红旗E-HS9尾门玻璃撑杆维修
- 国产行政级SUV,车长5.2米,电磁悬挂+双层隔音,4.8秒可破百红旗汽车,它可以说是最具有中国特色的汽车品牌之一,要说它是中国汽车品牌的精神图腾也不为过。它经常出现在各种正式场合、阅兵仪式上,这也给红旗汽车赋予了独特的产品气质和文化底蕴。除了可以媲美劳斯莱斯幻影的红旗L5之外,在SUV领域,红旗汽车也带来了全新的旗舰车型,红旗E-HS9。超过5.2米的车长,再加上类似帕特农神庙的前格栅,不愧为国产的“劳斯莱斯库里南”。配备了电磁悬架、双层隔音玻璃,也让它更有行政级豪车的气质。搭载额405kw的电动机,百公里提速4.8s。国产行政级SUV,车长5.2米,电磁悬挂+双层隔音,4.8秒可破百 查看详情>>
- 红旗E-HS9的维修保养费用是不是挺高的?红旗E-HS9等维修保养费用在一个什么样的水平,换零件费用贵吗? 查看详情>>
- 红旗E-HS9顶配增添了独特的魅力红旗E-HS9顶配的外观设计非常适合富有中国元素的设计语言,尤其是新的“红旗满族纹理”家族式进气格栅,彰显了中国文化元素的同时又融入了现代化的设计理念。配以独具特色的前大灯和贯穿式尾灯,为红旗E-HS9顶配增添了独特的魅力。此外,红旗E-HS9顶配总体设计较为流畅,不失为一款非常精致的SUV车型🥰 红旗E-HS9顶配的内饰同样非常注重中国传统文化,其设计灵感来源于“景泰蓝”,既充满了时尚感,又不失沉稳大气。在座椅材料上,红旗E-HS9顶配采用了豪华柔软的真皮材质,并保留了红旗一贯注重的精工细造。此外,车内的科技配置十分丰富,8英寸的中控屏幕、半数显示仪表盘以及超过6个USB接口,自带感应式尾门等等高科技配置都将智能化体验提到了一个新的高度。😂 在内部空间方面,红旗E-HS9顶配一改以往红旗品牌以舒适驾乘体验为主的设计理念,强调更多的可变性,4座设计满足了驾驶人的需要,而且车长达到了5米,更加宽敞舒适。而后排座椅还支持电动调节、座舱中央应急空气过滤器等配置,使得后排乘客也可以感受到顶级豪华的舒适性。😂 红旗E-HS9顶配采用了一台最大功率为400马力、峰值扭矩为725牛·米的电动机,这意味着这款车的性能非常优秀。它可以在6.9秒内加速到100公里/小时,最高车速达到了200公里/小时。总的来说,红旗E-HS9顶配在动力方面拥有很强的竞争力。😆 红旗E-HS9顶配的配置非常丰富,总计配备了超过60项配置。它拥有智能感应式尾门、无钥匙进入、手机无线充电、全高清数字仪表盘、Air Touch悬浮式媒体交互等一系列豪华配置,让人们感受到红旗品牌独特的奢华气息。😆[_LinkTopic:红旗E-HS9,18064,23]👩🏻🦱 查看详情>>
- 百里加速仅需4.9秒的E-HS9🚘红旗E-HS9的前排采用人体工学设计,驾驶起来非常舒服,后排空间很大,乘坐很宽敞,满载乘坐一点都不拥挤。 红旗E-HS9的最大马力可以达到200匹✨可以轻松实现4.9S0-100公里/小时的加速。操控性也很出色,驾驶起来非常流畅。 这辆车配置了前/后玻璃滑动不锈钢框架、安全气囊、ABS刹车系统、四轮电子稳定系统、全景影像监控系统,♻️还配备了智能空调系统和隐藏式后备箱。车辆驾驶起来非常稳定安全。 [_LinkTopic:红旗E-HS9,18064,23] 查看详情>>
