ID.4 X不一样驾驶模式用车
- ID.4X的几种驾驶模式随着汽车科技的日新月异,汽车内部所搭载的科技元素也愈加丰富。作为一款纯电动汽车,ID.4X在驾驶模式上,也给予了用户更多的选择。无论是标准、运动、经济,还是个性化设置,每一种模式都旨在满足不同驾驶者的独特需求。 1.经济模式:此模式下,车辆加速更为节约能源,踏板反馈呈现指数式,有效过滤掉不细腻的操作,使驾驶更为轻松。方向盘转向力度适中,自动回正力度恰当,提供舒适的驾驶体验。同时,驱动电机的响应十分灵敏,为驾驶者带来安逸的行车感受。 2.舒适模式:此模式下的车辆加速表现平衡,油门踏板响应适中,给人以舒缓的驾驶体验。底盘减震器主动调节阻尼,以提供更为舒适的乘坐体验。方向盘转向力度较轻,自动回正力度适中,让驾驶者感受到更为舒适的驾驶体验。此外,自适应巡航系统在此模式下更注重舒适性,避免过于激进的加速和减速。 3.运动模式:在此模式下,车辆加速更为迅速,电池保持在较高充电状态。踏板响应迅捷,推背感明显,适合高速行驶或需快速加速的情况。底盘减震器进行更硬的设置,提高操控性。方向盘转向力度加大,自动回正力度增强,提供精准的操控体验。驱动电机响应更为灵敏,提供更强的动力输出。自适应巡航系统在此模式下更为激进,增强驾驶动感。 4.个性化模式:此模式下,驾驶者可根据个人喜好和需求自由设置车辆数据,如底盘、方向盘、驱动装置、自适应巡航、灯光辅助等,实现个性化的驾驶需求。 总结来说,ID.4X的多种驾驶模式都展现出卓越的性能与驾驶体验。每一种模式都针对不同的驾驶需求和偏好进行了精心调校,旨在为驾驶者提供个性化的驾驶体验。这些丰富的选择让每一位驾驶者都能在ID.4X上找到属于自己的驾驶乐趣。 查看详情>>
- 【用车小知识】驾驶模式切换系统默认为智能模式。通过前后拨动驾驶模式选择开关,可以选择运动模式、经济模式、舒适模式或智能模式。 查看详情>>
- 缤越的不一样驾驶模式用车分享晴空万里,秋高气爽,蓝蓝的天上白云飘,正是适合游山玩水的季节,不过对于我这个普通家庭的人来说,就只能老老实实的上班啦,还有缤越的陪伴,上下班的路上我也可以很轻松惬意。继续充满期待,充满对美生活的向往。跟大家分享一下缤越的几种驾驶模式。缤越一共有三种驾驶模式:普通模式,经济模式,运动模式,根据自己不同的需求可以切换不同的驾驶模式。车子默认的就是普通模式,普通模式适合不是很拥堵的路段,既有运动模式下的推背感,又有经济模式下的燃油性。经济模式下,仪表盘会变成蓝色的,很适合堵车或者拥挤的道路使用,动力会减弱,但是油耗会相应的降低,经济模式时一定要记得不要猛踩油门,对油耗有更低的要求可以选择经济模式。运动模式下车子动力十足,提速非常快,对速度,提速有要求的可以选择运动模式,不过相对应的油耗也会相对较高。对于平常上下班道路略微拥挤的我来说,最常使用的就是经济模式,行驶平稳,油耗较低。偶尔还可以切换运动模式体验一把动力十足的感觉。选择不同模式带来不同的体验。不能出游去看看美丽的景色,欣赏下眼前蔚蓝的天空。经济模式用起来确实油耗很友。这个小汽车打滑的标志是车身稳定系统,可不能随便乱按。各种方便的小功能红黑经典配色还有自动大灯功能座椅加热功能空间宽敞倒车影像十分方便充满运动气息的尾翼车轮毂也一样看。侧脸颜值依旧抗打尾部大气敦实。 查看详情>>
- 拥有四种驾驶模式的ID.4X大众ID.4X的前脸布局清晰,顶端以大灯作为边界,中心嵌入大众标志,🪅两条细长的镀铬连接,下方进气口横贯敞开,中部以车牌分割,且边框向内收缩,突出了整体的立体效果。 🚗大众ID.4X的车身长4612mm,宽1852mm,高1640mm,轴距2765mm。这款车的辅助驾驶级别达到了L2级,驾驶模式提供了运动、ECO、个性化、标准舒适四种🕹️驾驶者可以有更多的选择,根据不同需求与路况也可以有更多应对方法。 [_LinkTopic:ID.4X,40676,37] 查看详情>>
