东风纳米EX1主动式头枕更换
- 【KETIS】什么是汽车的主动式头枕?主动式头枕是一种纯机械系统,上方的衬垫支撑,是由一条连杆连接至座椅靠背内的压力板,当座车遭后方追撞时,乘客的身体因撞击力的作用,会撞向靠背,将压力板往后推,促使头枕往上往前推动,以便在头颈猛烈晃动之前,托住乘客的头颈,防止或降低受伤的可能。此外在作动完成后,会自动回复到原来位置,以备下次使用,无须进行维修。 查看详情>>
- 我进口的头枕自带主动式四项调节头枕(不知道是不是真皮的)。不是后期加装哦,实用性我进口的头枕自带主动式四项调节头枕(不知道是不是真皮的)。不是后期加装哦,实用性不错,但看到车友有装6项的本想装的,看了看网上卖的,有点小贵,想想还是算了😄😄😄 查看详情>>
- 【东风风神EX1】新车NEDC续航里程为271km。价格区间为7-8万元,东风风神EX1定位在一款小型纯电动SUV,外观方面,车辆前脸依旧采用了东风风神的家族造型。镀铬的银色饰条从左右两侧的头灯中延伸出来,并串联起东风风神的LOGO。前大灯内部采用蓝色涂装,显示新能源车型的身份,下雾灯区域两个不规则形状的装饰板。黑色轮眉和车门下部黑色饰板。尺寸方面,新车的长宽高为3732/1579/1515mm,轴距为2423mm,轮圈采用低风阻的造型设计,轮胎来自玲珑轮胎的GREEN-Max,尺寸为165/70 R14。车辆尾部比较圆润,将搭载8英寸的液晶触控屏。座椅采用织物+仿皮拼接座椅,主、副驾座椅均为手动调节,另外,新车还配备了旋钮式换挡机构、机械手刹和手动空调。新车采用2+2的座椅布局,后排中央位置没有配备头枕和安全带。后排座椅支持整体放倒,以来扩展后备厢的空间。 动力方面,此前申报信息显示东风风神EX1将搭载一 查看详情>>
- 东风纳米01采用了比较圆润的造型,可爱风东风纳米01采用了比较圆润的造型,可爱风原地加倍。东风纳米01采用了封闭式前脸,C形日光序曲前大灯辨识度很高。东风纳米01侧面线条圆滑简洁,悬浮式车顶设计也是很拿捏时尚的。 尽管东风纳米01的车体长度仅4米出头(4030m),但轴距却达到了2660mm。更少的“公摊”,更多的实得面积,东风纳米01在实用性这块就挺好的。细节上,东风纳米01全系无框车门,主打就是年轻时尚。 V#东风纳米01的性价比挺高的。除了自动泊车功能之外,东风纳米01还带来了包括自适应巡航ACC、主动刹车系统AEB、前碰预警系统FCW、车道偏离预警系统LDW、车道保持辅助系统LKA、道路交通标识识别TSR、智能车速控制ISA、智能领航辅助ICA等一系列在比亚迪海鸥这边属于可选装的配置,主动安全这块再次被拿捏。所以,像这么一款好看又智能的代步小车,会深得你心吗? 查看详情>>
- 13万级混动SUV ,东风风神皓极售12.69万起9月26日,东风风神官方正式公布了旗下紧凑型SUV——皓极指导售价,新车共推出5款车型,售价区间为12.69-14.69万元。同时,东风风神针对皓极敢爱版、敢梦版、敢创版三款车型推出了全新的“雪夜银蓝”双色车身(5000元选装)。全新推出的混动皓极敢创版新增了尊宝品牌音响、多色环抱式氛围灯、主驾座椅通风加热与腰撑、主副驾化妆镜照明灯、AR投影感应尾门、后排睡眠头枕等多项个性化配置,售价14.69万元。 查看详情>>
