红旗E-HS9同步器齿套维修
- 红旗E-HS9的维修保养费用是不是挺高的?红旗E-HS9等维修保养费用在一个什么样的水平,换零件费用贵吗? 查看详情>>
- 2.4。五挡变速箱兄弟们有没有早年的5速变速箱,修不同步器同步环的。本人六台这种车,今年开始无限死循环的修变速箱异响,挡齿打坏各种问题。由于变速箱天生设计问题,厂家发现无法维修后,就停产配件。让此批五挡车自生自灭。由于不提供配件,全国各地找拆车件。但这个车量太大,损坏速度快。拆车件都全国找光了。无奈之下走上了另匹配变速器的道路。功夫不负有心人,终于找到了某款变速箱猪头完美匹配。只须要改基座和软排及传动轴。历时五天,终于改装完成。再也没必要担心变速箱故障在路上掉链子。什么品牌的变速箱,就不在这儿告之了。有须要的可以私信问我 查看详情>>
- 有点满意的售后维保今天刚好三年零四个月,来4s店更换后桥总成。看到崭新的后桥总成,满满的惊喜。本以为新的后桥总成连半轴都不会有。结果隔着木箱就看到崭新的轮毂刹车盘,半轴自然也有了。刹车片刹车钳都是新的,手刹片也有,正好原来的刹车片也薄了该换了,刹车盘也有明显沟槽该车一车了。一步到位!完美换新!还不止这些呢,后桥齿轮油也是加的新的,并没有要求使用旧后桥里边的旧油。刹车油应该不在更换的范围内,由于拆卸油管过程中漏了一部分刹车油,师傅又帮我把刹车油也给换新的了。刹车油从购车至今都没换过,放出来都变成黄色的了。结算的时候才知道这也是免费的维修站的站长和两位师傅合力将笨重的后桥抬下来新旧后桥型号是一样的,旧后桥拆下来放在地上显得那么单薄。很粗实的减震簧顶部有一个胶套新刹车盘看起来特别舒服手拆后桥齿数比4.556。也就是角齿9齿盘齿41齿不管怎么说一次更换后桥的机会,把原本到期需要保养的项目都做了,刹车油、刹车片都换了新的,刹车盘也无需车平了,真的不错很满意。这后桥总成真是出乎意料的“总”啊! 查看详情>>
- 车主必读!内球笼拆卸的正确姿势听说很多车主去修理厂更换内球笼,看到维修人员拿锤子暴力敲击,心里有点不舒服,甚至有些怀疑维修人员的专业水平。那么,拆卸内球笼真的需要暴力敲击吗?下文为你详细揭秘。 半轴是将差速器和驱动轮连接起来的重要部件,内球笼是半轴上的一个关键部位。它的内端是花键,直接插入半轴内孔,因承受巨大的扭矩和速度,一段时间后可能会造成花键和齿的咬合,使内球笼无法分离。这时,若采取暴力敲击等方法,会使内球笼齿轮和轴承受到不必要的损伤,严重的话还会影响行车安全。 那么,内球笼该如何正确拆卸呢?方法如下: 1.在半轴和内球笼之间涂抹润滑剂,使内球笼与半轴之间减少摩擦,便于拆卸。 2.锤子轻敲内球笼与半轴接合处,同时扳动内球笼,加速其脱离。 3.若拆卸仍无法成功,可采用专业工具——内球笼拆卸器,对内球笼进行恰当的分离。 4.内球笼拆下后,应该及时更换内球笼球笼套,以保证车辆能正常驾驶。 总之,拆卸内球笼需要仔细谨慎,不要急于采用暴力敲击等方法。了解正确的方法并选择合适的工具与材料,才能更好地进行维修保养。希望车主们能通过本文了解到正确的内球笼拆卸姿势,为车辆安全保驾护航。 查看详情>>