- 大众ID.4X有几种驾驶模式可以选择?不同的开车环境和不同的驾驶员对驾驶模式都有自己的选择,那么大众ID.4X有几种驾驶模式可以选择呢? 查看详情>>
- ID.4X第3年不一样的用车体验[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 首先说下基本情况,我是2021年11月以22.2万元的价格购买了21款上汽大众ID.4X机智长续航版本😪。现在是第三年用车,相比前面几年,发现今年对于用车的部分感受已经发生改变。下面来分享下2023年度的不一样的用车体验。 1、【摆尾有点严重】 大家选择ID的一个重要原因是后驱纯电平台,21寸电车专用胎。经常见到小伙伴吐槽谁谁虽然销量好,但还是像油车一样的前驱车😁。最近经历了北方的万里雪飘,发现对ID的后驱大轮胎有了不一样的看法。 这几天在结冰或者有雪的路面开车时,发现即便你小心翼翼,拐弯时还是会出现摆尾,小屏幕的侧滑标识一直突突的乱闪😳,但好像用处不大。如果拐弯时有点速度,整个屁股可能会旋转超过45度,所以小伙伴雪天开车一定要小心。 2、【不再关心电耗】 最近天冷了,很多小伙伴都晒出了自己的能耗数据,有的能耗竟然可以能低于10以下,而有的能够接近30,大众官方还推出能耗挑战赛😨。我之前也很关心电耗,但随着用车时间增加,发现单纯的看电耗没有意义。 主要原因是ID.4X电耗是动态变化的,是你前几次开车的一个统计加权,每个人的行驶的路况、天气等都不相同,没法横向比较😵。再就是我严格算过,通过电耗数据也没法推断冲了多少电,损耗的多少电,开车路上我主要看电量百分比,感觉就这个靠谱点。 3、【不再关心故障】 很多刚买车的小伙伴都会发帖问我这个故障码是啥意思,作为老司机其实对各类故障码已经习以为常😴,例如道路标识识别故障、SOS故障,ACC功能不可用等等,尤其是冬天故障码更是频出,只有你想不到,没有见不到。 长时间的用车发现,其实除了真实的黑屏和断网,ID的很多故障码都属于软件检测误报,等车机自己休眠一段时间基本都能恢复,所以最佳策略是“知道你着急,可是你先别急”😑。我现在开车,它爱报啥报啥,我只当没看见,感谢ID.4X提升了我的忍耐力。 4、【不再关心升级】 经常看到各种消息说,大众ID下一个月可能要OTA升级了。刚开始非常期待,可是这些消息经过实事检验后发现没有一次落地😇,除了因为黑屏闹太大,线下升级过2820,再也没见过所谓的OTA。 但是奇怪的是,大众ID的很多新版本确实放出来了,如2914、2930、2949和2959,逼得用户承担着变成板砖的风险,自己花钱DIY升级,这个操作不知道大众内部怎么想的👎。是想通过这种方式测试系统稳定性还是准备把自己升级的用户给踢出质保名单。 5、【不再关心颜值】 我的ID.4X是21款,购买之前觉得上汽ID的前脸、屁股以及腰线都比ID.CROSS好看,没有那种憨憨的感觉,比较清爽😍,所以X的颜值是影响当时选择的一个重要因素。但随着用车时间增长,好像对于它的颜值没有那么关心了。 我觉得可能有几个原因:一是路上见到的ID确实多了,尤其是小区内多了不少ID,4和6都有,看的多了,感觉一汽上汽的4和6外观有点混着😴;另外可能就是随后出的22款、23款的ID.4X外观没有太多改变,除了23升级款的侧面腰线由黑色变成白色,其他基本一样。 6、【动力有点不足】 刚开始我从油车换到电车时,发现电车太丝滑了,非常喜欢ID.4X的能量输出模式,踩到即加速。可是随着用车时间的增加,发现之前有这种感觉是因为新车比较爱惜😘,我从来没把油门踩到底过。 最近几次把油门踩到底,发现ID的动力有点不足,主要表现是油门到底后有种无力感,加速不再强劲,像是滑滑梯落到地面的那种感觉😳。