启辰星焦点技术燃油
- 启辰星的进气技术一般车型采用的是常开式进气格栅,不具备主动调节功能,存在问题就是在低温下,发动机暖机速度比较慢,空调制暖存在一定的延迟,这一点北方的朋友应该深有体会。除此之外,在高速行驶的时候,发动机和变速箱的散热需求相对较低,但是此时通过进气格栅的风速和风量却是比较大的,导致发动机舱的内流阻力偏高,不利于降低油耗。 有了这些矛盾点,可变进气格栅技术也就应运而生了,这一项技术最开始是在豪华车或者性能车上应用的,比如说保时捷911,宝马7系,奔驰E级,林肯冒险家等,伴随着技术的成熟,也逐渐扩展到了非豪华品牌车型上了,这不启辰星上就率先搭载了这一项智能黑科技。 进气格栅(AGS)一般布置在车辆前保格栅和冷却模块之间,AGS叶片呈百叶窗形式,通过电机驱动实现不同的叶片开度。主动进气格栅驱动电机受车辆控制器控制,根据环境温度、风扇状态、发动机水温&车速、发动机负荷&喷油量、空调信号以及加减速工况标定MAP,逻辑计算出最优格栅开度。 当动力系统的工作温度较低时,主动关闭进气格栅,有利于减少发动机舱外的冷空气气流带走热量,提高动力系统进入最佳工作温度范围的速度,降低油耗的同时,提高暖风响应速度。 当动力系统的温度较高时,打开进气格栅,使外界更多的冷空气进入发动机舱,带走多余的热量。另一方面,也可以在车辆部分负荷时,关闭或者部分关闭格栅实现降低风阻来降低油耗。 实验证明,在开启和关闭主动进气格栅时,车辆的行驶阻力减少了约25Nm,对油耗的贡献率达到0.15L/100km,实现2%~3%的燃油节省,效果还是比较不错的。 启辰星上的主动进气格栅技术除了降低油耗之外,还能够结合双离合变速箱(DCT)的温度信号,实现格栅主动调节,当发现变速箱温度快速升高时,通过增加格栅开度,提高机舱进风量,强化对变速箱壳体的冷却,避免变速箱出现热保护的情况。 查看详情>>
- 隐藏的黑科技——启辰星主动进气格栅技术启辰星上通过应用主动进气格栅技术(AGS),提高了发动机暖机速度,减少了高速下的行驶阻力,不仅降低了油耗,还能有效防止DCT过热。通过应用过去只在豪华品牌上才搭载的技术,只为了让油耗再降低那么一点点,正是这样对技术不懈的追求,才最终创造出启辰星经济节油的出色实力。 查看详情>>
- 上海车展新焦点 这个全新动力技术爱了爱了2021年首场车界盛事上海车展刚刚落下帷幕,从今天各家厂商带来的新车来看,新能源车型尤多,这也预示着电驱化正在加速到来。实际上电驱化早已是明面上的事儿,碳达峰碳中和更是在两会被提出,放眼中国车市,我们似乎也找不到一家不参与电驱化的品牌。 查看详情>>
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- 有产品 有技术,魏牌再次成为车展焦点相信无论是国内还是国外的消费者,大家在参加大型国际车展的时候,最感兴趣的一定是高热度品牌,因为他们不仅会有爆款产品,还有新技术,他们的发展更能直接影响未来汽车行业的发展。 查看详情>>
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- 21款启辰星上市,门槛价抬高后女王副驾仍是最大卖点启辰星车型诞生于2020年4月23日,以东风启辰为基础,集合三菱、雷诺和日产三家技术合力打造的一款SUV。启辰星尝试以合资品质+国产价格为优势,目标客户为一线城市中的年轻人。在启辰星20款车型问世的时候,最大的卖点就是“女王副驾”,试图以女性角度重新审视汽车的设计与制造。 查看详情>>
- 美国研发车载分离技术 燃油效率提升30%据外媒报道,美国能源部西北太平洋国家实验室(PacificNorthwestNationalLaboratory,PNNL)的研究人员研发了一项技术,有望让其成为按需辛烷供油系统(octane-on-demandfuel-delivery)的一部分,为提高燃油经济性和降低温室气体排放铺平道路。 查看详情>>
- 燃油发动机技术再升级,神龙汽车的坚持值得敬佩神龙汽车第四代360THP发动机在襄阳工厂正式量产下线,官方称该发动机进行了技术升级,实现“两升一降”,在燃油发动机技术的升级和改进方面,神龙汽车一直没有停下步伐。对于神龙汽车这种坚持探索的精神还是很敬佩的。 查看详情>>
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- 宾利飞驰V8发动机技术公布 闭缸技术可有效提升燃油经济性【佰咖汽车·进口新车资讯】日前,宾利汽车对外公开了宾利飞驰V8车型的发动机技术细节。据悉,这款发动机以驾驶者为中心打造,具备灵敏操控性和更富感染力的发动机声浪。与此同时,先进的闭缸(可变排量)技术可有效提升燃油经济性,增加续航里程并减少二氧化碳排放量。 查看详情>>
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- A+级SUV售价10.96万起,启辰星犇犇护航版升级上市在SUV这一细分领域中,启辰星一直有着较高的评价。作为拥有雷诺-日产-三菱联盟技术加持的全新车型,启辰星提供了强劲的动力,匹配48V轻混增压动力系统,同时还采用了“混元美学”审美理念进行设计,以及丰富的配置,成为了不少家庭出行的放心之选。 查看详情>>
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