ID.4 X测试更新拆掉降噪模块
- 两天测试更新 !十分钟拆掉降噪模块,有点简单新手都能解决经过两天测试拆除降噪没有发现任何异常有车友说他拆除降噪蓝牙不?用?,我没有这个问题安装是步骤和拆除有区别?,步骤差?会导致安装不??。储物箱饰板先安装?面?三个定位孔不要拧螺丝。准备自己动手升级音响,看到降噪会产生问题,测试下拆掉降噪有没有什么转变,看看降噪到底有多大效果。模块非常拆卸无损拆卸只需要十分钟。 查看详情>>
- 更新安装!降噪模块十分钟搞定,有点简单新手都能解决!经过两天测试拆除降噪没有发现任何异常有车友说他拆除降噪蓝牙不好用了,我没有这个问题安装是步骤和拆除有区别的,步骤差了会导致安装不上的。储物箱饰板先安装上面的三个定位孔不要拧螺丝。准备自己动手升级音响,看到降噪会产生问题,测试下拆掉降噪有没有什么转变,看看降噪到底有多大效果。模块非常好拆卸无损拆卸只需要十分钟。最后测试结论降噪模块完全鸡肋!!!!我还会把降噪模块再装上反复测试的下一步自己升级音响。大家关注我 查看详情>>
- 小鹏汽车XPDS诊断工具检测仪诊断电脑小鹏XPDS系统用于小鹏汽车故障扫描诊断元件动作测试参数写入模块更换编程固件更新等等.系统通过方便的更新升级,可以及时维修最新车型。 查看详情>>
- 百度关联公司被授权无人驾驶车辆的相关的专利企查查APP显示,12月18日,知产局公开授权了百度在线网络技术(北京)有限公司申请的无人驾驶车辆相关专利,专利名为“无人驾驶车辆的测试方法、装置、设备及存储介质”,专利公开号为CN109032103B,专利摘要显示:本发明公开了无人驾驶车辆的测试方法、装置、设备及存储介质,其中方法包括:获取人工驾驶车辆行驶时所采集的测试场景数据;将测试场景数据划分为输入数据及期望结果;当无人驾驶车辆中的算法模块发生更新时,将输入数据发送给算法模块,得到测试结果,并将测试结果与期望结果进行比较,根据比较结果确定测试是否通过。采用本发明所述方案,能够快速有效地完成测试。 查看详情>>
- “上汽ID4X使用说明书”“上汽ID4X使用说明书” 车辆养护 3、底盘 底盘的养护检查至关重要。由于大众ID.4X的电机模块和电池在底盘上面,4S店还会将车辆举升,拆掉底盘护板,检查动力电池组是否出现磕碰、油液渗漏等情况。所以底盘质量的优秀与否对整车的正常运行尤为重要,在汽车底盘检测的过程中,则主要是防止底部线路老化以及底盘漏水现象的发生。#新车说明书# 查看详情>>
- 手机NFC无法解锁车门更新车机之后手机NFC无法解锁车门了,但是启动正常,手机靠近门把手的时候手机界面也显示刷卡成功了,但是车门就是打不开,怎么解决的? 1.检查手机NFC模块是否正常工作:在使用NFC解锁车门时,手机的NFC模块需要正常工作,否则就无法与车辆通信。可以尝试使用其他NFC功能,如支付等功能测试手机的NFC是否正常工作。 2.检查车门控制模块是否正常工作:如果车门控制模块出现故障,也可能导致NFC解锁功能无法正常使用。建议前往宝马授权维修中心进行检查和维修。 3.尝试重新绑定手机:在更新车机后,可能需要重新绑定手机才能正常使用NFC解锁功能。可以尝试删除旧的绑定信息,重新进行绑定。 4.更新手机系统版本:如果手机系统版本过低,也可能导致NFC解锁功能无法正常使用。建议更新手机系统版本,以满足车辆的要求。 查看详情>>