不过还好看到消息说,国外的ID已经把输出功率提升了,希望国内能跟上。 7、【底盘有点偏硬】 很多人选择大众的一个很重要原因是因为大众底盘,相信大众百年的造车经验会在电车上有所体现,我也是这样认为的😂。可以今年由于体验过不少其他车型,发现大众的底盘其实是有点偏硬的。 主要体现为过减速带时,相比于很多其他车型,即便是速度很低,ID还是很难保证不颠,不过底盘可能每个人感受不同😰。见过一句话,说当一辆车没有其他优点时可以夸它的底盘,所以期待大众不要让人夸它的底盘。 8、【电车有点省钱】 最后说下全年的用车费用,之前发过帖子分享过2023年上班年的用车费用,当时得到的结论是平均到每个月是863元,平均到每一公里是0.47元😲。下半年基本和上半年持平,不过高速费用少了,增加的部分是11月购买了车险。 单数说下保险的购买经验。购买保险除了对比不同保险公司、不同渠道的价格,我建议认真看下每个险种的报价,对于自己不太需要的险种,可以适当调整。当我把座位险保费调低到1000元时,系统总价便宜了10%😍,业务员表示很惊讶! 【总结】 开车时间长了,对于车认识越来越清晰,希望以上2023年的不同用车感受对大家有所借鉴和参考👊。如果你有不同意见和建议,欢迎评论区留言 查看详情>>
- ID.4X拥有三种模式驾驶可以切换大众的内饰设计采用了家族风格,看起来有点呆板,不过也是比较经典耐看的类型。🔅这辆车在配置方面很丰富,倒车影像还有全速自适应巡航,三种模式驾驶切换,功能上都比较齐全,前排也搭配了有加热按摩功能,设计的非常贴心。 大众ID.4X支持快充模式,半个小时可以充满80%,实际续航里程在580公里左右。⚖️整体的驾驶体验比较平稳,能够很好的过滤掉路面的颠簸感,行驶过减速带的时候不用太明显的减速🧸乘坐在后排也不会有什么弹跳的感觉,就是刚起步的时候稍微慢了一点,不过在后段加速的时候动力反馈都非常的及时。 [_LinkTopic:ID.4X,40676,37] 查看详情>>
- 大众ID.4X有几种驾驶模式可以选择?https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/03/31/67f753ec44844a72869d2f354828f77c_800_0_max_png.png 查看详情>>
- ID.4X用车体验,不同的人感受不一样[_LinkTopic:车型推荐,69005,37]️⭐️⭐️⭐️从去年8月初提车到现在ID.4X一共开了8500公里,这8500公里是我和老婆一起开的,目前家里就这么一辆车,我们两个人驾驶风格也有区别,就说说我们的共同体验和区别体验吧。 💰用车成本 买电车主要是因为新房子可以安装充电桩,要不然的话,快充其实不是特划算。公司里面其实也有充电桩可以用,但是有的同事家里没充电桩,所以他们用的多,我还是选择回家充电。用到现在大概换算了一下,大概每公里七分钱左右。8500km了,差不多是600块钱,太省钱了! 🚘续航表现 现在夏天的表现还可以,最近100km是15.9KWH,换算一下31%剩下124km的续航,实际续航400公里,和官方425公里区别不大,这还是有的时候开空调的表现。已经非常不错了。冬天的时候更差一些,南方影响不大,这里就得提醒北方朋友,纯电车适不适合自己。 🚖空间体验 我们目前主要是两个人开,加上朋友出去,也就三四个,几乎不会坐五个人。当然也有过这种情况,因为是纯平的所以完全不会觉得拥挤。前排的体验非常不错,座椅柔软舒服,包裹性好,而且空间大,加上全景天幕,整个给人的感觉就是愉悦的。后备箱很少用,上下班也没什么东西。出去旅游的时候能装很多,分层也做的很好,有个上层的盖板。 🏎️驾驶风格区别的不同体验 👦🏻我:我还是追求速度的,所以运动模式用的很多,这才是电车的精髓,加速特别快,虽然ID不是以速度著称,但是肯定比燃油车好太多。