皓影低速启用驾驶室下方声响
- 21款傲虎低速启用ACC跟车时驾驶室下方有声响,正常吗?启用ACC在低速跟车制动时能明显听到驾驶室下方有吱吱的声音,请问正常吗?这一部分传动结构图哪里能找到?准备3000KM首保时让4S检查一下 查看详情>>
- 20款昂科威低速转弯时异常响动购车七个多月,行驶5000多公里。最一段时间,在低速转弯行驶踩油门时,有时出现发动机下方有哗啦哗啦的链条声响,不知是何缘由,大家有这种情况吗? 查看详情>>
- 威兰达对比皓影谁能成为年度黑马👲今天就来对比一下广汽丰田威兰达以及广汽本田的皓影,看看谁才是2023年的“最强黑马”! 高级感不输豪华品牌,大气稳重不失时尚 👲造型方面,威兰达和皓影并没有照搬兄弟车型的造型设计,各自展现出品牌独特的设计风格。威兰达的前脸有着雷克萨斯的影子,纺锤式的格栅造型配合两侧大尺寸的导风口强化整车的运动气场。同时前大灯组采用细长锋利的造型与上部格栅相连接拓宽了车头的宽度,展现出大气时尚的潮流风格。 👱皓影整个车头都相当圆润稳重,并不会有太多棱角线条整体感观与欧洲车更为接近,通过众多的内凹设计以及延伸至灯组上方的镀铬条来提升活力,“老少咸宜”的模样符合国内消费者对于一台20万级别SUV档次感的需求。 😄从数据来看,威兰达的车身尺寸要略微领先于皓影,而两款对比车型的设计思路也有所区别。威兰达的侧面线条要更为硬朗,大量直角以及富有肌肉感的隆起设计看起来犀利十足。相比之下皓影的侧面线条就要圆润许多,一条从前大灯组一直延伸至尾灯的腰线刻画,勾勒出更加立体饱满的视觉效果。 😄尾部造型方面,威兰达的车尾视觉重心集中在尺寸硕大的尾灯组上,高挑的后包围设计让整个车尾的视觉重心上移,营造出俯冲的态势。而皓影的车尾会给人更加精致的感觉,细长的尾灯轮廓配合熏黑涂装高级感会更加强烈,同时竖型的转向灯组又能够带来不错的辨识度。 皓影精致感更佳,威兰达安全配置更全面 😍皓影的内饰沿用了CR-V的设计布局,操作区域均上移至中控屏幕下方,带来更好的中控地台储物表现,并且在混动版车型上还采用了电子按键式换挡结构,科技感更加强烈。相比之下威兰达的内饰设计就要粗犷很多,平直的线条、大尺寸的旋钮以及中控大屏,与外观一样给人硬朗的既视感。 👍用料方面两车都达到了这一级别的主流水平,从中控台到车门板均采用了大量软性材质覆盖,质感表现都不错。 由于两款车型的售价并非完全重叠,皓影的入门售价更便宜但相应的顶配车型价格更高,下面我们将通过对比两款顶配车型,看看作为产品线中的“配置担当”,他们各自的实力表现如何。 💥从动力系统就能看出两款对比车型的取向各异,威兰达的动力表现略微保守,不过排量优势以及灵敏的油门调校让它拥有不错的低速提速表现,在中高速区间提速底气更足。而皓影则有着更好的人车交流感,本田的产品在动态表现上一直有不错的口碑,皓影的“可玩性”还是挺高的[_LinkTopic:威兰达,18498,23]😍[_LinkTopic:皓影,17791,23] 查看详情>>
