秦乘客单人座总成小改
- 【捷豹路虎推出主动道路噪音消除系统】JAGUAR LAND ROVER集团本周官方公布最新开发的一项降噪装置,称之为主动道路噪音消除系统(Active Road Noise Cancellation),此一技术可以消除座舱内不必要的道路和轮胎的噪音,并为驾驶和乘客提供更安静而更精致的驾乘体验,这项技术将先运用在新款的F-Pacce和本周推出小改款的 XF和Range Rover Velar之上。 查看详情>>
- 2023款秦PLUS DMI冠军版即将上市,续航再提升2023款秦PLUS DMI冠军版即将上市,续航再提升。新车发布会将在2月10日下午3点正式开始。新车可以看作是秦PLUS DMI的年度小改款车型,相比上一年款的车型,新车的外观和内饰都增加了新的配色,之前5寸小仪表盘也改为了8.8英寸悬浮式全液晶仪表盘,整体看上去会更加科技和大气。内饰用料也有相应升级,座椅上增加了打孔工艺,车内的扬声器数量也比以往更多,车机系统也改为了全新的DiLink4.0车机系统。更为核心的是,升级之后的2023款秦PLUS DMI冠军版的综合续航里程达到了1310km,百公里亏电油耗也从此前的3.8L降至3.6L,可以说整体竞争力更强了。 查看详情>>
- 根据相关研究,+单人座椅只要达到400m根据相关研究,+单人座椅只要达到400mm~500mm,就能满足大部分人舒适乘坐的要求了。对于后排座椅来说,座椅宽度应能保证乘客可以自由活动,座宽则应以两肘间的距离为基准,才不使人有压迫感+。因此座椅宽度合适的尺寸为450mm-530mm。而宽度只要达到530mm就可以满足95%以上的乘客需求了。如果座椅过宽的话,侧向支撑反而会难以保证。 查看详情>>
- 胜于飞机头等舱的尊贵乘坐感受!!!💥💥💥 施工师傅正有条不紊地对幻影的后排进行改装。 👠👠👠 改装后的后排座椅具备活动功能,座椅的前部还具备升起功能,为乘客的腿部提供更好的支撑,乘坐舒适性得到质的提升。 👠👠👠 后排座椅由原来的3人座变成双人电动独立座椅。 👗👗👗 后排单人座椅之间还加装了S型多功能中控台,使后排有胜于飞机头等舱的尊贵乘坐感受。 👗👗👗 前后排之间加装了间隔墙,增加了后排乘客的私密性,而且间隔墙上还有可升降的液晶电视,为后排乘客提供影音娱乐。 #幻影# 查看详情>>
- 在话题里已经看到有人急了 比亚迪今天算是开年就开大招了,双雄出击~ 秦PLUS、在话题里已经看到有人急了 比亚迪今天算是开年就开大招了,双雄出击~ 秦PLUS、驱逐舰05荣耀版上市,7.98万起! 电比油低,能油能电 秦 Plus DM-i 终结比赛,7.98 万,基础配置都给你提供,去掉了一些对于这个价格无关痛痒的功能。 这个价格既要还要, 价格比合资燃油车便宜, 比日系省油,百公里油耗 3.8L,百公里加速 7.3s, 这个价格买来干啥不好,乘客不用坐在织物座椅上,司机也不需要手动掰空调了... 价格如此炸裂的背后,靠的是比亚迪整个产业链体系优势。 新手上班族整来代步何尝不是一个最优选? 查看详情>>
- XT5值得拥有的一辆好车XT5以其独特的魅力和出色的性能,成为了无数驾驶者的梦想座驾❤。从外观到内饰,XT5都散发着浓厚的豪华感和时尚感💭。精致的车身线条、大胆的前脸设计,都为其增添了无限的风采和个性。无论是在城市的繁华中还是在自然的宁静里,XT5都能成为你的自信代言人。 然而,XT5不仅仅是颜值出众,其内在实力同样让人惊叹。😸强劲的动力系统和精湛的悬挂技术,让你在驾驶时尽享澎湃的驾驶乐趣。💜豪华的内饰设计、智能科技配置,以及舒适的座椅布局,为你创造了一个宜人的驾驶环境。💙无论是单人驾驶还是与家人同行,XT5都能让每一次出行都变得难忘和愉悦。😺 不仅如此,XT5在安全性方面同样做足了功课。先进的安全技术和驾驶辅助系统,如主动刹车、盲点监测等,为你和你的乘客提供了全方位的保障,让你的每一次驾驶都充满信心。👆#凯迪拉克XT5# 查看详情>>
