捷尼赛思G70驾驶员座椅底座软垫布线
- CS35PLUS优化驾驶体验的小tips保持车辆良好的保养 车辆的良好保养直接影响着驾驶体验。定期检查车辆的机械状态和车轮压力,保证车辆能够提供最佳的性能。 适当调节座椅和底座 为了获得最佳驾驶体验,驾驶员必须能够正确地调节座椅和底座,确保能够清晰地看到仪表盘和车道。 保持舒适的驾驶姿势 尽量避免将脚放在刹车或对称刹车上,避免因刹车而引起的不必要的紧张。 熟悉路况和交通规则 熟悉路况和交通规则可以帮助驾驶员更好地预测交通流动,从而减少了在道路上的紧张和压力。 避免疲劳驾驶 疲劳驾驶可能会影响驾驶员的反应,从而增加事故发生的风险。当感觉疲劳时,请停车休息,以便能够继续安全驾驶。 熟悉车辆的特性 了解车辆的特性和性能可以帮助驾驶员更好地控制车辆,从而提高安全性。#长安CS35PLUS# 查看详情>>
- 丰田有点意思,给座椅装减震器 Tacoma TRD Pro的IsoDynamic丰田有点意思,给座椅装减震器 Tacoma TRD Pro的IsoDynamic高性能座椅,椅面由两根气簧减震固定在底座,让驾驶员在极速穿越时避免尖锐的冲击载荷保持平稳。 就像山地自行车的气叉一样,这两根减震可以按乘员的体重调节气簧的压力和避震的阻尼,在铺装路面上,也可以通过阀门关闭缓冲功能。 查看详情>>
- 奔驰glb召回中新网客户端1月10日电 (谢艺观)据市场监管总局10日消息,日前,北京奔驰向市场监管总局备案召回计划。自即日起,召回部分2019年6月24日至2019年11月21日生产的GLB SUV汽车,共计545辆。因车辆第二排座椅下方的线束可能未按照规范布线,使用“方便进出”功能可能损坏线束,影响第二排座椅侧气囊正常工作,并且系统可能无法按预期向驾驶员提供第二排乘客未正确系好安全带的警告,存在安全隐患。 查看详情>>
- 韩系豪华品牌捷尼赛思G70配置高气质非凡😺作为韩系的豪华品牌,捷尼赛思在近几年有着很大的进步,在北美地区取得了不错的成绩,其销量和口碑已经赶超了雷克萨斯,不过在国内它一直是个小众品牌,知名度一直都不是很高,不过它是实实在在的豪华品牌车。我们今天就来聊聊捷尼赛思G70这款车型。捷尼赛思G70作为一款小众豪华品牌车,虽然知名度不过,但它有着丰富配置和高性能,性价比方面还是比较高的。下面让我们来详细聊聊它的表现如何。😺 👉外观方面,捷尼赛思G70外观设计极具个性化,前脸采用砖石形状的格栅设计,内部采用黑色蜂窝状中网填充,有着很高的辨识度。两侧大灯为分体式条状设计,十分有特色,内部采用LED灯源,大灯全系标配自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯等功能。前包围三段式的布局搭配宽阔的引擎盖,扩宽了整体视觉效果。侧面车身非常修长扎实,低趴的车身姿态和前长后短的车身造型,表明了其运动型车的身份,突出的车身腰线从A柱延伸至车尾,营造出了很强的立体感。轮眉处的进气口设计搭配19英寸熏黑轮毂,进一步提升了运动氛围感。👉 😻车尾设计很圆润,两侧分段式尾灯与前大灯相呼应,灯罩进行了熏黑处理,点亮后有很高的辨识度,上方的小鸭尾设计十分高耸,运动感十足。下方为双边双出的排气布局,搭配椭圆的尾喉设计,再次表明了运动型车的身份。捷尼赛思G70的车身尺寸为4700/1850/1400mm,轴距为2835mm,定位于中型车。后排空间很宽敞,满足日常使用绰绰有余,不过由于中间地台凸起和前排手扶箱靠后的原因,中间位置乘坐舒适度并不高。全车座椅采用真皮包裹,整体质感很出色。