- 更新车机之后手机NFC无法解锁车门了,但更新车机之后手机NFC无法解锁车门了,但是启动正常,手机靠近门把手的时候手机界面也显示刷卡成功了,但是车门就是打不开,朋友们有没有遇到这个情况?怎么解决的? 1.检查手机NFC模块是否正常工作:在使用NFC解锁车门时,手机的NFC模块需要正常工作,否则就无法与车辆通信。可以尝试使用其他NFC功能,如支付等功能测试手机的NFC是否正常工作。 2.检查车门控制模块是否正常工作:如果车门控制模块出现故障,也可能导致NFC解锁功能无法正常使用。建议前往宝马授权维修中心进行检查和维修。 3.尝试重新绑定手机:在更新车机后,可能需要重新绑定手机才能正常使用NFC解锁功能。可以尝试删除旧的绑定信息,重新进行绑定。 4.更新手机系统版本:如果手机系统版本过低,也可能导致NFC解锁功能无法正常使用。建议更新手机系统版本,以满足车辆的要求。 查看详情>>
- 电动车的标杆一汽大众ID4 ID.4 X通过高寒、高热、高原等“三高”测试,针对整车的行驶、充电以及各零部件的工况进行极限测试,确保产品性能以及用车品质,ID.4 X采用德系豪华品牌装备的后五连杆独立悬挂,在激烈驾驶时让轮胎更好的服帖地面,提供更强的抓地力和乘坐的平稳度。 [8] ID.4 X同时拥有超50处的声学优化,采用降噪、吸噪、隔噪多种措施。哈曼卡顿高品质的音响系统,配合气动按摩座椅,SUV的行驶品质,豪华商务MPV的乘坐享受,实力传承的品质体验 查看详情>>
- 净雅增装carplay简单说一下加装carplay模块体验1.作为使用水果全家桶用户加装上的那一刻是真香,可是后来发现不能触屏旋钮按钮是操作是真鸡肋2.着车等待十几秒才能连接,与AirPods有冲突,不能忍受的体验就是在插上USB头充电时每次都需要手动在手机中切换共享音频为carplay3.最糟心的还是安装carplay后似乎影响主动降噪,在低速时胎噪和发动机启动噪音似乎被放大4.与原厂系统不互相兼容,当前雷达遇到障碍物被激活时会切换会前雷达显示障碍物位置,通过后需要等待几秒切换回carplay总体体验个人认为无法触屏的carplay弊大于利,倒贴几百工时?折旧拆掉 查看详情>>
- 聊聊ID.4X的看家本领[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 🚗爱车车型:21款ID.4X 👜车辆配置:纯净长续航 👉使用情况:两年4万+公里 转眼间,油车换电车已经两年了,最初换电车的目的就是为了省钱,四万+公里省了多少油费,没有详细的算过,估计快有小两万了吧?另外一点,电车特别好开,老婆以前从来不开车的,现在只要有需要,她会毫不犹豫的选择开车,所以今天跟大家聊一聊ID.4X的看家本领,看看它是如何的好开。 👉👍转弯半径小👍👈 大众ID系列,采用全新纯电MEB平台打造,因为前仓没有了发动机和变速箱的束缚,前轮转弯半径特别小。官方资料显示,ID.4X的最大前轮转角为48.5度,方向盘圈数为3.5圈,最小转弯半径5.1米,我今天特意测试了一下方向盘圈数,左右可以各打一圈半多一点,加起来差不多就是3圈半,得益于极小的转弯半径,ID.4X在狭窄的道路上行驶的时候,操作也很灵活,车辆的通过性非常好。图1为我在小区内部道路测试,双向两车道,整个掉头过程仅需要倒一次车。图2为小区外部道路测试,ID.4X在停车位上,方向不需要打死,一把轻轻松松掉头,车头前方和路边停车还有那么大的距离,所以即使在车道内掉头,只要靠近右侧,也是可以一步到位的。 👉👍矩阵大灯👍👈 我的21款ID.4X,全系标配IQ LIGHT矩阵大灯。