- 动力充沛行驶平稳的E-HS9红旗E-HS9的做工非常匀称,座椅的针线功夫也非常优秀,没有半点线头🔅车身的喷漆非常均匀。玻璃看着就很厚,轮胎也很圆润,非常结实。 红旗E-HS9的舒适性就不用说了,很适合用于商务接待,一般的豪车有的这款车都有💺座位非常舒服,隔音效果也不错,高速公路上行驶听不到太多的噪声。天窗很敞亮,乘坐在后排很舒服,车内也挺香的,没有异味。🕹️虽然这款车是SUV,不过动力很充沛,加速非常快,即使是在颠簸的路面上行驶也非常平稳,转向的手感轻盈,助力还不错。 [_LinkTopic:红旗E-HS9,18064,23] 查看详情>>
- 大型SUV当红旗E-HS9遇上奔驰GLS外观方面,奔驰GLS还是大家熟悉的味道,镀铬中网匹配圆润的大灯组,以及中间硕大的“三叉星”车标,远远就能让人认出这是一台奔驰。侧面部分,奔驰GLS则有着饱满且富有力量感的车身设计,显得十分大气;尾部方面,略带宽体风格,尾灯内部采用环状设计,增强了整车的观赏性。 😊😊☺ 如果是看惯了奔驰的设计,那么红旗E-HS9可能会给你更多新意。其采用直瀑式格栅和两侧犀利的大灯融为一体,加上贯穿引擎盖的红色LOGO,给人十足的视觉冲击感;侧面来看,红旗E-HS9略带跨界车风格,简洁的线条勾勒车身,并采用隐藏式门把手、低风阻轮圈,豪华大气的同时,还有不错的科技感。尾部方面也是可圈可点,尤其是贯穿式灯组,辨识度十足。 ☺☺😊 不得不承认,在内饰豪华感的营造上,奔驰确实算得上行业标杆。奔驰GLS内饰呈现与众不同的设计布局,且不显得突兀,并采用大量软包材质覆盖,使用了木纹饰板,以及大面积镀铬饰条,此外,中控台还配备了双联大屏的设计,在拥有豪华驾乘氛围的同时,还能有着一定的科技感。 😊☺☺ 当然红旗E-HS9的内饰表现也是挺出人意料的,车内豪华感的营造其实不比奔驰GLS差,其前排采用了环抱式座舱设计,并且配备了横贯整个中控台的三联大屏,并且除了大量的软包材质以外,操控台区域还使用了木纹饰板装饰,从而有着科技豪华的驾乘质感。 😊😊☺ 尺寸方面,红旗E-HS9和奔驰GLS都属于大型SUV,从参数看,奔驰GL全面占优,但差距不大,仅凭肉眼基本上是分辨不出来。座椅布局,奔驰GLS采用2+3+2的7座布局,而红旗E-HS9则是配备2+2+2的六座布局,在超过3.1m轴距的加持下,两车每排的乘坐空间都是比较宽敞的,即使是第三排,正常体型的成年人长途乘坐,它也能胜任,只不过舒适性不及前两排,另外,红旗E-HS9第二排是两个独立座椅,所以满载的横向体感优于奔驰GLS。 😊😊☺ 主流的高端配置它们都没有缺席,诸如真皮座椅、空气悬架、全景天窗、车联网、OTA升级、自动空调等。只不过红旗E-HS9智能辅助驾驶系统是达到了L2级,并且带有电吸门、第二排座椅加热/通风、面部识别、前排隔音玻璃等配置,整体表现会更出色。 😊😊☺ 这款奔驰GLS是搭载了2.5T L6发动机+48V轻混系统,拥有最大马力313Ps,最大扭矩450N·m,零百加速为6.9s;而红旗E-HS9则是搭载由前后双电机组成的纯电系统,电机总功率为405kW,电机总扭矩为750N·m,实测零百加速为5.62s。所以性能方面,明显红旗E-HS9更强,这也是电车的先天优势,包括用车成本。 😊😊☺[_LinkTopic:红旗E-HS9,18064,23][_LinkTopic:奔驰GLS,10987,23] 查看详情>>
- 清凉一夏红旗给与车主的都是满满的关怀,今天到店保养车辆,不仅仅感受到他们的热情服务,还有他们对车辆的额外服务也是惊喜。 看!这个是他们本次赠送的记忆靠枕,除了有红旗专属标意外,上面的如意图案很特别,这里面维修师傅放了一个空气消毒剂,车辆清洗完毕后还对车辆所有玻璃进行了除雾,保证雨水天气安全行驶,虽然我们新疆雨水较少,但是这些服务真的是很贴心,用心 ,之前也购买过其他品牌的车辆,能做到免费保养又能无终止的优质服务,只有红旗! 最后偷偷告诉大家一个好消息,他们家截止本月15号有单面喷漆199的优惠券,限量抢购 查看详情>>
