皓影后杠反光装饰灯布线
- 锐际半年多感受+FORScan 开启ACC巡航、居中、交通标记等隐藏作业==========================================================篇前主要分享自己的购车经历和一些照片.关于ACC等作业、隐藏可直接跳过后面的段落直接去看.发帖的目的是希望能找到一起研究的车友.==========================================================不着急的话就慢慢往下看吧.==========================================================在之前对福特这个品牌印象并不深,第一次接触到的福特车是10年前同事买的蒙迪欧,当时的福特在国内口碑不像现在这样差,蒙迪欧也是当时很多公司御用的公务车,不过内饰旧是当时的第一印象,害我还尴尬的问他这旧车买多少钱的。看到身边的人慢慢的买车之后,在很早时候就有了购车的想法。无奈于当时刚毕业就马上面临结婚生子造窝,家里老人又无力支持,只能靠自己一步一步的积累,终于在16年房子装修完成。直到了17年底才购入了2018款的福克斯,是上代福克斯的产品末期款,算是人生的第一辆车,从此认识了福特,也从此进入改车DIY之路。车前45度角是福克斯最帅的容颜为什么选择福克斯,在当时无非就3点:1、性价比高,同级最便宜的独立后悬,同价位唯一6个安全气囊的合资车;2、不买日系车,不管是情节原因,还是日系车的安全性原因,都让我排除日系车;3、看运动的造型,当时与老婆都一致都只考虑两厢造型的车,觉得三厢车那种造型太传统烂街了,白色福克斯男女皆宜,到目前为止还一直看不腻福克斯的外观,特别是那个尾灯太像一个手势了运动的造型就算放在现在也还不过时转眼有福克斯的陪伴已经3年多了,期间用车一直满意,也对车子各方面有了进一步的认识,特别是体会到了什么是操控乐趣。不过缺憾也有,由于当时囊中羞涩加上没做功课,选了自动丐版,于是就入了双离合的大坑,平时开开小顿挫无所谓,长时间驾驶热车后确实容易急加速起步时抖动,在福特双离合有售后政策,于是索赔了个离合总成,截止目前平顺性相当不错,甚至有时感觉比锐际平顺些。也因为选了丐版的原因,后来自己改了多功能方向盘、定速巡航、加装了高音喇叭等其他隐藏,还改了一键锁车升窗等功能,这为后来自己改锐际奠定了基础。20年开始因老婆计划21年会换工作地点的原因,一辆车已经不再能满足需求了,加上孩子也长大了,福克斯本就着急的后排空间也越来越不够用了,家里有必要再添置一台车了,所以此又踏上了选车历程。因为轿车已经有了福克斯,第二辆车选定范围自然是SUV车型了,因为也不着急用车,所以就慢慢看了。起先看过宝马X1和凯迪拉克XT4等豪华品牌的入门车型,X1的空间实在够大,但中控没点科技感,因对3缸不喜,所以只有2.0可以选择,后来发现因产品换代变速箱被改成了双离合所以只能PASS了,其实也还有AT车型,但预算有些高了。XT4动力总成不错,内饰也,但是后排空间太挤。后来想想本身工薪阶层而已,没必要猪鼻子里插大葱,钱还是留在口袋里比较,所以目光又锁定了合资SUV。期间又看了探岳、自由光、昂科威S等车型。探岳虽然都挺均衡的,但因为入过双离合的坑,就放弃了。自由光性能还不错,但后排空间太小,加上服务网点不多也放弃了。昂科威S艾维亚版的内饰很不错,但因为新车型的原因,优惠幅度太小,其他配置的内饰又不喜,所以绕了一圈就回到了福特锐际上了。其实锐际一上市的时候就有关注,对当时的定价印象相当深刻,相当于王炸级别,但一开始并太不喜欢锐际的外观,不管是宣传图还是效果图看锐际的前脸有点秀气,不像其他SUV那种比较方比较硬朗的前脸,外观并不吸引人,直到后来去保养,看到4S店的实车,感觉还可以,主要可能是照片无法呈现出锐际的曲面的线条,实车的造型还是挺运动的,谈不上很看,但不至于丑,刚外观上老婆也喜欢,所以就初步锁定了锐际。