长安CS55PLUSU盘烫手突然丢失内容
- U盘烫手,突然失联并且丢失内容车上昨天U盘突然找不到了,重复链接几回都失败,发热烫手,后来链接电脑发现多歌曲都没有了 查看详情>>
- M4突然读不出U盘M4突然读不出U盘,显示空白内容,,换了两个U盘还是一样。 查看详情>>
- U盘放音乐,导致中控屏死机重启今天用U盘放音乐,中控屏突然花屏,过一会重启了!以为没事了,继续放,过了一会又重启了,摸了一下U盘,烫手,无奈把U盘拔了听收音机,再也没有出现这个情况,大家碰到过吗?是不是U盘导致的? 查看详情>>
- 狂欢夜 小龙虾加烧烤 WEY爱夏日突然收到销售的来电邀请到店内参加活动,内容就是吃喝玩乐,心里还有点小忐忑,但炎炎夏日,在家也是闷的慌,索性就早早的来到了店内,望着桌上一排排的烧烤,烤鱼还有龙虾,可是把我馋坏了。时间还早就先给我的爱车冲个凉吧,我去空调下也凉快凉快。陆陆续续的车友们都来了,活动也就正式开始了,在吃之前我们先做了下互动游戏,也就是投篮,大人小孩都有积极参与。终于到了吃饭环节,可惜的是开车来的并不能喝酒,只能用饮料代替了,我们一边吃一边放着电影,电影什么内容我根本没有关注,对于一个吃货来说,盘中的才是重点,时间飞逝,很快就到了9点了,我还意犹未尽,这样的活动很棒啊,期待下次的活动。 查看详情>>
- 突然发现做短视频和造车还有点相似,大家前几年都赶上好时候了,都在疯狂发育,尽管都突然发现做短视频和造车还有点相似,大家前几年都赶上好时候了,都在疯狂发育,尽管都各有特色,但几年下来整体内容同质化也比较严重,当然还有一部分人有属于自己的标签,就像我的跑续航标签。 很多账号没做起来,也就放弃了,就像大浪淘沙下的自游家、拜腾等等。目前大多数账号进入同质化瓶颈期,作者的变现也相对稳定,所以也卷不动了,稳稳当当,吃点老本闷声发财了。要不就互相抄一抄,什么原创不原创的,这叫致敬🫡 当然还有一些新入局者,但是已经非常难成长了,寒门难出贵子,于是就花钱买账号,这玩意跟造车买资质一样,这个做法就不予置评了,人家真金白银投入了,能把账号盘活洗明白,说明内容还是好内容,盘不活那就out呗。 关于内容,我觉得无论是硬核科普实测还是剧情,都不是对立,只要人家愿意看,都是价值,我们的续航能带来购买参考价值,剧情号也能看个乐呵,都挺好。测续航只是废体力,剧情要是想拍好,前期脚本非常费脑力,都不容易。所以造纯电不容易,造一套好的混动也不容易。 更相似的地方就在于,无论你是做内容还是造车,总有人能找到理由骂你 查看详情>>
- 提车50天的作业之一(初印象)#一个词形容我的C11# 时光飞逝,我感觉才一眨眼的功夫,提车都已经50天了,于是琢磨着写个提车作业兼50天用车感受吧。以下都是本人想到什么就写什么,可能会有内容跳跃或者语句不通顺,各位不要太在意哦。 首先谈一下我的购车经历。零跑,我接触的还是比较早的,因为我家离零跑大楼只有几百米的直线距离,当年的零跑大楼挂的还是大华的logo,突然有一天logo换成了零跑汽车这四个大字,于是我就对零跑这个品牌有了初印象。 但是那个时候零跑在我眼里没什么存在感,后来才知道他们一直在默默地搞研发,全栈自研,跟现阶段的小米汽车很相似。零跑s01刚出来那会,我觉得零跑可能要凉,这车造得不仅小众还不好看,价格也不美丽,所以销量不高,以至于那时在汽车界之中零跑好像没什么存在感。后来直到t03出来我才对零跑有点改观,觉得零跑路子走对了,事实也证明零跑确实靠t03活过来了,不过当时的我依然对零跑提不起兴趣,就连我的长安电动奔奔打算要换车的时候也是考虑置换成纯电版的长安CS55。其实这期间蔚小理和比亚迪的车我都去看过,也有喜欢的车,但是真正考虑要入手的只有CS55,因为主要是我觉得这几年电车更新换代太快,基本上一年一个样,虽然我消费得起但就是不想花20万以上买个电车。 查看详情>>