😻 👈来到车内,内饰延续了家族式设计,中控台处采用大量皮质材料包裹,摸上去手感很不错,中间搭载了一块10.25英寸的液晶触控屏,并支持CarPlay、车联网、OTA升级等功能,中控台整体向驾驶员一侧倾斜,方便了驾驶员的操作。配置方面极其丰富,捷尼赛思G70全系标配了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航等配置。👈 😽动力方面,G70全系搭载了2.0T发动机,最大马力245匹,最大功率180kW,最大扭矩353Nm,匹配8挡手自一体变速箱,起步推背感很强烈,变速箱响应积极,高速时超车很有信心。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,前置后驱布局。不足的是,品牌影响力小,虽然说是豪华品牌,但在国内并没有多少人知道;油耗偏高,增加了日常使用的成本。总的来说,捷尼赛思G70是一款个性鲜明的运动取向中型车,而且入门版的车型就能拥有非常丰富的配置,如果你追求个性和回头率,这款车是个不错的选择。😽[_LinkTopic:捷尼赛思G70,19163,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 试驾捷尼赛思G70一整个心动🌸捷尼赛思G70关上车门超级安静,仿佛与世隔绝了,听说是双层夹胶的玻璃,嗯不错,很享受静谧的感觉~👏👏 座椅还可通风加热呢,这个价位的车里很少听到有这些配置的,还蛮惊喜❤️ 更绝的是🔥劳斯莱斯古思特的那款音箱,我居然能在G70里再次听到,音乐厅般的真实的音质~非常的哇塞😍恍惚间以为自己坐在劳斯莱斯车里... 仪表盘也是比家里那台车高级太多,是裸眼3D的,还能追踪驾驶员的视线,任何角度都可以生动显示3D影像‼️ 中控的按钮还挺多,相比大屏堆叠的时代!我还挺喜欢听这种实体按键清脆的阻尼感和段落感~ [_LinkTopic:捷尼赛思G70,19163,23] [_LinkTopic:车友试驾,41369,37] 查看详情>>
- 基础配置都不分上下G70和S60👩👩👧👦两款车型,无论是造型设计,还是基础配置表现都不分上下,对得起豪华中型车的称号。不过仔细发现,它们配置上也存在一些差异。 🐸沃尔沃S60在一些舒适便利配置方面表现更胜一筹,拥有前排座椅腿托、可开启全景天窗以及感应后备厢等功能。 🐸而G70则在一些看不见的地方表现十分厚道,比如多了膝部气囊、前排中间气囊以及四驱系统等等。 😍💥动力方面,沃尔沃S60全系搭载的是2.0T+48V组成的轻混系统,但分高/中/低功率选择,其中B5为高功率版,只出现在顶配车型上。对比车型搭载是B4发动机,最大功率145kW,最大扭矩300N·m,传动方面搭配的是8AT变速箱。 👻捷尼赛思G70同样提供2.0T+8AT动力组合,但仅有2.0T一种动力规格,最大功率180.2kW,最大扭矩353N·m,数据与沃尔沃S60高功率相当。 😍在座椅方面,沃尔沃S60表现更强大一些,采用了运动风格的一体式座椅,并还多了前排座椅腿托、前排座椅记忆以及副驾驶腰部支撑功能。而G70则多了前排座椅加热功能,S60为选装配置。 😇内饰部分,沃尔沃S60内饰布局是我们熟悉的风格,有着独特的北欧特点,视觉效果出色。捷尼赛思G70同样与沃尔沃S60都采用了偏驾驶员一侧设计,不过相比如今新车型都在强调科技感, 🔥G70内饰风格还是偏传统,但是这种设计能带来不错的驾驶欲。另外,它们中控面板都配备了镀铬饰条,并且在用料方面保持着豪华车型应有的水准。[_LinkTopic:捷尼赛思G70,19163,23]🔥 查看详情>>