- 零跑T03车载好物推荐好用的车载好物可以提升小车颜值、增加驾驶体验、提高安全系数。拒绝过度装饰,追求实用度、舒适感、性价比。下列车载好物是我亲测好用的,推荐给大家。 1. 悬浮顶、卡通车贴、汽车尾翼、汽车玻璃膜 零跑T03的裸车是不包含悬浮顶、卡通车贴、尾翼的。为了让它看起来更加时尚运动,可以在网上入手上述装备,然后找专业的汽车维修店帮忙安装。可能需要缴纳一定的人工费,但是为小车带来的颜值提升是十分显著的。 参考价:悬浮顶270、卡通车贴140、尾翼220、汽车玻璃膜1500,人工费400 2. 方向盘套、安全带套、儿童安全带固定器、座椅套 参考价:方向盘套40、安全带套30、儿童安全带固定器40、座椅套340 3. 手机支架、中控屏幕钢化膜、手机号码牌 这个手机支架刚好卡在空调出风口的卡槽上,非常稳固。 两块中控屏幕原厂是有临时膜的,自己贴了T03专用的钢化玻璃膜。 参考价:手机支架35、中控屏幕钢化膜30、手机号码牌35 4. 车钥匙套、行车记录仪 车钥匙加上一层外壳,手感更好,也更容易分辨。 行车记录仪是网上入手然后在指定的线下店安装的。 参考价:车钥匙套30、行车记录仪450 5. 车用垃圾袋、三合一充电线、雨伞收纳桶、折叠桶 都是超实用的小东西,提前准备,以防万一吧。 参考价:车用垃圾袋8、三合一充电线30、雨伞收纳桶13、折叠桶5 6. 盖毯抱枕、安全带枕 长途旅行的时候,可以把安全带枕当做枕头,打开盖毯抱枕盖在身上,美美睡一觉。 参考价:盖毯抱枕50、安全带枕30 7. 墨镜夹、粘贴挂钩、后备箱挂钩 墨镜夹特别实用,磁铁设计,随手摘取。粘贴挂钩贴在副驾驶座位前面,可以随时挂口罩等小物,后备箱挂钩可以挂上一个彩色小篮子,里面放上各种日用品,比如化妆品、拖鞋、护齿工具、记事本、笔等。 参考价:墨镜夹45、粘贴挂钩20、后备箱挂钩60 8. 防晒冰袖、折叠隔热遮阳板 夏天的时候一定要注意防晒,冰袖和隔热板可以安排上。 参考价:防晒冰袖15、折叠隔热遮阳板40 9. 活性炭包、除醛变色筒 零跑T03新车的味道不是很大,我在里面放了4.5千克活性炭包和两个除醛变色筒,一个月后基本上就没有任何味道了。 参考价:活性炭包50、除醛变色筒168 10. 后备箱收纳箱 这个后备箱收纳箱在网上能找到现成的,是根据T03的尺寸生产的,没有浪费空间,而且里面可以根据需要调整隔板间距,分格收纳,还是很实用的。 参考价:后备箱收纳箱280 查看详情>>
- 修车师傅的"暴力"拆半轴?大家可能都有过这样的经历,去修车时看到师傅用锤子猛敲内球笼,拽来拽去,就像在干什么暴力拆半轴的事情。其实这样做是正常的,挑战了你对专业的理解。让我们来谈谈这件事情的真相。 半轴作为前驱车辆的重要部件,需要承受巨大的扭矩和速度,随着使用时间的增长花键和花键齿的咬合程度也会增加。虽然并不会对花键造成损伤,但它会导致内球笼无法分离。 因此,为了拆下内球笼,修车师傅会采用特定的拆卸工具和维修方法。他们会先使用锤子敲击内球笼,并且配合着顺时针和逆时针旋转半轴,让内球笼逐渐抽出。如果这种方法无法奏效,他们会使用专业的切割机将套在内球笼里的轴承切开,以便更换内球笼。 虽然这些方法看起来有些粗暴,但修车师傅们是有丰富经验的专业人士,他们知道如何恰当地处理这种情况。只要你信任他们的技能,你就会发现这些所谓的暴力拆半轴的方法,实际上是科学而专业的。 查看详情>>
