威然前盘后盘换装
- 独此一家的前盘后鼓?大众ID.4这波有点迷不管评价方向如何,最近在国内首发的大众ID.4已经挣足了话题度:乐观者看到了它背后MEB平台的发展前景,不屑者则会因为其“创造性”采用鼓刹的设定而不忿。总之,ID.4赚到了推广所需的每一分流量。问题来了,对于ID.4而言,前盘后鼓的制动系统真的就如大众所言,“已经足够应对国内使用环境”了吗? 查看详情>>
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- “前盘后鼓”听起来像是老黄历,但至今还有车在用,安全吗?在自行车都用上前后碟刹的年代,还有很多车在坚持“前盘后鼓”的刹车布局。常常听说鼓刹不安全,那买车时还要不要考虑配置“前盘后鼓”的车型呢? 查看详情>>
- 后制动器是盘刹吗?后制动器是盘刹吗? 查看详情>>
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- 前盘后鼓的制动形式由于ID.4 CROZZ的刹车需要与动能回收联合工作,因此在日常通勤使用时,制动表现不够线性,再具体点说,ID.4 CROZZ就是刹车初断的制动力释放不够足,需要深踩制动踏板,ID.4 CROZZ才能获得够用的制动力,多加适应就好。 ID.4 CROZZ的乘坐空间同样是得益于MEB纯电平台,ID.4 CROZZ虽然是紧凑型SUV的身材,但偏向于四轮四角的设计,令其拥有了跨级的乘坐空间。 在封闭场地对ID.4 CROZZ进行了简单体验,在中低速行驶中,其制动表现还是可以给驾驶者足够信心的,更何况,ID.4 CROZZ制动过程更多的还是要依靠前轮制动。 经常关注汽车的朋友或许知道,ID.4 CROZZ采用的是前盘后鼓的制动形式,因此会容易产生「用鼓刹不地道」的想法。ID.4 CROZZ盘刹和鼓刹只是结构上的不同,制动表现最终还是要看制动距离才能做出判断。 查看详情>>
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- 法拉第未来美股盘前涨幅扩大至50%盖世汽车讯 7月22日美股盘前,法拉第未来股价涨幅一度从17%扩大至近50%,每股报价来到20.54美元附近。 查看详情>>
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- 汽车的刹车盘为什么要分前盘后鼓呢?最近汽修的儿子回来看我的车还问我,为什么每辆汽车的刹车都是前盘后鼓的?一样的盘或鼓不行吗?说实话我对车没啥研究我一直以为他们都是一样的,现在一看确实是这个问题喔,有没有懂车的师傅来说说为什么汽车是前盘后鼓啊? 查看详情>>
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- C5修复前盘 换前后刹车片和后刹车盘车型:C5里程:161726km作业项目:修复前盘,更换前后刹车片,更换后刹车盘,更换气门室罩盖材料:原厂件前后刹车片,TRW后刹车盘,原厂件气门室盖驶入工位,开始准备工作。里程表。拆卸下的车轮放到架上。原厂件前后刹车片。TRW后刹车盘。原厂件气门室盖。修复前的前盘。文明作业,拒绝暴利。使用专用设备进行前刹车片修复。修复前后对比。前刹车片新旧对比。卡钳螺丝涂上螺纹胶。正在装修复好的前盘。安装新前刹车片。拆卸后刹车盘、刹车片。后刹车片新旧对比。后刹车盘新旧对比。专用工具压分泵。依次安装好刹车盘和刹车片。扭力扳手安装好车轮。气门室盖明显渗油。拆卸原车气门室盖。油印子有点明显。待发动机温度冷却后开始装新。安装新件。气门室盖更换完成。 查看详情>>