- 国产新款宝马X5,有着直逼宝马X7的身形全车系均标配M Sport套件,也可选配M Sport Luxury套件,通过大量镀铬饰板点缀,进一步强化了外观的豪华气势。 而长轴版与标准版最大的不同,自然就在于车身尺寸,其车长来到5060mm,轴距更达到3105mm,比标准版X5放大了130mm,有着直逼X7的身形,这意味着后排乘客可以享受更宽敞的腿部空间,且更大的后门尺寸,进出也将变得更方便。 在内装方面,随同车系小改款,换上12.3英寸液晶仪表与14.9英寸多媒体中控屏幕,并搭载最新的BMW OS 8.5车载系统,使用起来更加便利且好上手。值得一提的是,下方鞍座设计与标准版不太相同,长轴版取消了原本的掀盖式杯架设计,直接将手机无线充电板移到外侧,只保留了一个杯架。[_LinkTopic:宝马X5,46297,23] 查看详情>>
- 有时侯突然感觉不会踩刹车了---结合C4世嘉的刹车来谈谈刹车脚感C4世嘉是自己的第一辆爱车,之前开过别的车,一辆是雅阁七代,另一辆是大众CC(2012或2013款),近期开过昂科威,A6,秦(油电版),现在的结果就是,发现原来C4世嘉刹车踏板前1/3的行程,几乎没有任何制动,之前不这么觉得,近期开过三个车型后,这个感觉尤其明显,搞得我都不会踩刹车了。(自己C4世嘉开的少,近期A6和秦开的不少)。具体感受如下:1)先说A6吧,嘿嘿。整体驾驶质感当然不是盖的,高速上(四个人)120KM/H稳的一批,虽然C4世嘉也可以媲美,不过A6的噪音抑制很强大,120时速发动机转速也就2000转左右,风燥和胎噪(倍耐力新P7ks)几乎听不到,发动机声音也很小,可惜没试到140,没有进一步感受(C4世嘉120还可以,140整体噪音上了一个大台阶,HOLD不住了)。说说刹车,刹车属于一点就有,但是高速上(四个人)居然有刹不住的感觉,就是时速也不是很高,大约70-80,需要较大力度持续减速至停车(也就是仅次于一脚急刹至停车的情况),会有刹不住的感觉(晃晃悠悠好不容易停住),感觉已经用了70-80%的脚力了,再用力就是死踩了,但是刹车效果还是和预期的有点不一样。具体还真不知道如何描述,这么说吧,同样力度的脚力,开C4世嘉(单人驾驶无乘客)时候踩刹车,就是急刹的效果。不知道是不是和载客量多少有关。2)秦,混动版。不谈驾驶质感,只谈加速。有电的时候,加速真的是一条龙,超过A6,没电的时候,就是手扶拖拉机,哈哈。刹车很灵敏,一碰就有,开了几次刹车还是掌控的不好,不过高速时候(100KM/H)紧急制动感觉还是差强人意。感觉也就是刹车调节的前半程很灵敏而已。不同车的刹车踩多了,有时候反而把控不住力度了。。。 查看详情>>
- 五菱宏光mini座椅升级改装方案2这一次重点介绍一下更换座椅总成的方案。 座椅造型---更换座椅的座椅总成有两种造型可以选择 副驾翻转款式: 驾驶座椅为电动前后及上下调节,靠背为手动调节,头枕可以调节高度,靠背可以向后躺平。 副驾驶为手动调节,靠背可以向前折叠平,不能向后躺平,头枕可以调节高度,带有3档角度调节侧扶手,坐垫可以向前翻起,方便后排进出。 翻转款座椅的优点就是副驾驶侧可以翻转折叠,方便后排乘客的进出,装载货物方便,缺点就是包裹性不强。 运动款式: 驾驶座椅为电动前后及上下调节,靠背为手动调节 副驾驶是手动前后调节,靠背为手动调节(与原车座椅功能一模一样) 两个座椅都可以向后躺平 运动款的座椅优点是包裹性好,座椅宽大,乘坐舒适性比较好,缺点就是和后排乘客上下车就与原车一样,需要把乘客座椅调前靠背向前才能上。 两款座椅驾驶的座椅都可以进行高度上下调节,调到最低后的整个坐姿比原车座椅的坐姿高度要低4-6公分,每个人的坐姿及体重都不一样,降的高度有不同程度的差异。 