东风纳米EX1后侧门窗密封条更换
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- 东风天龙后双桥洒水车厂家价格配置供应东风天龙后双桥洒水车,国六排放发动机,D320驾驶室排半,断气刹, 9档变速箱,空调,电动门窗,中控锁,气囊座椅,带ADS,罐体采用武钢专用容积板制作,整车螺栓铆接大梁上不动焊。罐体机器人自动焊,包封头,洒水宽度≥15米,射程≥30米,前冲(喷)后洒,带侧喷,罐体后带工作平台,平台上安装绿化洒水炮,洒水炮可全方位旋转,可连续调成直冲状、大雨、小雨、毛毛雨,带安全护栏,配备大功率专用水泵,泵可自吸自排,安装过滤网,带消防接口,可通过消防栓进水,带自流阀 ,可喷洒农药. 查看详情>>
- 东风前四后八轮洒水车东风前四后八轮洒水车,整车型号:HS5311GPSE6,车型点138-7286-8181,轴距:1850+4400+1350,发动机:玉柴270,变速箱:陕齿8档,轮胎:11.00R20钢丝胎,罐体容积:25立方,空调,中控锁,电动门窗,ABS,多功能方盘。 前冲(喷)后洒、带侧喷、带后工作平台、平台上安装绿化洒水高压炮,配备大功率专用洒水泵,带消防接头,带自流阀,带自吸功能,带滤网。上装配置:水泵:50/110洒水泵,管道布局:自吸自排,万象前喷,前冲,后洒,侧喷,360度可调节绿化平台高炮,球阀布局:大通径不锈钢球阀,平台布局:冲孔防滑平台,防滑二级踏板,细节要求:采用防腐垫,真LED边灯,倒车提醒,转向语音。 查看详情>>
- 东风天龙后双桥洒水车价格配置东风天龙后双桥洒水,康机290马力国六排放发动机,D320驾驶室排半,断气刹, 九档变速箱,11.00钢丝胎,原厂空调,电动门窗,中控锁,气囊座椅,带ADS,罐体采用武钢专用容积板制作,整车螺栓铆接大梁上不动焊。罐体机器人自动焊,包封头,洒水宽度≥15米,射程≥30米,前冲(喷)后洒,带侧喷,罐体后带工作平台,平台上安装绿化洒水炮,洒水炮可全方位旋转,可连续调成直冲状、大雨、小雨、毛毛雨,带安全护栏,配备大功率专用水泵,泵可自吸自排,安装过滤网,带消防接口,可通过消防栓进水,带自流阀 ,可喷洒农药。 查看详情>>
- 国六蓝牌东风福瑞卡7方抑尘车洒水车多功能国六蓝牌东风福瑞卡7方抑尘车洒水车多功能,国六东风蓝牌东风福瑞卡5-7方洒水车9.8W、抑尘车,3308mm轴距,云内126/全柴136/玉柴140马力,万里扬5档变速箱,7.00R16钢丝胎,断气刹,电动门窗、中控锁,ABS,标配前冲、后洒、侧喷,后工作平台带高炮,可配30米雾炮,也可不带雾炮上牌,整车不超重不超尺寸,C证可开,可进市区,好上牌。该设备用于工地降尘,冲洗路面,除霾,降温,园林绿化浇灌等等。也常用于城市街道环保降尘,矿场 ,石料生产厂,建筑工地,建筑物拆除等场地中产生的尘雾起到降尘抑尘的作用。也可根据客户需求加装雾炮机,覆盖面积大,射程远,雾量范围可调节,雾滴均匀,有较强的穿透力,增湿降温效果明显,能快速降尘,同时可随意控制调整水平旋转喷雾角度,操作简单,使用安全! 上装配置:罐体容积 5-7立方,罐体采用国标Q235碳钢材质,罐体厚度4MM,前后封头5MM加厚型,罐体内双 查看详情>>
