东风纳米EX1座椅头枕更换
- 东风纳米EX1喜提大玩具,东风纳米EX1pro 刚拿到驾照不久,就提了人生中第一辆新能源车,东风纳米EX1,提车回家的路上是很激动的,看了许多,最后还是选择了东风,首先因为预算只有5万,而且空间也比较大,还有快充,又是一台suv,都能满足我日常的需求,考虑到家里充电不方便的问题,所以必须要在外面快充,后期使用过程中有啥不懂的,跟大家一起分享一下,欢迎交流 查看详情>>
- 东风纳米EX1,麻雀虽小五脏俱全今天要说的这款落地价在4.8万左右的就是东风纳米旗下的EX1,续航超200km并且还可以快充。 EX1除了在国内销售也向国外大量出口,知名度很一般,😊品牌影响力很小。这款低价格的电动汽车在外观上设计被很多人吐槽,觉得不够立体,个人觉得颜值上还可以,也没有那么差,鹰眼造型的大灯内部带有蓝色光圈还有大灯透镜配置,也不会很呆板。 侧面来看,离地间隙很不错,搭载了车顶行李架,电池包外露也不是非常的明显。 内部设计有点像面包车,对称式的中控台,粗糙的塑料面板,😃虽然内饰很拉胯但是没有办法,价格摆在那里了,空调也是几十年前那种复古的旋钮加小档杆的设计,如果内饰是清爽风格应该会加分不少。 动力上,东风纳米EX1采用的是单电机驱动,理论纯电续航是很高的达到了201km,而且还支持快充和慢充,半小时就可以快充到80%的电量。 东风纳米EX1知名度一般,内饰也没有什么亮点,最大的优势应该就是它的售价,毕竟自己的产品力在这里摆着,也不可能卖得很贵,大家觉得这款车值得考虑吗?😀😀[_LinkTopic:东风纳米EX1,18001,23] 查看详情>>
- 嘉际座椅之头枕调节相信很多车主还不了解座椅头枕的用途,头枕在安全性,舒适性方面的作用往往被人忽视,但就是这小小的头枕很大程度的提升了用户驾驶乘坐的安全性和舒适性。因此,头枕的正确调节十分的重要,如果头枕没有正确安装和调节,则乘员在发生撞车事故时会有更大的机率遭受颈部/脊椎损伤。在驾车前,请确认所有乘员的头枕都已正确安装和调节。 查看详情>>
- 小型纯电SUV,东风纳米EX1上市,5.57万起售日前,笔者从相关渠道获悉,2023款东风纳米EX1现已正式上市,共推出“PRO标准型”和“PRO闪电型”两款车型,售价分别为5.57万元和5.77万元。据了解,纳米EX1由此前的东风EV新能源EX1更名而来,在动力方面采用前置单电机布局,CLTC纯电续航里程为201公里。 查看详情>>
- 吉利嘉际座椅之车辆座椅头枕相信很多车主还不了解座椅头枕的用途,头枕在安全性,舒适性方面的作用往往被人忽视,但就是这小小的头枕很大程度的提升了用户驾驶乘坐的安全性和舒适性。因此,头枕的正确调节十分的重要,如果头枕没有正确安装和调节,则乘员在发生撞车事故时会有更大的机率遭受颈部/脊椎损伤。在驾车前,请确认所有乘员的头枕都已正确安装和调节。 查看详情>>
- 东风纳米EX1东风纳米EX1 PRO的车身尺寸为3732/1579/1515mm,车辆轴距达到2423mm,再加上5门4座的布局,不但能够轻松兼顾后排乘客上下车的便利性,还带来了宽适的车内空间,舒适性远超同价位众多轴距不到2米的3门4座微型车,可以说是4万级纯电车的顶尖水平。行驶过程中,东风纳米EX1 PRO无论是在副驾驶座还是后排,都能伸展自如,后排地台中央也几乎没有凸起,纵向空间更宽裕,同时还有充足空间安装儿童座椅,非常适合年轻的四口之家。 载物空间方面,东风纳米EX1 PRO拥有300L的标准后备厢空间,装下3个标准行李箱毫无压力。若是碰到年货大采购或者偶尔的货物搬运,还可以将后排座椅整体放倒,形成更为平整宽阔的空间,装载容量由此能扩大至1107L,运载大物件完全不成问题,灵活多变的组合方式将空间魔法狠狠拿捏住了。 查看详情>>
- 手把手教你调节座椅头枕车主朋友们都知道头枕给我们提供了驾驶车辆的舒适性,更能保障我们的行车安全,那博瑞GE的头枕是怎样调节的?下面我们一起来看看吧↓↓↓ 查看详情>>
- 座椅头枕问题昨天新买了名图,觉得头枕老是抵着头,比较不舒适。还有就是座椅坐着腰酸,腰部支撑都调到最高了。有啥解决的措施,仍是座椅调节问题?请高手指教。 查看详情>>
- 座椅的头枕问题咱们这个车是运动座椅,头枕处不像别的车座椅有2根小柱子可以安装固定平板支架,那咱们这座椅怎么安装固定平板支架,好让后排座椅的人看ipad 查看详情>>
- 560前排座椅头枕有没有哪位车友,遇到过与宝骏560前排座椅相匹配的原车头枕?一直以来都感觉这款车的原车头枕太弯了,长时间驾驶感觉颈椎有点疲惫,想要更换一套舒服点的座椅头枕,网上看了多品牌发现都是与560的孔距不匹配,有知道那款车子头枕孔距相匹配的车友麻烦告知一下谢谢! 查看详情>>
- 萍乡利源吉利嘉际座椅之头枕调节相信很多车主还不了解座椅头枕的用途,头枕在安全性,舒适性方面的作用往往被人忽视,但就是这小小的头枕很大程度的提升了用户驾驶乘坐的安全性和舒适性。因此,头枕的正确调节十分的重要,如果头枕没有正确安装和调节,则乘员在发生撞车事故时会有更大的机率遭受颈部/脊椎损伤。在驾车前,请确认所有乘员的头枕都已正确安装和调节。 查看详情>>
- 座椅/头枕测试ID.6 CROZZ有足够的车身强度抵挡外界压力,此次测试中获得G级评分。座椅/头枕测试中,静态评测中的头与头枕间隙为15.9mm、离头顶部距离为-7.7mm,全部达到G评分标准。动态评价,各项指标也都达到安全标准,综合评分为G。综合以上车内乘员安全碰撞测试结果,车辆发生偏置、侧面和车顶碰撞时,得益于ID.6 CROZZ笼式车身结构和车身大范围热成型钢与高强铝合金材料的应用,AB柱、车门防撞梁、座椅横梁等事关车体结构的关键部件强度进一步升级,屈服度最高可达2000Mpa以上,从而带来贴心安全保障。电池安全方面,ID.6 CROZZ采用宁德时代最新一代三元锂动力电池,电池及高压系统满足大众内部严苛的L4级电安全要求,防水等级IPX9k。 查看详情>>
- 2年不到,座椅头枕掉皮,4S店不更换?2年不到,座椅头枕掉皮,4S店不更换? 查看详情>>
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