更换在座椅有一定的腰部支撑及腿部支撑,不像原车座椅这样平直。 更换的副驾驶座椅总成坐姿和原车座椅副驾驶的高度没有变化,只是舒适度上有提升。 哪种座椅款式适合你? 如果觉得原车座椅太小太硬没有支撑的建议选择更换座椅总成,原车座椅没办法解决硬小直的问题,必须要更换座椅。 如果后排经常坐人,上下车方便的,需要载物,建议选择翻转款座椅。 如果就是1—2人使用的,强烈建议更换运动款座椅,这个是其他款式座椅及其他方式改装无法达到的效果,座椅长有腿部支撑,可以降低视线好,靠背有腰部支撑,包裹性好,换了的人都知道效果。 关于预算问题: 如果有条件的就不用提了,我们家有的:通风加热,乳胶,刺绣,高度降低等都安排上,准没错。如果预算有限,强烈建议驾驶座安排乳胶,这个配置可以提升舒适性及减震效果,改了乳胶后的座椅舒适度及包裹感绝对爱不释手。对与冬天寒冷的地区强烈建议增加座椅加热,升温快,整个身体都是热的,保证你冬天不想下车回家。对于夏天闷热的地区强烈建议增加座椅通风,比直接吹空调要舒服,整个屁股和靠背都是清爽的。 我们的座椅总成不是统一售价,根据不同的配置会有不一样的价格,贵有贵的做法,便宜有便宜的做法,有想法的可以私信,我们会根据每一个人的需求制定不同的方案供大家选择 查看详情>>
- 国产稳定高性能空间大的混动轿车秦PLUS👍比亚迪作为自主品牌的主力军,旗下车型虽然也是曾经抄袭效仿,但如今也有了自己的设计风格和特色,相比新能源领域的蒸蒸日上,它的混动系统也是不弱的,说到油电混合大家第一印象就是日系品牌,可靠油耗低的特点早已深入人心,但是日系混动车的售价普遍高昂,这对于老百姓来说无疑不够完美,而靠电池起家的比亚迪,实力雄厚的它带来的混动产品成为老百姓心意的车型。下面就为大家介绍一款搭载了DM-i混动的比亚迪 秦PLUS。👍 🙆秦PLUS的前脸,呈现了活力十足的设计风格,大大的六棱线格栅辅以银质点缀,搭配造型凌厉的前脸组,使其看起来格外美观。从侧身来看,这辆小轿车的体型4765/1837/1495mm,轴距2718mm。而侧面则呈现了年轻化的设计样式,看起来也非常的时髦。对于一台紧凑型轿车来说17英寸的轮毂已经是很有诚意了,同时215宽度的轮胎既保证了操控也兼顾了油耗。🙆 💪秦PLUS的车尾相当的有库存感,尾气布置使用了暗藏设计,配合精美的熏黑尾灯,使尾部看起来更加流畅。秦PLUS内饰看起来很奢华,配以蓝饰件,看着有一定设计的档次。另外,这款车型还配备有远端起步、后方泊灯组、牵动控制系统等多项配备。秦PLUS全系车型采用的三辐式方向盘造型十分新奇,采用了真皮材料,并秦PLUS全系标准配置了4向手握方向盘的手调。全液晶仪表设计独特,在其他车型屏幕越做越大的时候,它的中控屏堪比“手机”大小,这样的设计只能说“萝卜白菜各有所爱吧”。💪 🙅在座位上,秦PLUS拥有比较动感的座式设计,加上座位上的针脚装饰,更加具有质感,喜爱驾控热情的年轻人对于这台车肯定会爱不释手。车子的后排座椅设计与前排一样设计非常动感。整体空间不错,头部、腿部都能有很舒适的感受。后排出风口的加入也保证了后排乘客的舒适性。在功率方面,配备插电式混合动力系统,1.5升四缸自然吸气发动机,最大功率110马力,峰值扭矩135 N·m,电机总功率180马力,电机总扭矩316 N·m。与E-CVT无级变速器配套,0-100km/h加速7.9s,动力电池组容量8.3kwh,纯电动续航里程55公里。🙅[_LinkTopic:秦PLUS,61305,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 如果要评选最酷特斯拉车款,Modelx肯定位列Top3,霸气的鹰翼门总是让人眼如果要评选最酷特斯拉车款,Modelx肯定位列Top 3,霸气的鹰翼门总是让人眼前一亮 ,有多少朋友 是因为高颜值爱上ModelX的呢? 