虽然不买日系车但我还是跑去看过皓影、RAV4。皓影的外观和空间确实不错,但内饰并不觉得比锐际强在哪里,试驾时感觉隔音比锐际差不少,同价位锐际的动力强太多了,另外看过中保研的皓影碰撞测试的都知道的;RAV4的空间与锐际差不多,大彩电的中控屏实在丑,除了混动,入门版本动力实在太差了。综上,就确定了锐际,接下来选择配置和订车了。本来是很喜欢顶配的配置的,有ACC自适应巡航,BO音响系统、双电动座椅等比较用的配置差别,但实在不能接受黑色顶棚的压抑感,虽然翻毛皮材质的座椅比较软,但看起来不耐脏,不如的光面皮清爽,方向座椅加热用不着,另外感觉前脸比中配更秀气,所以最终确定了四驱嘉享款。为什么选择锐际,无非也就3点:1、性价比高,同价位最的动力储备,不错的4驱性能,AT变速箱比较稳定,完整的安全配置,良的隔音等;2、不管是情节原因,还是日系车的底盘质感和安全性原因,都让我排除日系车,除了保值率和油耗;3、底盘操控性能,虽然SUV必定没有轿车的操控性,但是福特的调教大家都知道,底盘驾驶感是有优势的,锐际的操控感接近于福克斯强于上代翼虎的。提车,在逆光角度下,锐际的星穹前脸很有层次感发现手机没有侧面照片,盗个图经过大半年的试产磨合感觉各方面质量应该会相对趋于稳定了。去年国庆那个月优惠幅度还行,所以就订车提车,出厂日期是20年7月初的,刚赶上了电池扩容后,后排座椅拉手减配前。也庆幸没有再观望,因为新一年的车听说换了ABS泵,无法实现车道居中了,也就没后来的事了因为公司离家也就不到3公里,目前8个月下来使用里程也才6500多公里,首保是在4000左右做的,因为政策的原因,可以享受一年2次的终身免费基础保养,虽然换的半合成油,但是一年两换也够了。经过8个多月的使用也基本摸清了这个车的秉性,不说优点了,前面都说了,说说缺点吧:1、油耗:城区道路油耗稍高,虽然对比同动力同驱动形式的绝对油耗不算高,但对比同级的车还是高了点,可能买这个级别车的人,大部分还是会选择动力够用就并且是两驱的车,所以显得锐际的油耗比较高,夏天开空调平均油耗在12升左右,可能跟我用车里程太短也有关系,高速油耗还不错,6~7升左右。2、顿挫:不知道是大马力的原因还是变速箱调教的问题,在低速行驶时,换挡时还是有些细碎的动作,或是顿挫,或是闯动,总之就没有顺滑的感觉,时刻告诉你变速箱的存在,但首保后慢慢没感觉了,不知道是适应了,还是变速箱学习了,总之也不算啥大毛病。3、异响:车窗异响:刚提车的一段时间播放低音猛点的音乐时,驾驶侧车窗有共振的声音,后来竟莫名的消失了,不知是不是胶条磨合了,左后车窗胶条一直感觉有问题,升窗到顶的时候时有吱吱吱的声音,大热天晒过后更明显,截止目前一直未解。中控屏异响:同样是大热天晒过后,开空调中控屏塑料壳受冷热关系,颠簸时不时吱一声,后来发现摇中控屏塑料壳会发出类似声响,估计是塑料壳的卡扣精度不够,间隙导致的。后排座椅异响:后排座椅的两段靠背间的皮在没有坐人时,颠簸路段会有摩擦声音,在中间垫了条毛巾后消失了,这个问题应该很普遍,听过很多类似反馈。4、车窗开关按键镀铬层脱皮,这问题应该也很普遍,因为后面有厂家更换的换按键的很多案例。瑕不掩瑜,其实任何车也不可能完全没有问题,总体使用下来锐际并没有拉跨,总体来说优点还是大于缺点的。絮絮叨叨的说了那么多,现在车子到手也快一年了,虽然配置够用了,但一直觉得没有ACC巡航和居中这个实用配置一直是个缺憾。接下来该进入主题了更新于2021.6.6==========================================================经过了一番研究,锐际嘉享想要实现ACC巡航和居中还要添加以下硬件:ACC雷达:JX7T-9G768-AC雷达支架:LV4T-9G853-BC居中按键:JX7T-9E740-ACACC雷达:JX7T-9G768-AC雷达支架:LV4T-9G853-BC上面两个支柱是固定,下面是一个可调节支柱,以实现雷达的水平调节。