- 本田皓影两年30000公里 💝想必每个人在用车的时候都会犹豫,在几款车之间不知如何选择,我当初用车的时候也一样,同级别同价位的车型看了很多😘。我用车时的预算20万左右,经过一番对比看了雅阁,冠道,马自达昂克赛拉,三菱欧蓝德,参加了皓影的发布会,看到皓影的第一眼没啥感觉,但是看到最后的时候当然主角登场了,皓影幻夜版,一眼就喜欢上了😹。后面因为价格方面我选择了本田皓影幻夜2021款燃油版1.5T🐯。目前积累了一些个人的用车感受,接下来给大家分享一下我的用车作业以及用车用车的感受,给同样关注这款车的朋友可以拿来做个参考😲。 首先来看外观 新车简介皓影的外观用了本田最新的家族式设计风格,前脸运用了类似于思域的造型设计,中网使用的贯穿式镀铬格栅极具品牌辨识度😜。此外,皓影还配备了本田最新的羽翼式LED大灯,并具备流水转向灯,无论是科技感还是精致度都处于一流水准️。尾部造型虽然与CR-V大致相同,但其车身线条更为硬朗,刻画出了更具层次感的视觉效果🏎。同时,熏黑LED尾灯搭配下方双边共两出的排气,皓影为了进一步吸引年轻消费者的青睐,还推出有幻夜版车型,采用了时下流行的“黑化”处理,其配备有专属的黑色多辐轮圈,搭配上奥夫特黑,使其看上去整车散发着强烈的战斗气息,相比普通版车型更具视觉冲击力🐭。 内饰部分;看着挺不错算不上豪华,也谈不上廉价,高级点的真皮材料也有,搪塑材料也不少,做工还是比较精致的😿。 油耗是比较低,本田皓影这款车的工信部6.4L我从用车到现在30000公里油耗一直在8.4--8.8来回走,高速也是这个样子,油耗令我很烦恼🤫!!!不知道有什么方法可以降低油耗 动力表现;低速情况下80迈以下动力随叫随到非常巨线性,跑高速上了120想超个车还是比较游刃有余的,毕竟发动机是地球梦发动机1.5T实力杠杠的,油门下去比较有爆发力,我的驾驶是相当于来说比较暴躁,红绿灯起步必须地板油第一个冲出去的,每每看见思域就有一种冲动要崩他😋。。。 除了动力表现和油耗表现外,皓影的实用性也很本田🚑!这款车绝对可以称之为“空间大师”,以前的时候就领略过飞度的空间利用率,皓影更是把大空间这个优势发扬光大,正常坐5个成年,皓影每个位置都不会感觉拥挤🐹。后排空间不亚于他的大哥冠道,只不过后排地板稍微有一点小小的隆起,不过也就仅仅是两个手机的厚度,不像德系、美系车那样,直接影响乘坐空间💓。 噪音表现:市区内和环线道路上80以内控制得很好比较安静😼。高速上也比较好开到120之后风噪就比较明显了,胎噪也随之而来,但是车内正常交流还是没问题的🍂。这个也没有办法解决🚒。。。。。。 做个总结吧,皓影是一款综合性能比较均衡的车,外观时尚大气,内饰虽不出彩,但胜在耐看,作为一款家用车,空间是首要考虑,这一点皓影做到了😹。套用一句话,好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一😹。 拜拜👋🏻#皓影##车型推荐# 查看详情>>
- 小黑试完了广汽本田全新一代皓影e:PHEV/e:HEV,来说说感受。 这车并不算小黑试完了广汽本田全新一代皓影e:PHEV/e:HEV,来说说感受。 这车并不算中期改款,而是真的换代,长宽高都比老款大,轴距增加了40mm。 全新一代的皓影e:PHEV的车身长宽高为:4716/1866/1681mm,轴距为2701mm,皓影e:HEV尺寸为:4716/1866/1691mm,轴距为2700mm,比上一代皓影长82mm,宽11mm,高了2mm和12mm,轴距增加了40mm。 外观设计更精致简洁,后三角窗上扬的角度变小了,面积增大,不仅使后排视野更通透,同时也让整个车身看上去更为修长和大气。 新皓影e:PHEV只有慢充口,可在2.5小时内,将17.7kWh电池充满。不过,本田工程师透露,在考虑给未来的PHEV车型上增加直流快充功能。 新皓影e:PHEV关注不见的地方进行了升级,电池包的体积和重量减小50%,量密度提升120%,油箱从后备箱下移动到后排座椅下,增加20L容积达到46.5L,纯电+馈电混动综合续航超千公里。 