其实,除了外观之外,ModelX的高性能以及实用性也堪称一绝! 超强动力:作为一款纯电动SUV,Modelx拥有强悍的动力和加速能力,纯电动平台集成了动力总成和电池技术,效率、性能和续航极佳! 超大容量:Modelx拥有超大的载物空间和牵引能力,最多可容纳七位成人舒适乘坐,实用性可满足大部分家庭需求,鹰翼门也使乘客可以轻松入座~68丰富娱乐:ModelX配备超强的车载游戏系统,可媲美市面上最新款游戏主机,同时兼容无线控制手柄,可以座椅上畅玩车载游戏;车内的高级音响系统,也让你能享受高质量的听歌和K歌体验! 看完这篇笔记,是不是很多朋友已经开始心动了呢, 想了解更多关于ModelX的信息, 查看详情>>
- 酷炫挑战?特斯拉Model X请求出战!如果要评选最酷特斯拉车款,Model X肯定位列Top 3,霸气的鹰翼门总是让人眼前一亮🤩,有多少朋友是因为高颜值爱上Model X的呢? 其实,除了外观之外,Model X的高性能以及实用性也堪称一绝! -🔋超强动力:作为一款纯电动SUV,Model X拥有强悍的动力和加速能力,纯电动平台集成了动力总成和电池技术,效率、性能和续航极佳! -🚙超大容量:Model X拥有超大的载物空间和牵引能力,最多可容纳七位成人舒适乘坐,实用性可满足大部分家庭需求,鹰翼门也使乘客可以轻松入座~ -🎮丰富娱乐:Model X配备超强的车载游戏系统,可媲美市面上最新款游戏主机,同时兼容无线控制手柄,可以座椅上畅玩车载游戏;车内的高级音响系统,也让你能享受高质量的听歌和K歌体验! 有多少朋友已经开始心动了呢,想了解更多关于Model X的信息,可以查询特斯拉官网,也欢迎在评论区留言哦 配图来源于车主投稿 查看详情>>
- 15万纯电家轿就只能看A级车?天生成本要比燃油车高不少的纯电动车,在价格方面给自己设了一道坎,15万级已经算是三厢家轿里比较省钱的了,这样的车通常都没法要求太多东西,像14.98万元的秦PLUSEV冠军版 510超越型,作为一台A级车,它在给了DiLink这套智能互联后,就几乎达到了成本极限。但偏偏还有新势力艺高人胆大,直接把C级车卖到了15万级,而这台车就是与前面那台秦PLUS EV完全同价的零跑C01525舒享版。 😍😍 其实通过外观我们就能发现,秦PLUS EV是那种安分守己的稳定家轿车,一切从简的设计配上独特的Dragon Face会让其显得比较低调,但也耐看。而零跑C01是生来就更激进,你从它更低趴、更宽体的造型里就能感受得到运动豪华轿车才能有的视觉效果。 关键在于,零跑C01本身就要修长得多,5050/1902mm的长宽比例与2930mm的轴距摆明了就是要错位跟秦PLUS EV这个级别的车型抢份额,后者虽说也有4765/1837mm的长宽与2718mm的轴距,但跟C级定位的零跑C01还是没法比的。还有比较有意思的一点在于,零跑C01是更宽、更长,但它的车顶却比秦PLUS EV还要接近于地面,配上C柱的溜背,以及无框车门,你说它没运动轿跑的野心都没人信。 😍😍 当然,这尺寸给零跑换来最重要的东西还是空间,由于纯电动车通常会选择在底盘之下平铺电池组来节省空间,可这样的布局无形间会加大座舱纵方向上的头顶压力,像秦PLUS EV对于身高180cm的体验者来说,前排是有1拳,但后座上只剩下3指,小天窗之下会显得比较压抑。 但零跑C01呢,无电池包的CTC电池底盘一体化技术让它的纵向空间更合理,结构上能够让渡更多空间给座椅与乘客,这使得它在前后两排的头顶都能有1拳余量,关键在于它的全景天窗是标配,完全感受不到任何压抑感。同时,后排长时间乘坐肯定还是有疲劳感产生,改变坐姿会是一个减缓疲劳的好方法,而零跑C01这足足有3拳的腿部余量,显然是秦PLUS EV无法企及的。 