皓影充电桩电压一下
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- 浅谈一下皓影💖因为对本田这个品牌运动化基因的信仰(NSX、Type R、S2000 ),而且也是造发动机起家(Vtec is the best),所以把目标车型定在了皓影和CRV😰。混动和汽油版本都有试驾过😔。 虽说本田的immd混动技术很香,低速行驶靠电机驱动,行驶品质好😒。 但是汽油版本依然不差,动力输出很跟脚,急加速涡轮介入的推背感也很强,1.5T的发动机输出功率就可以达到190多匹,不愧是买发动机送车👏 选择汽油版本是因为同样的价格汽油版本可以得到更丰富的配置,而且我的用车环境高速行驶里程偏多,这个时候混动的节能优势并不突出😂。最后选择了皓影是因为相比CRV外观更加年轻,而且广本的服务还有品控是优于东本的😐。 简单说一下用车感受😄。 皓影的L2级辅助驾驶很好用,跑高速能省心不少💖。高速油耗百公里6升,市区8升,而且加92号汽油就可以😯。能够兼顾动力以及经济性😡。 虽然网上传言“不吵不颠,不是本田”,但是皓影可能是中国特供车的缘由,底盘悬挂调教的还是以舒适为主,更符合国人偏好,过减速带还有处理路面颠簸震动控制的很优秀,悬挂很有韧性👊。噪音也并没有想象的不堪,我个人是更喜欢加速时发动机的“噪音”,认为有更多的参与感,反而觉得一脚油门下去什么声音都听不到更奇怪👾。 最后说一下试驾同级别其他车型的个人主观感受: ⭕️️丰田荣放:没有试驾混动车型,试驾的是汽油版😫。汽油版2.0自吸的车型在市区来说动力足够了,动力输出也比较线性,但是到了中后段以后就比较吃力,噪音也比较大✋。 ⭕️日产奇骏:换装了1.5T三缸的奇骏在网上的争议比较大,但是实际试驾了以后发现并没有网上说的那么不堪,发动机抖动处理的也都很好,几乎觉察不到,而且动力输出也很强劲,体感上来说要强于同是1.5T的本田😉。 ⭕️标致4008:试驾之后给我惊喜最多的车型😵!转向轻巧,车身跟随性好,驾驶乐趣还有参与感极高😅。内饰吊打同级别💓。但奈何担心后期品牌的发展,而且我更看重的辅助驾驶只有顶配才有,最后纠结再三还是选择了皓影😃。 最后总的来说选择皓影不后悔,“一日本田,终身本田”🙋♂️#皓影# #汽车知识# 查看详情>>
- 直流充电桩的散热方式和防护等级【充电桩科普系列之十一】直流充电桩融合了电力电子技术、嵌入式技术和IoT技术。最大的难点是电力电子技术。在充电桩领域的电力电子技术是整流器技术。整流器的功率大小,从20世纪90年代的3kW发展现在的20kW-60kW,进步很快,但是,主流的电路拓扑仍然是三相维也纳(PFC)、LLC或移相全桥(DC/DC)。整流器技术在20世纪90年代主要应用是通信电源,输出电压范围很窄,42V-56V;应用在直流充电桩上,输出电压范围很宽,200V-1000V。通过变压器副边串联或并联的方式实现宽电压范围,这些年来在这方面有一些创新。由于充电桩的使用环境非常苛刻,工业界也一直在寻求散热方式的突破。强制风冷、独立风道、液冷、自然冷却等四种散热方式都用在了不同类型的直流充电桩上。 查看详情>>
- 分享一下便宜好用的充电桩!很多购买了新能源汽车的车主都会考虑在家里安装一个充电桩方便日后实用,但是很多官方的充电桩价格都不便宜,像特斯拉的充电桩价格就在8000元,加上安装拉线的,总费用可能要去到10000元,而市场上也有很多第三方的充电桩,像特来电、挚达和星星这几款供应商的充电桩质量都非常不错,而且价格也都比原厂的充电桩要便宜,这里也给大家分享一下,有兴趣的朋友可以选购。 查看详情>>
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