内饰设计上,新皓影比老款相比也更符合当前流行趋势。中央液晶屏位置上移,并采用了隐藏式空调出风口,保留了空调调节等实体按键。 得益于轴距加长40mm,新皓影的后排空间有一定提升,能满足二孩家庭的出行需要。后排靠背角度可调,其后排座椅能前后滑移190mm,令其空间布局更加灵活也更为实用。 新皓影e:PHEV与e:HEV 搭载了本田第四代i-MMD混动系统,采用了全新设计的平行轴双电机两挡E-CVT变速箱(第三代为同轴双电机),2.0L阿特金森直喷发动机。系统综合功率为152kW,可持续极速达到 193km/h。搭配大小容量电池包,组成e:PHEV插电混动与e:HEV油电混动。值得一提的是,新发动机的颗粒捕捉器在三元催化器的下方,且紧挨着三元催化器,好处是能保持住内部的高温,能更有效的烧掉颗粒捕捉器内的杂质,使其不易堵塞。 来说说大家最关心的油耗,上午先试驾的新皓影e:HEV油电混动车型,出发前里程A清零,共行驶40.7公里,路况为比较畅通的城市道路,正常平稳驾驶风格不激进,表显平均油耗为5.8L/100km。对于一辆紧凑级SUV来说,这样的油耗表现比紧凑级轿车还低,还是非常令人惊喜的。参考新皓影e:HEV官方公布的百公里综合油耗为5.49L(WLTC),实际油耗表现出入不大。 下午试驾的是新皓影e:PHEV插电混动版,满油满电出发,全程使用“E自动”模式,共行驶32.3公里,路况为比较畅通的城市道路,表显平均油耗为0.5L/100km,纯电续航还剩44km。在满电状态下采用“E自动”模式时,车辆大部分时间都会自动选择纯电行驶,只有在深踩油门超车时发动机才会启动以提供动力。新皓影 e:PHEV官方满电百公里油耗为 1L(NEDC),馈电为4.8L(NEDC),纯电续航91km(NEDC),综合续航1060km(NEDC)。 新皓影e:PHEV 采用第四代i-MMD混动系统,发动机可通过高低两挡E-CVT直驱车轮。在实际驾驶体验中,你很难发现发动机是何时介入的,动力耦合既没噪音也没顿挫。当发动机介入时,仪表盘左侧的功率表指针会瞬间提升,从这个细节上才能知道发动机介入了,同时也可以通过能量流转动画来监控整车的动力系统状态。另外,两挡E-CVT的换挡时机没有限制死,电脑会分析当前车速、动力需要、经济性来判断换挡时机,低速挡对应的车速范围为39-130km/h,高速挡对应的车速范围是56km/h至车辆极速。 新皓影e:HEV 搭载了智能四驱系统,可实现动力前后50:50-60:40分配,提升过弯稳定性以及巡航油耗经济性。虽然新皓影e:HEV 没有采用ADS全时自适应减震系统,但悬挂的调校依旧扎实,但细碎的颠簸过滤不如ADS减震,传递给车内更多的路感。新皓影e:HEV 采用了与e:PHEV 一样额第四代i-MMD混动系统,同样的高低两挡E-CVT变速箱,发动机可通过高低两挡齿比直驱车轮,带来更经济的油耗表现和更出色的动力输出。在起步瞬间时,仅依靠电机就能实现不错的加速性能,随后发动机会平稳介入与电机一起输出动力,在80-90km/h时速巡航时,车辆会短暂启用纯电行驶,但距离较短。 cr:汽车黑科技 查看详情>>
