一汽-大众CC跑了8万电池还有衰减
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- 拥有流线外观的一汽-大众CC,还有“豪华内饰”年轻人怎么选车好呢?在汽车市场,一汽-大众CC是一款备受瞩目的豪华轿车。它以流线外观、豪华内饰以及顶尖的操控性能赢得了众多消费者的喜爱。下面,我们将对这款车的外观、内饰和操控进行详细的介绍。 查看详情>>
- 跑了1.8万km,电池还有48.8度电,衰减还能接受2020年12月的车,跑得很多,基本都是家充,很少超充。新电池不知道多少度,应该在49左右,现在还有48.8度,衰减还不错,lg的电池还是不错的 查看详情>>
- 现在跑了多少公里了,电池衰减多少?请问各位海豚家人,你们最高跑了多少公里了。家用值得推荐购买吗?😊 查看详情>>
- 一日千里!一年半跑了20万公里,威马EX5电池衰减竟不到3%!自2018年9月28日威马EX5开始交付至今,威马汽车已经拥有超过2万名用户遍布大江南北。近日,威马汽车就一台20万公里的用户车辆进行了电池包的数据采集和测试分析。 查看详情>>
- 比亚迪汉续航605公里只跑了230公里,电池衰减严重?你想错了!近日,随着全国气温大幅下降,电动车续航大幅缩减的老问题又开始显现,被全国人民大肆在网络上口伐笔诛,几乎涉及所有电动车品牌,尤其是处于销量前排的五菱MINI、MODEL3、比亚迪汉等爆款车型。 查看详情>>
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- 十年电池衰减仅个位数 特斯拉计划将哨兵模式能耗降低40%在特斯拉车辆生产之初,团队就考虑到,电池的设计寿命应该远远超过车辆的使用寿命。“我有一辆初代特斯拉车型,跑了7年,电池衰减大概只有3%。”相比之下,目前Model 3搭载的磷酸铁锂电池,使用寿命更长,平均十年衰减约5%。 查看详情>>
- 实拍凯迪拉克IQ傲歌,电池和续航有亮点,承诺3年8折回购随着购车观念改变,越来越多消费者开始选择新能源车,同时关于电池安全、电池衰减、还有续航虚标和电车保值率等问题,也给消费者带来了诸多困扰。很多用户发现,续航明明是500公里,才开了300多公里,就没电了;层出不穷的电池起火,更让消费者心惊;此外还有用户担心电池衰减快,电车不保值。 查看详情>>
- 威马汽车做到20万公里电池几乎无损耗前段时间,一台跑了20万公里的威马汽车EX5,电池测试衰减只有不到3%的新闻震惊了很多人。对于很多人而言,纯电车的电池是很脆弱的,几年就一定报废。但威马汽车为啥就能做到这么惊人的可靠性呢? 查看详情>>
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- 奔驰纯电概念车续航突破1200km?EQC轿车基于此打造纯电动车发展至今,续航成了其最大的命门。用户的续航焦虑、冬天电池的衰减,还有随时都可能“中奖”的自燃,这些都是纯电动车急需解决的问题。 查看详情>>
- 现在已经有不少老特斯拉车主们反馈三元松下电池的续航衰减很明显,三年跑了5.9w公现在已经有不少老特斯拉车主们反馈三元松下电池的续航衰减很明显,三年跑了5.9w公里后,电池健康度只有86%,并且一直没有充满到100%,看样子买新能源车这些都是必须承受的。 查看详情>>
- ID.4 CROZZ太可靠了,零下30°查干湖面都不怕!多半情况下,低温会对纯电车的动力和电池造成一定影响,有时甚至会直接出现电池衰减,导车辆无法正常行驶。但并非所有的纯电车都是如此,一汽-大众ID.CROZZ家族依仗德系四大工艺,实现更好的暖抗寒性,加上严格的质量和安全标准,显得更加可靠。莫急,2022年1月千里极寒挑战就是最好的证明。 查看详情>>
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