😍😃 关键是,零跑C01在不调节座椅的情况下,后备厢也更能装,超1.2米的进深与0.93米的最小宽度都比秦PLUS EV出色一些,真要是遇到5人同乘出行,装上一家人的行李也不成问题。 关于空间,还有个需要补充的是,这两台车都是给了皮革座,可零跑C01却把电动调节覆盖了整个前车,副驾驶调节也很方便,关键它的坐垫填充要明显更饱满些,边缘也没有出现包围过硬的问题,体感舒适上反倒比秦PLUS EV的运动座椅要更给力。 当然,就算是纯电动车,我们也得好好关注一下这三大件。由于电动车都是固定齿比变速箱,所以它的换挡自然是没啥差别,但是或许是得益于CTC技术换来的更大空间,零跑C01有了一台旗舰级轿车该有的高功率电动机,200kW/360N·m换来的7秒级加速性能,参数比秦PLUS EV刚好多出一倍,这就给它的操控性能打下了扎实基础。 😍😍😃[_LinkTopic:秦PLUS,61305,23] 查看详情>>
- #落叶知秋的比亚迪# 大家好我是开比亚迪唐dmi的华仔,很多车主都知道,轮胎对于#落叶知秋的比亚迪# 大家好我是开比亚迪唐dmi的华仔,很多车主都知道,轮胎对于车辆的重要性,因为是橡胶制品,所以很多车主对轮胎的使用寿命是很好奇的,因为轮胎的安全与否直接影响到行车时驾驶员及车内乘客的生命安全,所以针对汽车轮胎我来做几期分享: 基本上,车厂应该会在车主手册中,或是车上醒目之处,例如驾驶座门框内侧、或是加油口的盖子内侧,标示正常的胎压值。细心一些的高级车品牌,甚至连单人驾驶,乘载不同数目的乘员,负荷多重的行李等各种状况所应该机动调整的胎压,都明确地标示出来。因此,参考原厂提供的这些数据来检视您的胎压是最正确的方法。很多车厂提供的胎压数据,是以公斤/平方公分(kg/cm2)作为单位。所以建议您可以到汽车材料行买一组上面有标示这种刻度的胎压计,并定期量测胎压。 通常来说,以一辆搭载195/60R15车胎的2.0升中型房车来说,前后轮胎压约保持在2.2到2.4公斤/平方公分即可。常常会要多人乘载,或是乘载大量物品的车主,胎压数值就必须要比正常值再多出0.1到0.2左右。 查看详情>>
- 帕拉梅拉🐨谁不想握它的方向盘呢😍😍由四座式运动桶椅为中心所打造的座舱氛围,😆使得保时捷panamera车内任何座位上的乘客都能感受到保时捷品牌浓厚的跑车风格💞。🥰如同当今顶尖豪华品牌采用的用户化定制设计一样,保时捷Panamera也提供了丰富的内饰装饰搭配,用于组合出各异的座舱风格🐒。包括四组双色混搭皮革与包含碳纤维、橄榄绿木纹饰板等7款内饰板等选择,🥳提供高达13种座舱皮革与内饰板用户化定制组合元素💜 🖖两侧前叶子板略高于引擎盖,并以滑顺的曲线连接,车头正面的进气口集中于中线以下🌱。车身侧面则具备圆滑的腰线,侧窗以上略窄于腰线之内😉。车顶与车尾之间则以平滑的曲线连接,辅以面积适中的后窗,☺️车尾则尽量减少无谓多余的缀饰,高速行驶所需的下压力则由车底的空气动力设计与电动升降尾翼负责😀 😀Panamera的车身造型同样依据此一由原厂设计中心所规划的造型通则进行,也因此即使Panamera并未装上911的蛙眼头灯,仍然具备浓的保时捷风味,除了依循造型原则安排的设计之外,☺️车身侧面的长条型散热口则是Panamera独有的造型设计之一🌷😄 虽说Panamera的车身看来颇为低扁,☺️但后座依然拥有相当足够的头部空间,后座的左右独立式设计,不仅确保左右两侧乘客都能享受足够的乘坐空间,同时也强化了车舱内的奢华印象😳。😬虽说Panamera的车内空间给予乘客极为豪华舒适的印象,但坐进驾驶座所得到的感受,倒是与其它保时捷跑车有着相当接近的印象,方向盘的造型与换上PDK变速箱的小改车型颇为近似,😀五环重叠的仪表板颇有Porshe经典风味😊😊 #买车##帕纳梅拉# 查看详情>>
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