- 小黑试完了广汽本田全新一代皓影e:PHEV/e:HEV,来说说感受。 这车并不算小黑试完了广汽本田全新一代皓影e:PHEV/e:HEV,来说说感受。 这车并不算中期改款,而是真的换代,长宽高都比老款大,轴距增加了40mm。 全新一代的皓影e:PHEV的车身长宽高为:4716/1866/1681mm,轴距为2701mm,皓影e:HEV尺寸为:4716/1866/1691mm,轴距为2700mm,比上一代皓影长82mm,宽11mm,高了2mm和12mm,轴距增加了40mm。 外观设计更精致简洁,后三角窗上扬的角度变小了,面积增大,不仅使后排视野更通透,同时也让整个车身看上去更为修长和大气。 新皓影e:PHEV只有慢充口,可在2.5小时内,将17.7kWh电池充满。不过,本田工程师透露,在考虑给未来的PHEV车型上增加直流快充功能。 新皓影e:PHEV关注不见的地方进行了升级,电池包的体积和重量减小50%,量密度提升120%,油箱从后备箱下移动到后排座椅下,增加20L容积达到46.5L,纯电+馈电混动综合续航超千公里。 内饰设计上,新皓影比老款相比也更符合当前流行趋势。中央液晶屏位置上移,并采用了隐藏式空调出风口,保留了空调调节等实体按键。 得益于轴距加长40mm,新皓影的后排空间有一定提升,能满足二孩家庭的出行需要。后排靠背角度可调,其后排座椅能前后滑移190mm,令其空间布局更加灵活也更为实用。 新皓影e:PHEV与e:HEV 搭载了本田第四代i-MMD混动系统,采用了全新设计的平行轴双电机两挡E-CVT变速箱(第三代为同轴双电机),2.0L阿特金森直喷发动机。系统综合功率为152kW,可持续极速达到 193km/h。搭配大小容量电池包,组成e:PHEV插电混动与e:HEV油电混动。值得一提的是,新发动机的颗粒捕捉器在三元催化器的下方,且紧挨着三元催化器,好处是能保持住内部的高温,能更有效的烧掉颗粒捕捉器内的杂质,使其不易堵塞。 来说说大家最关心的油耗,上午先试驾的新皓影e:HEV油电混动车型,出发前里程A清零,共行驶40.7公里,路况为比较畅通的城市道路,正常平稳驾驶风格不激进,表显平均油耗为5.8L/100km。对于一辆紧凑级SUV来说,这样的油耗表现比紧凑级轿车还低,还是非常令人惊喜的。参考新皓影e:HEV官方公布的百公里综合油耗为5.49L(WLTC),实际油耗表现出入不大。 下午试驾的是新皓影e:PHEV插电混动版,满油满电出发,全程使用“E自动”模式,共行驶32.3公里,路况为比较畅通的城市道路,表显平均油耗为0.5L/100km,纯电续航还剩44km。在满电状态下采用“E自动”模式时,车辆大部分时间都会自动选择纯电行驶,只有在深踩油门超车时发动机才会启动以提供动力。新皓影 e:PHEV官方满电百公里油耗为 1L(NEDC),馈电为4.8L(NEDC),纯电续航91km(NEDC),综合续航1060km(NEDC)。 新皓影e:PHEV 采用第四代i-MMD混动系统,发动机可通过高低两挡E-CVT直驱车轮。在实际驾驶体验中,你很难发现发动机是何时介入的,动力耦合既没噪音也没顿挫。当发动机介入时,仪表盘左侧的功率表指针会瞬间提升,从这个细节上才能知道发动机介入了,同时也可以通过能量流转动画来监控整车的动力系统状态。另外,两挡E-CVT的换挡时机没有限制死,电脑会分析当前车速、动力需要、经济性来判断换挡时机,低速挡对应的车速范围为39-130km/h,高速挡对应的车速范围是56km/h至车辆极速。 新皓影e:HEV 搭载了智能四驱系统,可实现动力前后50:50-60:40分配,提升过弯稳定性以及巡航油耗经济性。虽然新皓影e:HEV 没有采用ADS全时自适应减震系统,但悬挂的调校依旧扎实,但细碎的颠簸过滤不如ADS减震,传递给车内更多的路感。新皓影e:HEV 采用了与e:PHEV 一样额第四代i-MMD混动系统,同样的高低两挡E-CVT变速箱,发动机可通过高低两挡齿比直驱车轮,带来更经济的油耗表现和更出色的动力输出。在起步瞬间时,仅依靠电机就能实现不错的加速性能,随后发动机会平稳介入与电机一起输出动力,在80-90km/h时速巡航时,车辆会短暂启用纯电行驶,但距离较短。 查看详情>>