- 汽油手动挡二档挂档有时候难挂的缘由手动挡G10,状态一直良,所有什么变速箱漏油、外壳生锈等等情况这部车均没有发现,提速超车有力,其它问题请参考我的日常用车帖子再此不在啰嗦。二档挂档有时候难挂,有时根本就挂不上(类似彻底顶住了无法从一档下拉倒二档)这样的情况一般发生在三挡大坡弯道超车加速减二档入弯情况下,玩手动挡的都知道,三挡摘档进二档是瞬间手腕左打到头下拉(脚部姿势省略。。)往往就是这个瞬间,二档无法进入类似直接被什么东西顶住了(别多想,不打齿)如果进二档手腕左打力量小一点点,非常非常进二档,这个问题困扰了我有点长时间,一直没有维修也是因为自己就是维修机械的,怕4S店维修工小病修成大病,二来这个问题是偶发现象,不甄别,今天从山里出来又走了平常走的大坡弯道并线,二档又开始犯病,到车库后决定彻底看看病犯在哪?(手动挡入档卡住只要是没有打齿轮的情况或者是正常行驶没有脱档一般情况下都是变速箱外部连杆机构角度等问题,别没事就变速箱内部想)打开档把胶套,问题一目了然,完全彻底的是装配问题,困扰了有点长时间的偶发二档挂档卡住现象解决了。抛开车辆机械原理不说,仅仅从一般普通机械原理角度都能分析出问题所在。角度不对,有一个专门调整角度的螺丝,稍微重新调整一下,问题就再不会出现了,知道了问题所在,明天上午去店里让维修工处理,一来这个是装配问题,二来也让他们分享一下这个小故障点的原因车开不坏。。。能修坏有图有真相,所见即所得,所见非所得。和大家分享一下。装配质量的提升才是国产车的命门,这在过去的机械行当,是四级以上钳工干的事。 查看详情>>
- 07年手动金标1.8花冠改装五档超齿😏入手花冠已经一个多月了,一直社区潜水,观望各路玩车大神的帖子,简单介绍下我的小花,07款金标手动1.8天窗版,07年11月落牌,本地一手车,到我这第二手,据原车主大爷说当年落地16多w,车况十分不错,与小花结缘是两个月前了,车主大爷我们很熟,10月份时当地汽车年检优惠力度很大,交谈中,大爷说他的车11月份年检到期,让我陪他去检车,这是我第一次接触这台小花,车子盖着车衣,车衣下的漆面闪闪发亮,大爷是个体老板平时用车不多,车基本在后院吃灰,07年的车才跑了十万公里,虽然平时不开,保养从不对付,年检路上我第一次开上了这台车,行驶中感受到此车车况极好,底盘扎实、动力响应迅速、车内静音舒适,(我没开过啥好车,喷子手下留情)年检中环保各项指标完全看不出这台车已经使用了十几年,年检顺利通过,返回途中交谈得知大爷想换车,由于年龄原因手动挡的车他操作起来不得心应手,加之不经常开车,想换个自动挡的车,我也痛快的表明了,如果卖请优先考虑我,和这车的故事刚刚开始,不久后大爷买了新车,这车也就顺理成章的卖给了我🦁。在这里我也感谢家人对我的支持,再次之前家里已经有三辆汽车了,我果断的处理了铃木羚羊😝。 