居中按键:JX7T-9E740-AC雷达线序定义:第1号针接12v电源,可接发动机舱保险丝盒保险丝33(10A)或舱乘客舱保险丝盒9(5A)。第2号针接IPMA11号针--高阻抗信号第3号针接IPMA3号针--低阻抗信号第4号针与车身接地线长:信号线(2号针/3号针)4.5米电源线(1号针/4号针)接发动机舱2米/接舱乘客舱3.5米雷达的针脚序号雷达的线束穿到后视镜上方的摄像头模块后,按上图定义补线进来,注意这个端子头的两侧都有个盖子可以拆打开,需要将盖子翻开才会方便降端子插到位。了解了以上的基本原理后,接下来就是硬件安装了。按键的安装比较简单自己很快就搞定了,安装ACC雷达需要拆装前杠了,这部分是整个安装过程难点,这方面的帖子很多,我就不多介绍了,最终我还是到附近的汽修店请师傅帮助搞定的师傅只负责帮助拆装前杠,因为一开始我到维修店报的项目是拆装前杠和让一名师傅配合我安装雷达,当时店家的接待是老板娘,看我态度端正就给我报了一个比较实惠的价格,我二话没说就开整了。杠拆下来后店老板回来了,看我自带配件,一下子心理不平衡了,各种让员工不配合。后来切割导流板、雷达的固定和水平调节,布线都是自己搞定的,过程虽很简单,但整个心情严重受损,导致过程的照片一张都没拍,严重鄙视这个老板的气度。众所周知主机厂为了区分配置差别,往往会将原车就有的一些功能关闭隐藏掉,在很早之前就一些专门读取车机ECU配置文件并更改的软件如ELMConfig、FoCCCus、Forscan、UCDS等,现在ELMConfig、FoCCCus等软件可能因为断更的原因,不适用于一些新车型了。目前用得比较多是Forscan、UCDS等,而其中又以Forscan应用比较广泛,适用于一般的车友,因为Forscan只需要用到一根ELM327或者ELS27线就可以完成绝大部分操作了,而ELM327很便宜,在马云家只要三五十块就买得到。UCDS则需要更新到2.07版才能读取锐际(Escape2020/KugaMK4)、新一代福克斯(FoucsMK4)等新款车型,但新一代的UCDS软件配合正版UCDS线才能使用,正版UCDS线是比较贵的,显然是不适合大部分普通车友的,所以后面的隐藏将以FORScan的应用为主。==========================================================未完待续 查看详情>>
- 【一车双型凯美瑞】—我的爱车我由于经常要跑长途,所以想选择一款非常适合的车型,纯电就不考虑了;同事有辆插混suv,馈电油耗很惊人,家里又没固定车位,插混也就不考虑了。所以整个看车过程主要围绕着混动展开,基本也就是两田的混动了,预算20万左右,先后看了:荣放、威兰达、亚洲龙、凯美瑞、雅阁、inspire、皓影、crv。一开始纠结suv还是轿车,看了荣放、威兰达的内饰,crv的外观,实在不舍得花20+买。。。个人感觉溢价太高了,轿车的话,亚洲龙双擎价格太贵了,落地要25+,最后其实就在凯美瑞双擎领先和雅阁锐领之间纠结(inspire中保研太拉垮了,直接跳过哈哈)。两个车型都试驾了几次,感觉雅阁操控更好,更像电车,后排空间也更大,凯美瑞开起来更像油车,后排空间比不上雅阁。配置方面,锐领没carplay、没凯美瑞的十气囊,而且immd的电磁阀好像问题挺多,家里人也说丰田的混动有二十几年的产品周期了,应该会更可靠点,出于“保守”考虑,综合优惠、安全配置等各方面条件后,还是锁定了凯美瑞 纵情事态的变化,似乎在选择代步工具上只有两种选择,要么涡轮增压,要么自然吸气,或许它确实更像人的脾气,一个来的暴躁,而另一个则相对温柔,秉承着更为舒适的驾驶感受及更低廉的售后成本,选择了2019款 凯美瑞 2.5G豪华版。 