- 皓影的隔音实在是槽点太多!!谁懂啊,作为一位本田皓影的车主,我真的对这款车的隔音表现感到非常失望。无论是坐在车内还是开车行驶在城市道路上,噪音总是不绝于耳,太烦人了。虽然我早知道日本车一直以来以省油、质量可靠而著称,隔音表现却一直被人们所诟病,但是没想到是这个程度啊。 说到为什么日本车隔音不好?我觉得主要是成本,日本造车的理念是,一分钱能解决的事情,只要皮扎实、耐用、够用,绝对不会多花钱!日系车的成本节约已经到了不可思议的地步!当然,我感觉这主要还是因为日本资源不足!汽车隔音不仅需要在驾驶室和轮拱下方铺设隔音材料,还需要有针对性地构建底盘悬架系统,这些材料都会增加成本。而丰田本田制造的汽车都更注重性能和燃油经济性,对舒适性和隔音性他们就没有那么在意了,可是我们车主真的很在意呀…… 真心希望像皓影这类的日本车可以改进一下隔音问题,同感的车友在哪里? 查看详情>>
- #你的爱车出现过哪些异响# 异响的位置:中控异响,异响的特征是在车辆起步时或低#你的爱车出现过哪些异响# 异响的位置:中控异响,异响的特征是在车辆起步时或低速时转速表介于1500~2000转之间时发生的“哒哒哒哒”的异响声,或车辆经过不平整的水泥路面以及碎石路面中控及仪表盘位置发生的“哒哒哒哒”的异响声。 解决异响的办法:经过本人无数次的验证确定该异响为中控大屏下方,驾驶室油门上方的空调出风口的管道造成的异响。而非仪表盘和大屏幕造成的。找根扎带,或者其它乱七八糟的东西绑在风管上,固定在风管上方的铁片孔内,然后拉紧,一定要拉紧(力气大的别把扎带或者风管拉断了就行··),然后松手后重新敲打之前敲打的那个挡板,直到听不到异响为止。 查看详情>>
- 日系新秀之争,皓影对威兰达😍随着国内SUV市场竞争白热化,我们能看到越来越多的品牌新车频发,而近期热度最高的莫过于“两田”推出的两台全新SUV。他们各自的“兄弟车型”在国内合资SUV市场都是当之无愧的“元老级”产品,并且在我看来这两款新车在设计理念以及受众人群上都有重叠。 😍皓影整个车头都相当圆润稳重,并不会有太多棱角线条整体感观与欧洲车更为接近,通过众多的内凹设计以及延伸至灯组上方的镀铬条来提升活力,“老少咸宜”的模样符合国内消费者对于一台20万级别SUV档次感的需求。 😍😍威兰达和皓影并没有照搬兄弟车型的造型设计,各自展现出品牌独特的设计风格。威兰达的前脸有着雷克萨斯的影子,纺锤式的格栅造型配合两侧大尺寸的导风口强化整车的运动气场。同时前大灯组采用细长锋利的造型与上部格栅相连接拓宽了车头的宽度,展现出大气时尚的潮流风格。 😍皓影的内饰沿用了CR-V的设计布局,操作区域均上移至中控屏幕下方,带来更好的中控地台储物表现,并且在混动版车型上还采用了电子按键式换挡结构,科技感更加强烈。相比之下威兰达的内饰设计就要粗犷很多,平直的线条、大尺寸的旋钮以及中控大屏,与外观一样给人硬朗的既视感。用料方面两车都达到了这一级别的主流水平,从中控台到车门板均采用了大量软性材质覆盖,质感表现都不错。 