凯迪拉克CT4跑了8万电池还有衰减
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- 跑了1.8万km,电池还有48.8度电,衰减还能接受2020年12月的车,跑得很多,基本都是家充,很少超充。新电池不知道多少度,应该在49左右,现在还有48.8度,衰减还不错,lg的电池还是不错的 查看详情>>
- 现在跑了多少公里了,电池衰减多少?请问各位海豚家人,你们最高跑了多少公里了。家用值得推荐购买吗?😊 查看详情>>
- 一日千里!一年半跑了20万公里,威马EX5电池衰减竟不到3%!自2018年9月28日威马EX5开始交付至今,威马汽车已经拥有超过2万名用户遍布大江南北。近日,威马汽车就一台20万公里的用户车辆进行了电池包的数据采集和测试分析。 查看详情>>
- 比亚迪汉续航605公里只跑了230公里,电池衰减严重?你想错了!近日,随着全国气温大幅下降,电动车续航大幅缩减的老问题又开始显现,被全国人民大肆在网络上口伐笔诛,几乎涉及所有电动车品牌,尤其是处于销量前排的五菱MINI、MODEL3、比亚迪汉等爆款车型。 查看详情>>
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- 十年电池衰减仅个位数 特斯拉计划将哨兵模式能耗降低40%在特斯拉车辆生产之初,团队就考虑到,电池的设计寿命应该远远超过车辆的使用寿命。“我有一辆初代特斯拉车型,跑了7年,电池衰减大概只有3%。”相比之下,目前Model 3搭载的磷酸铁锂电池,使用寿命更长,平均十年衰减约5%。 查看详情>>
- 实拍凯迪拉克IQ傲歌,电池和续航有亮点,承诺3年8折回购随着购车观念改变,越来越多消费者开始选择新能源车,同时关于电池安全、电池衰减、还有续航虚标和电车保值率等问题,也给消费者带来了诸多困扰。很多用户发现,续航明明是500公里,才开了300多公里,就没电了;层出不穷的电池起火,更让消费者心惊;此外还有用户担心电池衰减快,电车不保值。 查看详情>>
- 威马汽车做到20万公里电池几乎无损耗前段时间,一台跑了20万公里的威马汽车EX5,电池测试衰减只有不到3%的新闻震惊了很多人。对于很多人而言,纯电车的电池是很脆弱的,几年就一定报废。但威马汽车为啥就能做到这么惊人的可靠性呢? 查看详情>>
- 19款电池衰减这个算不算正常19款420续航的跑了五万多公里 现在充满电只有319款电池衰减这个算不算正常 19款420续航的跑了五万多公里 现在充满电只有398 查看详情>>
- 奔驰纯电概念车续航突破1200km?EQC轿车基于此打造纯电动车发展至今,续航成了其最大的命门。用户的续航焦虑、冬天电池的衰减,还有随时都可能“中奖”的自燃,这些都是纯电动车急需解决的问题。 查看详情>>
- 现在已经有不少老特斯拉车主们反馈三元松下电池的续航衰减很明显,三年跑了5.9w公现在已经有不少老特斯拉车主们反馈三元松下电池的续航衰减很明显,三年跑了5.9w公里后,电池健康度只有86%,并且一直没有充满到100%,看样子买新能源车这些都是必须承受的。 查看详情>>
- 越来越卷了,凯迪拉克CT5直降7万,搭载2.0T现在汽车市场真的越来越卷了,2月19日比亚迪接连推出比亚迪秦PLUS荣耀版DM-i和比亚迪驱逐舰05荣耀版DM-i,这两款车型的起步价均不足8万,将插电式混动车的准入门槛进一步拉低。同样竞争激烈的还有燃油车市场,在2023年12月29日上市的凯迪拉克CT5就迎来售价调整,新款凯迪拉克CT5的售价下调7万,目前的售价仅为21.97万,和自家的凯迪拉克CT4入门版车型售价相同。 查看详情>>
- 刷到一位model X用户跑了5年30多万公里电池才衰减10%,看来电池的耐久度比想象中好刷到一位model X用户跑了5年30多万公里电池才衰减10%,特斯拉电池的耐久度比想象中好很多。特斯拉model x全系都使用了三元锂电池,三元锂电池的能量密度更高,重量也是更轻的。随着三电技术的发展,特别是电控和电池技术的发展,电动车能够通过系统对自己的电池组进行独立的管理了,这极大的延长了电池的使用寿命。感觉电池衰减真的开始成了一个伪命题! 查看详情>>
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