经过一段时间驾乘发现此车动力过盛,油耗偏高,观察发现此车行驶中车速与转速不匹配,转速高,5挡100迈行驶发动机转速达到3000转,高于其他车型,进过反复测试、检车,排查了离合器打滑现象,分析此车设计,当年的汽车变速箱速比设计偏于低扭,经过浏览论坛,查阅资料,打算给小花更换超齿,本人不主张改装,但是不改,发动机转速高、浪费燃油、噪音大,用车环境城郊公路偏多,经过对比,配件价格不一,品质不了解,但是感觉利大于弊,不想那么多,说改就改,配件到了,马上安排介绍下我的羚羊,2010年上牌,入手两年,安全行驶十二万公里,立下汗马功劳,漆面完美,两个后轮眉补漆,一个叶子板补漆,自制不锈钢底槛,此车油耗低,动力好,就是底盘低容易磕底,车漆薄,钣金十分容易生锈,一分钱一分货,利大于弊,缺点可以包容,毕竟人无完人,车无完车😇。花冠已经交钱了,把羚羊也就处理了,过程不多说🎊。 原车牌照,十几年了没拆过,当年的牌照是深蓝色,很耐老,现在牌照浅蓝,容易掉色,深色牌照挂老车上别有一番,牌照上交zf,可惜牌照不能随车,正好给大爷新车用吧🤝。 改装过程,仅更换主副五档齿轮,同步器还是用原车的,油污是球笼油甩出,请忽略,十几年了真没有漏油的地方,底盘没有任何遭烂,原车防腐胶很厚,不得不佩服丰田当年的做工品质,如今凯美瑞的做工也不过如此吧👍 更换超齿不用抬变速箱,打开变速箱边飘即可,利用拔尺工具拆下原车齿轮,很费力没有维修经验和工具不建议自己施工,结合处原车采用密封胶密封,修车师傅休息之余,亲自动手处理了结合处残胶,用汽油刷洗了变速箱边飘和内部,用变速箱油湿润了新的主副五档齿🛠️ 偶遇,和小花原车号牌仅一字之差,也是个一手车。🥰#用车##改装##二手车# 查看详情>>
- 变速箱怎么选?AT、CVT、DCT优缺点💜AT(液力自动变速箱)——全能、好开 优点:平顺性好、稳定性高👑。 AT变速箱与发动机之间是靠着液力变矩器传递动力的☝,可以粗简地理解为“通过液体带动”替代齿轮的直接咬合,从而换挡更为“丝滑”。 同时,AT变速箱可承受最大扭矩的范围宽泛👌,对发动机的要求也很低,市面上大多数的车辆都能搭载。 缺点:成本相对高,某些情况油耗高👎 除了液力传动,AT变速箱的特点还有其“行星齿轮结构”,这种齿轮对零件精度要求较高,💦也导致了其生产成本可能会升高。 另外,液体传动过程是“非刚性”的,这会带来一定能量损失,在某些工况下可能有损动力并提高油耗✨。当然,是“某些工况”下,比如全程“地板油”,和同样条件下的非液力传动系统相比😿。 然而得益于目前的技术发展,也有很多低价位的车型选择配备AT变速箱,😑并且也有很多厂商已经将油耗控制得比较友好。 💛CVT(机械无级自动变速箱)——省心、稳定 优点:比较省油、平顺性好✌ CVT变速箱的结构比较简单,有点像老式录音机里的磁带,前后两个“圆圈”中间通过“传送带”传送动力🙀,即变速箱里的锥轮和钢带。 “变速”的过程,是通过改变锥轮的直径,在范围内实现任意传动比的变化。😏所以这类变速箱事实上已经没有了一级一级的“档位”之分,在理论上可以获得比较高经济性和动力性发挥。 缺点:动力稍差,维修可能麻烦😈 因为CVT变速箱是通过摩擦力进行传动的,钢带传动的极限扭矩肯定也不如齿轮结构大😎。 此外,虽然保养周期比齿轮结构长,但也面临不可逆的磨损。简单说就是不容易出毛病,😰但坏了很可能就要换。 不过综合来看,当前CVT变速箱的技术已经非常成熟,对于普通的家用场景而言,😘动力和扭矩完全可以满足,与齿轮结构相较的扭矩缺失几乎不影响驾驶体验,且使用寿命也已然足够☺。 