- 新车分享|中国“库里南”红旗E-HS9🔴🔴不少人都将它喻为中国“库里南”、中国“劳斯莱斯”😋共四个版本,分别有4座/6座/7座,全系智能四驱,无钥匙进入;旗领版NEDC综合续航里程510KM,快充0.8/h,慢充8.4/,百公里加速4S内🔷🔷🔷 - 🔵🔵外观: 🔺🔺🔺整体与H9采用相同的设计语言,延用了红旗标志性的直瀑中网,分体式LED前大灯,与前脸格栅相互呼应。弹出式隐藏式门把手,C柱带有大面积镀铬装饰件,并且内置电量显示。以及略带倾斜角度的尾门。贯穿式车尾灯将车身宽度再次拉长,整体外观写满了威严与庄重😎😎 - 🔶🔶内饰: 👍👍从主驾驶一直贯穿到副驾驶的触摸式中控,同时挡把上方还带着一块液晶中控屏幕,多屏互动科技感极强。后排两块镶嵌于座椅的娱乐自媒体屏,后排中央功能操控屏,全车共有7块屏幕。18电动调节真皮座椅,后排带腿托,座椅通风加热,座椅按摩以及半躺功能。高配车型带有HUD抬显,AR实景导航。全系车型支持OTA在线升级♥️♥️ - 🔴🔴E-HS9是极度豪华且科技感极高的车型,车价虽高,但也相信实际能带给拥有者不俗的体验。如DAILY LAB的「小金条车载香薰」恰巧相同,外观虽小,但在意每一处细节。釉黑色与玫瑰金双色可选,满足了不同人士的需求。空调出风口风动扩香,极简小巧的同时也兼顾了极好的扩香能力💫💫💫 [_LinkTopic:红旗E-HS9,18064,23][_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 红旗H6顶配值不值?你看完就明白了23款红旗H6 2.0T 致臻版 指导价为23.98万元,定位中型车。外观方面,红旗H6的外观设计真的让人眼前一亮。整体造型大胆前卫,和以往的红旗车型形成了完全不一样的观感。细长条的红旗logo从发动机舱一直贯穿到中网,硕大无比的进气格栅配上L型的镀铬饰条,给人一种旗贯山河的凌厉体验,非常具有辨识度。同时点阵式的进气格栅又彰显着一丝的精致,显得既高尚又精致。 内饰上的设计呈现出大气+时尚的风格。基本延续了H5的设计,布局基本一致,只不过红旗H6可能运动感更强一些。整体纯黑的配色和黄色的线条的撞色设计在座椅,中控台、副驾位置等地方无处不在,整体感觉更加时尚,带来极强的视觉冲击力。12.6英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表也体现出不错的科技感。 😃😃 配置上,这台车作为顶配车型来说,表现还是不错的。安全性方面给到了7个安全气囊,被动行人保护,并线辅助,车道辅助系统,主动刹车,预警系统,前后驻车雷达,360全景影像,透明底盘等配置,操控方面给到了全速自适应巡航,4种驾驶模式切换,自动驻车,上坡辅助,陡坡缓降和可变悬架等配置,其辅助驾驶等级也达到了L2级别,内部配置方面给到了方向盘加热,HUD抬显,座椅加热,卫星导航,车载蓝牙,道路救援,语音识别,车联网,OTA,5G网,无线热点等配置,其他方面该有LED光源,253色氛围灯,前排隔音玻璃,后排隐私玻璃,感应预算,自动空调等配置。 空间上,这台车的车身尺寸为4990*1880*1455,轴距为2920,得益于2920mm的轴距,红旗H6的后排空间绝对算是B级车里最优秀的车型之一,而且后备厢空间也巨大,还有掀背尾门;动力上采用了2.0T涡轮增压发动机并匹配8AT变速箱,最大马力为252匹,最大扭矩为380牛·米,2.0T发动机是红旗自主研发的,动力输出非常线性,有点蒙迪欧的感觉,初段,中段,高速每一个阶段都很线性,这很难得。8AT变速箱是爱信的,准确的说是一汽与爱信合资生产的,这是丰田唯一在国内的自动变速箱合资生产厂,传动效率和稳定性顺畅度都兼得。 大家觉得23款红旗H6 2.0T 致臻版车型怎么样? 😍😍[_LinkTopic:红旗H6,47326,23] 查看详情>>
