东风纳米EX1目的外壳螺丝是什么规格
- 东风纳米EX1 PRo,只要4.57万对于“剁手党”来说,购物时遗憾的是什么?莫过于因为一时迟疑而错过了难得一见的好价。那大的惊喜呢?当然是经过长时间的“蹲守”,终于等来了的入手时机!央企制造、军工品质、欧盟认证的绝佳品质好车——东风纳米EX1 PRO,目前售价只要4.57万元,你还在等什么? 作为一款入门级纯电代步车,东风纳米EX1 PRO是一款标准的5门4座小型纯电SUV,且配备快充功能,品质也非常硬核,其同平台姊妹车型达契亚春天(Dacia Spring)是目前欧洲市场畅销的纯电小车,且售价高达15.6万元。这就意味着在国内只需4.57万元,就能买到一台欧盟品质的高性价比好车,对于广大消费者而言,这绝对是一大利好消息。 专注小型纯电,树立性价比标杆 作为我国汽车行业首个专注小型纯电的品牌,东风纳米始终致力于为消费者打造更高品质、更高性价比的精品纯电小车。东风纳米EX1自2020年上市以来,就以“全路况代步小型纯电SUV”的产品定位切入纯电小车市场,且凭借着4.57万元的超值起售价和同级领先的空间表现迅速脱颖而出,同时也为东风纳米快速切入小型电动汽车赛道立下了首功。 2022年3月,升级而来的东风纳米EX1 PRO再次成为市场上的新焦点。它凭借全路况使用场景,有效弥补了许多同价位纯电代步车充电慢、续航短、空间小、底盘弱等短板,为入门级纯电代步车树立了全新的标杆。 两年后,在万物皆涨的今天,东风纳米EX1系列的新成员——东风纳米EX1 PRO轻风版给出了4.57万元售价,再次为消费者带来了物超所值的用车选择。放眼3门微型车为主的4万元级代步车市场,东风纳米EX1 PRO的性价比无需多言,此次给出4.57万的售价,无疑是再次为消费者送上了一份诚意满满的福利。 越级实力,欧盟品质卷出新高度 就产品本身而言,无论从哪方面看,东风纳米EX1 PRO轻风版都不像是一款5万元以内的纯电代步车。其5门4座的车身布局,看起来就要远远大于同价位的许多微型车;整车轴距达到2423mm,让车内乘坐空间表现优于同级;300-1107L的灵活后备厢容积还能实现充分收纳,完美兼容家庭出行的各种场景。除此之外,东风纳米EX1 PRO轻风版超出期待的配置表现,更是在同价位的纯电代步车市场卷出了新高度。 在纯电动汽车核心的三电方面,东风纳米EX1 PRO轻风版搭载的永磁同步电机功率33kW,扭矩125N·m,车速可以达每小时100千米,CLTC综合工况续航里程达到201km,无论是动力还是续航,都出色完成了一款入门级代步车的使命,足以满足用户日常通勤、购物、接送孩子、周边游等需求。值得一提的是,这款不到5万元的纯电小车还支持快慢双充,在快充模式下,电量从30%到80%仅需32分钟,配合201km的续航表现,一周充电一次就能实现代步0焦虑,充电费用核算下来每公里也不足1毛钱,可谓省心省时又省钱。 虽然只是一款不到5万元的代步车,东风纳米EX1 PRO轻风版在操控方面也很硬核。整车基于雷诺-日产-三菱联盟CMF-A平台打造,满足欧盟出口标准,车身配重比达到1:1黄金比例,离地间隙150mm,爬坡过坎走四方不在话下,操控性能和驾驶体验完全超出了用户对同级别代步车的期待。 为给足广大用户安全感,东风纳米EX1 PRO轻风版在安全上也坚持面面俱到,其整车对标国际ASIL-D安全等级标准,电池采取四层十重安全防护,同时还配备了主副驾安全气囊、儿童座椅固定装置、儿童门锁、ABS系统和EBD制动力分配系统等,对比市面上连副驾驶安全气囊都没有配备的3门微型车,安全配置更丰富的东风纳米EX1 PRO显然是更值得信赖的那个。 涨涨涨!除了我们的钱包,好像万物皆在涨。在一片涨势下,4.57万就能拥有一台质价双优的小型纯电SUV,你心动了吗?除此之外,东风纳米旗下纳米BOX也是福利满满,现在购买纳米BOX全系车型,即享5000元冠军津贴的限时福利!无论你是打算购买东风纳米EX1 PRO还是纳米BOX,都可以通过东风纳米销售热线18065328051了解更详细的购车优惠。想要获得高品质的轻电生活,买它就对了! 查看详情>>