💖DCT(双离合自动变速器)——驾驶感、经济 优点:满足某种“驾驶乐趣”,经济省油👏 DCT又称双离合自动变速器,是通过两套变速箱来交替工作的,一套负责“1、3、5”,一套负责“2、4、6”💪,换挡过程顺滑。可以简单地理解为,在你没换档之前,下一个档位就已经由另一套变速箱“提前准备好”了💅。 所以最大的特点就是换挡直接,传动效率高,驾驶中能满足一些人追求的所谓“驾驶乐趣”,👒动力损失小,油耗也相对友好。 缺点:某些情况下,可能平顺性较差🎀 DCT变速箱在离合控制和换挡逻辑等方面,通常被认为还有一定提升空间,👤且在某些情况下还是可能发生顿挫,在同等条件下,不及上述的两种变速箱稳定。 曾经有网站给出过统计数据,💋2019年投诉率最高的10款车中,有7款都是配备了双离合变速器的车型。然而同样地,现今多数厂商已经将其变速箱调教得足够稳定💌,在日常的使用场景下完全不必担心。 转载自:旺材动力总成 查看详情>>
- 法系钢炮 标致206的贫民改装计划#万元车干货征集令# 8000走街改装分享。 206最大的几个原厂缺陷 ①原厂避震太高太软, 蒙诺自适应+艾巴赫短簧黑, 一定不要买红色的,硬,送的弹簧胶套我换了三次位置才没有异响,而且没有那么线性,如果没有激烈驾驶需求,就用kyb黑桶和国产短簧,非常舒服。。 想追求极致过弯速度的,带塔顶的绞牙必备了,建议买dwd带塔顶的,只有他家防倾杆吊耳优化了,不会倾角调大的时候防倾杆蹭大梁,塔顶如果原厂可调范围还不够,去车床的地方扩,几十块,修理厂都知道地方。 ②后桥容易异响(不能涉水) 解决方案,22扭力杆两根+后桥衬套(消除不稳定的随动转向) +蒙诺自适应后避震 调低高度。 前2.5后1 是全平方案,同时记得买后桥维修包,能否找到调节维修后桥的店铺是你能不能玩206的关键,找修出租车修过富康的都会。 ③刹车是一个大问题,软行程长,其实这个车重1060kg 制动力没问题,没有赛道需求直接保留原厂卡钳和刹车油管,换皮。 重点是换307总泵和大力鼓,就能解决问题,大力鼔拨叉要重新打孔降低刹车位置,且踏板刹车灯触点处贴个东西,避免刹车灯一直通路。 ④轮毂和轮胎选择 如果只走街9成,跑山1成 赛道0 真的不推荐换掉原厂轮毂,4*108的可选择轮毂不多,15寸会带来轮距大,转向车头不灵活的问题,虽然会提高过弯极限,但是马路上没办法试,半热熔代步就算是最软的威狮rs也解决不了胎噪的问题,且伴随方向盘变重,加速变慢,收油减速过快等一系列问题,好处是轮胎支撑会随着你换195 50 15寸马上加强,刹车距离缩短不容易出abs。 我的方案是保留原厂轮毂+185 60 14的胎,原厂185 65 14太厚的胎壁严重影响操控。 其实大家走街偶尔跑山是不需要特别快的车,公共路面求快迟早出事。 随时能感知到车辆的动态,把有限的抓地力完全用出来才是真的考验技术了,限制抓地力无限上升,就会让原厂的动力显得很够用,60胎壁就是一个廉价版尾牙,且省去了轮毂的费用。 ⑤挂档 挂档是法系最大的问题,梅甘娜来都不行,这个接受不了不要玩206,简单的一百多快排小配件+锯断档杆就可以不会让你挂5档的时候 左手都拉偏了方向盘。207波箱只是改进了206波箱老化会脱档的问题,多加了配重块,挂档顺畅感加强,没有脱档这个问题不要改,加尾牙必须去三元,不然转速一下子上去了,排气还是堵着,还不如原厂齿比。 