- 红旗HS5~我的第一辆车女生20w内可考虑🚩红旗🚩HS5~ 22岁我的第一辆车~感谢爹妈 因为毕业了加上之前的实习工作室是跨区的~每天早上让爸妈送实在不方便~驾龄也快4年了~老爸就寻思着给买一辆代步 女生买车的就是:省油,安全,功能多,➕好看 加上是第一辆车磕磕碰碰难免的,价格就不考虑太贵的 还有就是老爸温馨提示说bmw这些维修费用高,怕我承担不起 准备在20w内的车中挑选 一开始是看的领克03毕竟是沃尔沃出品~但是老爸担心毕竟是新品牌好坏说不准~就再看看 后面刚好国六上新~我们这边有车展~就和爸爸抱着凑热闹的心态去看看~看了很多都想着再考虑考虑,直到看到红旗🚩是真的挪不开脚步~一下就决定了~秒付定金 外观大气上档次~内饰真的绝了奔驰c同款大屏~真皮座椅~20w这样的suv超值 我的是中配有天窗,2.0t配置已经很全了还有一个高配一个低配低配是没有天窗的裸车17w落地20w,我的是裸车19w落地22w多~ 都说我没放内饰图我给你们加上~内饰座椅有黑白两个颜色,我选的是黑色~挂档是电子挂档把设计的还挺好看的有识别度~搭配两块12.3寸大屏(贼好看)还有投影你的速度,导航方向到玻璃上(这个叫啥功能我忘记了就是贼6)253种颜色氛围灯!!!这个颜色你可以自己调的~还有!搭配的是bose音响!环绕声音响系统!20w这个内饰!真的超级值,我就是看了这个内饰!我爸就是看中它大气,直接下定金的!买它! 忘记说倒车影像了!为什么说它适合女生开!就是这个倒车影像!它有个小鸟模式~360全景的就是像我爸的bmw倒车影像虽然能看到前面后面这样的安全距离,但是红旗是360度全能看到的它是从你车的正上方投出你车的环境的!看的很清楚,倒车入库再也不是难题! #领克03##红旗HS5# 查看详情>>
- 【月度体验】体验以后才会发现 红旗H9叫板BBA的实力远不止这些图腾这个词,往往是精神或者物质上的寄托,它也承载着对某些事物最高的尊重礼节,正是因为它的特别之处,才注定了我们愿意为之追随的意图。这就比甲壳虫之于大众、卡罗拉之于丰田一样,它们除了是那个年代的经典,同时也是各自品牌里图腾的象征。而对于中国汽车工业来说,同样有个品牌极具代表性,说它是国内汽车领域的图腾丝毫不为过,它就是红旗,一个有着神秘感和尊崇性的品牌。我对红旗的印象还停留在小时候红旗世纪星的时代,那时候这种四平八稳的造型也让我明白,原来大家说的“轿子”是这个意思。随着时代的推移,“让理想飞扬”成为红旗品牌近些年的新主张,旗下车型也是覆盖了众多细分领域。世纪星俨然成为过去式,而三年前试驾的红旗H5才是属于这个时代的结晶,因为那次的试驾,让我对红旗产生了感,因为它由内而外都是一个崭新的蜕变。时隔三年,当我再次接到红旗车钥匙时,试驾车也变成了H系列的旗舰版红旗H9,作为中大型车的代表,红旗H9可以说代表了当下红旗品牌造车技术的新高度,除了保留了红旗品牌独有的气场外,H9还有更多不为人知的硬实力,它的表现远远不止看到的这么简单,甚至不比老牌BBA竞品们差,因此,我也将会用月度体验的形式,慢慢地带你发现红旗H9的过人之处。我相信你会和我一样,第一眼看到红旗H9的时候,一定被它强大的气场所震撼,即便静止的停在原地,它依然有股不怒自威的感觉,这样的气势不输劳斯莱斯和宾利。