- 东风纳米EX1 PRO只需4.57万!对于“剁手党”来说,购物时遗憾的是什么?莫过于因为一时迟疑而错过了难得一见的好价。那大的惊喜呢?当然是经过长时间的“蹲守”,终于等来了绝佳的入手时机!东风纳米EX1 PRO,目前售价只要4.57万元,你还在等什么? 作为一款入门级纯电代步车,东风纳米EX1 PRO是一款标准的5门4座小型纯电SUV,且配备快充功能,品质也非常硬核,其同平台姊妹车型达契亚春天(Dacia Spring)是目前欧洲市场畅销的纯电小车,且售价高达15.6万元。这就意味着在国内只需4.57万元,就能买到一台欧盟品质的高性价比好车。 作为我国汽车行业首个专注小型纯电的品牌,东风纳米始终致力于为消费者打造更高品质、更高性价比的精品纯电小车。东风纳米EX1自2020年上市以来,就以“全路况代步小型纯电SUV”的产品定位切入纯电小车市场,且凭借着4.57万元的超值起售价和同级领先的空间表现迅速脱颖而出,同时也为东风纳米快速切入小型电动汽车赛道立下了首功。 2022年3月,升级而来的东风纳米EX1 PRO再次成为市场上的新焦点。它凭借全路况使用场景,有效弥补了许多同价位纯电代步车充电慢、续航短、空间小、底盘弱等短板,为入门级纯电代步车树立了全新的标杆。 两年后,在万物皆涨的今天,东风纳米EX1系列的新成员——东风纳米EX1 PRO轻风版给出了4.57万元售价,再次为消费者带来了物超所值的用车选择。放眼3门微型车为主的4万元级代步车市场,东风纳米EX1 PRO的性价比无需多言,此次给出4.57万的售价,无疑是再次为消费者送上了一份诚意满满的福利。 越级实力,欧盟品质卷出新高度 就产品本身而言,无论从哪方面看,东风纳米EX1 PRO轻风版都不像是一款5万元以内的纯电代步车。其5门4座的车身布局,看起来就要远远大于同价位的许多微型车;整车轴距达到2423mm,让车内乘坐空间表现优于同级;300-1107L的灵活后备厢容积还能实现充分收纳,完美兼容家庭出行的各种场景。除此之外,东风纳米EX1 PRO轻风版超出期待的配置表现,更是在同价位的纯电代步车市场卷出了新高度。 在纯电动汽车核心的三电方面,东风纳米EX1 PRO轻风版搭载的永磁同步电机功率33kW,扭矩125N·m,车速可以达每小时100千米,CLTC综合工况续航里程达到201km,无论是动力还是续航,都出色完成了一款入门级代步车的使命,足以满足用户日常通勤、购物、接送孩子、周边游等需求。值得一提的是,这款不到5万元的纯电小车还支持快慢双充,在快充模式下,电量从30%到80%仅需32分钟,配合201km的续航表现,一周充电一次就能实现代步0焦虑,充电费用核算下来每公里也不足1毛钱,可谓省心省时又省钱。 虽然只是一款不到5万元的代步车,东风纳米EX1 PRO轻风版在操控方面也很硬核。整车基于雷诺-日产-三菱联盟CMF-A平台打造,满足欧盟出口标准,车身配重比达到1:1黄金比例,离地间隙150mm,爬坡过坎走四方不在话下,操控性能和驾驶体验完全超出了用户对同级别代步车的期待。 为给足广大用户安全感,东风纳米EX1 PRO轻风版在安全上也坚持面面俱到,其整车对标国际ASIL-D高安全等级标准,电池采取四层十重安全防护,同时还配备了主副驾安全气囊、儿童座椅固定装置、儿童门锁、ABS系统和EBD制动力分配系统等,对比市面上连副驾驶安全气囊都没有配备的3门微型车,安全配置更丰富的东风纳米EX1 PRO显然是更值得信赖的那个。 涨涨涨!除了我们的钱包,好像万物皆在涨。在一片涨势下,4.57万就能拥有一台质价双优的小型纯电SUV,你心动了吗?除此之外,东风纳米旗下纳米BOX也是福利满满,现在购买纳米BOX全系车型,即享5000元冠军津贴的限时福利!无论你是打算购买东风纳米EX1 PRO还是纳米BOX,想要获得高品质的轻电生活,买它就对了! 查看详情>>