😍😍威兰达的车身尺寸要略微领先于皓影,而两款对比车型的设计思路也有所区别。威兰达的侧面线条要更为硬朗,大量直角以及富有肌肉感的隆起设计看起来犀利十足。相比之下皓影的侧面线条就要圆润许多,一条从前大灯组一直延伸至尾灯的腰线刻画,勾勒出更加立体饱满的视觉效果。 😍动力方面,皓影提供了1.5T以及2.0L混动两套动力系统,最大功率分别为193马力和217马力,1.5T车型提供6挡手动以及CVT无级变速箱,而锐·混动车型匹配的是E-CVT无级变速箱。皓影在1.5T车型上提供两款四驱配置供用户选择,而锐·混动车型则全系采用前驱的布局。 😍😍威兰达的动力表现略微保守,不过排量优势以及灵敏的油门调校让它拥有不错的低速提速表现,在中高速区间提速底气更足。而皓影则有着更好的人车交流感,本田的产品在动态表现上一直有不错的口碑,皓影的“可玩性”还是挺高的。 最后:谁能成为2023年的黑马?我的答案是它们应该都会成为2023年热销爆款产品。毕竟有着丰田、本田品牌所带来的号召力,它们有重叠的市场但各自的产品性格又相当鲜明,能够迎合不同用户市场的需求。虽然目前国内车市受疫情影响销量遇寒,但随着如今疫情逐步受控,我相信这两款车型在接下来的日子都会大放光芒。[_LinkTopic:皓影,17791,23]😄[_LinkTopic:威兰达,18498,23] 查看详情>>
- 🚘车款配置:星越L 雷神Hi·F Sup🚘车款配置:星越L 雷神Hi·F Super睿 ⏰购买时间:2022年7月 🚦行驶里程:一万公里(家人都有驾照也喜欢驾驶短时间就那么多里程😄) 买车预算:18万上下 🏅车型对比:友商车型看过wey拿铁(后排空间没星越L大,没现车,涨价一万)、皓影(买车那段时间crv的2023款已经快发布,价格比星越L高,配置更低)、比亚迪唐、宋plus(新能源绿牌,没现车) 友商都没备胎;4年半免费保养(后续改为终身免费) 为什么选这台车:后排空间综合非常大;保留蓝牌;外观魁梧霸气,堪比中型车的紧凑级(图7) 最满意; 非常的省油,买车时92油价8.5多;终身免费保养22年9月吉利官方公众号发布的福利 不满意: 蓝白内饰好看但不耐脏😒 油箱盖启动状态不能上锁;车门的应急解锁功能在任何情况下在车内都能拉开车门,包括行驶中(后排儿童锁除外) 备用钥匙迟迟不给,10月车质网投诉都到第二了😂(后续也是厂家回复才给) 低速介入抖动噪音,60km以上正常;低速大概30~45km发动机直驱车辆会有明显抖动顿挫,速度到60就非常平顺了 车内空调下方饰板经常反光:这个问题问车友他们的汽油版选装翠羽蓝内饰里面就是个小太阳😂都是自己贴个磨砂膜解决 副驾屏幕有几率会反光,比如夕阳斜射没楼房遮挡的时候就会。这种情况很少(如图8) 其他详情对比请看主页点评 #提车作业# 查看详情>>
- 省油耐用的日系SUV空间宽敞解读本田皓影😊对于当下的消费者而言,汽车不再是普通的代步工具了,而是面子的象征,而在国内又有着“买大不买小”的说法,所以在面对众多车型选择上,日系SUV车型成为了许多人的首选,在省油方面是毋庸置疑的。那么在众多日系车型里如何选择呢,今天我们来聊聊这款本田皓影。本田皓影作为本田汽车品牌的紧凑型SUV车型,一直在市场上拥有着较高销量,凭借着年轻时尚的外观深受年轻人的认可。下面我们就来详细聊聊它的表现如何。😊 👉外观方面,本田皓影外观沿用了最新的家族式设计理念,两侧大灯组采用熏黑处理,造型比较扁平,与中间的进气格栅相连接,拉伸了前脸的横向视觉宽度。