方正的车头遵循了东方美学概念,整体的造型延续了红旗家族最新的设计语言,运用在红旗H9的身上毫无违和感,尤其是镀铬饰条的装饰,除了彰显精致感外,还提升了整车油光锃亮的精气神儿。红旗H9的前格栅很有看点,似乎有种帕特农神庙的韵味,这样的设计也吸取了中国传统文化的元素,有种高山飞瀑、中流砥柱的传承,不过红旗的设计师们可是动了心思的,前格栅的整体宽、高以及格栅的宽、高都遵循了“白银比例”来打造,所以无论从哪个角度看,都显得格外庄重。从红旗H5开始,车头前方的旗标已经成为红旗车型独有元素,只不过在H9的身上换成了贯通式的设计,每当着车时,都会从下至上的点亮,那种自豪感是其他车型没法子比拟的,而且红旗H9在旗标的制作工艺上也下足了功夫,看得出是设计师的良苦用心。前中网不仅看上去看,实用性也很足,比如前置摄像头、前雷达都被安置在了格栅内部,既满足了仪式感,又不失实用性。U字型的前脸气势如虹,并且还加入了镀铬饰条用来点缀,这样的设计不需要过多的精雕细琢,有些时候刻意的留白反而有股不一样的体验。精致的生活必须配备仪式感,不要认为威武的车头仅是样子货,呼吸灯带才是隐藏在其中最大的彩蛋,当夜晚将其点亮后,仪式感恐怕只有H9能控得住场。灯组采用分体式布局,它的灵感源自于青铜锭纹,上半部分是它的日行灯,所占面积不算太大,但是细节的雕琢比较讲究,下半部分则是远近光灯组,得益于全系标配了矩阵式大灯,照射范围和亮度都有着不错的效果。每次按下解锁键后,红旗H9都会给你上演一场灯光秀,当呼吸灯与旗标缓缓点亮之后,一种肃然起敬的感觉油然而生,这样的场景也引起了不少人的驻足围观。与车身同色的后视镜上,还集成了侧面转向灯、全景影像摄像头,后视镜配置也挺丰富的,像并线辅助、电动折叠,如果你觉着与车身同色后视镜过于常规,可以选择双色车身的H9,香槟金的配色绝对让你成为全场焦点。红旗H9的侧面才是最值得期待的地方,说它期待,因为它整体的设计呈现出一种前高后低“后坐”感,之所以采用这种造型,一来延续了红旗经典车型独有的“旗”式车身结构,二来也凸显出这辆中大型车敦实的质感,总之,看就行啦。C柱还采用了溜背式设计,这样的造型用在一辆红旗身上确实不多见,想必H9的设计师也不想让它变得过于老派,毕竟在还要兼顾商用与家用。隐藏式门把手除了让车侧看上去更有整体性之外,也极具仪式感,当你靠近车辆时,门把手会缓缓打开,高级感不经意间就凸显出来,同级中少有的配置。红旗的元素散落在车子每一个角落,除了旗标、轮圈盖外,在前车门下方也藏着一块L形的镀铬饰条,但它非是简单装饰,当车灯点亮时,饰条内部的灯组也会点亮,这样的造型与宝马7系有些神似。如果想要提升气场或者豪华感,大尺寸多条辐轮圈绝对是个不可或缺的配置,这辆试驾车也是匹配了一套米其林Primacy3ST系列轮胎,245/45R19的尺寸用在这台中大型轿车上很合体。相较于车头,尾部的设计显得有些常规,不过贯穿式尾灯和后备厢上镶嵌着“红旗”俩字就已经能凸显它的气势了,个人觉着,这样的设计更显稳重和提神。从这个角度看上去,是不是能找到一些老红旗的神态?官方更愿意称之为“北斗之翼”,不说别的,单纯这样的灯组,点亮之后,在夜晚的辨识度真的很高。尾灯造型堪称一绝,说真的,图片并不能完全表现出点亮后的视觉效果,感官上的体验不如现实中来的震撼。红旗H9全系分为2.0T和3.0T两种排量,区分它们最直观的方法就是通过尾标来甄别,45TD代表2.0T车型,50TD则为3.0T车型,数字越大排量也就越威猛。不要怀疑红旗H9的排气只是样子货,它可是会冒烟的真家伙,双边共两出的排气布局也贴合H9应有的气场。