秦悬架弹性
- 秦PLUS EV悬架和动力表现详解,分享试驾感受秦PLUS EV开起来感觉比秦PLUS DM-i要舒适一些。悬架确实也不一样,秦PLUS DM-i前是麦弗逊式独立悬架,后扭力梁非独立悬架,EV后是三连杆独立悬架,滤振效果要好一些,尤其是在细碎路面,能给到好的舒适感。它的静谧性在同级车型中也控制得不错。 查看详情>>
- 新款秦PLUS DM-i测试车型曝光,后轮换独立悬架?近日,数张疑似比亚迪秦PLUS DM-i测试车型的谍照,一经迪厂公众号发布,就引起了网络上大量的讨论。没办法,谁让秦PLUS DM-i的销量实在是太高了,尤其在秦PLUS DM-i冠军版车型于2月份上市之后,月均销量就达到了3万台左右,让降价换市场的合资车型眼红。 查看详情>>
- 换装多连杆后悬架,比亚迪新款秦PLUS DM-i谍照曝光日前,我们从相关渠道得到了一组比亚迪新款秦PLUS DM-i的谍照,根据谍照显示,新车或将针对部分细节进行黑化处理,运动感得到明显提升,但目前还不清楚是新款车型还是在现款车型基础上推出的新版本。作为参考,目前在售的秦PLUS DM-i售价区间为9.98万—16.58万元。 查看详情>>
- 后独立悬架 疑似换代比亚迪秦PLUS谍照曝光!不得不说,比亚迪的新车更新频率就是快,我们才刚刚写了【银河L6拿什么打秦PLUS DM-i?】的对比文章。但就在最近,全新一代秦PLUS的实车谍照图就在网络上被曝光了。看来,面对友商的围追堵截,比亚迪是不带一点慌的。 查看详情>>
- 汽车采用空气悬架的好处是什么所谓空气悬架,是指采用空气减震器的悬架,空气减震器中不像传统减震器那样充满油液,而是用一个空气泵向其充入空气,通过控制空气泵,便可调整空气减震器中的空气量和压力,因此空气减震器的硬度和弹性系数是可调的,空气被压缩得越多,弹性系数越大,他愿能大大提高行驶运动性和稳定性。 查看详情>>
- 揽境的底盘性能更加稳定,悬架更具弹性揽境是一汽大众继探岳之后发布的第四款 SUV。它与上汽大众的“途”竞争。 揽境的底盘使用与途昂相同的MQB-A2平台,但加长幅度远大于于途昂。当时,揽境将轴距加长了110 mm,并强制增加尺寸中大型SUV。途昂仅增加了30mm。简而言之,揽境偏向于美国版的途昂,而揽境更像是欧洲版的途昂。 查看详情>>
- 主打一个听劝!比亚迪全新秦L后悬架升级、油箱位置更安全作为比亚迪产品矩阵中的当家花旦,秦家族2023全年累计销售482145辆,累计销量超134万辆。然而,从车友们的反馈来看,现款秦系列车型也有许多急需改进的地方,比如说它的后扭力梁式非独立悬架,再比如油箱位置。 查看详情>>
- 福特:弹性工作制将成为日常本报记者 付鸿烈 查看详情>>
- 麦弗逊悬架,双叉臂悬架,多连杆悬架!哪种悬架更好?要说到汽车上最重要的配件,很多人的第一反应应该就是变速箱和发动机了,但是懂车的朋友才知道,汽车的悬挂同样重要,一般来说汽车悬架分为麦弗逊悬架,双叉臂悬架,多连杆悬架!到底哪种悬架更好呢? 查看详情>>
- 特斯拉Model Y新悬架神了,不颠、更稳,专治晕车!近日,特斯拉中国通过官方社交平台表示,Model Y悬架系统迎来硬件优化。升级后的Model Y能够更大程度过滤掉路面对车辆造成的冲击感;同时通过优化悬架系统中的阻尼件与弹性件,降低车辆垂直方向弹跳带来的颠簸感;此外,还将车辆弹簧刚度降低2N/mm-5N/mm,放大了悬架的舒适性特点。 查看详情>>
- 独立悬架和非独立悬架有什么区别?什么是悬架? 查看详情>>
- 比亚迪秦L曝光,继续搭载DM-i动力,依旧“筷子”悬架?最近,网络上曝光了一组比亚迪秦L的路试谍照,与秦PLUS相同,新车依然定位于紧凑级SUV,但在内部产品序列要略微高端一些,来丰富秦家族的车型选择。目前,秦PLUS的月均销量超3万辆,未来秦L也将肩负提升销量的重任。 查看详情>>
- 秦L实车图外泄:“筷子悬架”升级三连杆独悬,尺寸提升秦L将于第一季度亮相几乎已是板上钉钉的事,而有人则认为这款车型是为了代替秦PLUS DM-i而来的,秦L出现之后会同代销售一段时间,接着就会取而代之。 查看详情>>
- 解锁出行新体验 特斯拉Model Y悬架系统硬件优化日前,网通社从官方获悉,特斯拉对 Model Y悬架系统进行硬件优化。通过调整减振器顶端支撑刚度、优化弹性件和阻尼件等形式,既加强了车辆的运动基因也提升低速颠簸路段的舒适性。 查看详情>>
- 日常出行不再“颠”?特斯拉Model Y悬架系统升级3月1日,买车网Buycar获悉,特斯拉Model Y悬架系统迎来硬件优化,通过调整减振器顶端支撑刚度、优化弹性件和阻尼件等形式,提升了低速颠簸路段的舒适性。 查看详情>>
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