威兰达动力衰退减速问题
- 电池衰退问题怎么解决?你们说现在新能源车销量这么好,而且所有新能源汽车基本都是全球化趋势了,但是有一个问题,无论是插电混动车型还是纯电车型,他们都要配备一个较大容量的电池组,那么这个电池会随着使用的年限出现了衰退的现象,你们觉得这样的电池最多能用多少年了?很多很多电车都拿省下的加油成本和保养成本做营销噱头,但是更换电池包也是一大养车费用啊。而且现在冬季打折明显还值得买吗? 查看详情>>
- 请问威兰达的车友,在减速至20码时会不会请问威兰达的车友,在减速至20码时会不会有点顿挫? 查看详情>>
- 尺寸超过威兰达,多种动力选择!广汽丰田威飒广州车展首发今日广州车展上广汽丰田全新威飒首发亮相,新车将会提供两种动力可供选择分别是2.0L自然吸气纯燃油版引擎,以及2.5L混合动力引擎,并搭配CVT以及E-CVT变速箱,值得注意的是整体尺寸将会超过旗下威兰达车型。 查看详情>>
- 推出两种动力版本 新款广汽丰田威兰达上市随着国内汽车市场的竞争愈发激烈,很多车企都开始进一步完善旗下的产品阵容,其中,丰田的双车战略取得了比较不错的成效,其中,作为RAV4荣放的兄弟车型,广汽丰田威兰达有着颇高的关注度。日前我们获悉,新款广汽丰田威兰达正式上市,新车将会推出两种动力版本供消费者选择。来看看车辆在设计层面的表现,和RAV4荣放不同,新车将会采用更具时尚感的设计语言进行打造,全新样式的前格栅能够让车辆拥有比较强大的气场。进入车内,新车将会采用我们比较熟悉的设计语言进行打造,一款尺寸宽大的悬浮式中控屏将不会缺席,同时,整个中控台的布局颇为规整,拥有比较不错的整体视觉感受。此外我们还可以看到,中控台细节处将会配备银色哑光饰条,能够让车内的品质感得到进一步提升。动力方面,新车将会分别推出燃油版与双擎版车型供消费者选择。 查看详情>>
- #上海车展新车速递#威兰达PHEV曝光,采用双电机动力在即将到来的上海车展中,不少车企都将推出旗下的新车,其中丰田作为日系品牌中的佼佼者,在此次车展也是大受瞩目。众所周知,丰田的双擎技术颇为出色,早前的卡罗拉双擎车型就被不少车主所看好。据了解,此次车展中广汽丰田还将带来全新的威兰达PHEV混动车型,采用了2.5L加双电机的动力组成,百公里提速仅需6.6秒。这款车型的推出也进一步完善了丰田旗下的SUV产品矩阵,让这一德系品牌有了更强的市场竞争力。 查看详情>>
- 聊聊特斯拉电池衰退问题众所周知,电池退化情况取决于各种因素,包括电池寿命、使用情况(循环次数 / 里程数)、温度、化学成分、使用方式(快速充电)、高充电状态下的存储时间等等。社区上也看到有关于model3电池退化测试的文章 ,2019 款特斯拉 Model 3 长续航电池退化测试总结:3 年行使大约 164541 公里 ,新电池时的假定电池容量:可用 73 kWh,总计 80 kWh。估计可用电池容量:67 kWh ,预计电池容量下降:8.2% ,每年 2.7% ,0.5%/10000 公里(0.8%/10,000 英里),1.7%/100 次虚拟完全充电循环 ,虚拟完整充电周期:471。 查看详情>>
- 丰富动力配置的威兰达威兰达 丰富动力配置,多元化购车选择 威兰达的动力依然在线,中期改款后的威兰达依然提供2.0L 自然吸气、2.5L 智能电混双擎、2.5L 插电式双擎混动三种动力,以及 DTC 智能四驱、DTV 动态矢量四驱、E-FOUR 电子四驱三种四驱系统,共14个配置版本,为消费者提供更丰富的车型矩阵和更多元的购车选择。[_LinkTopic:选买理由,69474,37] 查看详情>>