打开车门豪华质感迎面而来,贯穿式的仪表台拉宽了横向视觉面积,中控部分但凡日常摸得到的区域均用上了皮质进行包裹,营造出应有的豪华氛围。试驾车选用了丹霞棕的配色,整体的感觉很有质感,如果用作商用或者自用,这种配色显得很温馨,当然,除了丹霞棕还可以选装黑色和紫砂红、优雅灰等四种配色,满足了大多数消费者对于个性的追求。方向盘采用三辐式造型,无论是尺寸还是握感都比较出色,两侧还带有触摸控制按键,除此之外,这辆试驾车还支持电动调节方向盘,高级感是不是立刻拉满了?电动调节方向盘按键位于方向盘右侧,用起来十分顺手,想要调节方向盘的位置需要在P挡模式下调整,出于安全考虑,行进中是不支持调节的。方向盘两侧集成了部分功能调节按键,钢琴漆面板搭配滚轮的设计在实际使用中很方便快捷,左侧区域控制着车辆菜单选项、功能切换等。右侧区域则控制着语音唤醒、多媒体控制还有蓝牙电话,实际使用中它的反应速度很快,只不过由于采用了钢琴烤漆,容易在面板上留下指纹。红旗H9使用了一块12.3英寸的液晶仪表盘,UI设计比较简洁,并且可以进行三种主题模式的切换,也可以显示丰富的车辆功能信息,读取方便。矩阵式大灯组调节拨杆位于方向盘左边,并且这辆试驾车还带有自适应远近光功能,亮度和安全性都有了实质性保障。在灯组拨杆的下方为H9定速巡航控制拨杆,除了低配和次低配不支持全速域自适应巡航外,其他配置车型均带有此项功能。中控屏的尺寸同样也是12.3英寸,两块12.3英寸的双联屏提升了车厢豪华感,这块中控屏细腻感不错,反光情况抑制的不错,车机逻辑比较简单,上手无难度。这套车机系统操作起来很便捷,点击车辆选项可以调取空调、车辆设置、系统设置等选项,也可以通过语音控制来实现你想调取的功能信息。红旗H9的空调分为多区控制,它可以实现前后两排温度、风向以及风量的单独调节,照顾到了车内每一位乘客的需求。另外,前排座椅通风、加热也被安置在屏幕下方,这样的配置显得H9性价比很高。想要调节前后两排空调时,只需要点击座椅图标进行切换,简洁易操作,在同级别车型中恐怕只有H9有这一功能吧?在中控屏幕里,还可以进行车机主题的切换,红旗H9支持极简、科技、经典三种模式,每切换一种模式仪表盘和中控屏都同时进行变更。在车辆设置菜单里,可以对舒适设置、灯光设置、安全设置以及驾驶辅助进行单独调节,在舒适设置里发现一个贴心的设计,那就是红旗H9配有雨刮维修位置开启功能,当更换雨刮器时,需要先在这里进行开启,此时雨刮器自动打开,然后再对其进行更换。灯光、安全设置没有特别想分享的,不过在驾驶辅助菜单,我倒是发现了红旗H9很多使用功能,比如车道偏离预警,当车辆偏离当前车道时,H9会先发出“滴滴滴”的警笛声,同时,双闪灯也会闪烁用来警醒后方车辆,并纠正回当前车道这一功能在实际驾驶中非常实用。关于车道偏离预警可以在中控屏中调节其模式以及触发敏感度,你可以选择仅报警或高敏感度,有效的将不必要的危险降至最低。除了车道偏离预警,红旗H9还可以单独调节前向碰撞预警,规避了追尾碰撞造成的伤害,红旗H9不仅坐着舒适,在主被动安全部分也让我省心,尤其是带着一家老小出行,更体现出它的优势。针对商务人士的出行,红旗H9还将提供WiFi、热点和数据网络的支持,兼顾了商务办公的要求。红旗H9原车自带了行车记录仪,省去了车主日后自行加装的烦恼,这套行车记录仪可以针对分辨率、停车监控录像、模式切换等多种功能进行设置,这可要比自行加装的方便多了。不要觉得红旗H9这么多的功能不知道该如何使用,针对车主的担忧,厂家也是想到了这一点,所以在快速入门这个选项中,把各部分的功能全部以视频的形式给呈现了出来,省去了车主翻阅说明书的麻烦。红旗H9的这套360°全景影像非常直观,同时它支持3D视图模式,显示效果和顺畅度不输其他豪华品牌。