东风纳米EX1转向助力泵支架换装
- 东风汽车推出新电动汽车品牌东风纳米据悉,东风汽车将在下半年推出全新品牌东风纳米,填补了在小型纯电车领域的布局空白,为市场注入新活力。 据了解,东风纳米专注于小型纯电领域,旨在打造更多优质的电动汽车产品,并于今年年初更名为东风汽车纳米科技有限公司,意味着东风纳米即将以独立品牌身份入市。 东风公司技术中心也为东风纳米打造了新能源架构平台,首款车型将于年内上市,而从规划来看,东风纳米每年将推出1-2款产品,助力东风集团实现“2025年自主乘用车100万辆,新能源汽车100万辆”的战略目标。 目前,东风EV新能源在售车型包括纳米EX1和纳米BOX两款车型,其中纳米BOX售价区间为4.87-7.47万元,而上半年东风纳米BOX销量已达11954辆,排名小型SUV市场第12位。 随着比亚迪海豚/海鸥、五菱缤果、哪吒V和欧拉好猫等电动车型的竞争激烈,东风纳米如何突出重围,也是厂商需要面临的挑战。不过,纳米BOX售价相对较低,优势在于以价换量,或许是一个不错的策略。 作为中国产业链最为完整的汽车集团之一,“东风系”产品构成涵盖商用车和乘用车,品牌认可度极高。目前,合资品牌已成为东风集团在市场上的亮点,但这也意味着需要尽早减少对合资品牌的依赖,赶上国内新能源市场的高速发展,并持续推进产品转型和突围。 因此,东风纳米的推出,不仅填补了东风集团的电动汽车产品布局空白,更是促进了东风集团自主创新和转型升级的重要举措。 查看详情>>
- 家里第二辆车,推荐东风EX1订东风EX1前其实我家有一辆油车,也是日常代步使用。其实订东风EX1纯属偶然,之前我还不太看好新能源汽车的,觉得充电太麻烦了,出趟远门都不方便。 一开始我是抱着去看看没想订的心态去的4S店,虽然一坐上东风EX1就心动了,但是因为传统思想里的我认为新能源车不成熟、充电麻烦,可能再加上国产车容易出小毛病的想法(开了三个月没出过任何毛病),不愿意下订。然而我老公可是个科技迷,他比起哪国产更在意内饰和功能,而且他容易接受先进的技术,所以非常想要一台新能源车,东风EX1就成了在我们能力范围内最适合的那辆! 最终我没拗过他,下订了,不得不说在等待的过程中,我还想着要退。就这样等着等着车来了,有些东西吧,一开始使用的时候没觉得啥,日积月累可是越来越香。 首先东风EX1的外观不用多说,可爱简约大气,内饰也是充满科技感和足够美丽,其次新能源车香就香在太经济实惠了。 个人觉得东风EX1的确实惠,在用车的过程中同时也非常省,算起来每公里不到一毛钱,开过了新能源车,觉得燃油车真贵!东风EX1开起来即轻松又便捷,动力也完全够用。转弯也比较容易开,油门和刹车都比较灵敏,不是那种硬邦邦的那种,方向盘很轻,同时带有助力转向,不错的一款代步车,特别适合作为家里的第二辆代步车。 查看详情>>
- 东风纳米:填补小型纯电空白,挑战市场竞争作为中国汽车行业中产品阵营最丰富的企业之一,东风公司近日宣布将推出全新品牌——东风纳米,并在下半年正式发布。东风纳米将填补品牌在小型纯电领域布局空白,为市场注入全新活力。 据了解,东风纳米的定位非常明确,专注于打造小型纯电赛道。近期,东创紫联(武汉)新能源科技有限公司更名为东风汽车纳米科技有限公司,显示出东风纳米以独立品牌运营之路开启的意图。 东风公司技术中心为东风纳米打造了新能源架构平台,首款车型将于年内上市。