- 我的15版新科,刹车盘温度异常,左右温差大,准备送修去新科买来8个月了,才跑了大概4100公里。现在小毛病就被我遇到了。。元旦在外面吃饭回家,启动车子,感觉打方向突然有异响,主要来自底盘前车偏右的方向,而且伴随有震动通过方向盘传到手上,挪了几下车后,声音小了一些。 回到家后赶紧摸了下四个刹车盘,感觉右前特别烫手。元旦放假结束后去了4S店,技术员检查了下,没有发现问题,我坚持带着技术员不停的试车, 声音和震动的确不明显了,他们就给我上了点润滑油,唉~感觉技术不过硬啊。拿他们没方法了,只能放弃。但是刹车盘温度这件事我一直放不下。 昨天我特意多加点油门,多踩刹车。然后用耳温枪测了四个刹车盘的温度。上班:左前 52.9 ℃,右前 62.6 ℃,左后 42.7 ℃,右后 43.7℃下班:左前 46.6 ℃,右前 55.7 ℃,左后 34.2 ℃,右后36.6 ℃大家可以看见,车子前后轮的刹车盘温差在10°,这个算正常的,因为刹车时候前轮占比大,这样可以保证急刹时候车头向下,后轮刹车主要在驻车用到。后轮的左右盘相差1°上下,应该是很正常的。但是,前轮,右侧比左侧高出10°左右。这个很明显左右刹车阻力不均匀,要是在高速急刹状态下,我很担心会刹偏,小心肝扑通扑通的怕。而且仔细看了下右前刹车盘上,有两个同心圆,一个1毫米粗,一个2毫米粗。其他几个轮子刹车盘面是光滑的。有没跟我遇到相同情况的车友? -,-打算再次去4S店了,不知道能否找到并解决问题。 有消息回来再告诉大家。 查看详情>>
- 7号午盘建仓记录各位股友大家晚上好,周三沪深两市双双低开,权重延续弱势,大盘维持短均线上方小幅调整,跷跷板效应下,双创涨幅居前;午后大盘冲高刷新反弹3226点的高点后快速回落翻绿,3200点得而复失,创板与深证小幅收涨,权重股乏善可陈,地产基建,金融三马车,能源股等悉数调整,大消费表现出色,题材上鸡肉,绿电相对活跃一些,截至收盘,两市涨停49只,跌停4只,绿盘个股数量居多,沪指半日成交较昨日大幅萎缩,没有量能,午后的大盘仍将以弱势震荡为主,不过双创领涨时,市场具备人气基础,风险可控,预期周四效应下,大盘仍有回落空间,不过短线更好的机会或也随之出现”,午后大盘加大波动,不过仍以震荡为主,表现尚在预期内。沪指收十字星,运行于短期均线上方,全天成交较昨日有所萎缩,持续缩量,意味着大盘上攻动能仍在逐步衰减中,这样黑周四魔咒更容易对操作形成潜在暗示。其实黑周四与否不重要,大家多从趋势上把握,主动滤波,不必在意一两天的波动,后市仍将是沿着趋势上行,年线附近的反弹目标没有改变。结构性行情上,无论是国字头还是赛道股,大家最好坚定自己的方向,市场无数的机会和诱惑,并非每件事,都值得去行动,多看少动是很重要的原则,真正的高手不是总想赢,而是不输。 目前本人持有:桂林旅游、国新文化、如意集团,今日午盘出局:徐家汇,这只重拳出击的个股,中午在今日午盘冲高之前本人选择了落幕,认真看我早盘建仓记录的股友,我也分析的很清楚了,该股如果突然失败我会毫不犹豫选择出局,而且在冲高之时主力资金有出逃现象,我想这次不应该再格局了,同时我苦口婆心叫大家不要贪了,还有你们总是说跟不上,这个平台本来就是限制太多,我也尽我最大的能力去做到简单明了,难道你们希望我被再次和谐吗?还有就是我很多个股已经先手了,你们第二日再进,就已经出现了被套概率较大,先手很重要,第二日我能缩能伸。不过在此我也恭喜这几天跟我一起持有徐家汇的股友,今天再次大口吃肉,没有吃到肉的股友,也不要灰心,相信自己一定会再下次大口吃肉。 