- 聊聊特斯拉电池衰退的问题网上很多的车友都说经常使用快充充电会缩短电动车电池的寿命,其实这种说法是有点片面的,我自己的特斯拉开了一年时间了,而且经常都用快充充电,现在的电池健康程度还是99%,丝毫看不出电池衰退的情况,其实只要别经常把电量耗尽的时候才充电,电池的续航一般都不会出啥大问题,只有那些没有正确充电习惯的车友,才会遇到续航出问题的时候。 查看详情>>
- 动力明显提升的威兰达威兰达 动力方面丰田威兰达依然是分为2.0L燃油版和2.5L混动版高、低功率三种。 其中丰田威兰达的2.0L燃油版,发动机最大马力171匹,最大功率126KW,最大扭矩209N·m,变速箱则使用的是CVT。 丰田威兰达的油电混动版本搭配2.5L发动机,最大马力178匹,最大扭矩221匹,低功率版本的电动机最大马力120匹,最大扭矩202N·m。高功率的电动机最大马力174匹,最大扭矩323N·m,动力上还是有明显提升的。[_LinkTopic:选买理由,69474,37] 查看详情>>
- 威兰达的动力怎么样?威兰达的动力怎么样,2.L的排量拉这么大的车,跑得有劲吗? 查看详情>>
- 动力输出强悍的威兰达调到运动模式后,威兰达的电机和发动机共同输出最大动力,加速体验确实很快(相比其他丰田车),而即便用普通模式或ECO模式,电机带来的加速快感也是燃油版/双擎版威兰达所不能比的,电机在加速方面确实有种降维打击的感觉。 但是,这辆车的主观加速感受并不像一辆6秒左右的车,还是感觉速度攀升得有些慢,缺少加速的刺激感。当然啦,对于买丰田车的人来说,可能加速成绩快一秒慢一秒也不会太在意,所以问题倒也不是很大。[_LinkTopic:选买理由,69474,37] 查看详情>>
- 趣味问题:手动挡汽车行驶中「减速再加速」要控制离合器吗?手动挡汽车正常驾驶需不需要频繁控制离合器?对于新手司机而言这会是个头疼的问题,因为频繁控制离合器踏板会很累,不控制踏板又担心减速过程中熄火。然而这些都不是主要问题,离合器高频率的分离结合最大的影响是「加快磨损」。离合器摩擦片的使用寿命最低标准为「≥27.5万」次,压盘则为55万次;看似基数很大但每天驾车控制离合器的频率也很高,所以减少离合器分离结合次数是很重要的。 查看详情>>
- 威兰达骑士版上市,售20.58万起,提供两种动力配备日前,广汽丰田2022款威兰达新增四款骑士版车型,售价区间为20.58-24.88万元。新车主要在普通版的基础上增加炫黑骑士个性套件,整体看上去更为炫酷,动力方面搭载2.0L和2.5L双擎两种动力。 查看详情>>
- 试驾威兰达高性能版 平顺好开动力足!广汽丰田威兰达高性能版是广汽丰田旗下的中型SUV,官方指导价格区间为25.88-29.98万元。有单驱动电机(前驱)和双驱动电机(四驱)两种版本在内的3款配置车型。 查看详情>>
- 威兰达,动力输出的恰到好处威兰达 这台威兰达四驱版搭载了PHEV插电混动系统,由一台2.5L阿特金森自然吸气发动机与两台电机组成,动力系统综合功率高达225kW。由于电动机的存在,在起步这种最耗费能源的阶段,这套混动系统会优先以电作为动能,所以整个起步阶段安静无比。再加上加速踏板的阻尼感也比较厚重,以至于整套动力系统给人的印象仍是那种“老实人”的感觉。 这种“老实人”的行驶调性放在日常行驶无疑是非常合适的,恰到好处的动力输出比例,配合足够安静的车厢环境再加上87公里的纯电续航里程,这一切都让城市代步完美极了。[_LinkTopic:选买理由,69474,37] 查看详情>>
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