2024年以后,东风纳米每年将推出一到两款车型,助力东风公司实现“2025年自主乘用车100万辆,新能源汽车100万辆”的战略目标。 东风纳米的在售车型包括纳米EX1及纳米BOX两款车型。其中,纳米BOX售价区间在4.87-7.47万元之间,CLTC工况续航里程分别为201/331/351km。据数据显示,上半年东风纳米BOX累计零售销量为11954辆,在小型SUV市场中排名第12位。值得注意的是,该细分市场销量前三车型均为自主车型,分别是吉利缤越、领克06、长安CS35 PLUS,而东风纳米BOX的起售价则最低。 作为中国四大汽车集团之一,东风公司规模优势突出,行业地位领先,品牌认可度很高。作为我国产业链最为完整的汽车集团之一,“东风系”在商用车市场具有领先地位。合资品牌则凭借技术与品牌优势保持强大的市场竞争力。不过,东风公司2022年营收、利润同比双降,需要减少对合资品牌的依赖,赶上国内新能源高速发展的契机实现转型和突围。 然而,市场上小型纯电车型竞争激烈,如比亚迪海豚/海鸥、五菱缤果、哪吒V、欧拉好猫等,都备受消费者喜爱。在这样的市场环境下,东风纳米应思考如何与前辈竞争。或许,以售价换量可以是他们的优势。 查看详情>>
- 东风推出小型纯电汽车品牌“东风纳米”东风汽车宣布,将在下半年正式发布全新品牌“东风纳米”,填补品牌在小型纯电领域布局空白。此举将为小型纯电市场注入全新活力。 据悉,东创紫联(武汉)新能源科技有限公司已更名为东风汽车纳米科技有限公司,定位明确专注小型纯电赛道。首款车型将于年内上市,新能源架构平台已由东风公司技术中心打造。 2024年以后,东风纳米每年将会推出一到两款车型,助力东风公司实现“2025年自主乘用车100万辆,新能源汽车100万辆”的战略目标。 东风EV新能源在售车型包括纳米EX1及纳米BOX两款车型,其中纳米BOX售价区间为4.87-7.47万元,CLTC工况续航里程分别为201/331/351km。上半年纳米BOX累计零售销量为11954辆,排名小型SUV市场第12。 东风汽车是我国产业链最为完整的汽车集团之一,具有优势突出、地位领先、品牌认可度高等特点。如今,东风纳米又推出新的电动汽车品牌,主打小型纯电市场,市场竞争也尤为激烈。东风纳米的优势在于售价,价格最低只能购买到微型车,以价换量或许是一种方法。 在激烈竞争的大环境下,东风应早日减少对合资品牌的依赖,赶上国内新能源高速发展的契机实现转型和突围。 查看详情>>
- 东风汽车全新品牌“纳米”将推出小型纯电车东风汽车即将推出全新品牌“纳米”,专注于小型纯电车的领域,填补了品牌在这一领域的布局空白,为小型纯电车领域注入了全新的活力!据悉,东创紫联(武汉)新能源科技有限公司早在今年年初就已更名为东风纳米科技有限公司,标志着东风纳米专注于小型纯电车市场的定位已经明确。 如今,官方表示,东风纳米已经有新能源架构平台支持,首款车型即将在年内上市。根据规划,东风纳米将在2024年后每年推出1到2款新车型,进一步助力东风汽车实现“2025年自主乘用车100万辆,新能源汽车100万辆”的战略目标。 目前,东风EV新能源在售车型包括纳米EX1和纳米BOX这两款车型。其中,纳米BOX的售价区间在4.87-7.47万元之间,CLTC工况续航里程分别为201/331/351km。数据显示,今年上半年,东风纳米BOX累计零售销量为11954辆,在小型SUV市场中排名第12,该细分市场的销量前三车型均为自主车型。