那么到底什么是矩阵式大灯呢,矩阵式大灯是由多个LED灯珠组成的、规则排列的总成。矩阵式大灯可以简单理解为LED大灯的升级版,矩阵式大灯比普通LED大灯照明更直、更宽、更亮。常用的功能包括:转向辅助、亮度自动调节、自适应远近光。ID.4X前大灯远光照明模组内部有11个独立的LED,行车电脑可以做到对灯组内的每一颗 LED 灯都单独进行控制,通过调节这组 LED 的明暗、亮灭,能够在最大限度保证照明的前提下打开多个通道,从而避免远光炫目。具体表现参考图6,开启远光情况下,灯光会自动避让对向来车,从而提高驾驶安全性能。 👉👍自修复轮胎👍👈 我们都知道,电车底盘空间留给了电池模块,后备箱根本没有放备胎的空间,所以ID.4X采用了自修复轮胎。假如车辆在行驶过程中轮胎有异响,要及时查看情况,即使扎了钉子,也不必慌张,如果钉子扎在轮胎底面,只要用螺丝刀轻轻拧出即可,一般不会漏气。如果扎在了侧面,安全起见,还是要到最近的维修点去评估一下。图7、8是我自己轮胎扎了钉子,拔出螺丝后,检查是否漏气,胎压是否正常。 👉👍远程空调👍👈 远程空调这一小小的功能,带来的是大大的好处,不管骄阳似火的夏天,还是大雪纷飞的冬天,提前开启空调,给自己和家人一个舒适的开车环境,非常的nice! 查看详情>>
- 全球首条固态电池生产线正式投产 近日,辉能科技宣布全球首条固态电池生产线已正式投全球首条固态电池生产线正式投产 近日,辉能科技宣布全球首条固态电池生产线已正式投产。公司表示,固态电池的样品已发到各大新能源车企进行测试、开发模块。据介绍,此次工厂生产的固态电池是大型锂陶瓷电池(LLCB),其在性能方面可做到充电12分钟可达80%的电量,且在充满电状态下,可实现电动汽车超1000km的续航里程。 固态电池:金龙羽和力王股份。 本月实盘盈亏图,每天买卖截图置顶更新 查看详情>>
- 宝马X1安装自动驻车详细教程🧐说到自动驻车,好像现在国产车都是标配了,而我们的宝马却连选装都没有🐵!终于它来了,在X1换代之际,直击痛点🚙! 安装开始,先拆围挡,副驾驶左边,中央通道侧边,有个盖板,徒手拆掉,两边两个T20螺丝🧐 中央扶手下边储物盒,拿掉橡胶垫,能看见一个螺丝,拆掉,拔出USB面板,里边还有一个螺丝,此时围挡就可以拆掉了,顺便拔掉旋钮插头🛠️ 继续,拆完围挡能看见一个螺丝,拆掉螺丝,前边就全是卡口,用力抬下就好🐮! 好像少了一张图片,就是原车手刹开关插头插转接线的母座,转接线上的插头插手刹开关,白色插头插按键,都是防呆设计,反了插不进去🐰! 接下来就是走线了,机械档的要走两根线到副驾驶脚底右边的大白盒里😋!把水杯架立起来,拔掉点烟器插头,就能拔下水杯架,方便走线👌 手指的位置,有个白色插头,掀起白色卡口,拔下插头,把里边的插排退出来 同样,有转接线,取出原车插头,插配好的蓝色插头上,线束上的红色和蓝色线插原车插头里,完成转接,其实是并接,为了无损安装,做了插头🤔 模块放在档把旁边,因为模块带TF卡升级,将来会加入各种舒适功能,例如迎宾座椅,锁车升窗,雨天关天窗等等功能,为了方便日后升级,放在这里更加简单 最后就是还原了🐮!因为是晚上装的,水晶档把安装有点复杂,就先装回鸡腿档把🤪!开车测试一下,完美🤜!用时半个小时,安装完毕,首次使用,先设置刹车深度自动驻车,之后就可以释放手指,不用再拉手刹啦🐒!哈哈😄 先拆档把,原车档把或改了鸡腿档把的,只需拔下档把头,拔下档把插头即可,我改的水晶档把,拆卸过程不描述🎊!#宝马X1##加装##用车教程# 查看详情>>