- 纯电动小型SUV实拍东风新能源EX1💗💗纯电动小车有着很大的市场需求量,主要面对的是上班族、女性司机等消费者人群,比如五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等,都是很热门的车型,而今天我们要说的主角是东风纳米EX1,是一款纯电动小型SUV,来看看它是不是你喜欢的菜。外观方面,前脸采用了黑色封闭式格栅,大大的东风车标盖板下面设计了充电口,镀铬饰条与左右大灯相连,拉宽了些视觉效果,大灯远近光虽然是卤素光源,好在配有透镜,就像一双有神的眼睛注视着前方。💗💗 👑👑东风新能源EX1走的并不是可爱呆萌的路线,车顶有行李架,黑色轮眉比较宽大,车门下方还有黑色装饰板,给人一种硬派小越野的范儿,和大部分同级别产品一样,采用的是前盘后鼓式刹车,轮胎规格为165/70 R14。整车长宽高分别为3732*1579*1515mm,轴距为2423 mm,尾部比较饱满,尾灯点亮效果还可以,应用了金色装饰条,后包围造型和前包围做到了呼应。内饰设计普普通通,好在足够的耐看,红色装饰条让氛围不会过于沉闷,由于受到成本的控制,车厢内有大量的硬质塑料,前排储物空间比较多,采用了电子式旋钮换挡机构。👑👑 💓💓东风新能源EX1 2023款 PRO 轻风版闪电型,配备了主副驾驶座安全气囊、能量回收系统、电池预加热、低速行车警告、前后电动车窗、手动空调等。东风新能源EX1的空间谈不上宽敞,毕竟尺寸和级别在这摆着呢,但在同级别车型中,已经属于很不错的了,身高1.73米的体验者在前排调整好坐姿,再进入到第二排,头顶和腿部空间都不会有拥挤和压抑感,并且后备厢还能装些日常物品,这点让人满意,后排座椅可以整体放倒,能扩展后备厢容积。💓💓 🎩🎩动力方面,搭载的是45马力电动机,最大功率为33kW,最大扭矩为125N·m,匹配的是电动车单速变速箱,使用的是国轩高科的磷酸铁锂电池,公布的纯电续航里程为201km,快充时间0.53小时,慢充时间3小时。日常行驶起步轻快,动力输出平顺,再加上身材小的优势,走街串巷很灵活,掉头和找车位也很方便,底盘悬架对车身的支撑还行,不过遇到烂路和减速带,后悬弹跳动作和余震还是比较多,车速超过了80之后,胎噪和风噪容易传进车内。总的来说,东风新能源EX1虽有不足之处,但考虑到它的价格,还是能让人接受的,好开又好停,用车成本低,适合通勤代步。🎩🎩[_LinkTopic:东风纳米EX1,18001,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 新手东风EX1PRO用车心得和简单加装分享🌷冬季骑电动车实在太冷了,赶上下雨骑电动车也不方便,家里有一辆福特基本都是给老爸开,市区开新能源的也越来越多,自己也想体验一下,遂购车市区代步、上下班通勤🎍。购车前也对比了其它车型,根据自己需求:有快充(这个是必选的,虽然一般都是家里充电,但是有事能应急一下)、4座、300续航,东风ex1有现车,遂定下东风ex1👀。 车到手里没一个星期就出差了,11月来回来,至今总共行驶了不到2600km💘。亮小扳手了,一直没时间去保养,等1万公里了再去🚕。表显能耗百公里14kwh,开法比较暴躁,反正没电就充也不太在乎耗电多少了,怎么开着舒服怎么来,不过开暖风确实耗电快😽。 