与吉利缤越、领克06和长安CS35 PLUS等车型相比,东风纳米BOX的起售价最低,售价优势明显。 相信小伙伴们都知道东风公司是中国汽车行业内产业链最齐全、产品阵营最丰富的汽车企业之一,规模和行业地位都很领先,品牌认可度也非常高。虽然“东风系”在商用车市场具有领先地位,合资品牌凭借技术与品牌优势也能够保持强大的市场竞争力,但2022年东风公司营收、利润同比双降,这让东风汽车面临了一定的困境。 如今,东风纳米即将推出全新品牌,在小型纯电车领域展开新的征程,这个市场竞争也非常激烈。比亚迪海豚/海鸥、五菱缤果、哪吒V和欧拉好猫等都是市场上热度较高的车型,东风纳米如何与这些前辈竞争,需要我们共同期待。当然,东风纳米的售价优势也许是一种方法,售价仅为4.87万元起,虽然只能购买到微型车,但在小型车市场中,其售价仍然相对较低,或许可以通过以价换量的方式来获得市场份额。 在这个激烈竞争的市场环境下,我们期待东风汽车早日减少对合资品牌的依赖,赶上国内新能源高速发展的契机,实现自主转型和突围。 查看详情>>
- CRV提车第二天报制动系统、转向系统故障CRV新车提车第二天报制动系统、转向系统、制动保持系统等11项故障。2023年12月22日提2023款CRV新车,23日早晨第一次启动,仪表盘报制动系统故障制动性可能降低、电动助力转向系统故障转向辅助性能降低、制动保持系统故障停车时请踩下制动踏板等11项报警,后经过两次维修,一次更换蓄电池,一次蓄电池负极拆下半小时恢复,故障依旧,东风本田安庆恒久4S店回复需要更换abs泵试试,还不保证能修好。 新车提车十几天,里程才240公里,就要更换重要部件,不可接受。 诉求:退车或换车 查看详情>>
- 纳米01,,怎么选?东风纳米发布会以,大美智能,国民纯电,发布的纳米01目前共推出了6款配置,指导价7.48万—10.48万,且均为纯电动力,在同级别车型中定价相对亲民。今天我们以指导价10.48万的纳米01 2024款 430Max为例来看看它的实力表现,家用是否值得选呢? 在外观设计上,纳米01采用复古风格打造,车头整体保持相对敦实的结构,中央的贯穿日行灯带延伸至前脸两侧后形成C型轮廓,略显呆萌的造型提升了车头的辨识度,看起来比较时尚。此外封闭式前脸底部配备有黑色的进气口,两侧还加入了单独的镀铬饰件进行装饰,比较符合年轻人的审美。 来到车身侧面,熏黑的车柱和车窗让车身侧面有了悬浮式的车身效果,车门带有内凹式的型面处理,视觉上稍显个性。而腰线设计比较饱满,裙边配有黑色的饰板装饰。轮毂则是采用银黑双拼色设计,值得一提的是,纳米01还配备了隐藏式门把手和无框车门,在一定程度上增强了其档次感。 纳米01的车尾设计相对简洁,尾柱、尾窗区域连同尾灯组中央均采用了熏黑处理,让尾部有了较强的辨识度。尾门中部带有一根内凹式的折痕筋线,将后包围与尾门区域进行了明显的区隔,略微外凸的包围底部配有黑色的组件覆盖,两侧也带有横向的示宽灯带。就外观设计来看,纳米01比较符合“国民车”的定位。 进入车内,纳米01采用T型的座舱布局,中控台拥有相对圆润的边角设计,同时台面采用阶梯化布局,看起来比较有层次感。台面前侧区域以及门板周围均采用菱纹格的软包面料包覆,摸起来手感比较舒适。此外,除了入门版车型之外,其余车型车内均配有12.8英寸的中控屏和5英寸的液晶仪表,并带有GPS导航系统、蓝牙/车载电话、原厂原机互联、车联网、OTA升级、4G网络等功能。