- 比亚迪海豹和海豚获得澳洲ANCAP五星安全评级,将安全刻进骨髓 澳洲ANCAP是比亚迪海豹和海豚获得澳洲ANCAP五星安全评级,将安全刻进骨髓 澳洲ANCAP是全球第二个新车测试规程,ANCAP几乎每年更新测试标准,逐渐晋升为最严苛的新车安全评鉴行列。 澳洲ANCAP创立于1992年,是全球第二个NCAP新车安全性能评价体系,ANCAP由于参考且标定欧洲ENCAP,因此测试严苛程度位居世界前列,超前性同样位居世界前列,是检验新车综合安全性能最权威的标准之一。ANCAP与欧洲ENCAP拥有数据互通协议,斩获ANCAP新标准五星评级的车型意味着几乎可以同等满足欧洲市场对车辆安全性能的要求。 2023年10月,澳大利亚版比亚迪海豹和海豚在ANCAP(澳大利亚新车安全评鉴协会)标准评级中获得获得了五星安全评级。而要获得ANCAP五星安全评级,车辆必须在所有测试模块中达到最高安全标准。 比亚迪海豹和比亚迪海豚都通过一系列严格的物理碰撞测试评估了其结构碰撞保护,以及它们主动避免与其他汽车、行人、骑自行车者和 2023 年新推出的摩托车发生碰撞的能力。 根据ANCAP的官方报告,比亚迪海豹分别在侧面碰撞测试中保护驾驶员和儿童乘客项目以及侧柱碰撞测试中保护驾驶员项目获得了满分。比亚迪海豹在成人乘员保护测试得分率高达89%,同时在儿童乘员保护测试中也取得了87%的优异成绩。弱势道路使用者保护测试中也取得了82%的好成绩,这充分展示了该车对于驾乘安全的高度重视。 比亚迪海豚在碰撞测试中展现出优秀的保护能力,成人乘员保护测试得分率高达89%,同时在儿童乘员保护测试中也取得了86%的优异成绩。弱势道路使用者保护测试中也取得了85%的好成绩,该模块截止目前为2023年所有车型最好成绩。 按照2023年的新测试标准,比亚迪海豹和海豚还进行了弯道和超车场景下的AEB摩托车预防碰撞测试,并取得了满分成绩。新增测试标准还包括对车辆涉水时车门开关能力的评估。比亚迪海豹和海豚都满足“断电下开门”功能的要求,即当车辆浸入水中,车门仍能从车内正常开启,这展现了为安全又多一层防护。 比亚迪海豹和海豚在ANCAP2023年的新测试标准下仍然能获得五星评级,这是令人欣喜的,说明安全是被刻入骨髓中的,为全球汽车消费者的安全出行保驾护航。 查看详情>>
- 来聊聊ID4X这车到底怎么样,你知道吗?我将在以下五个方面详细的向大家介绍大众ID4X这款车,包括其外观,空间,操控,动力,实际驾驶等方面一一来给各位介绍一下。 【情况介绍】 用车情况:大众ID4X已陪伴我快一年半了。购车的回忆依然清晰,那是在22年的8月,我已经是一位大众电车的老车主了,行驶里程接近1.5万公里。我通常使用车辆进行工作日往返20公里的通勤,以及周末约50公里的周边活动,这是我的主要用车情况。 🚙【基本信息】 购车时间:2022年8月 车辆型号:22款纯净长续航 落地价格:19.7万 使用时间:一年2个月 使用里程:13500公里 【外观方面】 ID.4 X采用大众最新的家族式设计,辨识度很高。充电口位于前脸左上角,占用的空间不大,对整车车身造型影响不大。流线型的车身和隐藏式门把手的设计也让它看起来动感十足。侧面和尾部的造型都比较简洁大气。这种简约的风格也延续到了车身尾部,上面贯穿式尾灯的设计也让车子的整体视觉效果更加出色。 【空间方面】 ID.4 X属于紧凑型纯电动SUV,车身尺寸在同级别车型中比较有竞争力。乘坐空间方面,身高1米75的体验者在前排和后排都能获得宽敞的腿部空间,后备箱空间也比较规整,储物空间也比较实用。 