实际开车时曾有两次触发了紧急车道保持,一次触发了自动紧急制动。 触发紧急车道保持原因:一次是后方有来车的情况下变道超车;一次是躲避右侧车辆,压了车道实线,而此时对向正有车辆驶来。触发自动紧急制动原因:在过路口时前方车突然急刹改左转,导致我的车触发紧急制动,虽然我也在踩刹车,但好像系统比我快一点。事后回想自己的驾驶行为,确实是不够严谨。 对于车道保持辅助,我只开偏离预警,没开车道保持,免的常“被抢方向盘”。开车时没打转弯灯跨车道线是常有的事情。 自动紧急制动和车道保持辅助功能老FREE也是有的。 3、智能泊车 新FREE的智能泊车,我常用记忆泊车其次是自动泊车。 记忆泊车很方便,回到记忆路线起点时,根据提示点击 “开始泊车”,车辆会按记忆路线泊入车位。此功能现有问题是经常调不出泊车路线。向岚图交付群反应了这个情况,回复说问题已经修复,会在1月随OTA推送。 APP遥控泊车,偶尔在上车不便时使用遥控泊出。对于遥控泊入,因效率低一般没有使用。 四.其他 1.新岚图FREE与的空气悬架除与驾驶模式联动外,另增加了升降按钮。任何模式下可按钮调整悬架至需要高度松开按钮即可。 2.新FREE屏幕可选择是否自动升降,我选择了关闭自动升降。 3.手机遗忘在车上仅屏幕提示,若能声音提示直至手机取走更好。 车好不好用,与用车需求密切相关。个人认为新岚图FREE还是很好用的。一是纯电续航增加,一般城区急周边用车完全纯电行驶,成本很低。二是智能驾驶辅助可大大减轻驾驶疲劳、提高行车安全;紧急情况下的主动安全,提高了行车安全保障。三是新FREE与老款一样仍然很好车,动力充沛操控灵活。 查看详情>>
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