- 沃尔沃S60比G70表现更强大一些内饰部分,沃尔沃S60内饰布局是我们熟悉的风格,有着独特的北欧特点,视觉效果出色。捷尼赛思G70同样与沃尔沃S60都采用了偏驾驶员一侧设计,不过相比如今新车型都在强调科技感,G70内饰风格还是偏传统,但是这种设计能带来不错的驾驶欲。另外,它们中控面板都配备了镀铬饰条,并且在用料方面保持着豪华车型应有的水准。 多媒体方面,沃尔沃S60配了一块嵌入式的9英寸屏幕,G70则配备更大的10.25英寸悬浮式屏幕。从UI设计来看,G70的画面设计更复杂一些,支持语音控制天窗功能,以及提供OTA升级。而沃尔沃S60会显得偏传统一些,车联网功能较少,好在支持CarPlay手机互联。 在座椅方面,沃尔沃S60表现更强大一些,采用了运动风格的一体式座椅,并还多了前排座椅腿托、前排座椅记忆以及副驾驶腰部支撑功能。而G70则多了前排座椅加热功能,S60为选装配置。 [_LinkTopic:捷尼赛思G70,19163,23] 查看详情>>
- 配置高,气质非凡,捷尼赛思G70💛💛 外观方面,捷尼赛思G70外观设计极具个性化,前脸采用砖石形状的格栅设计,内部采用黑色蜂窝状中网填充,有着很高的辨识度。两侧大灯为分体式条状设计,十分有特色,内部采用LED灯源,大灯全系标配自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯等功能。前包围三段式的布局搭配宽阔的引擎盖,扩宽了整体视觉效果。 💖💖 侧面车身非常修长扎实,低趴的车身姿态和前长后短的车身造型,表明了其运动型车的身份,突出的车身腰线从A柱延伸至车尾,营造出了很强的立体感。轮眉处的进气口设计搭配19英寸熏黑轮毂,进一步提升了运动氛围感。💘💘 车尾设计很圆润,两侧分段式尾灯与前大灯相呼应,灯罩进行了熏黑处理,点亮后有很高的辨识度,上方的小鸭尾设计十分高耸,运动感十足。下方为双边双出的排气布局,搭配椭圆的尾喉设计,再次表明了运动型车的身份。 👑👑 捷尼赛思G70的车身尺寸为4700/1850/1400mm,轴距为2835mm,定位于中型车。后排空间很宽敞,满足日常使用绰绰有余,不过由于中间地台凸起和前排手扶箱靠后的原因,中间位置乘坐舒适度并不高。全车座椅采用真皮包裹,整体质感很出色。💑💑 来到车内,内饰延续了家族式设计,中控台处采用大量皮质材料包裹,摸上去手感很不错,中间搭载了一块10.25英寸的液晶触控屏,并支持CarPlay、车联网、OTA升级等功能,中控台整体向驾驶员一侧倾斜,方便了驾驶员的操作。 👌👌 配置方面极其丰富,捷尼赛思G70全系标配了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航等配置。 👋👋动力方面,G70全系搭载了2.0T发动机,最大马力245匹,最大功率180kW,最大扭矩353Nm,匹配8挡手自一体变速箱,起步推背感很强烈,变速箱响应积极,高速时超车很有信心。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,前置后驱布局。 😍😍[_LinkTopic:捷尼赛思G70,19163,23] 查看详情>>