1:如意集团 如意如意,顺我心意,明天可能大概率接着加速,明天盘中密切关注,不吹嘘了,股市没有股神,有亏有赚,心态放好,输了就当存在银行买个教训,下次连本带息赢回来,只要股市还开门就不怕没钱赚。 2:国新文化 大家不知道有没有认真看我的早盘建仓记录的文章,这只个股在午盘回调到-6%,我觉得是个机会选择了补仓降低成本,只要短线趋势还在,有机会给我低吸,庄家吸筹跟着吸,就算是第二日庄家拉高出货,我们也亏不了什么,既然不喜欢中长线就要把短线做到极致,把损失减少到最小,把利润尽可能最大化。 3:桂林旅游 昨天早盘建仓记录原话(上两个交易日出现炸板,经过昨天的调整,现在已经逐渐企稳在均线之上,形成多头形态,低吸入场,这只个股绝对亏不了。)今天中午也提到短线趋势还在,逢低介入降低成本,等到爆发,话音刚落,午盘就出现瞬间爆拉封板,虽然出现炸板,个人认为只是量还能够,庄家吸筹而已,封回只是必然,恭喜车上的股友,再次收割涨停板。 免责申明:在这里重点提醒大家本人发表的所有内容仅表个人建议及看法,仅为个人学习思考日记,非荐股,文中所述观点为个人立场,仅供学习交流,不构成投资建议! 查看详情>>
- 不做特斯拉小白,克服八大养车误区!作为一位特斯拉车主,怎样才能更好地爱护车子,延长车身寿命呢?今天给大家分享八点小技巧,让你远离坑爹养车误区! 一、少用手机APP 小编亲身经历告诉你:频繁打开手机APP,会导致车子耗电加快。所以我们应该在需要的时候才开启APP,为爱车省下宝贵的电量,让她跑得更久! 二、使用手机钥匙 卡片钥匙随身携带不说还容易丢失,如果解锁口不是很好找,用起来也不方便。相比之下,配合手机APP,手机钥匙更为迅捷方便。 三、健康充电 不要让电量过低再去充电,最好在20%到40%的时候开始充电,这样可保护爱车电池,还能享受峰谷电价,省钱又省心。同时,没开车的时候也不能忘记插上充电枪,才能让特斯拉的电池进入休眠状态,更好地保养车子。 四、洗车别忘开洗车模式 洗车好习惯是为防止瑕疵产生,但别忘了打开洗车模式,避免水枪、自动洗车机毛刷对电池充电口盖板造成伤害。 五、少放副驾摆件 为了保障您的人身安全,副驾驶档位上不要乱放摆设,避免在发生碰撞时对车上乘客产生安全隐患。 六、等红灯挪到刹车踏板上 红灯等待时,为了安全起见,请挪到刹车踏板上,绝不可轻信自己熟练的技术,以免万一出现意外,保险也来不及。 七、设置"标准"模式 加速踏板模式选用"标准",是享受超车爽感的不二之选,何必因为安全顾虑,而放弃这份风骚? 八、遇到触摸屏乌黑突然失灵,也别慌张 不要慌张!这时只需要长按方向盘两侧滚轮按钮10秒重启即可。同时可选用道路两侧停车,或在行驶中进行修复,每15天格式化U盘一次也有助于减少触摸屏出现失灵情况。 查看详情>>
- 内忧外患是长安CS75惨败的原因吗?😊😊😊😊 作为紧凑级SUV中的明星车型,长安CS75系列凭借撞脸雷克萨斯的设计,配合实用的大空间以及可靠的动力组合,销量一直不错。在很长一段时间内,长安CS75系列都能够咬紧哈弗H6,甚至有几个月,大有取而代之的势头,逼得H6不断降价求生。☺😜 而在今年4月份和1-4月份,长安CS75系列的市场成绩也还不错,都进入了前五名位置,相比不少车型销量依旧算好的,但与自己之前相比,长安CS75系列的市场成绩可是下滑程度极大,这里面很重要的原因是长安CS75系列正处于内忧外患的环境中。 😜😙 现在自主SUV里面感觉长安CS75系列最为尴尬,不仅要面临外部的竞争,同时也要面临内容的挤压,生存的空间着实有点狭小。其中外部竞争有多激烈不用多说了,现在长安CS75系列已经被比亚迪宋家族、特斯拉Model Y、埃安AION Y等车型的成绩先后超越,感觉在紧凑型SUV市场里面,长安CS75系列有点像受气包,谁都想打压一下。 