去三元一定要想好你是否要这样做,低扭会损失殆尽,走街毫无体验,排气巨臭。 ⑥离合器 手动挡车收回来,第一件事就是换离合器,离合器影响你挂档左脚和右手配合,影响你的提速,一定要换LUK,一定要换LUK, 300块 非常抓 法雷奥是垃圾不要买,喜欢回弹快可以拆离合器踏板下面那个省力弹簧。 ⑦水温问题 206的水温不是恒定的,这个就是设计取向问题,但是简配的水箱厚度问题也有很大影响,不要去买加大水箱,206的风扇就一个,换一个副厂的加厚水箱就够用了,检查风扇电机和节温器+水泵状态才是重点,如果你买的车加的是水,水路问题一定要重视,高转的时候爆暖风水管爆水箱爆上下水管太常见了,健康的水路是发动机的生命保证。 ⑧转向虚位 trw摆臂一定要换,刚性非常强,比原厂还原厂,胶套也有质量差异的,还有转向内外球头有条件都换掉,虚位是一点一点磨损累加到最后的。 ⑨方向盘问题 方向盘几乎不能上下调节,170多的人很难找到最舒服位置,手刚好脚太挤,脚刚好手够不到,欧洲车为欧洲人调教的,日本车就没有这个问题,换东西加长方向盘底座,只会让方向盘竖起来更高,那是很难受的,如果你做一台街车,就用原厂座椅吧,舒服是自己的,帅是别人的。 ⑩拆减重的问题 拆个备胎就可以了,后排拆了快不了多少,吵是真的吵,而且tu5jp4在前轴的重量已经很大了,再拆下去真的不要后轴的抓地力了嘛,跑山的时候打圈圈没几个人可以把206救回来。 让屁股踏实一点,跑山跑好线就好了,求快去赛道,别爽毁了别人家庭。 11.动力 提升动力真的上瘾,那就不要在乎他费油,刷程序,再上凸,在上1.8 再上1.9 ,最后发现你过弯油门都不敢到底,车子各个配件快速损耗,核心的问题是大部分人没办法把106匹完全发挥出来,玩直线的去玩大众挺好的。 所以考虑清楚这些得失再上动力。 哦,买车的时候一定要试车,状态好的206和差的206 动力差距太大了,一个天一个地。 没体会过的人很难试出来。 12.排气低成本改装 原厂无三元头段,这样的好处是不用花大价钱买改装4-1或者4-2-1芭蕉,原厂1.6动力的排气量没那么大,不要说什么排气干涉,你感受不出来区别,而且没有改装芭蕉噪音,拆装方便,换改装头焦要拆发电机,只换无三元头段只要单独拆几个螺丝,中段用1.4副厂的,没有原厂中鼔,排气更顺畅,100多的副厂中段就是最便宜的直排,还比那些改装的中段更厚,几乎没有杂音共振,尾端看大家预算了,我淘宝买了个直通,200多,一定要配消音塞,预算够就装阀门了,我是图省事。 13.这个车其实加高标号的汽油会好很多,前提是清理好缸内积碳,买自制pea,99块 用20次,效果立竿见影,自己tb搜索。 我最近加98,挺爽,正常95就行。 14.保养 机油经常拉高转记得3000公里换,去轮胎店付60块让别人代劳,机油只推荐030道达尔9000, 100℃ 12的粘度,还含有20~30%pao,京东售价100多,性价比秒杀什么金美孚和摩特300v 8100xmax 还有一种小众机油,老外玩法系的也用这个。#万元车干货征集令# 太干了,发点照片解闷。 查看详情>>
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