【动力方面】 ID.4 X有后驱和四驱两种动力版本可供选择。官方数据显示,后驱车型的百公里加速时间可达到7秒,而四驱车型的百公里加速时间仅需3秒。在实际驾驶体验中,可以感觉到ID.4 X的动力表现充沛,加速强劲有力。即使深踩加速踏板,车辆也不会出现突兀的顿挫感,保持了较为平顺的加速体验。 【操控体验方面】 ID.4 X开起来的感觉也很灵活,转弯半径小,掉头也方便。即使在日常驾驶中快速变道超车也没有任何问题。指向准确,方向盘的力度适中,比较适合日常驾驶。在高速行驶时风噪和胎噪都不是很大,说明这款车的隔音降噪措施做得很好。 【实际的试驾感受方面】 上汽大众ID.4 X给人的整体表现可圈可点。无论是在外观内饰的设计、空间、配置、动力还是操控上,都表现出了ID.4 X作为一款家用纯电SUV的实力。如果在实际体验中遇到一些小问题,也可以通过丰富的配置和良好的做工来弥补。 👎👎【关键槽点】 【车机】 车机在天气冷的情况下经常出现问题,甚至会导致死机和黑屏,这种情况让人十分烦恼。此外,其智能化水平与国产新能源相比存在明显差距。车机系统的更新速度较慢,通常需要到店更新。然而,期待已久的OTA升级至今没有消息。 【异响】 车子在行驶过程中,后面经常会有嘎吱嘎吱的声音,特别是路面不平的时候,异响格外明显。其次是内饰方面,到处都是硬塑料,品质感觉有点差。 【轮胎胎噪】 ID4 X在高速行驶时,风噪和胎噪相对较大,影响车内静音性。这主要是因为车辆的密封性能不够好,导致外部噪音进入车内。虽然车辆在行驶过程中动力表现不错,但噪音问题可能会影响驾驶体验。 【总结】 总的来说,上汽大众ID.4 X是一款适合家庭使用的纯电动SUV。如果你正在考虑购买一款纯电动SUV,那么上汽大众ID.4 X绝对是一个不错的选择。虽然它的价格可能比一些同级别的燃油车高一些,但是考虑到它的续航能力、动力和配置等方面,它的性价比依然很高。[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 点赞还是吐槽?浅谈ID.4X优缺点[_LinkTopic:ID.4X,40676,37] [_LinkTopic:用车感受,32332,37] [_LinkTopic:爱车吐槽大会,42671,37] 时至九月,从“大白”柯迪亚克GT更换到“小灰”ID.4X正好两年整了,738个日夜,小灰陪伴我跑过两省九市,累计行驶42797公里,算是这两年时光里的忠实伙伴了。那么这两年,ID.4X的表现如何?赞点更多还是槽点更甚?今天借这两年的时间节点来浅谈ID.4X的优缺点。 🚙基础信息🚙 车型:上汽大众ID.4X 配置:2021款极智长续航版 电池容量:83.4kWh 官方续航:NEDC 555km 👍🏻赞点集合👍🏻 1️⃣外观拉风🤩 外观其实算是见仁见智,有人酷爱运动风,有人偏爱沉稳风。ID.4X算是集时尚与沉稳于一体的一款车,个人比较喜欢的点在于LED大灯的动态展示、前后双发光Logo、以及闭锁解锁过程中贯穿式尾灯的动态效果,这让ID.4X可以轻松打败旁边的车,成为黑夜中最靓的仔。 2️⃣续航精准🔋 新能源车的续航虚标一直是吐槽重灾区,但ID.4X的续航表现令人比较满意。续航显示方面,ID.4X会根据前一段驾驶过程的实际能耗进行续航预测,并进行动态更新,实际用车过程中,该动态显示比较精准,测试下来,与实际的最终行驶里程相比准确度在90%以上。