新手司机,也没开过啥好车,就以通勤代步为目的来说,我感觉开起来还不错,起步快,提速也快,一不注意就干到60去了,电车也没啥噪音,都是风噪路噪,我上车就链接手机蓝牙,打开音乐+高德导航,车小转弯也灵活,好停车,刹车与油车脚感不同需要适应一下,感觉这车刹车前半段应该是电制动(动能回收🌹?),后排略小,我的车大部分时间坐1-2个人,偶尔坐满4个,短途通勤没啥问题, 后备箱空间够大,放行李箱啥的都没问题,要是能让出点空间给后排就更完美了🙈。就通勤来说我对这个车很满意🐶。车玻璃也不打算贴膜了,反正就是代步车,价格不高,也不那么讲究了(同事安利说贴膜夏天还能防晒,我直接回怼都开这上车了还在乎晒不晒么)可劲造就完事了🦊。 像什么定速巡航、自动大灯、间歇雨刮、啥的都不弄了,满足基本需求就够了😜。 后备箱垫,销售不给赠自己买了; 车钥匙套,裸车钥匙难看还容易脏不好擦干净,套上遮盖一下; 车载充电器和充电线,必备的,充电器我买的是短的2个接口那种,装上露出来一点点🤏,数据线是三合一的; 外门槛条,贴上多少能防刮擦; 车内阅读灯,换的LED的,比原厂的亮多了,强烈推荐车友们换; LED近光灯和示宽灯,走夜路多的车友还是换LED的好点,比原车卤素大灯强不知一点,示宽灯是买近光灯赠送的,蓝色光,还有就是副驾驶侧的近光灯太难安装了,这几个灯我换了一个半小时,手都冻僵了😹…… 后窗升降这个稍微弄了一下,毕竟后面坐人还是挺多的😚。 在某鱼上买的安装包(一百大洋),线路基本穿好了,主要难点是打孔和拔后玻璃窗线🧡。 花了170元,耗时一整天完成安装,最后还是蛮有成就感的️!! 纯手打,加个精就好了,谢谢大家,有机会再交流🌿。 能耗14,冬季冷上车暖风常开,热了就温度调低一些,我开车比较着急,这能耗算高的了吧 换过灯之后拍的,在停车场周围都是车挡着,照不出太远,换完灯也有切线,比原车亮很多,当然肯定比不过改氙气大灯的,走夜路够用了 成果图,手艺不行,开的孔不规则美观🦊。现在终于可以驾驶座控制后排座位,后排座位也可以同时按下🐲。 专门去五金店租了个手钻,耗时半个小时开好孔,花费10元租金️。 中间还有要拔后窗的电线,店家教用大针顶开,花了2多个小时,还是搞不掂🐶。最后去了修车店花了60大元撬开的电线 安装保险丝,之前安装的中控,师傅接了30a位置,害得我犹豫好久不敢插进去😘。而且店家说这样安装了,还是有安全隐患🤗。 接负极,手上没有趁手的工具,外面还下雨,只能在地下停车场摸黑操作🙊。最后还是拧不开,是去五金店找了个螺丝拧上去的🙀。#车主生活##东风EV新能源EX1# 查看详情>>
- 9万公里桑塔纳大保养经验分享🚗🚗车辆:桑塔纳2017手动风尚版 🚙🚙购车时间:2017年8月 🎈🎈车龄:6年 🎈🎈行驶里程:89500公里 🎈🎈历史保养:前3次保养4S店,之后在朋友汽修厂保养 🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗 💞💞时间如流水,半点不等人。 一晃就过了6年,我的爱车桑塔纳陪我一起奋斗了6年,行驶快9万公里了。一路来没出过什么故障,车子用得很顺当,这得益于大众的品质及定期保养。 前几天看了一下保养牌牌,离最近一次保养也有8000来公里了,今天得闲,给它来个全面保养,分享一下我的保养项目、保养间隔,顺便理理这些保养项目的重要性。 ✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨ 💖💖保养项目:换机油 规格型号:狮魔5W304L半合成机油 换机油间隔周期推荐: 首保5000KM,4S店 二保10000KM,4S店 三保15000KM,4S店 之后每8000KM保养一次,朋友汽修厂 操作步骤 首先,车子开到升降工作台固定好轮子,抬升工作台可以弯着腰进去的高度,把漏油口的螺丝拧出来,放掉发动机里的机油,放完之后把螺丝拧紧就可以。 ❤️定期换机油的重要性❤️ 行驶一定里程后,发动机有磨损,发动机往复工作会有一些铁屑或者其他杂质,堆积过多,就会导致发动机的散热效果变差,油道堵塞的情况,再者机油有一定使用寿命,到期了机油性能明显下降,影响发动机正常工作。按时更换机油可以减少发动机积碳,还有效降低油耗,让汽车的使用寿命更长久。 💖💖保养项目:换机油滤芯 规格型号:规格lo-g959 换机油滤芯间隔周期推荐: 首保5000KM,4S店 二保10000KM,4S店 三保15000KM,4S店 之后每8000KM保养一次,朋友汽修厂。 操作步骤: 放机油的档期用专用工具把机油滤芯拆下来,换上新的滤芯。 ❤️定期换机油滤芯的重要性❤️ 机油滤芯有过滤机油的作用,机油滤芯可以有效过滤发动机内循环过程中的杂质和颗粒物。如果不及时更换,会对发动机有较大危害。 💖💖保养项目:换空气滤芯 规格型号:la-3880 换空气滤芯间隔周期推荐: 5000Km换一次空气滤芯 10000Km换一次空气滤芯 之后每10000——15000Km换一次空气滤芯 操作步骤: 打开发动机盖子,用支撑杆顶住发动机盖,拿十字螺丝批拧开空气滤芯上的塑料盖子螺丝,拿走塑料盖取出旧空气滤芯,换上同规格新空气滤芯,拧紧螺丝。 ❤️定期换空气滤芯的重要性❤️ 空气滤芯装在进气管的前端,起到滤除空气中的灰尘、砂砾及其他杂质的作用,保证气缸进入足量清洁的空气。如果空气滤芯隔板上占了好多灰尘等,就会导致进入气缸的空气变少,发动机缺氧导致燃烧不完全,进而发动机动力下降。如果没有空气滤芯,空气中的尘埃及杂质直接进入气缸,会加速活塞组及气缸的磨损,造成气缸损坏,严重的造成“拉缸”现象。特别是在干燥多沙、灰尘大的环境中行驶,更要注意更换空气滤芯的频次。 💖💖保养项目:空调滤芯 规格型号:lc-2386c 5000Km换一次空调滤芯 10000Km换一次空调滤芯 之后每10000——15000Km换一次空调滤芯 操作步骤: 空调滤芯位置有点隐蔽,不太好拆装,装在副驾驶收纳盒下面。用十字螺丝批拧开,换上同规格新的滤芯。 ❤️定期换空调滤芯的重要性❤️ 空调滤芯相当于给车子的呼吸系统戴了口罩,起着过滤空气的作用,乘客在车上封闭环境里也能呼吸干净清新的空气,提升乘坐舒适度。如果长时间不换,空气滤芯就会被尘埃堵塞,空调效果也会变得很差,另外一方面,蒸发箱也会因为冷凝水的附着,混合着灰尘,会滋生细菌长霉,影响乘人员的健康。 💖💖在放机油档期对车辆底盘及螺丝松动情况检查(免费) 💖💖轮胎刮痕及胎压检查(免费) 💖💖换空气滤芯的同时检查玻璃水、防冻液、刹车油、电瓶健康状况(免费) ✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨ 💕💕整个保养过程师傅按步骤熟练的、有条不紊的进行,我们只要站在旁边观看就行了。 各地收费标准不一样,所以在此价格没有写出来。 朋友汽修厂给我优惠价,这一套下来只收了350元。 🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗 💞💞个人建议💞💞 1、不管是什么牌子的车子,都要定期检查保养。 2、建议维修保养选择同一家汽修厂,一是师傅熟悉你的车子性能状况,二是保养时师傅会跟你换同品牌机油,以免不同品牌机油混用对发动机造成伤害。 3、每次保养后一定记得让师傅把车里的保养记录重新更新。便于及时提醒车主保养。 [_LinkTopic:保养攻略,69145,37][_LinkTopic:用车体验,30657,37] 查看详情>>