- 东风EV纳米BOX表面风光无限,如果了解这车的来历,被欺骗的消费者要拍案崛起了。作为雷诺e诺的换壳车,车辆参数上基本与e诺保持一致。重点在于e诺的品质,去年底e诺在ENCAP拿了碰撞零分的成绩后,不做任何车身的强化,与东风汽车合作更换Logo后,取名纳米BOX就在国内上市了。  雷诺在ENCAP的第一款零星车型为ZOE,可以看到无论是正面碰撞还是侧面碰撞,安全气囊打开程度均不理想,这对于车内乘客来说无疑是灭顶之灾。而ZOE的远亲Dacia Spring,也拿了一星的碰撞成绩。Dacia Spring主要面向欧洲市场,在国内就变成了雷诺e诺,由于销量不佳和厂家的结构调整,后来更名为东风EV新能源EX1,今年推出了pro版本,试图复刻在欧洲的过万销量,然而并不奏效。于是再次改款为纳米BOX,不知道这款车在中保研的碰撞成绩会如何。      再说回到东风EV纳米BOX,本次上市两款车,CLTC续航331km,车身尺寸3732*1579*1515mm,轴距2423mm;新车配备了7英寸液晶仪表盘,10英寸中控屏;旋钮式换挡方便操作;而且有一个300L的后备箱空间,如果放倒后排座椅可以扩充到1000L。但是高达6.6万和7.2万的售价并不合理,相较于同级别的奔奔E-Star的6.48万入门款,还要贵了两千元。     图为雷诺e诺 2019款e趣型  图为雷诺e诺 2019款e趣型 由此,无论是东风,还是雷诺,一条“套娃”产品线浮出水面:雷诺e诺作为原型车,被东风拿来换标、改外观后变成了东风EX1 PRO,中期改款后更名为东风EV纳米BOX,一个架子套出三款车型,重点是车身强度和车内安全性上,十分差劲,试图以“新颜”欺骗国内消费者,正所谓“金玉其外败絮其中”。  图为东风EX1 PRO 总之,在ENCAP拿了碰撞零分的换壳车,妄图偷天换日,以高于竞品的售价让国内消费者买单,纳米BOX早晚得凉。 编辑:西瓜熟了了了  举报/反馈 查看详情>>
- 东风纯电动小型SUV实拍纳米EX1🌟🌟东风纳米EX1是一款纯电动小型SUV,前脸采用了黑色封闭式格栅,车标盖板下是充电口,该车长宽高分别为3732*1579*1515mm,轴距为2423mm,车身十分短小,车顶行李架、宽大的黑色轮眉等,使其有着硬派小越野的范儿,采用了前盘后鼓式刹车。🌟🌟 🔥🔥内饰设计有些普通,并且车厢内使用了大量硬质塑料,细节的装配工艺有点粗糙,好在各种功能操作起来顺手,采用了电子式旋钮换挡机构,配备了主副驾驶座安全气囊、能量回收系统、低速行车警告、电池预加热等。🔥🔥 💫💫搭载的是45马力电动机,最大功率为33kW,最大扭矩为125N·m,使用的是国轩高科的磷酸铁锂电池,公布的纯电续航里程为201km,快充时间0.53小时,起步轻快,日常行驶动力随踩随有,不过车速超过80之后,胎噪和风噪有些大,提速也会有点乏力。东风新能源EX1的优势是没有车辆购置税,用车成本低。💫💫[_LinkTopic:东风纳米EX1,18001,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 原版在ENCAP拿1星,东风EV 纳米BOX还敢卖7万?敢动派20原版在ENCAP拿1星,东风EV 纳米BOX还敢卖7万?  敢动派 2022-06-10 20:35北京敢动派官方帐号,优质汽车领域创作者 关注 东风EV纳米BOX的上市表面看风光无限,但是如果了解了这台车的来历,被信息不对称所欺骗的消费者可能要拍案崛起了。作为雷诺e诺的换壳车,车辆参数上基本与e诺保持一致。重点在于e诺的品质,去年底e诺在ENCAP拿了碰撞零分的成绩后,不做任何车身的强化,与东风汽车合作更换Logo后,取名纳米BOX就在国内上市了。  雷诺在ENCAP的第一款零星车型为ZOE,可以看到无论是正面碰撞还是侧面碰撞,安全气囊打开程度均不理想,这对于车内乘客来说无疑是灭顶之灾。而ZOE的远亲Dacia Spring,也拿了一星的碰撞成绩。Dacia Spring主要面向欧洲市场,在国内就变成了雷诺e诺,由于销量不佳和厂家的结构调整,后来更名为东风EV新能源EX1,今年推出了pro版本,试图复刻在欧洲的过万销量,然而并不奏效。于是再次改款为纳米BOX,不知道这款车在中保研的碰撞成绩会如何。      