外观:颇有未来感的前脸设计,看起来更科幻也更前卫,引擎盖上方的筋线似乎透露出很强的力量感,横条的前进气格栅告别了传统样式,看起来更潮流,两侧LED的远近光头灯组更像是呆萌的眼眸,眺望着前方的道路,下方夸张式的进气口面积贯穿于整个前杠,看起来更为气派,两侧的LED前雾灯也更好的与头灯组融入到时代气息中,前唇造型更为激进,看起来也更具运动性。采用大量几何线条的侧面看起来肌肉性十足,较长的车头与大倾角的A柱似乎流露出更为动感的视觉体验,高跷的车顶则为后排乘客带来了更宽裕的头部空间,而C柱与车尾的设计融为一体,有种溜背的既视感,车窗外沿采用镀铬装饰条作为修饰,也是更贴合与B级行政范的势头,贯穿车门把手的折痕与车门由低向高拉伸的线条,形成更为强烈的力量感,轮胎采用235/45 R18规格,较低的扁平比与大尺寸的轮圈营造出更强的视觉展现,全车尺寸4885*1840*1455mm,轴距2825mm,定位于中型轿车。而车尾方面,似乎有所收敛,突出的小鸭尾宣誓出更有个性的运动元素,两组LED光源的尾灯组与中间的镀铬饰条相连,不仅增加了更多的层次感,也叫尾灯点亮后带来更为惊艳的识别度,下唇采用黑色无底漆搭配,避免了碎石子对于车漆的伤害,两侧配有的反光警示条可以更好的为后车带来警示效果,排气采用双边共双出布局,圆形镀铬排气尾喉似乎散发出更强的性能元素。 内饰:看起来似乎将“行政”抛在脑后,更为新潮的设计也更符合新时代的气息,两组炮筒样式的仪表盘配合中间7英寸的彩色液晶显示屏,看起来更加舒适,同时显示效果也更为直观,三辐式真皮多功能方向盘支持手动上下及前后调节功能,镶嵌于中控台内的9英寸的触控液晶显示屏不仅支持CarLife功能,还可通过语音控制导航及电话操作,机械式的换挡方式更为传统,旁边的两组杯架的设计似乎也更亲民。 配置:电动助力转向、电子驻车、胎压显示、主副驾驶正面气囊/前后排侧气囊/前后排头部贯穿式气帘/膝部气囊、前后驻车雷达、倒车影像、驾驶模式选择、自动驻车、自适应巡航、上坡辅助、主副驾驶电动座椅调节、后排电动调节副驾驶位座椅、车载蓝牙、导航系统、USB/AUX接口、LED远近光、外后视镜电动折叠/调节/加热、雨量感应雨刷、自动空调、后排出风口、无钥匙进入/一键启动等,可以说配置足够日常使用了。 空间:毕竟是B级中型轿车,2825mm的轴距确实能够给后排带来更为宽裕的乘坐空间。而且座椅相对柔软、舒适,车内储物空间较为充足,后排电动调节副驾驶位座椅用起来更为方便,对于大物件的搬运,后排座椅也可可支持按比例放倒,确实满足了多重性的需求。 操控:前麦弗逊独立悬架,后E型多连杆独立悬架布局,整体驾乘舒适度还是很不错的,虑震更为优秀,高速跑起来也还算是比较稳定。 动力:2.5L 直列四缸自然吸气发动机,最大154kw(209马力)/6600rpm,最大扭矩250Nm/5000rpm,匹配8速手自一体变速箱,采用前置前驱布局,带有VVT-iE技术,可以说在自吸这个排量里算是比较不错的动力参数了。 用车成本:2.5L自然吸气的排量在市区来说,确实有些浪费,走走停停确实很难发挥大排量的优势,但好在变速箱较为平顺。综合市区8.5L的油耗对于这个排量来说确实还算可以,保养不像涡轮车那样挑机油,也很好伺候,总体来说无需有过多烦恼。 日常感受:自然吸气那种越踩越有的感觉确实更舒适,不同于涡轮车迟滞后的爆发那样楞头,不过急加速时的噪音还是很大的,虽说少了涡轮的爆发力,但是对于市区乃至于整体的驾乘感受,确实更为惬意,或许日系普遍不采纳涡轮为的就是更平顺吧。 总结下,以上都是站在我个人角度的观点,哪里说的不对,欢迎大家评论。不过说真的,没有完美的车,不可能有性价比高、动力又高,配置还丰富,车空间又大,不现实,只要自己能负担的起,尽量买自己喜欢的车。你要非要问我为啥买凯美瑞,我只能说比较适合我,各方面都不是太出众,但各方面又都不差。 查看详情>>
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