😃😃😃 通过成绩超越长安CS75系列的车型可以看出,国内汽车市场结构发生了天翻地覆的改变,新能源则成了国内汽车市场的主导。其中比亚迪凭着高性价比和DM-i混动系统被不少消费者所喜爱,一举成为新能源市场的霸主。2022年,比亚迪月销量更是连续数突破20万辆,稳坐销量榜首。那么在新能源领域布局力度不足的长安CS75系列,自然会被市场排挤。😀😀 外部被挤压得厉害,长安内部同样被卷得很惨,长安UNI系列、欧尚品牌都会对长安CS75系列的市场成绩造成冲击,这两个品牌的产品与长安CS75系列有着很高的重合度,这种情况下,长安CS55系列的市场基盘就会不断被分割,销量下跌实属正常。 ☺😜😙 当然,长安CS75系列销量下滑的原因也不能完全归咎于外部环境,自身竞争力不足也是不可忽视的问题。自从长安CS75系列销量逐渐下滑之,很多消费者也开始察觉这台车的真实产品力似乎并没有想象中的那么好。😊😀 首先,长安CS75系列的颜值并不算高,整个车身看起来略显臃肿,虽然车辆也融入了不少潮流元素,但整车从视觉上看依旧更符合中年人的气质。😜😜 甚至有消息称,长安CS75系列的悬挂调校偏硬,但车辆行驶在不平整路面的时候车厢内能感受到明显的颠簸,甚至有车主调侃这车底盘硬得跟面包车似的,车辆的舒适性体验大打折扣。😜😜 其次就是车内异味比较大和隔音效果差,这也算是长安系的通病了,受限于成本,车内在座椅和内饰用料上使用了大量仿皮材质,导致车内异味很大,更让人头疼的是车速只要超过80公里/小时,车内就能很明显感到胎噪,这可能和厂家标配比较便宜的佳通轮胎有关,噪音和异味叠加让车内舒适性不达预期。😊[_LinkTopic:长安CS75,8586,23] 查看详情>>
- 宝马X5座椅通风加热改装和汉化地图+宝华发光盖板🧡今天给大家分享一个解放PP的完美方法哈哈,今天把这个改装经验分享给大家吧😝。 开车最糟心的是啥💓?夏天上车后的烫屁股😊?跑长途时大汗粘背心🏎?还是冬天上车后屁股与座椅触碰的那一瞬间,透心凉的感觉总是会让人突然一激灵🦁。严冬酷暑,车上实用的功能,除了有空调,还有座椅通风和加热🌴。 其实安排座椅通风的原因很简单,就是想夏天开车坐车的时候能舒舒服服开开心,每年一到夏天很就像一壶开水一样简直不动也会出汗,一动起来就必须是湿的透透的,炎炎烈日下进到车内像是进了烤箱真皮座椅就变成了烤盘,还没等下车就知道今天工地的砖头肯定也格外烫手😝。 好了不多说了,直接看帖子吧 升级车型:18款宝马X5 升级项目:汽车座椅通风,加热,汉化地图,宝华发光盖板 无损安装,专车专用,同步原车氛围灯,对插线,不打孔,与门板相贴合,无缝隙🖤。不影响保修,还是原车屏幕控制颜色,模式等,安装宝华发光盖板保留原车所有功能,所以大家放心安装 通风加热线束,网纹碳纤维通风,加热垫,中控面板,发光盖板,风扇 技师们改装工艺非常熟练,不一会儿已经把X5主副驾座椅分解的只剩骨架了,剥离的真皮与海绵需要进行真皮打孔、风机定位工序,整个改装下来工序繁多且复杂 师傅正在用专业的打孔机进行打孔,打孔不会影响原车座椅皮套的耐用性与舒适性🐱。升级座椅通风系统不会影响原车座椅任何功能的使用,当然这些还得有师傅完美的施工手艺了,座椅拆装若是不熟练的话容易造成内饰刮花或是某些功能的损坏,所以大家在寻找改装店时一定要看店内的改装资质、施工环境和手工工艺。😏 师傅将组装好的座椅装回车身,将线路连接并再一次测试确认无误后才将座椅装回原位 多档风力调节,风量随心掌控🐸。座椅安装好后进行解码工序,由于中高档车有座椅记忆、电动调节、座椅侧气囊等,所以在座椅安装复原之后还需要进行软件测试检查处理,确保所有功能的完整性与可使用性💐。 改装后效果立即显示出来,银色不锈钢材质的宝华盖板比原车的塑料盖板高大上个性好看多了,一股浓浓的金属小钢炮🐱。#宝马X5##改装# 查看详情>>