下包围部分采用了三段式设计风格,两侧配置垂直布局的导流槽,中间采用多边形进气口设计,增强了前脸力量感。车身侧面设计的比较大气稳重,车顶平直的线条设计,有效地增强了车辆的力量感,车身腰线采用了贯穿式设计,从车头延伸至车尾,视觉上显得更加修长,同时也增添了车身的层次感。轮毂则搭配了18英寸多幅式铝合金轮毂,熏黑的轮圈设计进一步提高了车辆的运动气息。👉 💦尾部造型设计比较宽大,上方配备了小尺寸扰流板,中间设有高位刹车灯,尾灯组造型则为扁平式设计,与前大灯相呼应,点亮后很具有辨识度。下方后包围采用了一块亮黑饰板,两侧为双边双出的排气布局,并采用扁平式尾喉设计,提高了车辆的运动属性。本田皓影车身尺寸为4634/1855/1679mm,轴距为2661mm,定位于紧凑型SUV。后排空间很宽敞,满足家庭出行使用完全没问题,座椅采用了皮质材料包裹,内部为厚实的填充物,乘坐起来相当舒适。前排座椅支持电动调节、座椅加热以及主驾驶位座椅记忆功能,配置比较全面。💦 👈来到车内,内饰风格同样是家族式布局,主要以黑色为主,中间采用了一根镀铬条延伸至两侧车门,提高了内饰的质感,空调出风口为本田标志性的蜂窝状设计。中间搭载了一块10.1英寸的悬浮式液晶屏,仪表盘则为10.2英寸全液晶仪表盘,显示的内容很丰富,搭配多功能方向盘行驶中操作相当方便。配置方面,配备了并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、Honda SENSING辅助驾驶系统等。👈 ☺动力方面,本田皓影全系搭载了1.5T发动机,最大马力为193匹,最大功率为142kW,最大扭矩为243Nm,匹配CVT无级变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,前置前驱布局。动力表现还是比较出色的,动力输出很充沛,起步推背感很强烈。不足的是,隔音表现一般,高速行驶时的胎噪、风噪和发动机的噪音特别明显。变速箱换挡时有顿挫感,特别是低速时顿挫特别明显。总的来说,全新一代本田皓影有着很大的升级,无论是颜值、配置以及空间都有着可圈可点的表现,是一款好用、好开的家用SUV。☺[_LinkTopic:皓影,17791,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 外观、内饰、空间、性能等方面的表现都愈加亮眼特别值得一提的是这款车的悬浮式中控台,它的外形既前卫又新颖,下方还创造出了一个巨大的开放式储物空间。在科技感方面,探岳同样也给人一种非常强烈的感受。探岳它配备了10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏,呈现了超宽幕连屏的效果,非常有科技感。 全新一代探岳运动版以其强劲而平顺的动力输出和快速响应反馈,堪称探岳家族中的豪华运动派。在夹弯和直角弯道上,探岳轻松应对,带来无尽的乐趣。这辆车装配了四轮转向系统,当低速行驶时,后轮与前轮相反方向转动,从而实现了10.95米的转弯半径。无论在制动点、入弯点,还是其他位置,车辆都能轻松应对。动态稳定控制系统(DSC)实时监测车辆的动态状况,通过降低发动机扭矩或启用选定车轮的制动器来调整车辆的转弯姿态。扭矩矢量分配系统监测并调整四个车轮之间的扭矩分配,使车辆具有灵敏的响应和精准的操控。随着全新款探岳的正式上市,这款车将成为进军国内紧凑级家用SUV市场的重要依靠。从全新款探岳在各个方面的产品实力和出色的性价比来看,我们可以看出对中国市场更加了解。相信凭借全新款探岳在产品实力等方面的优势,这款新车将成为现代城市主流群体在购买SUV车型时不可忽视的选择,也将成为现代城市主流群体购车时的超值之选! 查看详情>>