在配置方面是比较丰富的。在实际体验上,这块12.8英寸的显示画面较为清晰,UI界面布局比较简洁,常用的功能都可以在主页面里找到,日常使用起来比较方便。不过语音识别控制系统仅支持主驾驶位唤醒识别。 而在辅驾配置上,我们这款纳米01 2024款 430Max还配有前/后驻车雷达、360°全景影像、透明影像、自适应巡航、L2级辅助驾驶以及自动泊车入位等功能。而在其他版本车型上,后驻车雷达得到了标配,除入门版车型之外,其他车型则配有倒车影像。而360°全景影像、透明影像在2024款 330Plus和2024款 430Plus车型上需要选装得到。 空间方面,纳米01有着4030*1810*1570mm的车身尺寸和2660mm的轴距,在同级别中处于中上游水准,除入门版之外,其余车型座椅均为仿皮质面料覆盖。以身高1.75m的体验者为例,坐进前排能够获得1拳的头部空间,主驾驶座椅可选配座椅加热/通风和记忆功能,前排座椅还可进行一键躺平,如果开车累了,当成休息区比较合适。来到后排,腿部空间接近2拳,头部空间4指左右,对于家用来说,是比较足够的。 在车内储物空间上,门板处配有实用的小型储物格,而扶手箱和手套箱等常规区域也带有储物槽设计。后备厢拥有326L的常规容积,可放进2个大尺寸的行李箱以及其他杂物,后排放倒后,容积可提升至945L,对于日常家用来说,是比较充足的。 动力方面,我们这台纳米01 2024款 430Max搭载了一台最大功率70kW(95Ps)、最大扭矩160N·m的前置单电机。实际开起来,这套马赫E十合一电驱系统动力输出较为线性,轻盈,好开算是我对这台纳米01的客观感受。电池部分为来自欣旺达的磷酸铁锂电池组,容量为42.3kWh,并带快充接口,可实现430km的NEDC纯电续航里程,还可在0.5小时完成快充(30%-80%),对于日常上下班代步或者城市周边游来说,是比较方便的。此外纳米01还有330km纯电续航(NEDC)版本可选。 纳米01采用前麦弗逊独立悬挂与后纵臂扭转梁式非独立悬架结构,阻尼设定相对柔和,加上电池组布局带来的重心降低,开起来比较沉稳。底盘对于路面颠簸和振动的过滤相对彻底,符合家用场景的设定。而带有电动助力的转向系统,让整车开起来较为灵活。 总的来说,随着国内新能源市场竞争日益加剧,部分车企也将“内卷”目标放在了相对平价的市场,东风纳米定位“国民纯电专业品牌”,其首款量产车型纳米01的确展现出了较强的产品实力,时尚的外观及内饰设计,较为丰富的配置、动力和续航表现也能够满足日常家用所需,结合当前7.48万-10.48万的指导价来看,个人认为,纳米01是值得推荐的。 查看详情>>
- 纯电小型SUV东风EV新能源纳米BOX💥💥随着新能源技术日益成熟,越来越多的人开始购买新能源汽车,其中纯电动小车可以上绿牌,并且走街串巷灵活便利,用于上下班代步,买菜接娃很适合,所以有着一定的市场需求量,而下面我们要说的是东风EV新能源--纳米BOX。该车定位电动小型SUV,来看看它的各方面表现怎么样。纳米BOX的外观设计可以找到东风纳米EX1和雷诺 e诺的影子,不过很多细节进行了重新设计,还是能够给我们带来一定的新鲜感,前脸为封闭格栅,黑色的饰板和镀铬饰条与左右LED日间行车灯相连,拉宽了视觉效果,下方区域才是远近光大灯,而且周围使用了金色和亮黑色材质,提升了质感。