整体续航方面,ID.4X冬天续航表现稍差,NEDC续航555km的长续航版,冬天实际续航350~400km左右,续航实现率63%~72%。而在外界温度适宜的春秋季,续航实现率在90%~100%之间,甚至在驾驶习惯好的情况下,可以超过100%。因此续航方面,ID.4X可谓是非常实诚了。 3️⃣操控方便🚵🏿♂️ 作为经常被称为最像燃油车的电动车,ID.4X的驾驶操控表现确实偏传统,在D档下,加速过程整体偏线性,不会太激进,B档能量回收的程度也算中等,眩晕感较部分激进的车型比较轻。由于车重较重,高速行驶过程中非常稳定,120km/h以上也不会有轻飘感,行驶过程给人比较踏实的稳重感。同时,转弯表现算是ID.4X值得一提的点,ID.4X有着对比同级别车型较小的转弯半径,这让日常道路掉头显得更为便捷,一般的双车道掉头也能实现一把到位,避免了掉头过程中卡在路中间的尴尬时刻。 🫨槽点集合🫨 1️⃣音响系统拉胯🔊 坊间一直戏称合资车厂都有一把减配屠龙大刀,根据国内市场需求进行针对性配置调整无可厚非,但ID.4X的配置优化策略着实有点理解无能。近年来市场风向都是让消费者在车内越舒适越好,作为娱乐系统重要一环的音响系统,其重要性不言而喻,且不说标配丹拿、哈曼卡顿等顶级音响,但至少前后门四个扬声器需要配齐吧,然而,遗憾的是,ID.4X仅在前门配备了扬声器,坐在后排的乘客只能听到“遥远”的远方传来的音乐。实车感受,前排感觉效果并不是太差,后排效果表现则是有待提升。 2️⃣远程功能表现一般📱 汽车厂商目前在手机远程功能上越来越内卷,远程开车、锁车只能算是基础,授权驾驶、远程泊车等高级功能也开始逐步配置,ID.4X在远程功能上的表现不及竞争对手。目前手机APP只能提供远程空调功能,包括空调的开启与关闭、空调温度的调整。实际使用下来,远程空调的开启速度比较慢,平均需要3-5分钟,经常是下班的时候远程开启空调,走到车旁,空调还没启动或温度还没降低到设定温度,主观感受大打折扣。 3️⃣Carplay无线连接不稳定📡 由于车机自带导航UI设计实在一般,因此比较习惯用手机carplay功能,ID.4X提供了无线和有线两种carplay连接方式,这一点倒是值得表扬,可以避免中央扶手处连接线的杂乱。但无线carplay连接并不丝滑,想象中的无线连接应该是在上车落座点火一系列动作完成后,无线连接已经全部完成,但实际过程中有10%-20%的几率需要手动重新进行连接,而其中又有10%左右的几率会出现无线carplay连接失败,需要重启车机,因此,连接的稳定性和丝滑程度还是需要进一步提升。 4️⃣OTA功能迟迟未实现♻️ OTA功能算是新能源车对比传统燃油车的竞争利器之一了,但ID.4X从上市到现在已经超过两年了,OTA也算是基本磨光了我的耐心。OTA功能开放的风声其实早在一年多以前就开始传出,但直到现在还是处于跳票的状态。目前只有在应用商城会有娱乐视频软件的上线,其他功能类的问题升级就只能到4S店进行线下升级了,这一点还是比较不方便的。 📝整体感受📝 恨之切也是来自于爱之深,吐槽归吐槽,两年使用下来,对ID.4X的整体表现还是比较满意的,槽点主要集中在娱乐舒适系统的高层级需求,而在操控性能、驾驶感受、能耗续航、安全功能等切实的基础方面,ID.4X表现还是可圈可点,尤其是还有低用车成本这一利器,两年下来节省的用车成本可以让我接受其他方面的瑕疵,因此,对于还在观望的准车主们,可以去实车感受一番。 查看详情>>
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