再说回到东风EV纳米BOX,本次上市两款车,CLTC续航331km,车身尺寸3732*1579*1515mm,轴距2423mm;新车配备了7英寸液晶仪表盘,10英寸中控屏;旋钮式换挡方便操作;而且有一个300L的后备箱空间,如果放倒后排座椅可以扩充到1000L。但是高达6.6万和7.2万的售价并不合理,相较于同级别的奔奔E-Star的6.48万入门款,还要贵了两千元。     图为雷诺e诺 2019款e趣型  图为雷诺e诺 2019款e趣型 由此,无论是东风,还是雷诺,一条“套娃”产品线浮出水面:雷诺e诺作为原型车,被东风拿来换标、改外观后变成了东风EX1 PRO,中期改款后更名为东风EV纳米BOX,一个架子套出三款车型,重点是车身强度和车内安全性上,十分差劲,试图以“新颜”欺骗国内消费者,正所谓“金玉其外败絮其中”。  图为东风EX1 PRO 总之,在ENCAP拿了碰撞零分的换壳车,妄图偷天换日,以高于竞品的售价让国内消费者买单,纳米BOX早晚得凉。 编辑:西瓜熟了了了 查看详情>>
- 纯电续航201公里,新款东风纳米EX1新款纳米EX1正式上市,新车共推出两款车型,售价分别为5.57和5.77万元。 😊😊😊 由于东风纳米EX1是东风EV新能源EX1更名而来,所以新车在外观方面沿用了东风EV新能源EX1的设计风格,多边形封闭式进气格栅内部采用贯穿式银色饰条装饰,并与两侧前大灯紧密连接,整体感很强。前保险杠下方及两侧进气口使用了黑色中网装饰,看起来很有运动感。而限量的虎曜版车型采用了纯黑色外观涂装,并且在前唇、轮毂、侧裙等位置使用了红色饰条点缀,黑红相间的搭配让新车看起来运动属性更加明显。 😃😃😃 车侧造型非常紧凑,车顶行李架、车窗四周、侧裙及轮眉都进行了黑色处理,并且配备了14英寸轮毂,家用车的属性比较明显。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为3732/1579/1515mm,轴距为2423mm,定位为小型纯电SUV。 😃😃😃 车尾造型比较圆润,车顶配有高位刹车灯,两侧尾灯造型中规中矩,没有太大亮点。下包围区域配备了银色护板,给车辆带来了一些运动气息。 😃😃😃 内饰方面,新车或将继续采用撞色内饰,车内配有塑料方向盘和织物座椅,质感一般。车内或将配备8英寸内嵌式触控液晶屏,支持卫星导航、语音识别控制、车联网、OTA升级等功能。 😃😃😃 两款车型在价格上只相差2000元,因此在配置上没有太大差异,PRO闪电型比PRO标准型只多了车顶行李架和快充功能,其他配置则基本完全一致。 😃😃😃 动力方面,新款纳米EX1搭载永磁同步单电机,最大功率33千瓦,最大扭矩125牛米,并配备了15.97kWh的磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航里程为201km。底盘方面,新车采用了前麦弗逊独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂。此外,只有PRO闪电型版本支持快充功能。 😃😃😃[_LinkTopic:纳米BOX,62810,23] 查看详情>>
- 不知道纳米BOX续航表现如何https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/07/15/013ed3ca00ff4ea99341562b53e88835_800_0_max_png.png 查看详情>>