- 越踩刹车车越快的原因你知道吗首先当车辆低速前进时踩刹车,只需要先松开油门再踩刹车的。这种做法也是为了防止发动机自动熄火时或解除发动机的阻力,而解除了这种阻力的时候,就会容易产生越踩刹车速度越快的错觉。 查看详情>>
- 揽境的第三排是我们的兴趣所在车身侧面,揽境新车的变化也是十分明显的,特别是腰线不再是贯串式设计,而是采用了分段式设计,前后腰线硬朗有力,中部腰线圆润流利。银色的车顶行李架、侧裙处装饰条以及轮圈与黑色车身构成了宏大的反差,进一步提升了新车的视觉效果。 全新一代揽境运动版以其强劲而平顺的动力输出和快速响应反馈,堪称揽境家族中的豪华运动派。在夹弯和直角弯道上,揽境轻松应对,带来无尽的乐趣。这辆车装配了四轮转向系统,当低速行驶时,后轮与前轮相反方向转动,从而实现了10.95米的转弯半径。无论在制动点、入弯点,还是其他位置,车辆都能轻松应对。动态稳定控制系统(DSC)实时监测车辆的动态状况,通过降低发动机扭矩或启用选定车轮的制动器来调整车辆的转弯姿态。扭矩矢量分配系统监测并调整四个车轮之间的扭矩分配,使车辆具有灵敏的响应和精准的操控。看揽境的内饰,整体风格突出了科技感。中控区域正前方有10.25英寸的全液晶仪表和12英寸的悬浮式中控屏幕,两者都显示清晰,信息丰富,逻辑简单,可以帮助车主快速找到所需,同时也避免了安全隐患。揽境还配备了三幅式多功能方向盘,手感舒适准确,可以方便地操作。在4592mm的车长、1860mm的车宽、1669mm的车高、2731mm的轴距的基础上,揽境选择了20英寸的金属轮毂,比例协调适宜。最后要提到揽境的尾灯,贯穿式的尾灯下方还有流水式的转向灯,非常吸引消费者的目光。 查看详情>>
皓影低速热门推荐
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- 皓影路上低速感觉正常吗
- 皓影车主低速有没有处理
- 皓影1.6舒适版低速顿挫感
- 皓影低速启用驾驶室下方声响
- 皓影自动低速抖动
- 皓影低速行驶异常
- 皓影1.8低速熄火
- 皓影低速发抖
- 皓影低速顿挫严重
- 皓影低速烂路有没有声音
- 皓影低速车内噪声声音有点大
- 皓影低速原地目的
- 皓影低速颤抖
- 皓影低速行驶顿挫感怎么
- 皓影低速找到
- 皓影低速噪音
- 皓影低速响声
- 皓影低速操作
- 皓影冷车低速异响
- 皓影低速目的声音
- 皓影低速卡住
- 皓影自动低速熄火
- 皓影低速拖拽感强烈怎么
- 皓影低速不稳
- 皓影低速打死目的异响原地
- 皓影低速轻踩制动车子感觉
- 皓影低速行驶顿挫
- 皓影运动低速振动
- 皓影1.6低速异响
- 皓影低速加油异响
- 皓影自动挡低速熄火
- 皓影环境低速行驶听到车底
- 皓影低速行驶异响
- 皓影低速目的声音知道怎么回事
- 皓影低速滑行左前轮摩擦声
- 皓影低速啸叫
- 皓影低速抖动问题
- 皓影低速状态突然自动加快
- 皓影有没有知道低速蜂鸣器不能
- 皓影两驱低速异常
- 皓影1.8两厢低速抖动
- 皓影堵车低速时候异常
- 皓影1.8两厢低速油门
- 皓影混动每次可以听到低速