- 东风风光500敞篷版官图发布今日,东风官方发布了风光500敞篷版官图。外观方面新车采用粉色车身配色,前脸采用了大尺寸前格栅造型,内部采用网格式黑色元素进行点缀。侧面部分采用了双腰线设计,并且配备了大尺寸双五辐轮圈,内部制动卡钳与车身颜色相呼应。整车与普通版车型最大的不同在于双门敞篷的车身结构,取消了头枕的设计。内饰采用粉色+黑色的配色,三辐式平底方向盘搭配悬浮式中控屏,非常的呆萌。配置方面新车配备AI语音系统。 查看详情>>
- 东风纳米EX1,续航200km还可以快充💎💎 今天要说的这款落地价在4.8万左右的就是东风纳米旗下的EX1,续航超200km并且还可以快充。😬😬 EX1除了在国内销售也向国外大量出口,知名度很一般,品牌影响力很小。这款低价格的电动汽车在外观上设计被很多人吐槽,觉得不够立体,个人觉得颜值上还可以,也没有那么差,鹰眼造型的大灯内部带有蓝色光圈还有大灯透镜配置,也不会很呆板。😑 侧面来看,离地间隙很不错,搭载了车顶行李架,电池包外露也不是非常的明显。😇 内部设计有点像面包车,对称式的中控台,粗糙的塑料面板,虽然内饰很拉胯但是没有办法,价格摆在那里了,空调也是几十年前那种复古的旋钮加小档杆的设计,如果内饰是清爽风格应该会加分不少。😫 动力上,东风纳米EX1采用的是单电机驱动,理论纯电续航是很高的达到了201km,而且还支持快充和慢充,半小时就可以快充到80%的电量。😨😨[_LinkTopic:东风纳米EX1,18001,23] 查看详情>>
- 来说说车友们不知道的汽车头枕作用感觉很多车友其实都不清楚汽车头枕的作用啊,其实汽车头枕不仅仅只有舒适的作用啊,其实汽车枕头对保护作用更大。为了在发生追尾撞击事故时能够更好的保护乘客,汽车厂商发明了各种主动式安全头枕,在事故发生的瞬间感应装置触发头枕保护装置,主动向前伸出,“接”住乘客的头部,减小瞬时的剧烈晃动,保护头部和颈部。 市面上有大量的颈枕出售,仿佛成了增加舒适性的标配,但纵观任何一家汽车制造商,都不可能找到出厂自带的颈枕,因为颈枕不仅不会增加安全性,还会在挥鞭效应时抵住颈部,让头部的后仰幅度更大,可能导致加重伤害。所以大家一定买之前要注意,最好找专业的原厂头枕呀,不要随意听信舒适就更换颈枕。 查看详情>>
- 东风纳米EX1,麻雀虽小五脏俱全今天要说的这款落地价在4.8万左右的就是东风纳米旗下的EX1,续航超200km并且还可以快充。 EX1除了在国内销售也向国外大量出口,知名度很一般,😊品牌影响力很小。这款低价格的电动汽车在外观上设计被很多人吐槽,觉得不够立体,个人觉得颜值上还可以,也没有那么差,鹰眼造型的大灯内部带有蓝色光圈还有大灯透镜配置,也不会很呆板。 侧面来看,离地间隙很不错,搭载了车顶行李架,电池包外露也不是非常的明显。 内部设计有点像面包车,对称式的中控台,粗糙的塑料面板,😃虽然内饰很拉胯但是没有办法,价格摆在那里了,空调也是几十年前那种复古的旋钮加小档杆的设计,如果内饰是清爽风格应该会加分不少。 动力上,东风纳米EX1采用的是单电机驱动,理论纯电续航是很高的达到了201km,而且还支持快充和慢充,半小时就可以快充到80%的电量。 东风纳米EX1知名度一般,内饰也没有什么亮点,最大的优势应该就是它的售价,毕竟自己的产品力在这里摆着,也不可能卖得很贵,大家觉得这款车值得考虑吗?😀😀[_LinkTopic:东风纳米EX1,18001,23] 查看详情>>