- 几何C续航550km,遇到这样的电动车还会焦虑吗?☺️世界上不是没有美,而是缺少发现美的眼睛,这句话应该有不少人听说过,现在的生活节奏越来越快,人们也逐渐忽视眼前的一些美好,低头前行却忘了身边的风景🌸。比较喜欢拍照,喜欢一些身边的小美好,现在算是一个小小的摄影博主😜。虽然可能转瞬即逝,但总想让它能成为相机中永恒的美好💓。 在大城市,拥有各种各样的出行方式,像之前就是坐坐地铁,有时候加班的话只能打车,时间久了有些厌烦,每天看到最多的就是各式各样的人,让逐渐产生麻木感🚌。为了寻找所丢失的,在一个机缘巧合下了解到了几何C,被它超高的颜值以及100%高续航所打动,从而入手了它💕。 几何C在外观上集尽简约,整车在保证时尚外观的同时把降低风阻做到极致,宽大的封闭式中网拉宽车头尺寸,细长犀利的车灯造型点亮效果非常不错,给整车添加了不少光彩🎈。 贯穿式的尾灯应该是现下比较流行的元素,圆润饱满的尾部给刚性十足的前脸予以缓冲,黑色的下包围和白色车身倒也相得益彰☃。 在看车内,不同于几何A,几何C在虚拟蜂窝按键去采用了真实存在的设置,这样即使太阳光很强烈也不会看不清按键内容🐮。钢琴按键似的功能键也因为不规则的形状更加和谐时尚👀。 悬浮式的中空屏幕手感很不错,反应速度也是比较满意的,自带的吉客系统强大性就不多说了,主要还是想说一下续航能力💕。当时买的时候就多方面考虑到了这个,但是看到他独有的SEM智能管理系统,能够100%放大续航能力,抱着试一试的心态,入手了它🎃。选择的是550km续航版本车型,它的的真实续航能力也很不错🤞。抛去开空调,放音乐等功能,专门测试了一下几何C的续航,来回400公里--500公里没什么问题💚。而且他还支持快充,充电效率非常之高🙊。半个小时就能充进60-70%%的电,非常方便🐨。出个远门,也不用担心续航问题😼。 等红灯的时候抬头一看,原来天空早已变成绚烂的模样,晚霞的一抹橘黄似乎在和这个世界道别,明天是它,又不是它,裂开的缝隙是它留给世间唯一的印记,多变的云朵遇见温柔的晚霞,美不胜收😼。 太阳慢慢落山,天黑下来了,是时候回家了,别说,微风拂来,别有几分伤感在心头,是时候找个女朋友了,突然想在看风景的时候,身边有个人陪伴,那应该也会是另一种美好🐮。#吉利几何C##用车感受# 查看详情>>
- ZEEKR OS4.0 之 扭转乾坤在经历了内测的两个版本之后,ZEEKR OS 4.0V.2看起来已经做好了推送的准备。如果不出意外,大家拿到的4.0也是这样的。 ZEEKR OS大体上可以分为三部分:交互车控系统,智能辅助驾驶系统和座舱娱乐系统。 当看到更新日志的时候,我内心其实还是很失望的,大家期待已久的灯还没有亮起来,也没有停车位直上直下,很多已经在Smart实装的功能,都还没有踪影。 所以我们把4.0定义为交互车控系统的更新。这样大家能更好接受一点。 对于用车人来讲,交互车控系统又可以分为三部分:主要有仪表屏,车机主界面和抬头显示-HUD. 一,仪表屏 当驾驶者坐在方向盘前,第一眼看到的就是全新设计的仪表屏。 ①最上面是车辆状态信息指示灯,比如儿童锁,故障灯,灯光信息等。 ②中间显示从左到右的是车速,车辆档位,功率表,智能辅助驾驶的外部车辆识别信息,以及信息展示区域(多媒体,小计里程等), ③最下面显示剩余里程,外部温度,驾驶模式以及当前时间,没错,几乎所有车的仪表盘都会显示的时钟终于出现了。 主观得分:仪表屏,80分。 满意点: ①,信息显示内容更丰富合理,比如时钟的加入,时速位置的调整,顶部状态信息区域很大,内容更清楚直观。 ②,智能辅助驾驶区域更大了,看起来给NZP做了准备,值得期待。 ③,车道和车辆显示的内容更准确。 值得改进的地方: ①,功率表显示,我想大部分人在看到这个仪表屏的时候,都找不到功率表在哪里。我一度以为从1.0以来硕大的弧形功率表就这么突然消失了,你敢信?仔细观察了一段时间之后才发现,功率表已经退化成一条线。 夹在了速度和档位信息中间。很长时间我都以为那只是一个分割线而已。直到有一天发现这条线竟然亮了。 希望能看本文的你,会减少困惑。功率表其实可以做的更明显一点。 ②,时钟字体和驾驶模式字体间隔太小,字体也无区分,我看了好几次才确认,这是一个时钟。 ③,小计里程常驻显示的消失。一直以来仪表盘左侧都是小计里程的内容显示,大家也会经常拍一张交流能耗问题,现在直接从左侧挪到了信息展示区,并且不能常驻切换显示,有点不合理,应该可以让用户主动控制该区域的显示内容。 ④,多媒体无法显示专辑封面,这应该是一个bug,希望正式版能修复。 二,车机主界面 显然这是经过重新设计的界面,不是简单换了一套主题。 ①首页的全新设计,全新转转车3D模型的引入配合车控功能,显然这是本次最大的交互更新,这也必将是此次更新的风口浪尖。 ②舒适性功能一体菜单,也就是空调+座椅+香氛集成控制界面的整合。 ③常用APP的版本更新,爱趣听和高德地图也都进行了迭代,一定程度上解决了很多bug,提升了用户体验。 主观得分:60分。 满意点: ①首页的车辆控制,提升了一些功能的操作层级,使人可以更便捷的操控一些常用功能。 ②操作流畅度进一步提升,可以感知的是动画的加入,让人直观的感受到了一些流畅。 ③车内氛围灯操作升级为无极变色设置。期待早日给WE版付费解锁音乐随动。 ④座椅设置界面操作逻辑更清晰,主驾便利进出恢复方向盘和座椅联动,仪式感又回来了。 ⑤车载APP的更新,爱趣听几乎没有网络和缓存问题了,高德地图也进行了操作的优化,可以一键回家或者上班了,打开地图也会有推荐的线路了。 值得改进的地方: ①首页的宝贵位置放那么大一个转转车3D模型,是对首页的不尊重!在车辆运行过程中,几乎所有车控功能都无法使用,当驾驶者充满期望的看一眼主页,只能看到一个车的模型,这多少有点离谱了。 动态显示导航的地图控件就这么没了,是本次最大的遗憾。强烈建议以符合当前设计的前提下恢复等效功能。 对于首页这个大车模,我以为是为了给后期NZP的推出显示车辆运行界面预留的位置,希望如此。 ②即便有如此之大的车模,首页的车模的车控功能还会收到车模角度而受限。所以我们需要找一个最适合自己车控习惯的位置放置这个车模,于是这个能转的车模也没有了意义。 ③车模车控功能缺失,对于很多人来说,360全景影像是一个高频应用,以前首页有一个硕大的图标供车主一键直达,结果现在没有了???就不能在这个大车模的上面再加一个按钮激活此功能吗?正式版还没有推送,这个功能应该可以加上吧? ④座椅加热通风操作流程复杂化,之前我们可以两步就可以把座椅加热或者通风设置好,现在冬天,打开座椅控制,还经常会恢复到通风选项,还得多一步操作,切换回加热操作,再设置。 ⑤首页APP卡片功能缺失,比如导航的路况信息,爱趣听播放时候的红心功能。 ⑥大量模型精细度不够,亟待优化。 ⑦若干bug,比如登录信息丢失。 三,抬头显示HUD 主观得分:85. 满意点: ①字体优化,时速信息明显突出。 ②车控信息图标清楚,比如LCC/ACC最高限速显示直观清晰。 ③车辆调节功能显示优化,更加清楚直观。[_LinkTopic:极氪车机系统更新,51106,37] 查看详情>>
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