起步的时候,几乎就是第一个,关键是没声音,加速还线性舒适,让你不会感觉很难受。 👧🏻老婆:老婆驾驶非常稳,她开车比我好,她用标准或者节能就行,这个时候底盘的质感就显示出来的,非常平顺稳定。当然这个时候电耗也低,比我能低0.5-1kwh,我们也是猜测,毕竟没有具体记录过。她一开始不太适应仪表盘换挡,怕误触,实际一次没发生过。 🏞️🏞️🏞️其实ID这个车男生男生都挺适合的,还是适合家用,但是当你想追求一点速度的时候,这个车也能给你很好的体验。 查看详情>>
- 每一种驾驶模式,都会有不一样的感受🚩领克09的[动力]⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️:我觉得真的够用了,我个人驾驶习惯…喜欢急加速急刹车,特别是红绿灯起步!!直运动模式开的.…….一直秒杀同行车辆。 [驾驶]⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️:有8种驾驶模式,每一种驾驶模式,油门刹车,方向盘都会给你不一样的感受,运动模式比较明显吧! 🌈[车辆隔音]⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️:密封性做的挺好的,启动压根听不到声音.加速到100迈,微微能听到一点风噪,平时在市区开,关上车窗,隔音效果真的好,几乎听不到外面的声音。如果你开一点音乐,那压根听不到窗外的车水马龙了,很适合家用练手车。[_LinkTopic:领克09,41334,37] 查看详情>>
- 三种驾驶模式,带来不一样的动力体验。🚙现在的人们对汽车的要求是越来越高,既想这辆车可以动力十足,又想让它省油又好开,不过,俗话说“鱼和熊掌不可兼得”,那么两者都实现还是有点困难的,不过好在我们现在技术越来越高超,手艺越来越娴熟,汽车在这方面可是为车主的需求下了很大的功夫,最终为广大群众排忧解难,研制出不同的模式用来实现车主不同的需求🦁。缤越有3种驾驶模式,分别是普通模式、运动模式、经济模式,缤越的这三种模式各自对应三种不同颜色的仪表盘主题,黄色对应的是普通模式,蓝色对应的是经济模式,红色对应的是运动模式,三种模式各有千秋,也对应的是不同的路况情况,可以分别满足我们驾驶的需求,为我平日的行程带来不一样的体验😝。 普通模式:平时开车用的最多的就是普通模式,这个模式是车辆默认模式,普通模式的显示色是黄色,黄色这个颜色很亮眼、柔和,就像普通模式下的缤越,以舒适为主,油耗比较中规中矩,动力平稳,平日里市区行驶都会选择这个模式👄。 经济模式:这个模式就是车如其名,经济实用型模式,十分的省油了,这是绝大多数车主最为满意的一点,要知道车子吃油吃起来也是蛮厉害的,那么经济模式顾名思义是很受欢迎的模式了,经济模式开启后仪表盘会显示为蓝色,发动机转速低,起步温柔、平顺,以此达到省油的效果,一般堵车等情况可以随时调整此模式使用😍。 运动模式:这个模式的显示色为红色,红色这个颜色代表着激情澎拜、热情奔放,那么运动模式下的缤越提速是非常给力的,高速上相当适合开启运动模式,因为在高速上车辆属于匀速行驶,但会在有些区域采取加速超车,这时运动模式就能发挥它的优势了,一脚油门踩下去,就能感受到它带来的激情🐱。#车主生活##缤越# 查看详情>>
- 我爱我选——驾驶模式为了给不同驾驶风格的朋友们在不同驾驶工况下提供更加舒适、安全的驾驶体验,GL/GS有3种驾驶模式,当汽车处于不用驾驶模式时,发动机和变速箱的运行模式是不同的,主要是调整油门响应速度、发动机转速及变速箱换挡时机。下面小编就来简单的介绍下这三种不同的模式: 查看详情>>
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