- 第三代奔腾B70细节的安全做到极致第三代奔腾B70则把细节的安全,融入进了安全性的整体设计里,在绝大多人的印象里,座椅的头枕是一个舒适性的配置,缓解驾驶者长途驾驶时颈部的疲劳, 第三代奔腾B70的头枕采用主动式头枕设计,奔腾B70的座椅骨架变化幅度不大,头枕可以保证长时间的与乘客的头部接触,第三代奔腾B70的座椅还采用了更符合人体工程学的填充和包覆,降低长时间驾车时驾驶员的疲劳感。 第三代奔腾B70的设计,通过51次的优化,在满足C-NCAP五星评价要求的同时,也满足了ECE、GTR9等国外标准和法规对于行人碰撞安全性的要求。 查看详情>>
- 升级后的奔腾B70国产品牌,奔腾B70 已经出到第三代了,最突出的特点就是第三代奔腾B70则把细节的安全,融入进了安全性的整体设计里,在绝大多人的印象里,座椅的头枕是一个舒适性的配置,缓解驾驶者长途驾驶时颈部的疲劳, 第三代奔腾B70的头枕采用主动式头枕设计,奔腾B70的座椅骨架变化幅度很小,头枕可以保证长时间的与乘客的头部接触,第三代奔腾B70的座椅还采用了更符合人体工程学的填充和包覆,降低长时间驾车时驾驶员的疲劳感。 第三代奔腾B70的设计,通过51次的优化,在满足C-NCAP五星评价要求的同时,也满足了ECE、GTR9等国外标准和法规对于行人碰撞安全性的要求。 查看详情>>
- 安全感满满的奔腾B70第三代奔腾B70则把细节的安全,融入进了安全性的整体设计里,在绝大多人的印象里,座椅的头枕是一个舒适性的配置,缓解驾驶者长途驾驶时颈部的疲劳, 第三代奔腾B70的头枕采用主动式头枕设计,奔腾B70的座椅骨架变化幅度不大,头枕可以保证长时间的与乘客的头部接触,第三代奔腾B70的座椅还采用了更符合人体工程学的填充和包覆,降低长时间驾车时驾驶员的疲劳感。第三代奔腾B70的设计,通过51次的优化,在满足C-NCAP五星评价要求的同时,也满足了ECE、GTR9等国外标准和法规对于行人碰撞安全性的要求。 查看详情>>
- 奔腾B70安全首选第三代奔腾B70则把细节的安全,融入进了安全性的整体设计里,在绝大多人的印象里,座椅的头枕是一个舒适性的配置,缓解驾驶者长途驾驶时颈部的疲劳, 第三代奔腾B70的头枕采用主动式头枕设计,奔腾B70的座椅骨架变化幅度不大,头枕可以保证长时间的与乘客的头部接触,第三代奔腾B70的座椅还采用了更符合人体工程学的填充和包覆,降低长时间驾车时驾驶员的疲劳感。第三代奔腾B70的设计,通过51次的优化,在满足C-NCAP五星评价要求的同时,也满足了ECE、GTR9等国外标准和法规对于行人碰撞安全性的要求。 查看详情>>
- 将安全刻进骨子里的奔腾B70第三代奔腾B70则把细节的安全,融入进了安全性的整体设计里,在绝大多人的印象里,座椅的头枕是一个舒适性的配置,缓解驾驶者长途驾驶时颈部的疲劳, 第三代奔腾B70的头枕采用主动式头枕设计,奔腾B70的座椅骨架变化幅度不大,头枕可以保证长时间的与乘客的头部接触,第三代奔腾B70的座椅还采用了更符合人体工程学的填充和包覆,降低长时间驾车时驾驶员的疲劳感。第三代奔腾B70的设计,通过51次的优化,在满足C-NCAP五星评价要求的同时,也满足了ECE、GTR9等国外标准和法规对于行人碰撞安全性的要求。 查看详情>>
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