锐程CC抖动详解
- 汽车冷启动抖动原因详解冷启动时车子抖是汽油车的普遍毛病。冷启动或者空挡候车的抖动现象最根本原因是汽缸内燃烧不好。燃烧不好,车子提供的动力性就不够,车子就发生抖动。举个形象的例子,假设马驹使出100分的力才能把车子拉动,但如果只使出60分的力,当然会走不动,发生抖动。 查看详情>>
- 汽车「抖动」原因详解:工况&故障的影响#老司机聊汽车知识# 查看详情>>
- 新款锐程CC蓝鲸版正式上市最近,豪哥说车获悉新款锐程CC蓝鲸版正式上市,指导价为9.79万元起。作为一个改款车型,其主要变化在于外观、内饰、配置等方面。在动力方面,搭载最大输出188马力的1.5T发动机,峰值扭矩为300牛·米,匹配的则是7速湿式双离合变速箱。很期待新款锐程CC蓝鲸版,看其性能表现会怎么样。预算在10万元左右,想买一款啥都有的车型,可以看看新款锐程CC蓝鲸版。 查看详情>>
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- 9.79万起,2022款长安锐程CC上市说起长安的轿车,很多人首先想到的可能就是逸动PLUS,但是长安还有一款尺寸稍大的紧凑型轿车,它就是锐程CC。说是紧凑型轿车,其实锐程CC的车身尺寸已经与中型轿车相差无几。 查看详情>>
- 新长安锐程CC,高品质,高销量在国产轿车中,长安锐程CC的销量一直是非常可观的,去年更是交出了一份满意的答卷。当下新长安锐程CC蓝鲸版更是获得新动力宽体家轿的美誉。今天我们将从多角度去分析下这款深受国人喜爱的新一代家轿到底有何过人之处。 查看详情>>
- 增配不加价,新锐程CC蓝鲸版上市动力提升,配置加码,新锐程CC提高性价比能否打动消费者? 查看详情>>
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- Gordon Murray T50详解Gordon Murray T50详解:T50整备质量986千克,基于碳纤维单壳,车身同材质,较迈凯伦F1减轻150千克。发动机和变速箱采用IASA悬置系统,作为底盘的一部分,帮助减重25千克,搭配锻造铝合金材质双叉臂悬架、前7.8后9.1千克锻造轮毂。前挡减重28%,车内3座椅重13千克,Arcam 10扬声器700瓦音响重3.9千克。 查看详情>>
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- 新款长安锐程CC蓝鲸版上市,售价9.79-11.29万元9月30日,新款长安锐程CC蓝鲸版正式上市,新车的售价区间为9.79-11.29万元,有三款配置可选择。新款锐程CC蓝鲸版车型的外观进行了一些调整,内饰以及配置也进行了一些升级。 查看详情>>
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- 国货抢滩上岸,新锐程CC蓝鲸版【懂车之道 新车】9月30日,新款长安锐程CC蓝鲸版正式上市,新车共推出3款配置车型,售价区间为9.79-11.29万元。新车是改款车型,新车在外、内饰、配置上均做升级,在动力方面搭载一台经过重新调校的1.5T涡轮增压发动机,动力提升6kW(8马力)。 查看详情>>
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- 抖动原理ppt详解1、惯性力来源 我们不考虑活塞对外做功的情况,只考虑曲轴带动活塞上下运动。我们知道活塞是最高点向下移动到最低点,然后从再从低点向上移动到最高点,这样曲轴也旋转了一个360度。随着曲轴不停旋转,活塞这样来来回回的往复运动,并且运动是连续。 我们先来看一个从最高点到最低点的一个过程。当活塞在最高点时,活塞的速度为0(因为活塞在此点运动转向)。同样当活塞运动到最低点时,活塞的速度也为0。因此活塞从高点到低点有的速度就是从0到有速度V再到0,因为速度V的变化是连续。因此就一定存在最大值Vmax,V从0到Vmax这段时间是个逐渐加速过程,因此根据牛顿定律可以知道,曲轴就一定要给活塞一个向下的力,使活塞在上述这段时间做加速运动,而活塞就会给曲轴一个与该力大小相等的向上的反作用力。同样,V从Vmax到0这段时间是个逐渐减速过程,因此根据牛顿定律可以知道,曲轴就一定要给活塞一个向上的力,使活塞在上述这段时间做减速运动,而活塞就会给曲轴一个与该力大小相等的向下的反作用力。这就是惯性力的来源。用一个形象的比喻,就是活塞在V从0到Vmax这段时间是向上拉曲轴,而在V从Vmax到0这段时间是向下拉压曲轴。由于活塞在纵向方向不和发动机连接,因此对发动机的这样两个力不是内力,是可以让发动机产生运动的。 用个通俗讲法 也就是说,曲轴要用一个力将活塞往下拽,由于力在持续活塞向下越来越快,曲轴拽活塞的那个力就越来越小。等活塞的速度最快时,曲轴拽活塞的那个力就等于0了,接下来,曲轴就要用一个力向上顶活塞,这个力会越来越大,当活塞的速度等于0时这个力就会达到最大,接下来活塞运动就要转向了! 活塞从下向上运动时,上面的结论反过来即可。 2、惯性力计算 我们已经知道了活塞上下运动是因为曲轴对活塞有作用力,那么这个力能否计算出来,答案是肯定的!这就要得益于伟大的牛顿和莱布尼兹,特别是牛顿。他不但是微积分的创始人之一,而且还将该方法运动到运动分析和受力分析中。 如图 查看详情>>
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