- 中概新能源汽车股盘前普涨 唯小牛电动(NIU.US)绩后下跌格隆汇11月23日丨康迪车业涨近7%领涨,理想汽车涨超5%,小鹏汽车涨近5%,蔚来涨近3%,唯公布了业绩的小牛电动盘前跌超5%。财报显示,小牛电动Q3营收8.945亿元人民币,同比增长36.7%;净利润8000.6万元人民币,去年同期为6641.5万元,同比增长20.5%。小牛电动预计Q4营收为5.65亿-6.15亿元,同比增长5%-15%。 查看详情>>
- 美股Piedmont Lithium盘前美股Piedmont Lithium盘前涨超14%,公司宣布修订与特斯拉签订的锂矿供应协议,同意从2023年下半年至2025年底向特斯拉供应约12.5万吨SC6锂精矿。 查看详情>>
- 好车就要分享嘛,盘下我的威然先聊聊为什么买这台车吧,主要原因还是因为家里人口扩编了,二宝的出生让我下定了决心要一劳永逸,换一台7座的mpv车型。一台能够带着一家人外出旅游玩乐的交通工具,而威然就是我的选择,带上全家去哪都在一起的感觉简直太享受了。 在决定买威然前我先后试过了GL8和赛那,那会的赛那还在加价狂潮里了,其实去试一下单纯只是想知道这车为什么能这么加价卖,最后试下来的结论就是“还是不明白“。车子空间跟威然、GL8比也没什么优势,内部装饰更是惨淡,满车的塑料件让人误以为这是台十多万的车。开起来也并不是MPV该有的沉稳范,风噪胎噪又是遥遥领先。如果说仅仅因为油耗低才加价去买这个车,那不是南辕北辙了么。再说说GL8,其实这车还不错,,就是开起来并没有威然那种很舒服的感觉,特别是低速和过弯的时候,一方面是支撑性一般,开起来有点摇晃。另一方面么是GL8变速箱的问题,试驾的时候就有感觉,低速的时候顿挫很厉害。这点上我真的要夸夸大众的双离合,真的是我开过燃油车变速箱里最舒服的一个。 说完当时的选择,还是聊聊我这台车吧。先来聊聊这两年开下来总结的优点吧。 外观:这车的外观真的是我选择它很重要的原因之一,车子大外观霸气。车子解锁那瞬间,前大灯的点亮动态,电动侧滑门打开配上电动踏板,每次都在告诉我,这车买的值了。 操控:比我试驾过的所有MPV都要好,甚至要好于一些SUV车型。大众的调教真不是盖的,德系底盘扎实稳定,不管是过坑洼路面还是减速带,不管是开车的人还是坐车的人感觉都是舒服的。威然的方向盘很灵活,转弯半径小,很像开小车的感觉。 空间:这点绝对好评,威然车大,车内空间肯定也是非常充裕的。前中后三排空间拉满,7人满载还能有很大的空间富余。后备箱的储物空间同样也是这样,7座满载的情况下,后备箱依然可以放下5-6个的常规行李箱。可以说是全家出行一台车全搞定。 隔音:同样绝对好评,不管是城市还是高速在车内的反馈都很轻,这车的隔音做的真的是好。 说完好的,再来说说其他的。首先是威然的燃油经济性,其实这是个不太公平的比较,如果拿纯燃油跟混动、纯电比,那肯定没法比。如果在同级纯燃油车里面,威然是很出色的那一台。特别是高速情况下的油耗,我只能说大众系的这套发动机变速箱组合是真的适合高速,这么重的一台车高速油耗基本可以在5个油左右,真的非常的强。威然的城市表现还不错,在8-9个油上下,比大部分的燃油MPV与SUV都要强。 其次是威然车有点大,停车的难度肯定不是一般车辆能比的。如果搭配了自动泊车跟360全景的话其实问题不大,没有的话对于女司机来说稍微有一点点困难吧,车太大了,侧方停车尤其难度大一些。 一台车的好坏都是长时间驾驶磨出来的结论,并不是那种键盘侠拿着配置就开始乱说就有的。好车都是能经过时间沉淀慢慢品出来的,我觉得我的威然就是这样一台好车。 查看详情>>
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