- 平行进口版奔驰GLE450轿跑车型实拍配置:扭矩增大,马力增强,热效率提升! 尊敬的客户您好:此车为3.0升L6发动机、功率输出367马力和500 Nm、加速从0到100 km / h:5.7秒 单选:全景天窗 设计: ECO启动/停止功能、高性能LED大灯、开孔棕色胡桃木根饰物、带橡胶钉的发光铝合金效果踏板、流线型设计的20寸5辐轮、镜子包、ARTICO人造皮革的仪表板和门皮带、纳帕软垫/黑色皮革、纳帕多功能运动方向盘、内部镀铬套件、AMG Line内部 功能: 梅赛德斯连接、记忆套件、64色环境光、MBUX多媒体系统、全数字仪表、THERMOTRONIC自动空调、Android Auto、Apple CarPlayTM、宽屏驾驶舱、KEYLESS-GO舒适包、EASY-PACK电尾门、移动设备无线充电系统 安全: 车道保持和盲点辅助套件、带倒车摄像头的停车套件、奔驰紧急呼叫系统、主动制动辅助、胎压控制、9个安全气囊(2个正面,2个窗户气囊,2个侧面前排,后排座椅的2个侧面和1个安全气囊驾驶员膝盖)、具有紧急滚动特性的轮胎、防盗包 查看详情>>
- 早上看lucid air的大佬讲自己车子的技术,尽量认真截图看了一下,他们的总布早上看lucid air的大佬讲自己车子的技术,尽量认真截图看了一下,他们的总布置。前排乘员和燃油车S级比,还是存在一个问题,就是驾驶员的H点和脚后跟落差比不上燃油S级。这个问题在智己L7上,也是屡次被我抱怨。长时间驾驶,脚就是感觉无处安放一样。(目测大概燃油车可以让脚后跟比座椅底座矮3-5cm,纯电车脚后跟与座椅底座平齐) LUCID AIR的640km续航版本在后面挖了一个槽,后排乘客H点可以做到媲美S级后排。国内还没见到类似的新势力这么干。 LUCID AIR 整体保持着燃油车的长车头,但是动力单元极度小型化,让它有着几乎变态的前行李箱,把正前方的大冷凝器拆分成两个放在前轮45°斜置的小的冷凝器(类似于M5给涡轮给机油散热副水箱),前行李箱不管是宽度还是纵向长度都很变态,这样后面的行李箱空间可以缩水,进而让后悬长度缩短,让它驾驶更加敏捷。 查看详情>>
- 看完还买奔驰C200L吗?看完还买奔驰C200L吗?|||☑️绝对动力性较差 C 200 L车型的最大功率为:125千瓦,250牛·米,官方0-100km/h加速时间为9秒,实测零百加速成绩为9.4秒。该加速成绩与同级车型比较,略显疲软 - ☑️后排座椅人体工程学模型欠佳 后排座椅基础配置都悉数出现,坐垫的长度也有所增加,这在上代车型身上被诟病了很久,而且填充物柔软度表现还算不错,只是后排靠背的角度仍旧偏直,会对整体乘坐舒适性造成一定影响 - ☑️储物空间表现一般 常规的水瓶、手机放置位置都没有缺席,只是手套箱采用了双层设计,内部还集成了空调香氛系统的底座,所以实际储物能力略显一般 - ☑️压感式座椅调节略显不实用 操作形式很有意思,但是问题也比较明显。按键没有移动空间,也没有触感反馈,在操作时,只有座椅开始移动,才能知道操作达成了,这种逻辑可能会给驾驶员造成不必要的误导。 - ☑️加速踏板阻尼较大 油门的调校方式依然很沉重,踏板弹脚的感觉比较明显,需要稍微适应一下。 - ☑️发动机隔音仍需要努力 大家很关心的发动机噪音问题,确实明显变小了。不过,涡轮泄压的声音依旧还很明显,因此发动机还是存在声嘶力竭的单薄感 - 🚗你还知道哪些缺点? - 👉🏻车也是有感情的,能接受不完美💔才能呈现出最完美❤️资料来源PO主驾驶感受or网友分享 想看什么车,🉑评论留言哦 查看详情>>