- 东风风行SX6新增一款车型 环球纪念版/售7.19万近期,旭车评从相关渠道获悉,东风风行SX6新增一款车型正式上市,命名为环球纪念版,官方售价为7.19万元。外观方面,新车车头位置采用分体式进气格栅,上部区域内部采用三条银色横向镀铬饰条进行点缀,新车前包围采用了三分式散热开口设计,并使用“L”型的镀铬装饰条点缀,新车车头两侧的大灯组与中网形成贯穿式效果,拉伸车头的视觉宽度,底部保险杠区域采用三段式设计,采用L型饰条,新车采用贯穿式腰线的设计,门窗边框采用熏黑处理,在前后翼子板上方采用黑色轮眉,新车采用双五辐式17英寸轮圈与镀铬材质的侧裙,新车采用顶部小扰流板,配有高位刹车灯,新车两侧的尾灯造型采用不规则的设计,由一个镀铬装饰条相连接,新车后包围采用双色设计,搭配银色的后护板,新车采用双边双出排气布局,新车的长宽高分别为4720/1825/1790mm,轴距为2750mm。 查看详情>>
- 纯电动小型SUV实拍东风新能源EX1💗💗纯电动小车有着很大的市场需求量,主要面对的是上班族、女性司机等消费者人群,比如五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等,都是很热门的车型,而今天我们要说的主角是东风纳米EX1,是一款纯电动小型SUV,来看看它是不是你喜欢的菜。外观方面,前脸采用了黑色封闭式格栅,大大的东风车标盖板下面设计了充电口,镀铬饰条与左右大灯相连,拉宽了些视觉效果,大灯远近光虽然是卤素光源,好在配有透镜,就像一双有神的眼睛注视着前方。💗💗 👑👑东风新能源EX1走的并不是可爱呆萌的路线,车顶有行李架,黑色轮眉比较宽大,车门下方还有黑色装饰板,给人一种硬派小越野的范儿,和大部分同级别产品一样,采用的是前盘后鼓式刹车,轮胎规格为165/70 R14。整车长宽高分别为3732*1579*1515mm,轴距为2423 mm,尾部比较饱满,尾灯点亮效果还可以,应用了金色装饰条,后包围造型和前包围做到了呼应。内饰设计普普通通,好在足够的耐看,红色装饰条让氛围不会过于沉闷,由于受到成本的控制,车厢内有大量的硬质塑料,前排储物空间比较多,采用了电子式旋钮换挡机构。👑👑 💓💓东风新能源EX1 2023款 PRO 轻风版闪电型,配备了主副驾驶座安全气囊、能量回收系统、电池预加热、低速行车警告、前后电动车窗、手动空调等。东风新能源EX1的空间谈不上宽敞,毕竟尺寸和级别在这摆着呢,但在同级别车型中,已经属于很不错的了,身高1.73米的体验者在前排调整好坐姿,再进入到第二排,头顶和腿部空间都不会有拥挤和压抑感,并且后备厢还能装些日常物品,这点让人满意,后排座椅可以整体放倒,能扩展后备厢容积。💓💓 🎩🎩动力方面,搭载的是45马力电动机,最大功率为33kW,最大扭矩为125N·m,匹配的是电动车单速变速箱,使用的是国轩高科的磷酸铁锂电池,公布的纯电续航里程为201km,快充时间0.53小时,慢充时间3小时。日常行驶起步轻快,动力输出平顺,再加上身材小的优势,走街串巷很灵活,掉头和找车位也很方便,底盘悬架对车身的支撑还行,不过遇到烂路和减速带,后悬弹跳动作和余震还是比较多,车速超过了80之后,胎噪和风噪容易传进车内。总的来说,东风新能源EX1虽有不足之处,但考虑到它的价格,还是能让人接受的,好开又好停,用车成本低,适合通勤代步。🎩🎩[_LinkTopic:东风纳米EX1,18001,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 2024款东风纳米01,小车也有L2级驾2024款东风纳米01,小车也有L2级驾驶辅 助 (关键词:量子架构3号平台、L2级驾驶辅助、 快充、140km/h) 东风纳米01是一款基于新平台的车型,东风纳米 BOX此前在新能源市场“摸爬滚打”多年,从雷诺 合资时代就开始售卖,更名到更换品牌,依旧没 有引起消费者的注意,以01重新启程的东风小车 有何亮点?依旧是高级老头乐吗?下面我们来详 细分析。 