在空调出风口的下方,还有一排实体按键,用来控制空调各项功能,按键阻尼反馈有质,配得上旗舰车型应有的手感。在一键启动按键的两侧,还有两个调节空调温度的旋钮,旋钮中间还加入了可显示温度、风量、风向以及座椅加热/通风的信息,旋钮质感上乘,看得出红旗的用心。电子手刹、自动驻车、自动启停以及驾驶模式的切换均被集成在了排挡杆后方,红旗H9在驾驶模式上,支持舒适、经济以及运动三种模式进行切换。在前排中央扶手的位置,还加入了“红旗中轴线”的点缀,这样的设计似乎与车头处的旗标进行呼应,红旗元素散落在车辆的每一处角落。红旗H9的座椅不仅看上去显豪华、宽大,实际乘坐感觉也很舒适,座椅整体质感很柔软,支撑性不错,并且主驾驶还支持12向电动调节和三组座椅记忆,满足了不同身材的坐姿。这里需要吐槽一点,棕色内饰看上去很显档次,唯一不足的就是不耐脏,容易留下裤子自带的配色。单独看图片,是不是觉着后排很奢华?实际确实如此,后排座椅显得非常厚重,得益于坐垫的长度,可以很的对大腿提供承托,再加上后排椅背可以单独进行调节,这样的舒适度值得点赞。后排除了单独调节靠背之外,还配有老板键,在平时副驾没人的时候,可以将副驾靠背调整至最前方,变身为三座版车型。红旗H9在空间方面的营造也是值得说道的,我的身高177cm,将前排座椅调整至最低,头部空间约有四指的余量,空间的营造还是很充实的。保持前排座椅位置不动,后排腿部空间约有三拳左右余量,得益于3060mm的轴距,为后排乘客提供了不错的私享空间。除此之外,还为后排乘客提供了独立空调出风口、USB接口等配置,但是少了电源插口对商务办公多少有些影响。后门板上还集成了后车窗独立控制按键,这样的配置让我想到了百万级豪华车上的专属配置。全车配备了BOSE音响,不仅坐着舒服,在听觉上也要为H9客户提供视听盛宴。在我试驾的这段时间,媳妇总是提起红旗H9的静谧性,之所以车厢显得安静,这与四车窗采用双层夹胶玻璃分不开的,这样的配置绝对是隔音的一把利器。红旗H9后备厢表现也值得肯定,它的宽度与纵深都比较抢眼,放置一些大件物品时得心应手,此外,在盖板的下方还带有一层暗格,平时可以放置一些零碎东西。这台试驾车搭载了一台2.0T涡轮增压+48V轻混系统,其最大功率252马力,最大扭矩380牛·米,在试驾的驾驶过程中,它的初段表现很迅速,没有留任何余量。与这台发动机相匹配的是一套7速手自一体变速箱,在H9使用了一套湿式变速箱,为换挡效率提供了保障。底盘方面,红旗H9采用了前双叉臂独立悬架,后多连杆悬架,看得出,这样的设计还是追随舒适性。一开始我还会质疑:2.0T的排量能否带动自重这么大的车?直到启动后我发现我的担心是多余的,48V轻混的介入让起步变的更顺畅,丝毫不会觉着红旗H9的笨重。在市区还有高速行驶中,红旗H9的NVH做的特别棒,双层玻璃和底盘部分也是做了充足的隔音,即便车速突破120km/h,车厢内依旧保持安静的状态,不仅开着舒服,后排“老板”坐着也满意。得益于工程师往舒适性上的调教,即便使用了7速双离合变速箱,你也并不会感觉出它的换挡的顿挫和衔接的闯动,整体风格还是以舒适为主。第一期的月度体验就跟大家分享到这里,总的来说,红旗H9给我的初印象特别深刻,无论是它的强大气场还是功能配置,都让我看到了红旗的进步,那么在下期文章中,我将带着红旗H9跑一次长途,看看它在长距离驾驶中,有哪些不为人知的贴心功能,如果大家想了解关于红旗H9的相关问题,也欢迎大家在帖子下方留言。 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