- 爱车univ酷似游艇式的挂挡杆长安UNI-V(长安汽车UNI系列的一款紧凑型轿车)是一款中国品牌的汽车。它的挂挡杆很特别,酷似游艇和战舰式的挂挡杆,与大多数现代汽车类似。挂挡杆通常位于中控台或驾驶员座椅附近的位置。挂挡杆可能有不同类型,如旋转式、按钮式或推拉式。这台车是自动波的,它的挂挡杆也很方便,D是前进档,R是倒车档,N是空挡,挂挡杆附近有个旋转按钮,是控制驾驶模式的,有多种驾驶模式(省油模式,标准模式,智能模式,运动模式,赛道模式)超车起来轻轻松松。 以下是对长安UNI-V挂挡杆的一些常见描述: 1. 旋转式挂挡杆:这种挂挡杆在圆形或椭圆形的底座上有一个旋钮,用于选择不同的驾驶模式(如普通模式、运动模式或手动模式),然后通过一个小的杆或杠杆将驾驶模式切换到适当的档位。 2. 按钮式挂挡杆:这种挂挡杆通常设计成一个小的平板,上面有各种功能键。驾驶员可以通过按压这些键来选择不同的驾驶模式,然后通过一个小的杆或杠杆将驾驶模式切换到适当的档位。 3. 推拉式挂挡杆:这种挂挡杆通常设计成一个细长的杆或杠杆,用来从一个档位切换到另一个档位。这种类型的挂挡杆在手动变速器的汽车中更为常见。 查看详情>>
- 小众个性 宾利同款 捷尼赛思G70小众个性 宾利同款 捷尼赛思G70 一些小优点 1️⃣最满意的莫过于这套外观设计了,捷尼赛思最新的这套设计语言放到G70身上依旧显得非常运动且优雅,坊间曾戏称捷尼赛思被誉为“韩国宾利”,也在一定程度上承认其设计上的优秀。 2️⃣车头的分体式大灯配合车尾的分体式大灯、前车头的进气格栅造型与后备厢门的造型巧妙形成了小呼应。 3️⃣内饰设计虽然显得不是特别潮流,但配合大面积的软质材料以及大面积红色皮质在豪华氛围感营造方面还是比较优秀的。 4️⃣中控屏幕为10.25英寸,显示效果细腻,车机流畅程度也不错。 5️⃣主被动安全配置非常齐全,此处好评。 6️⃣前后雷达+360度全景影像+车侧盲区影像使用比较便利,可助驾驶员充分把控车辆距离。 7️⃣前后排座椅加热配合方向盘加热对北方用户比较友好。 8️⃣Lexicon莱斯康的15喇叭音响实际效果还不错。 9️⃣选装了Brembo制动卡钳。 一些小缺点 1️⃣暂时没有优惠,建议想入手的用户观望一段时间等待优惠后进行入手。 2️⃣车机系统只支持CarLife却不支持Carplay。 3️⃣后排空间表现一般。 一些驾驶感受 G70搭载的2.0T涡轮增压发动机配合8AT变速箱最大功率245马力,峰值扭矩353牛米,就实际驾驶体验来说,动力表现符合预期,调整至运动模式,在深踩油门踏板后可以拥有一个比较顺畅的动力输出,响应称得上比较线性且积极。由于是Brembo的制动卡钳,制动时的信心同样比较充足。 一些乘坐感受 前排座椅的舒适性不错,得益于多向电动调节座椅,就算对座椅略有挑剔的人都可以选择好一个相对来说舒适的坐姿。不过后排的表现就比较一般了,前排身高180的乘客调整好坐姿后,后排乘客的乘坐空间比较局促。 #空间##捷尼赛思G70# 查看详情>>
- “小众个性🍒宾利同款 ”捷尼赛思G70捷尼赛思G70的那些优缺点🎁 1️⃣最满意的莫过于这套外观设计了,捷尼赛思最新的这套设计语言放到G70身上依旧显得非常运动且优雅,坊间曾戏称捷尼赛思被誉为“韩国宾利”,也在一定程度上承认其设计上的优秀😛。 2️⃣车头的分体式大灯配合车尾的分体式大灯、前车头的进气格栅造型与后备厢门的造型巧妙形成了小呼应🖤。 3️⃣内饰设计虽然显得不是特别潮流,但配合大面积的软质材料以及大面积红色皮质在豪华氛围感营造方面还是比较优秀的😻。 4️⃣中控屏幕为10.25英寸,显示效果细腻,车机流畅程度也不错🐰。 5️⃣主被动安全配置非常齐全,此处好评🤝。 6️⃣前后雷达+360度全景影像+车侧盲区影像使用比较便利,可助驾驶员充分把控车辆距离💜。 7️⃣前后排座椅加热配合方向盘加热对北方用户比较友好🌿。 8️⃣Lexicon莱斯康的15喇叭音响实际效果还不错🎃。 