💥💥 💇💇纳米BOX整车长宽高分别为3732*1579*1515mm,轴距为2423mm,个头虽小,可这样的身材保障了车辆的灵活性,侧面较为简洁饱满,看着更像是一台两厢车,好在宽大的黑色轮眉和车顶的金色行李架,使其有了些SUV的味道。尾部圆润,黑色的后包围面积比较大,再加上金属护板,看着有了几分厚重感。纳米BOX的中控台布局简约,配色营造的氛围比较活跃,圆形空调出风口,金色装饰条等,都比较时尚,还有液晶仪表、悬浮式中控大屏以及电子旋钮换挡机构,让内饰更有档次,只是由于成本的原因,液晶仪表和中控屏的清晰度一般,还有车厢内可以摸到很多硬质塑料。💇💇 💢💢配置方面,纳米BOX 配备了主副驾驶座安全气囊、胎压报警、儿童座椅接口、制动力分配、倒车雷达、经济模式、制动能量回收、电池预加热、低速行车警告、7英寸液晶仪表、仿皮座椅、手动空调等。到了轻骋型,增加了倒车影像、10英寸中控屏、车联网、2喇叭扬声器、升级成了14英寸铝合金轮毂,没有ESP车身稳定系统是个小小遗憾。空间方面,身高1.73米的体验者坐在后排,腿部空间为1拳左右的距离,头顶空间仅为3指,属于刚好够用的水平,如果是身材再高大一些的乘客,就会感到有点压抑,后备厢容量为300L,座椅支持整体放倒。💢💢 👰👰动力方面,搭载的是45马力的永磁/同步电动机,最大功率为33kW,最大扭矩为125N·m,纯电续航里程为331km,快充时间0.5小时,慢充4小时,起步还算轻快,日常开着动力输出平顺,但速度过了60之后,它的提速能力偏弱,深踩油门速度上升有点慢悠悠的。底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,调校偏硬朗,悬架对车身的支撑还可以,但是方向盘虚位有点大,转向力度不够线性,经过烂路时后排乘客比较颠。总的来说,纳米BOX的外观个性,内饰好看,驾驶起来小巧灵活,停入车位也很轻松,能够满足通勤代步用车需求。👰👰[_LinkTopic:纳米BOX,62810,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 宝马E46 325,大换血焕然新生😄很久以前有一辆A31,因种种原因没有持续更新帖子了,不过车还在,也定妆了,有喜欢的朋友可以到这里看🚒。 后来一段时间很痴迷四驱,入手了铃木凯泽西,操控真是没话说,唯一遗憾就是cvt,后来总觉得这些车都少了点什么🚛。 慢慢的算是玩出点味道了,一次机缘巧合,E46走入了视野,咋看咋顺眼,就这样找朋友收进一辆03年第一批贴华晨标的E46,还是喜欢的白色💚。 第一次上手的感觉很过瘾,方向重到没朋友,但是路感回馈就像手掌贴着路面一样,有一个很小的石头都能感受到🤟。 转向很精准,方向盘稍稍一动,车头就跟着摆了起来,宝马的vanos确实不错,油门下去的一瞬间,那种推背感,那种直列6缸特有的声浪,自然吸气那种顺滑的输出,哇,太棒了😸。 开了一段时间后,已不满足于刚开始的新鲜感,开始挑小毛病了🚑。或许是强迫症又犯了,突然上来一个念头:想把这辆E46翻新成出厂状态,进行综合评估后就开工了😏。 历经17年的宝马,不漏油是不可能了🙊。机油、助力油、变速箱油等等没有一样不漏的,好在刹车油不漏💋。 【第一步】重组发动机 拆掉前脸,毫不犹豫的把这个硕大的心脏拖出来💞。直列6缸个头真不小,或许是e46的机舱足够大,轻松塞进V8不成问题🌹。 