底密悬挂 一般来说,起步价在3万以内的小电动车底盘都比 较简单,没有全框式副车架,采用类似快递三轮 的拖曳臂非独立悬挂,转弯时侧倾明显,而价格 稍高的车型也基本是油改电,卸掉发动机和变速 箱,安装一个电机,东风的新车基于纯电新平 台,在智能化、车架设计方面考虑到年轻用户。 纳米01基于东风量子架构 3号平台,机电一体化 架构采用车身、底盘模块化理念,在车架的设计 上,采用三维模拟和碰撞试验,笼式车身有多条 传力路径,环状结构在碰撞中受力更均匀,加上 电池外壳的助力,车身刚度较高。在电池设计 上,纳米01带有BMS主动断电技术,可以在热失 控或者碰撞时主动断电,电池也有云端智能管理 系统,实时监测电池的状况,如果有热失控风 险,及时报警。 在悬挂的设计上,纳米01采用前麦弗逊后扭力梁 结构,而非常见的拖曳臂,扭力梁采用弧形设 计,让左右车轮有一定的活动幅度,增加率振能 力,为了减少对车舱空间的侵占,后轴采用桶簧 分离的结构,整体设计达到入门A级车的标准,脱 离了老头乐的范畴。 L2级驾驶辅助 这个级别的纯电车很少搭配智能驾驶辅助系统, 但纳米01有L2级驾驶辅助的车型可选,包括 ACC 自适应巡航、ICA智能领航辅助、FWC前方碰撞预 警,对于入门小车来说, 一般是新手司机,停车 也是一个难点,纳米01有自动泊车功能,通过4 个环视摄像头、1颗智能摄像头、12颗超声波雷达 这些硬件达成智能辅助停车,在车内驾驶时可以 启动自动泊车,也可以用过手机 APP遥控泊车, 限制在10米范围内,垂直入库,平行路边停车等 都可以胜任。 配备这些硬件的纳米01不仅有360度全景影像, 患有540度透明底盘功能,行车时可以看清周围 的盲区,避免蹭到马路牙子或者与其他车剐蹭。 当然L2级驾驶辅助仅出现在顶配版本上,价格达 到10.48万,除了入门款,其他车型仅有定速巡航 功能。 查看详情>>
- 开春提新车,踏青好时节,纳米BOX提车记1.选车篇 1.妹妹上班半年有余,通勤距离20km,遵从老妈的决定,给其配一台座驾,去年给LD买了一台东风EX1,咱肯定还是得继续选东风啊,谁知妹妹觉得EX1不好看,要买别的车,没办法,继续陪她选吧,从小蚂蚁到零跑,再到神车BYD海豚,折腾了半个月,怎奈我出钱,囊中羞涩,也想省点钱,就建议等到车展再买,妹妹欣然同意。 2.上周给LD的东风EX1去4S店保养,发现纳米BOX,风格大变,外形时尚,内饰清新,抓紧拍照发到家庭WX群,汇报申请。 3.我建议选择粉色,大家一致认为我眼光土,最后一致选择绿色。好吧,谁让咱不当家呢 2.买车篇。 说干就干,抓紧联系去年的那个销售老大哥,询问优惠,考虑到妹妹上班距离太远,一天往返40km,所以决定选择追风版续航331km的,支持快慢双充,快充30分钟,就能到80%,这样的话,充电一次,一周就不用管它了。来个特写。 受东风集团和武汉ZF的活动影响,东风纳米也有补贴,哈哈,抄着了,央企惠民,补贴了7000,原来78700,现在补贴后71700,还是觉得有点小贵,和销售老大哥一顿沟通,过程不赘述了,最后又要了一些装具。 开干!加上济南市政府的消费券,3000,下来成68700了,刷卡、买保险,挂牌,一顿操作下来,人都忙活傻了。 中途过程没拍照,就这样吧 挂完牌了,咱的任务完成了,准备收工走人,妹妹缺来了兴致,非要开车转一圈,去旁边的济西湿地公园看看,恭敬不如从命,那就去呗。好家伙,看出小绿底盘高了,有好路不走,非要走烂路,离地间隙15cm不是吹的,轻松过去,旁边的野花都黯然失色了,抓紧拍几张照片。 折腾一天,终于圆满完成任务,回家,晚上让妹妹出血请个大餐,慰藉一下受伤的钱包。 查看详情>>
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