9️⃣选装了Brembo制动卡钳🙂。 一些小缺点🍀 1️⃣暂时没有优惠,建议想入手的用户观望一段时间等待优惠后进行入手💚。 2️⃣车机系统只支持CarLife却不支持Carplay😚。 3️⃣后排空间表现一般😘。 一些驾驶感受🎊 G70搭载的2.0T涡轮增压发动机配合8AT变速箱最大功率245马力,峰值扭矩353牛米,就实际驾驶体验来说,动力表现符合预期,调整至运动模式,在深踩油门踏板后可以拥有一个比较顺畅的动力输出,响应称得上比较线性且积极🚙。由于是Brembo的制动卡钳,制动时的信心同样比较充足🌸。 一些乘坐感受 前排座椅的舒适性不错,得益于多向电动调节座椅,就算对座椅略有挑剔的人都可以选择好一个相对来说舒适的坐姿️。不过后排的表现就比较一般了,前排身高180的乘客调整好坐姿后,后排乘客的乘坐空间比较局促🏵。 [_LinkTopic:汽车小知识,35678,37] [_LinkTopic:捷尼赛思G70,19163,23] 查看详情>>
- 来看看玛莎2022款Levante|玛莎拉蒂 MASERATI COLLECTION,对2022款的Levante功能可用性进行了较小的修订,基本上保持了2017款第一代Levante的很多功能。 ✨优点缺点 - 在外观和内观设计上玛莎尽可能地将其与其它车厂外观相似的SUV区分开来(至少这是玛莎的心愿) - 涡轮增压V6和V8发动机可提供快速加速 - 悬架提高了乘坐舒适性和转弯时的操控性 -高度可定制的内饰 - 一些高档按钮和开关 - 但是货位空间还是明显不足 👹 玛莎拉蒂Levante车型 MASERATI COLLECTION 玛莎拉蒂[品牌]#Levante共有四个变种,主要是在功率输出上的不同。 基本的Levante和Levante S使用双涡轮增压3.0升V6,基本装饰的功率为345马力,S装饰的为424马力。 Levante GTS和Levante Trofeo配备了涡轮增压3.8升V8,可分别产生550 hp和590 hp。无论输出多少,每种型号都配备八速自动全轮驱动,玛莎拉蒂称之为Q4。 - 底座的主要功能,其中包括可调节的空气悬架,电动提升门,皮革内饰,8.4英寸触摸屏显示器,导航系统和安全功能,例如后视摄像头,盲点监控以及前后 停车传感器。 - 基本的Levante还提供了GranLusso或GranSport选项组。 两种包装的价格相同。 GranLusso增加了高级功能,例如高级皮革和全景天窗,GranSport提供了运动功能,例如换档拨片和运动型前排座椅。 GranLusso和GranSport还附带了“驾驶员协助”软件包,其中增加了各种驾驶员安全辅助,包括自适应巡航控制和车道保持辅助。 - Levante S建立在基本模型的特征上,具有较大的制动器,全景天窗和加长的皮革选件。 少量的用于基础和S饰件的选件包提供了Levante GTS和Trofeo饰件上标配的许多功能,包括LED大灯和驾驶员辅助包。 这两款顶级内饰独有的功能包括高级运动驾驶模式以及各种皮革和木质内饰的升级。 👽海外售价 2020年最便宜的玛莎拉蒂Levante是2020年玛莎拉蒂Levante 4dr SUV AWD(3.0L 6cyl Turbo 8A)。 包括目的地费用,它的出厂建议零售价(MSRP)约为77,500美元。 😍😍😍[_LinkTopic:Levante,10350,23] 查看详情>>
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