放到支架上第一步就是清洗外观,有强迫症,每一个小孔都要洗得干干净净,边拆边记录漏油的部位,方便后期处理🏵。 接着就是开始拆下附件翻新,这代宝马的通病,助力油壶的管子不行,再加上机油滤底座密封圈老化,左侧漏得一塌糊涂,连形状都看不出来了,别说洗这些没用,夏天穿件棉袄谁都扛不住,何况是高温工作的发动机,一个字,洗🌴。 开始分解发动机,气门室盖是最容易漏油的地方,而且在热车情况下不能拆卸,热车拆卸基本就没用了🍃。 拆下缸盖,这积碳,简直不忍直视🍂。气门上的积碳别说用清洗剂,用钉子也很难敲下来,你还相信那些所谓添加剂能洗掉💛?是不太相信了🙊。因为长年失修排气门基本是关不严的,一个字换💚!那就意味着重新磨气门🌱。 活塞顶部的积碳也不少,而且块比较大,不可能排出去的,希望活塞不要走外圆😼。 接着就是拆油底壳了,可能之前保养还算勤快,曲轴箱不是太脏,不过那些黄黄的油垢也让难受了半天🌼。 接着就是退活塞了,活塞还行,但是油环已经完全腻死了,全部活塞环都要换🤞。 开始拆曲轴,大瓦吃合面还不错,不过既然已经拆下来了,还是换新的吧😉。 清洗曲轴,把油垢都洗干净了才发现,原来曲轴是蓝色的💋。 至此发动机以及完全分解,挑出那些要换新的,其他的全部清洗,这有点费工夫,前前后后洗了一个礼拜,每个工件洗干净,上油密封保存待用🤙。 最费工夫就是洗每一个螺丝孔,用刷子洗一遍又用丝锥把牙都理一遍,保证后面的装配精度🙉。 开始重组,拿出维修手册,对照维修手册上紧螺丝,装曲轴的时候大瓦螺丝一定要换新,因为这个是一次性的🌱。 到此发动机已经组装完一小半了,很多人也许觉得,差不多快完工了,其实附件才是最大的工程量,每一个零件都全部洗干净,检查每一个轮子的轴承间隙,要换的全部换掉,包括发电机前后轴承🌾。这里实在忙不过来拍照片了下期更新的时候再从视频里剪一些出来💛。 分解发动机,分解助力泵,分解压缩机,分解起动机,分解涨紧轮😉……总之就是把能分解开的零件全部分解开,然后密封件全换掉🐲。轴承有间隙的也全换掉,这个过程比组装发动机耗时还久,这里摊出来的零部件众多,所以拍的照片有点少🐲。 附件装回凸机倒是蛮快了,把一件件崭新的附件装上去,忽然感觉这就是一台刚下线的发动机嘛🤪。最后剩下进排气管没装,就暂时告一段落了🙈。 变速箱油底壳的螺丝是打过紧固胶的,拆的时候不用考虑用手就能拧开,最好稍微加热一下,用电扳手拆,拧断了3根花键才把所有螺丝拆下来🐶。 拆掉滤芯就能直接看到阀体了,不得不说采埃孚的箱子确实不错,里面还算干净,但是强迫症的怎么能忍受阀体里面有油泥呢🎈。先放一边换完钢片离合器片再来分解他 清洗整个壳体,所有油道都冲洗到没有任何杂质️。然后把机械部分塞进去,老规矩,所有螺丝都按原厂标准打紧🐷。 动力总成组装完毕,先不着急装车,把水箱框架大灯等等,全部装车,开始对位调间隙🌱。机舱空间大一点会比较好调🥰。调整完毕后就开始激动人心的吊装工程了,顺便把整个机舱全部清洗干净,发动机对位以后,开始装元宝梁,方向机,平衡杆,传动轴,排气管🚛……老规矩,按原厂力矩来,所有螺丝用板牙清理干净,螺孔用丝锥理一下,涂好油脂再装起来🚓。 至此,翻新终于完成三分之一了,以为篇幅有限,外观,底盘,以及内饰的。最后上几张美图,喜欢的看官帮忙点个赞,加关注,持续关注后期报道🎊。#宝马3系##维修保养# 查看详情>>
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