- Ex1轮毂轮胎改装以及更换自动大灯心得🍃很多车友想换轮毂换轮胎,但是对一些原车参数不清楚,并且之前的车友圈很多车友只是只言片语,或者仅仅拍了完成图,并没有做一个比较系统的介绍🌿。 这里给大家仔细讲讲: 1、这个车子原厂高配的铝合金轮毂参数如下(图1):14X5JET+37,J代表宽度,5-5.5J应该都是比较合适的🌺。 ET值指轮毂安装的的接面与轮圈中心线的偏离度,正偏距轮毂——表示轮圈的接合面和轮圈中心的距离,是往外侧的方向🖤。(用于前驱和部分后驱车型); ET建议保持原厂参数,买不到合适的+35,+40,+45应该都能用,具体质询卖轮毂的商家🎍。某虎有套华固轮毂,ET38,5.5J参数非常接近,推荐哦🙉! 2、关于中心孔(图2、3):原车前轮只有2个大螺母固定刹车盘,轮心就是一个螺母,后轮鼓刹上轮心(轴承轴头)有一个台阶直径56.1mm(卡尺量的),即不管怎么样中心孔(CB)都得买大于56.1mm的搭配变径圈🙂。 有车友说他车子跑快了抖,我感觉前轮没有轴头也是一个因素,不知道厂商怎么想的为什么前轮没有轴头就一个螺母😂? 3、关于轮胎宽度,原厂高配铝合金轮毂即可上185的胎,具体什么参数合适可以在网上搜轮胎计算器😌。 14寸轮毂下175/65-R14的轮胎与原车胎相差最小, 15寸换185/55-R15差距最小, 中低配铁轮毂上个175的胎没问题🐻。 4、换轮胎后的感受,原厂胎最大的毛病就是胎侧太软太软,支撑力非常差,转弯车子侧倾严重,跟悬架跟轮胎都有关系,抓地力也差😳。另外轮胎太窄看着非常不协调,我换的是175/65R14的,某虎4条倍耐力,更换过后驾驶感觉有很大程度的提升,体现在: a、抓地力提升明显以致刹车给力多了,原厂胎四五十时速急刹都能踩的abs哒哒响,懂abs的都明白为啥,换了胎基本没abs介入的情况👀。 b、转弯支撑力变强,侧倾明显改善; c、颜值提升明显,轮胎宽一点,看着协调多了🚑。 5、原厂胎压和气嘴:可以不用买铝合金气嘴,原厂塑料气嘴可以和胎压一起拆到新轮毂上的,但是建议还是买一套,某宝搜“别克胎压监测气门嘴新君越君”,既然换了轮毂塑料的就比较low了️。 6、说下我换轮毂的情况:我原来有一套14寸的雨燕轮毂(ET+40,5.5J),某宝上副厂的大概200左右一个,但是不建议购买,因为这个轮毂中心孔54.1mm,后轮不合适💜。 但是我又不想买新的💐。于是后轮加了3mm的垫片,让轮毂错过中心的台阶,因为他那个台阶四周有点弧度,轮毂勉强还是能套2mm左右进去,保证接触面,保证轮心与轮毂中心一致🤫。 轮毂原来银色的,自己买了3瓶自喷漆改成黑色,并且买了4个轮毂盖把铃木标换下; 因为我加垫片忘了拍照,拿垫片商家的图做下介绍,这个图上的刹车和Ex1前刹对比,最大的区别就是中心轴头,轴头上那个铁环,在安装轮毂的轮毂中心孔紧密的套进那个轴头,保证了轮毂高速旋转的稳定性,(受力主要靠螺丝)但是东风ex1上没有,前轮完全看四个螺栓固定😃。 总结下:CB值大于等于58mm,5-5.5J,ET+37,+40,+35都行💋。 另外再说说自动大灯,虽然这个车停车有提示音提醒车灯未关😤。但是习惯了自动大灯,还是不喜欢手动开大灯,锁车关大灯😂。 网上有便宜的感应控制器,但是要破线😂!或者要一根根线去找对应的灯控线,麻烦💞! 为了不影响质保售后,解决懒的问题😄。 某宝淘了一套不破线对插的,安装非常简单🌻! 价格300多,我也觉得贵,但是呢用上后还是非常值🧡! 简单说下安装过程 拆方向盘下面外壳,就左右两个螺丝,转动方向盘就能看到,然后下面还有一颗别忘了️。轻轻掰开上下盖🐒。 大灯控制器插头,面向人有个卡子,向里按一下插头就拔下来了 可以直接用我的保险位取电,也可以自己找其他acc🌴。 最后把控制器粘到合适的位置,恢复拆的东西,完成🤫。 功能:天暗自动开灯,天亮自动关灯,锁车延迟关灯等#车主生活##东风EV新能源EX1# 查看详情>>
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